Juu, puhtia piisaa 454:ssa... Kaverilla Camarossa oli 650 hp... 150 lasissa ja siitäkin vielä piirsi lakua...

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 24 marraskuu, 2023, 18:52Ei taatusti olis 

Yllättävän herkästi repii "rajoittimelle" tommonen 454nen 

Impalan kanssa pääs vallan yllättämään kun kävin koeajolla soratiellä 

Kolmoselta kakkoselle ja turbiinin stalli ~3krpm ni aika herkästi naukas kierroksia kun alkokin sutimaan vielä ~80kmh vauhdista 

Nyt alko lahje kovettumaan..

    

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 24 marraskuu, 2023, 23:56Nyt alko lahje kovettumaan..

    

No ei se ihme tällä kelillä, kun lahkeet jäätyy.

Ruma® Jeepin jakis pääsi paikalleen pojan avustamana. On noista toisista käsistä ihan uskomaton apu noissa pahimmissa hommissa..

Sitten piti vielä vähän säätää koneen asentoa.
Koneenkannakkeiden poikkirautaa tiputin etureunasta pari senttiä, niin asettui koneen kumit parempaan asentoon ja konekin tipahti etupäästä vähän.

Tuo ihan sen takia, että lootan kannake nousi vähän ylemmäs kuin aiemmin, niin jäi kumit hiukan kanitukseen.
Vaikutti kivasti pakosarjojen asemaankin.
Nyt ei ehkä tarvii ihmeellistä ryssänvinkkeliä tehdä kuskin puolella, ettei kaasupoljin sula..

Hiukan himottais hommata jotkut block huggerit ja heittää ne kiinni ylösalaisin tuohon.
Olis pakoputkien vetokin huomattavasti vaivattomampaa. Nyt meinaa vähän ahdistaa etukardaanin ja jakolootan takia..

Jos huomenna sais lootan kannakkeen kiinitysruuvien reiät porattua palkkien läpi..
Ahdasta on tuon alla..

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 09 maaliskuu, 2024, 19:25Ruma® Jeepin jakis pääsi paikalleen pojan avustamana. On noista toisista käsistä ihan uskomaton apu noissa pahimmissa hommissa..

Sitten piti vielä vähän säätää koneen asentoa.
Koneenkannakkeiden poikkirautaa tiputin etureunasta pari senttiä, niin asettui koneen kumit parempaan asentoon ja konekin tipahti etupäästä vähän.

Tuo ihan sen takia, että lootan kannake nousi vähän ylemmäs kuin aiemmin, niin jäi kumit hiukan kanitukseen.
Vaikutti kivasti pakosarjojen asemaankin.
Nyt ei ehkä tarvii ihmeellistä ryssänvinkkeliä tehdä kuskin puolella, ettei kaasupoljin sula..

Hiukan himottais hommata jotkut block huggerit ja heittää ne kiinni ylösalaisin tuohon.
Olis pakoputkien vetokin huomattavasti vaivattomampaa. Nyt meinaa vähän ahdistaa etukardaanin ja jakolootan takia..

Jos huomenna sais lootan kannakkeen kiinitysruuvien reiät porattua palkkien läpi..
Ahdasta on tuon alla..

Plasmaa ni ei tarvii porata?

Lainaus käyttäjältä: Stige - 09 maaliskuu, 2024, 19:46Plasmaa ni ei tarvii porata?

Tuolla kohtaa kotelopalkki.. C-palkki alkaa vasta vähän etempää.
Sisäpuolelle ei plasman kanssa oikeen ehkä taivu.

Enimmät katkaisijat takaisin paikallaan, yli puolet johdoista jo löytänyt osoitteensa ja mittaristolle puolet johdoista kytketty.





Mittariston viereen pitää kikkailla merkkivalorypäs jotenkin.
Jos en sitten laita Vojakkerin varoitusvalokonsolia tuon kojetaulun keskellä olevan isoon reikään.
Näkeehän ne sieltäkin.. Molemmat vilkun merkkivalot vaan on sitten kuskin oikealla puolella. Aiheuttaisikohan katsastuksessa ongelmia?

Polttoainepumpun sähköt ja VSSB:n piuhat kokoan kardaanitunnelin päälle ja täräytän niiden peitteeksi todella ruman keskikonsolin.. Muovi-Moparista.
No, samaan läjään saa sitten käsijarrukahvankin ympättyä helposti.

Pakko alkaa tinkimään periaatteista ja koittaa vaan saada jotain valmiiksikin.

Nehän voi sitten myöhemmin muokata mieleisemmiksi..

Vanhoissa ivecon kuorma-autoissa olis komea rivi vikavaloja muodostamassa bingoriviä 

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 18 maaliskuu, 2024, 20:36Molemmat vilkun merkkivalot vaan on sitten kuskin oikealla puolella.

Ei ole merkitystä. Yksikin merkkivalo riittää. Mulla XJ:ssä vilkkuu molemmat merkkivalot oli vilkku kumpaan suuntaan hyvänsä.

Noissa Cherokeissa on Suamesa koplattu noita etuvilkkuja ja äärivaloja... siksi noissa merkkivalot elää omaa elämäänsä. Joissakin vilkkuu yhtäaikaa toisessa vasemmalle päin molemmat ja oikealle oikea... Mulla on ollut noin.

Lainaus käyttäjältä: LPR - 19 maaliskuu, 2024, 00:46Ei ole merkitystä. Yksikin merkkivalo riittää. Mulla XJ:ssä vilkkuu molemmat merkkivalot oli vilkku kumpaan suuntaan hyvänsä.

Jos vetokoukku asennettu Suomes nii yleesä tämmönen vilkku ongelma. Eivät ou miulle leimal valittanneet

Lainaus käyttäjältä: -kk- - 19 maaliskuu, 2024, 12:33Jos vetokoukku asennettu Suomes nii yleesä tämmönen vilkku ongelma. Eivät ou miulle leimal valittanneet

Tuo on ihan kaiketi tehtaalla eurovaloille tehty hyppyjohto viritys. Näin ainakin @JAMANT kertoili, kun ihmettelin vikaa.

Lainaus käyttäjältä: LPR - 19 maaliskuu, 2024, 12:43Tuo on ihan kaiketi tehtaalla eurovaloille tehty hyppyjohto viritys. Näin ainakin @JAMANT kertoili, kun ihmettelin vikaa.

Oukkei. Ite ton -91 Cheron ostin 2014 toiselta omistajalta joka oli koukun laitattanu. Hää vaa tuumi jotta härö oli tullu koukun mukana

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 18 maaliskuu, 2024, 20:36Enimmät katkaisijat takaisin paikallaan, yli puolet johdoista jo löytänyt osoitteensa ja mittaristolle puolet johdoista kytketty.





Mittariston viereen pitää kikkailla merkkivalorypäs jotenkin.
Jos en sitten laita Vojakkerin varoitusvalokonsolia tuon kojetaulun keskellä olevan isoon reikään.
Näkeehän ne sieltäkin.. Molemmat vilkun merkkivalot vaan on sitten kuskin oikealla puolella. Aiheuttaisikohan katsastuksessa ongelmia?

Polttoainepumpun sähköt ja VSSB:n piuhat kokoan kardaanitunnelin päälle ja täräytän niiden peitteeksi todella ruman keskikonsolin.. Muovi-Moparista.
No, samaan läjään saa sitten käsijarrukahvankin ympättyä helposti.

Pakko alkaa tinkimään periaatteista ja koittaa vaan saada jotain valmiiksikin.

Nehän voi sitten myöhemmin muokata mieleisemmiksi..

Noni!

ACS:kin vasta noin puolentoistaviikon päästä, ehit hyvin nyläämään tän ajokelpoiseks siihen mennessä. 

Minä päivänä mennään? 

Lainaus käyttäjältä: FuryIII 71 - 19 maaliskuu, 2024, 15:30Noni!

ACS:kin vasta noin puolentoistaviikon päästä, ehit hyvin nyläämään tän ajokelpoiseks siihen mennessä. 

Minä päivänä mennään? 

Mä menen sunnuntaina..