Niin paljon ennakkoa kuin sietää, kun ei enää lähde kuumana käyntiin kunnolla/helpolla, sitten about 5° myöhäsemmelle ja that´s it...

Lainaus käyttäjältä: HendriXXX - 29 toukokuu, 2020, 11:03Tässähän ei ole alipainekello ollenkaan käytössä. En kyllä ymmärrä miksi, kun sillä sais varmaan tuota tyhjäkäyntiä ja nimenomaan osakaasukäytöstä paremmaksi.
Joku säädettävä alipainekello jakajaan kiinni ja lähtis kokeilee että miten pelaa. Toki voi olla että tekeekö tuo edes kunnolla alipainetta..

Jos ei ole aivan sikarallinokka, niin ehdottomasti alipaine-ennakko käyttöön. Sillä saa ton tyhjäkäyntiennakon nousemaan ilman vaikutusta käynnistykseen ja pintakaasuajo kohenee.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 29 toukokuu, 2020, 13:00Jos ei ole aivan sikarallinokka, niin ehdottomasti alipaine-ennakko käyttöön. Sillä saa ton tyhjäkäyntiennakon nousemaan ilman vaikutusta käynnistykseen ja pintakaasuajo kohenee.

Taitaa tuo 284nen nokka olla jo semmonen ettei siellä paljoa alipaineita ole, ainakaan niin tasasia että skulais ennakonsäädössä 

Näkyy mainostettavan "street/strip" nokkana, 2800rpm stallille..
Alipaineet vissiin luokkaa.. toki täähän ei oo ku suuntaa antava varmaan, pitäs mittailla melkein.
9.5" Hg @ 1000 RPM & 11.5" Hg @ 1200 RPM w/ no load
Sepä se ku tuo toimii parhaiten tosiaan nilkka suorana ajettaessa. Se kyllä lyö aina tyhjää heti ku sipasee kaasun pohjaan, oli melkein nopeus mikä tahansa ja ku levylukko ni piirtää aina kahta raitaa. Tyhjäkäynti on semmonen että tärisee koko auto ja ku siinä on 3" tuplaputket pikku läpivirtausvaimentimilla ni mullaki oli kyytissä ollessa earit korvissa ku niin vitunmoinen metakka siellä kopissa. 

Tuommosellahan sitä pääsis kokeilee..
https://www.summitracing.com/parts/acc-31035


Löyty tuommonen käppyrä sille.. tuostahan saa vaikka mitä ennakoita noinki pienillä alipaineilla, jos nyt tuota käppyrää oikein katoin.
You cannot view this attachment.

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 29 toukokuu, 2020, 13:37Taitaa tuo 284nen nokka olla jo semmonen ettei siellä paljoa alipaineita ole, ainakaan niin tasasia että skulais ennakonsäädössä 

Mulla oli 282 adv Camarossa aikanaan, ja kyllä se tykkäs et molemmat ennakonsäädöt oli käytössä. Liikkeitä piti vähän vähentää kyllä molemmista ja pitää enemmän perusennakkoo. Mutta se sitten kosti just startissa.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 29 toukokuu, 2020, 23:31Mulla oli 282 adv Camarossa aikanaan, ja kyllä se tykkäs et molemmat ennakonsäädöt oli käytössä. Liikkeitä piti vähän vähentää kyllä molemmista ja pitää enemmän perusennakkoo. Mutta se sitten kosti just startissa.

Konttisella on oldsissa just tuommonen 284nen compin nenä nyt (tilas muuten just pussihousut lepattaen oeggis wiski30 nenän    ) ja siinä kun on kaikki lämppärin säädöistä lähtien alipaineella niin meinaa olla ongelmia... Siksi tilasikin sen w30 nokan 

Joo, kaveri aiko siihen tuon säädettävän alip.kannun hommata. Mietin tuossa sitä että imusarjan alipaineeseenhan se ois melkeimpä kytkettävä, ni se alip.ennakko on sillon säädettävissä tyhjäkäynnille ja pintakaasulle, sitte ku oikiaa nilkka ni on vaan kiintee ja mekaaninen ennakko käytössä.

Ported vacuumihan pelasi muistaakseni just toisinpäin.. Eli ku se on kaasuläpän yläpuolelta ni se ei saa alipainetta ennenku kaasuläppä aukeaa.. Toki sillä sais hieman ennakkoa sinne mekaanisen kaveriksi kierroksille..

Mut joo, eka kokeillaan kytkeä se imusarjan alipaineeseen ja kattoo mitä se vaikuttaa. Tyhjäkäynnin ja tyhjäkäyntiseokset se saa kyllä luultavimmin sitte säätää.. Ainaki tyhjäkäyntikierrokset luultavimmin nousee 200-300rpm ku sinne saadaan ennakoita enempi.. ehkä.

Tyhjäkäyntiseokset oon ite säädelly perstuntumalla niin, että hakenut säätämällä kurkku kerrallaan sen kohdan missä moottori käy tyhjää keveiten eli on korkeimmat kierrokset. Jos on alipainemittari sattunu olemaan lähettyvillä ni säätäny niin että alipaine on korkeimmillaan (imusarjan alipaineesta mitaten).

Kai se tuo sama periaate pelaa tommosessa kiukkusemmassaki moottorissa?   

Tää on toki ikuisuuskyssäri mutta itse en ole saanut parempia tuloksia alipaineen laittamisesta ported vacuumiin. Korostuu autoissa missä on pienen moottorin tai jonkun muun syyn johdosta tyhjäkäynti "herkkä". Et itse laittasin myös sinne imari alipaineeseen.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 02 kesäkuu, 2020, 02:41Tää on toki ikuisuuskyssäri mutta itse en ole saanut parempia tuloksia alipaineen laittamisesta ported vacuumiin. Korostuu autoissa missä on pienen moottorin tai jonkun muun syyn johdosta tyhjäkäynti "herkkä". Et itse laittasin myös sinne imari alipaineeseen.

Eikös ported vacuumi ollukin lähinnä saasteajan keksintö kun aikaisempi ennakko tahtoo nostaa hc-arvoa ni sillä saatiin tyhjäkäyntipäästöjä siivommaksi?

^ Joo, niin mäkin muistelen. Tuon ported vacuumin takia tais olla sen ajan moteissa kaikennäköstä ylikuumenemis ongelmaa tai vastaavaa.. vai muistanko omiani taas.

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 02 kesäkuu, 2020, 07:31Eikös ported vacuumi ollukin lähinnä saasteajan keksintö kun aikaisempi ennakko tahtoo nostaa hc-arvoa ni sillä saatiin tyhjäkäyntipäästöjä siivommaksi?

ymmärtääkseni ja kaiken logiikan mukaan on. siellä alipainekellon linjassa on yleensä joku lämpötilatoiminen alipaineventtiili mikä laittaa imari alipaineen kun koneet keittää ported vacuumilla tyhjäkäynnillä. Ei tehtaat olis haaskannu rahaa tollasiin jos ne olisi voinu käyttää imari alipainetta. Ja HCt menee juuri noin sytkäennakon mukaan, seokset ei juurikaan vaikuta paitti ääripäissä.