Noniin, tehdääs tämmönen topicci ni jos tulis hyviä ideoita/ajatuksia vastaan.
Elikkäs nyt kun käppyrästä on tuo tekniikka veks ja konehuone tyhjä niin meinasin riipasta samalla koko lämppärikotelon veks ja entrata sen. Tärkein kysymys onkin, että mitä tiivisteeksi lämmönsäätö/ohjausläppiin?
Ymmärtääkseni myös tuossa kasarin lopulla oli käytössä se ihme "foami" pinta läpissä niinkuin tuossa nimimerkin mukaisessa caminossakin (siihen laittelin keskuskaappien foaminauhat)? Ni mikä olisi se toimivin tiivistetyyppi niihin?
Ei muuten, mutta orggispuhallin ja ropeli ympättynä tarvike alsakennoon ja pikkusen vuotaviin ohjainläppiin niin ei tuolla hiki tule enää -10°c alle. Ni jos ainakin pikkusen hyötysuhde paranis kun entrailis ensinnäkin että läpät menee kunnolla kiinni ja toisekseen tiivistyisivät :D
Routamattoa saa useempaa vahvuutta ja vissiin tiheyttäkin. Ja siitä on helppo leikellä vaikka mitä muotoja.
Mulla on noissa tallin 300mm poisto- ja tuloilmarööreissä sellaset kaasuläppä-tyyppiset sulkimet kahdesta peltikiekosta tehtynä ja välissä vähän isompi routamattokiekko. Just tänä syksynä niitä kattelin, kun vaihdoin poistopuhaltimen ja pistin ne läpät viimein aukeemaan automaatilla ku poiston pistää päälle. Suuri oli yllätys, kun ne routamatot on edelleen 30 vuoden jälkeen ihan kunnossa. Ja se reuna joutuu vielä aina taipumaan kun läppä menee kiinni.
Lopuilleen kauheen pehmeetähän se ei ole, eli isolla pinta-alalla ei puristu pikku voimalla. Joten aika oikea paksuus pitäisi saada siihen tilkkeeseen jo lähtiään.
Erinomaisen notkeita ja kestäviähän on sitten ne silikonituubi-tyyppiset ikkuna- ja ovitiivisteet. Mutta niitä ei voi liimata. Niille olis tehtävä mekaaninen kiinnitys. Työlästä, mutta varmaan paras.
Superlon ja vaahtokumit on sit kestolleen arvoitus, kukaan ei pysty sanoon kauanko ne kestää murenematta. Helppoja laittaa.
yksi ei niin hyvä tapa on säädellä alipainekelloja (jos mahdollista) niin että menee varmasti kiinni ja sieltä vuotaa sitte minkä vuotaa. Jos on peltiläpät niin sälinä on välillä melkosta muttei tossa lincolnissa ole tarvinnu palella vaikka imuroittinkin läpistä sen superloonitöhnän veks.
Se sevyn lämppäri ei muutenkaan vaikuta miltään hääviltä verrattuna oldsin vastaavaan. Menisköhän sellanen oldsin lämppäri sinne suoraan? Vai onkohan noissa oldseissa ollu joku lisävarustelämppäri ettei olisikaan merkistä kiinni?
Muilla läpillä ei niin väliä, mutta se lämmönsäätöläppä on nuuka. Kennon ilmavastus on niin paljon isompi, että se ilma mieluusti kiertää sen sitä ohituskaistaa. Sillon ku kuumaa haluaa, sen läpän on tosiaan mentävä kiinni asti. Nyt itseasiassa muistan, että Bonnevillessä oli oikeen jopa tehty säätö siihen läpän ohjaukseen. Sitä sai kiristää pari naksua, niin olipa reilu vaikutus maksimilämpöön. Ei palellu siellä.
Ottaa kupoliin kun edelliset omistajat on rikkonut lämppärinkuoret ja aika hankala on saada tilkittyä kuoria kotelon takaa. >:(
Lainaus käyttäjältä: palontie - 18 tammikuu, 2021, 04:08Ottaa kupoliin kun edelliset omistajat on rikkonut lämppärinkuoret ja aika hankala on saada tilkittyä kuoria kotelon takaa. >:(
Jos paikka on tiedossa, niin pullovaahtohan menee pitkällä pillillä aika ahtaaseenkin paikkaan... En nyt kyllä mitenkään yllytä, kun siitä voi tulla harmia jatkossa.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 18 tammikuu, 2021, 03:42Muilla läpillä ei niin väliä, mutta se lämmönsäätöläppä on nuuka. Kennon ilmavastus on niin paljon isompi, että se ilma mieluusti kiertää sen sitä ohituskaistaa. Sillon ku kuumaa haluaa, sen läpän on tosiaan mentävä kiinni asti. Nyt itseasiassa muistan, että Bonnevillessä oli oikeen jopa tehty säätö siihen läpän ohjaukseen. Sitä sai kiristää pari naksua, niin olipa reilu vaikutus maksimilämpöön. Ei palellu siellä.
Itseasiassa nyt kun asiaa miettii niin jopa tommosessa neekerimallin ilmastoimattomassa tais muuten olla säätö siinä vaijerissa. Täytyypäs tosiaan perehtyä tiivistämisen lisäksi tuohon vaijerista säätämismahdollisuuteenkin :thinking:
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 18 tammikuu, 2021, 06:36Itseasiassa nyt kun asiaa miettii niin jopa tommosessa neekerimallin ilmastoimattomassa tais muuten olla säätö siinä vaijerissa. Täytyypäs tosiaan perehtyä tiivistämisen lisäksi tuohon vaijerista säätämismahdollisuuteenkin :thinking:
onhan noissa suurimmassa osassa vaijerissa juu säätö ja voip lipsahtaa löysäksi. Kaise lämpöläpän tiivistys ois silti hyvä tehdä tai sössön tapaan poistaa ainakin tiivisteet jos siellä vaikka riekaleita.
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 18 tammikuu, 2021, 07:45onhan noissa suurimmassa osassa vaijerissa juu säätö ja voip lipsahtaa löysäksi. Kaise lämpöläpän tiivistys ois silti hyvä tehdä tai sössön tapaan poistaa ainakin tiivisteet jos siellä vaikka riekaleita.
Joo, siis levällään mä ton käytän nyt jokatapauksessa kun se kerran helpolla on mahdollista :D
kaappaan röyhkeästi topiccisi omille asioilleni.
Eli siis jossain toisaalla höpötin siitä kuinka pitäs saada lincolnista pakko-ohjattua ilmaa sinne kojetaulun suuttimiin ja aattelin yrittää hoitamalla siten että laitan ventin ohjaamaan lämppärin kautta ilmaa.
rakenne on tämä:(https://img.aijaa.com/b/00635/14936834.jpg)
https://img.aijaa.com/b/00635/14936834.jpg (https://img.aijaa.com/b/00635/14936834.jpg)
eli pitäisi saada ymmärtääkseni läppää 3 ja 5 pakko-ohjattua. Kun jos kuvasta tajusin niin voisin toteuttaa tuon testiversion asiasta siten että hanalla vaan katkasisin molemmilta alipaineet. Vesihanaa kennolle ei ole joten siitä ei tarvi murehtia...tai on mutta se on vielä pahvilaatikossa.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 06 helmikuu, 2021, 13:42kaappaan röyhkeästi topiccisi omille asioilleni.
Eli siis jossain toisaalla höpötin siitä kuinka pitäs saada lincolnista pakko-ohjattua ilmaa sinne kojetaulun suuttimiin ja aattelin yrittää hoitamalla siten että laitan ventin ohjaamaan lämppärin kautta ilmaa.
rakenne on tämä:(https://img.aijaa.com/b/00635/14936834.jpg)
https://img.aijaa.com/b/00635/14936834.jpg (https://img.aijaa.com/b/00635/14936834.jpg)
eli pitäisi saada ymmärtääkseni läppää 3 ja 5 pakko-ohjattua. Kun jos kuvasta tajusin niin voisin toteuttaa tuon testiversion asiasta siten että hanalla vaan katkasisin molemmilta alipaineet. Vesihanaa kennolle ei ole joten siitä ei tarvi murehtia...tai on mutta se on vielä pahvilaatikossa.
onko tuo kuva suurpiirteinen vai koukkaako kuuma ilma taskun kautta kun bypass door on kiinni ja vitosovi auki? Tarviiko noita pakko-ohjata kun luulis kolmosen olevan kiinni kun vitonen on auki? Kuumaa pyydettäessä
Vai niin ventillä se sulkee noi lämpöön vaikuttavat tymästi
Kennon paikkakin huono jos kuva todellinen, puhaltais vaan lähinnä toisen päädyn läpi?
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 06 helmikuu, 2021, 14:24onko tuo kuva suurpiirteinen vai koukkaako kuuma ilma taskun kautta kun bypass door on kiinni ja vitosovi auki? Tarviiko noita pakko-ohjata kun luulis kolmosen olevan kiinni kun vitonen on auki? Kuumaa pyydettäessä
Vai niin ventillä se sulkee noi lämpöön vaikuttavat tymästi
Kennon paikkakin huono jos kuva todellinen, puhaltais vaan lähinnä toisen päädyn läpi?
se on havainnekuva, en muista millanen oikeesti oli mutta lämmintä se tuottaa. NV=no vacuum, V=vacuum. Alla lukee taulukossa kai mihin menee vacuumia kun vipu on missäkin asennossa. Eli ventissä 3 ja 5 menee alipaine. bybass aukee ja lämppäri menee kii.
Ja haluisin että bypassi olis kiinni ja lämppäri auki.
3 nv kiinni 5 nv auki? Näille sama alipaine niin sillonhan ne toimii kuten haluat? Talvella vakuumi pois pysyy kuumaläppä oikeassa asennossa ja bypass myös? Kesällä vakuumi päälle niin kennon läppä sulkee kennon ja bypass aukee?
Nää irrottas omasta systeemistä alipainehanalla koneen vacuumiin ja hana vaikka koetaulun alle? Ei tarttis kun kesällä/talvella kääntää hanaa.
Tai jos letkut hyvin saatavilla niin vaan joku puriste siihen
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 06 helmikuu, 2021, 16:083 nv kiinni 5 nv auki? Näille sama alipaine niin sillonhan ne toimii kuten haluat? Talvella vakuumi pois pysyy kuumaläppä oikeassa asennossa ja bypass myös? Kesällä vakuumi päälle niin kennon läppä sulkee kennon ja bypass aukee?
Nää irrottas omasta systeemistä alipainehanalla koneen vacuumiin ja hana vaikka koetaulun alle? Ei tarttis kun kesällä/talvella kääntää hanaa.
Tai jos letkut hyvin saatavilla niin vaan joku puriste siihen
talvella menisi hanalla tai lytistämällä letkut, mutta syksyllä, keväällä ja kesällä olisi kyllä kiva käyttää omaa systeemiä, kun se toimii ihan jees sillon. Jotkut hanat letkujen välii voisi olla sopiva ratkasu, ajelee hanat kiinni tän tammi-helmi-maaliskuun ja avaa sitte kun alkaa lämpötila olemaan nollassa. Tarvii käydä hakemassa maanantaina putkiliikkeestä niitten pienin hana.
Tohon suuntaukseen, mikäköhän olis sellanen joku liima mikä tarraa kiinni muttei tarraa ihan vitusti kiinni? Aattelin että jos tekisi jonkun erikeepperikoevedoksen pahvisella laipalla ja jostain pahvihylsyistä tekisi putket minkä liimaisi siihen auton lasikuitukoppaan ainaki hetkeksi niin näkisi vaikutuksen.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 06 helmikuu, 2021, 17:53Tohon suuntaukseen, mikäköhän olis sellanen joku liima mikä tarraa kiinni muttei tarraa ihan vitusti kiinni? Aattelin että jos tekisi jonkun erikeepperikoevedoksen pahvisella laipalla ja jostain pahvihylsyistä tekisi putket minkä liimaisi siihen auton lasikuitukoppaan ainaki hetkeksi niin näkisi vaikutuksen.
Post-it? :))
Lainaus käyttäjältä: sössö - 06 helmikuu, 2021, 15:08se on havainnekuva, en muista millanen oikeesti oli mutta lämmintä se tuottaa. NV=no vacuum, V=vacuum. Alla lukee taulukossa kai mihin menee vacuumia kun vipu on missäkin asennossa. Eli ventissä 3 ja 5 menee alipaine. bybass aukee ja lämppäri menee kii.
Ja haluisin että bypassi olis kiinni ja lämppäri auki.
Jotenkin tuntuu et vitonen ei voi olla normaali alipaineohjattu, kun sitä pitäs pystyä säätämään.
Ota kolmosen letku ekana kokeiluna irti ja tulppaa. Voi toimia jo sillä talvella.
Jeepissä on alipainekellojen asennot open closed ja bleed. Onko tuo bleed vastaava kun partial vacuum? Partial vacuum on kyllä läppäkaaviossa erikseen.
saisko jeepissä sitä suuntausta parannettua? Mulla ainakin ero 100-0 ton suuntausmodauksen hyväksi. Ei enää grillailla kardaanitunnelia vaan tulee se lämpö sieltä edes vähän jalkatilankin puolelle.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 18 helmikuu, 2021, 12:47saisko jeepissä sitä suuntausta parannettua? Mulla ainakin ero 100-0 ton suuntausmodauksen hyväksi. Ei enää grillailla kardaanitunnelia vaan tulee se lämpö sieltä edes vähän jalkatilankin puolelle.
sitä tässä just kattelen.
(https://img.aijaa.com/t/00385/14940766.t.jpg) (https://aijaa.com/YdMykt)
Toi bleed täytyy olla lehmän hönkä koska bilevelillä lasi ei oikeen pysy auki eikä heatillakaan.
Bilevel siti hönkää keskisuulakkeista huonosti vs puhdas vent asento. Eli eikö puhallusteho enää riitä jos osa karkaa lasille? Samalla jalat ja naama olevinaan täysin auki.
Tarkotin ilmasuuttimien suuntausta, sitä jalkatilan suuntausta lähinnä. Ite en noihin läppiin sitte koskenu kun ei enää tarvinnu.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 18 helmikuu, 2021, 15:27Tarkotin ilmasuuttimien suuntausta, sitä jalkatilan suuntausta lähinnä. Ite en noihin läppiin sitte koskenu kun ei enää tarvinnu.
mulla ongelma on suuntaukset ja paska puhallusteho joten ensin pitää saada se kuntoon. Vent ja defrost kyllä puhallusteholtaan välttää mutta noi väliasennot ei
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 18 helmikuu, 2021, 16:42mulla ongelma on suuntaukset ja paska puhallusteho joten ensin pitää saada se kuntoon. Vent ja defrost kyllä puhallusteholtaan välttää mutta noi väliasennot ei
puhallustehoa tulee lisää kun laittaa suuntaamaan sen johonkin ja pienentää reikiä jollon ilma tulee kovemmalla paineella ulos. Tossa mullakin puhallusteho oli ihan ok high asennolla ennen, nyt tulee kunnolla jo low asennollakin kun ilmavirtaus on isompi.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 18 helmikuu, 2021, 20:11puhallustehoa tulee lisää kun laittaa suuntaamaan sen johonkin ja pienentää reikiä jollon ilma tulee kovemmalla paineella ulos. Tossa mullakin puhallusteho oli ihan ok high asennolla ennen, nyt tulee kunnolla jo low asennollakin kun ilmavirtaus on isompi.
reikiä ventissä? Kun nytkin ne jo naurettavan pienet
ei kun sinne jalkatilaan, en niitä venttejä modannu. Jos saat isommalla virtauksella ilmaa ulos, vaikka se ilman määrä olisi vähäisempikin tai yhtä suuri kuin ennen, se jo sekottaa ilmaa autossa ihan eri tavalla kuin joku pieni hönkä isosta reijästä jossain kojetaulun alla.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 18 helmikuu, 2021, 22:51ei kun sinne jalkatilaan, en niitä venttejä modannu. Jos saat isommalla virtauksella ilmaa ulos, vaikka se ilman määrä olisi vähäisempikin tai yhtä suuri kuin ennen, se jo sekottaa ilmaa autossa ihan eri tavalla kuin joku pieni hönkä isosta reijästä jossain kojetaulun alla.
niinno mulla ongelma ylipäätään virtaus, sais sitä tulla lasille ja naamallekin.
Bilevelillä jalat ok ja hytti ok, lasi huurtuu. Defrostilla lasi auki muuten viilenee. Heat aika mitätön kaikinpuolin, vent puhaltaa jees naamalle mutta jaloille ei ja lasi huurtuu.
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 19 helmikuu, 2021, 00:50niinno mulla ongelma ylipäätään virtaus, sais sitä tulla lasille ja naamallekin.
Bilevelillä jalat ok ja hytti ok, lasi huurtuu. Defrostilla lasi auki muuten viilenee. Heat aika mitätön kaikinpuolin, vent puhaltaa jees naamalle mutta jaloille ei ja lasi huurtuu.
heattiin (mikä kai on kaikki jaloille) sain just lisäpotkua kun teki suuntauksen ja kuristi että sai virtaustakin, mutten tiedä millanen se on jeepissä. Lincolnissa oli yksinkertasta tehä vaan joku purkkasysteemi sinne.
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 19 helmikuu, 2021, 00:50niinno mulla ongelma ylipäätään virtaus, sais sitä tulla lasille ja naamallekin.
Bilevelillä jalat ok ja hytti ok, lasi huurtuu. Defrostilla lasi auki muuten viilenee. Heat aika mitätön kaikinpuolin, vent puhaltaa jees naamalle mutta jaloille ei ja lasi huurtuu.
Olisko sullakin kennot tukossa ulkoa tulleesta nöyhöstä? Ilma vaan ei enää mahu liikkuun.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 19 helmikuu, 2021, 02:53Olisko sullakin kennot tukossa ulkoa tulleesta nöyhöstä? Ilma vaan ei enää mahu liikkuun.
sekin on varmasti ongelma, pitää matokameralla yrittää kattoa. Kennon vaihdoksi äkkiä menee kun aika paikassa se.
Nuo pääasennot silti ihan jees puhaltaa mutta ne on talveen liian yksipuolisia
Koitin epätoivoisesti matokameralla kattoa suulakkeista kennollepäin.
Irrotin jeepin lämppärin säätimen alla olevan keskisuulakkeen. Mitä paskaa! Se on ihan avonainen joka suuntaan sisältä eli taitaa koelaudan keskimmäiseen ilmasuuttimeen tulla kanavasta rööri ja siitä sitten auki linja tohon keskisuulakkeeseen.
Ilmahan pyörii ja hyöriii siellä valtoimenanan
(https://img.aijaa.com/m/00517/14944181.jpg) (https://aijaa.com/M1BOiU) joo kaikki kuvassa näkyvät ventit yhteydessä keskenään tosi kömpelöllä muovikanavalla. Toi pystyventti kanssa ihan järjettömän viidakon takana.
Vaikea idea ehkä toteuttaa, mutta letkut sisälle antais heti virtaukselle kyytiä tai edes nurkkien ja kolojen poisto.
Mulla pitäs kanssa tiivistää -59 Letukasta säätöläpät. Ajattelin laittaa n. 5mm. paksusta joustavastakumista tilkkeet.
Kai se niinkin onnistuu. Kesäsin vain ajellaan niin nyt lämmön säätö hoidettu pallohanalla letkun välissä.
Lainaus käyttäjältä: Chevy59 - 26 joulukuu, 2021, 18:49Mulla pitäs kanssa tiivistää -59 Letukasta säätöläpät. Ajattelin laittaa n. 5mm. paksusta joustavastakumista tilkkeet.
Kai se niinkin onnistuu. Kesäsin vain ajellaan niin nyt lämmön säätö hoidettu pallohanalla letkun välissä.
Se matsku saa olla melko pehmeää jotta se oikeasti istuu. Itseki tuossa pakkasilla kun kävin lenkin heittämässä niin tuntu että ei helpottanu tuo ikkunatiivari ainakaan, liekö pakkasessa niin kovaa että ei tavallaan mee luukut kunnolla kiinni :thinking:
Että todnäk. Purattaa vielä kertaalleen ja vaihdattaa erilaiseen tiivistematskuun plus messinkiseen kennoon :shitfan:
Tuo alsakenno on nimittäin ihan perseestä... Se aiempi 1/3osaltaan hartsiin valettu (vuoti kennosta) anto enempi lämpöä kuin tuo bränd nyy alsakenno :shitfan:
Kyllähän tuollakin kevään ja syksyn pärjää mutta talvella saa palella .. huomaa myös puhallustehossa hirvittävän eron kun se messinkikenno on silmämääräsesti ainakin sen kolmanneksen "harvempaa" kuin tuo alsaversio :'(
ite tein etrasta hakemallani muutaman millin paksusella jonkunsorttisella solukumilla, mitälie. Pehmeetä kuitenkin on. Parani ainakin ei tiivisteitä- versioon aika paljon.
Alumiininen kenno on ripulia. Delttassa oli myös sellanen. Tosi ankee.
C10 tulee kokonaan uusi läppä,luukku,kenno,puhallin järjestelmä.
Arvelen toimivuutta jos en asenna myös ohjaamon poisto venttiiliä.
Huurteen luulis ainakin poistavan