Jos ostatte tai hajoaa auto. Onko omaa kuljetus kalustoa?
Lainaus käyttäjältä: 0rs0n - 18 tammikuu, 2020, 21:09Jos ostatte tai hajoaa auto. Onko omaa kuljetus kalustoa?
Ei.
Itseltä loppuu kortti kesken, kun tuo ainoa hinuri on kevyt-KA.. Ei löydy kuin ABEC
Kaverilla on kätevä traileri ja korttia kyllä, mihin on kaikki kuljeteltavat mahtuneet, mutta kantavuus loppui kesken Supikan noutoa ajatellen. ::)
Onneks Juli löys sopivan kuljetus-Mitsun! 8) 8) :+1: Saatanpa lainata toisenkin kerran.. 8)
Jeep Commander veturina ja traileri... Tosin mun ajossa Commanderista hajos kardaani, niin hinurilla piti tuoda firmaan se (olishan sen voinu Comanchella vetää, mutta mulla oli sen Jeepin avaimet taskussa ja samassa avainrenkaassa trailerin lukon avaimet, tilasin hinurin)...
Firmalla hinuri sillä viime vuodet hakenu.
Nyt tässä uudella saa tuotua 2 kerralla. On ihan kova sana
Lainaus käyttäjältä: 0rs0n - 18 tammikuu, 2020, 21:09Jos ostatte tai hajoaa auto. Onko omaa kuljetus kalustoa?
Ostetut autot haen junalla, bussilla tai vaimon kyydillä. Hajotessa soitan Autoliittoon.
Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 18 tammikuu, 2020, 22:26Lainaus käyttäjältä: 0rs0n - 18 tammikuu, 2020, 21:09Jos ostatte tai hajoaa auto. Onko omaa kuljetus kalustoa?
Ostetut autot haen junalla, bussilla tai vaimon kyydillä. Hajotessa soitan Autoliittoon.
Viimeksi hajos auto (viime vkl). Soitin hinuria. Et kyytiä tarttis motarin varrelta Jyväskylässä. Kysyi mihin olen menossa. Sanoin et vaikka kotiin. Kysyi missä asun. Vastasin et Peningissä. Sanoi vaan kuski et hyvä. Mene Peninkiin. Ja löi luurin korvaan :o
chevyvani ja naapurin traileri on ollut kovassa käytössä, pikku-e puuttuu ni ei oo sit tarvinnu välittää auton vetopainoistakaan.
Usein ollu kaveri kuskina ni sillo menty jeepillä jossa 3500 vetomassat. Jeepin kyl menin myymään ni enää pelkkä vani
(https://joonaslindqvist.kuvat.fi/kuvat/autot/G20/IMG_20180626_184733__01.jpg?img=medium)
Iteltä löytyy iso kärry parin tonnin kantavuudella ja työautona nosturiauto 9 tonnin kantavuudella ja 40 tonnimetrin nosturilla. Ei ongelmia kuljetusten suhteen. ;D
Ei oo onneks ikinä vielä just ostettu auto jäänyt ja yleensä pruukannut ajokuntoisia ostamaan.
Lyhyen matkaa kyllä aikanaan ostamaani vw kuplaa hinasin ihan köyden jatkona (oli siirtolaput ja poliisitkin pysäytti) joten se vois jatkossakin olla nuukalle hyvä vaihtoehto jos nyt ei 700km matkaa tule.
2500kg suurin vetopaino pihalla olevista laitteista joten ei sillä kuuhun mennä.
Tuttu hinausyrittäjä, joka on vähän "velkaa", on aika hyvä.
Ei toistaseksi mitään, tai vetoautoja olis muttei raileria.
Hajoomisen varalta paikallisen autoliiton goldmember jäsenyys millä saa hinautettua useamman sata kilsaa ja kaikkii vip etuja.
Jos vehkeet leviää reissulla. Ensin kokeillaan korjata itse, ku 100kg työkaluja kulkee yleensä aina kontissa mukana. Mut varalta on kaikissa autoissa autopalvelu vakuutuksen puolesta, joten sillä päästään sitte eteenpäin.
Traileria ei ole, pitäis kyllä hommata, vaan maksavat aika pirusti. Vetoautohan kyllä jo ois, Jeeppi.
Pari kertaa oon tainnu trailereita muilta lainailla.. Mut siitä on aikaa jo toistakymmentä vuotta..
Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 19 tammikuu, 2020, 07:40Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 18 tammikuu, 2020, 22:26Lainaus käyttäjältä: 0rs0n - 18 tammikuu, 2020, 21:09Jos ostatte tai hajoaa auto. Onko omaa kuljetus kalustoa?
Ostetut autot haen junalla, bussilla tai vaimon kyydillä. Hajotessa soitan Autoliittoon.
Meillä on Autoliiton karavaanarin tiepalvelu ja se on aivan perseestä. 2015 oltiin ostettu Caprice ja ensimmäinen pitkä matka sillä oli Poriin katsomaan Yyteriä sekä yhtä Cadillacia. Takas tullessa sitten auto hajosi ja päästiin valumaan pikkutien tiehaaraan. Sitten isä soitti tiepalveluun ja sanoi että oltiin Hutsaarentiellä (Luvia). Se siellä puhelimen toisessa päässä kuvitteli sen olevan Putsaarentie, joka viittaisi Uudenkaupungin seutuun, vaikka ei siellä tietääkseni ole kuin Putsaari niminen saari. Tossa karavaanarin tiepalvelussa on sellainen rajoitus että pitää olla tarpeeksi kaukana kotoa että saa edes palvelua. Se sanoi ettei saataisi välimatkan ollessa liian lyhyt, mutta äkkiäkös se oli korjattu ja saatiin kuitenkin apua. ;D
Seuraavaksi se selvitti asioita ja hinausauton saantia. Se ehdotti että auto vietäisiin Poriin jollekin tavis korjaamolle. Eihän se käynyt päinsä, koska kotiin päin piti päästä ja viedä auto jenkkikorjaamolle. Sitten lopulta sieltä saatiin hinausauto lähtemään ja hakemaan meidän autoa Siivosen jenkkikorjaamolle Ihodeen.
Isän oli aluksi tarkoitus mennä hinurin kyydissä ja meidän muiden bussilla joka saapuisi pian. (Niin kerrottiin sieltä puhelimesta). Ei kun sitten vain kävelemään lähimmälle bussipysäkille tienreunaa pitkin jossa meni isoja rekkoja ja liikenne oli hurja. Aikansa odotettiin eikö bussia näkynyt, kunnes isä soitti äidille että sieltä tiepalvelusta soitettiin että ei mitään bussia olisikaan tulossa ja päästäisiin kaikki hinausautossa. Ei kun sitten vaan takaisin autolle.
Sitten sieltä tuli hinuri ja päästiin matkaan. Todella ahdasta siellä hinausautossa kyllä oli. Päästiin korjaamolle ja tilattiin sieltä taksi kotiin. Ensimmäiseksi ei 80 euron taksimaksua tiepalvelu meinannut maksaa, mutta lopulta sekin onnistui.
Eikä tosiaan ollut ensimmäinen epäonni Satakunnan puolella. ;D Onhan meillä siellä mennyt joskus myös rengas puhki. Sitten Raumalla ei joskus auto lähtenyt enää käyntiin joten lähdettiin sieltäkin Poroholman leirintäalueelta tyylikkäästi hinausautolla ja asuntovaunu hinausauton perässä sekä auto sen päällä. ;D
miten noi ongelmat on ollu mahdollisia kun olet noita teidän perheen vehkeitä pomminvarmoiksi kehunut ja kaikki corollat ym haukkunut. Nyt jo useampi hinurikyyti ::)
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 19 tammikuu, 2020, 13:38Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 19 tammikuu, 2020, 07:40Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 18 tammikuu, 2020, 22:26Lainaus käyttäjältä: 0rs0n - 18 tammikuu, 2020, 21:09Jos ostatte tai hajoaa auto. Onko omaa kuljetus kalustoa?
Ostetut autot haen junalla, bussilla tai vaimon kyydillä. Hajotessa soitan Autoliittoon.
Meillä on Autoliiton karavaanarin tiepalvelu ja se on aivan perseestä. 2015 oltiin ostettu Caprice ja ensimmäinen pitkä matka sillä oli Poriin katsomaan Yyteriä sekä yhtä Cadillacia. Takas tullessa sitten auto hajosi ja päästiin valumaan pikkutien tiehaaraan. Sitten isä soitti tiepalveluun ja sanoi että oltiin Hutsaarentiellä (Luvia). Se siellä puhelimen toisessa päässä kuvitteli sen olevan Putsaarentie, joka viittaisi Uudenkaupungin seutuun, vaikka ei siellä tietääkseni ole kuin Putsaari niminen saari. Tossa karavaanarin tiepalvelussa on sellainen rajoitus että pitää olla tarpeeksi kaukana kotoa että saa edes palvelua. Se sanoi ettei saataisi välimatkan ollessa liian lyhyt, mutta äkkiäkös se oli korjattu ja saatiin kuitenkin apua. ;D
Seuraavaksi se selvitti asioita ja hinausauton saantia. Se ehdotti että auto vietäisiin Poriin jollekin tavis korjaamolle. Eihän se käynyt päinsä, koska kotiin päin piti päästä ja viedä auto jenkkikorjaamolle. Sitten lopulta sieltä saatiin hinausauto lähtemään ja hakemaan meidän autoa Siivosen jenkkikorjaamolle Ihodeen.
Isän oli aluksi tarkoitus mennä hinurin kyydissä ja meidän muiden bussilla joka saapuisi pian. (Niin kerrottiin sieltä puhelimesta). Ei kun sitten vain kävelemään lähimmälle bussipysäkille tienreunaa pitkin jossa meni isoja rekkoja ja liikenne oli hurja. Aikansa odotettiin eikö bussia näkynyt, kunnes isä soitti äidille että sieltä tiepalvelusta soitettiin että ei mitään bussia olisikaan tulossa ja päästäisiin kaikki hinausautossa. Ei kun sitten vaan takaisin autolle.
Sitten sieltä tuli hinuri ja päästiin matkaan. Todella ahdasta siellä hinausautossa kyllä oli. Päästiin korjaamolle ja tilattiin sieltä taksi kotiin. Ensimmäiseksi ei 80 euron taksimaksua tiepalvelu meinannut maksaa, mutta lopulta sekin onnistui.
Eikä tosiaan ollut ensimmäinen epäonni Satakunnan puolella. ;D Onhan meillä siellä mennyt joskus myös rengas puhki. Sitten Raumalla ei joskus auto lähtenyt enää käyntiin joten lähdettiin sieltäkin Poroholman leirintäalueelta tyylikkäästi hinausautolla ja asuntovaunu hinausauton perässä sekä auto sen päällä. ;D
miten noi ongelmat on ollu mahdollisia kun olet noita teidän perheen vehkeitä pomminvarmoiksi kehunut ja kaikki corollat ym haukkunut. Nyt jo useampi hinurikyyti ::)
Sattumalta kaikki pitää korjata suuri silloin kun auton ostaa. Paljon auton oston jälkeen ei ole koskaan tollaisia ongelmia. Olisi kai se Corollallaa saanut useammin mennä apostolin kyydillä. ;D
Muoks. autoilla on ikää myös ja autokauppiaat on huijareita
Alkaa olla hyvät välit jo paikallisen hinurikuskin kanssa :-[
Ei riitä kortissa vara vedellä traikkua vaikka vetopelikin ois jo pihassa
Taloudessa on ollut aina yksi tojota niin kotiin on päästy. Onneksi rouva on järkevämpi. Mulla aina joku ronttonen / haave. Ei tiedä koskaan miten matkan käy.
Nyt ku on tuo caprice ollu ni on ollu epävarmaa kotiin pääsy. Edellisen kerran oli carina. Siinä oli aina jotain.
Muuten päässy aika hyvin. Mikäli ei oo polttoaine loopunu
Puomi tuli joskus väsättyä, tuolla on monta raatoa haettu. On niin pirun vaivaton köyteen nähden. toki tarvii siirtolaput hinattavaan, mutta ne nyt ei paljon maksa.
Tällä hetkellä on käytössä 5m/n.2400kg kantavuuksinen traileri, mutta toiveissa olis että Ford #13 ottais pääasiallisen vastuun romujen siirtelystä tulevan kesän aikana:
(https://scontent-hel2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/71873994_2538563382889037_877091931694301184_o.jpg?_nc_cat=109&_nc_ohc=RzmmPrHUipUAX_Lf9RB&_nc_ht=scontent-hel2-1.xx&oh=1a271fbdd37f200cdf045d9518cd5aa7&oe=5E91A250)
Jenkit tuli tienpäällä korjattua kuntoon ku ei niitä voinu narun perässä hinata paitti skottarissa petti painokorin prikka enkä osannu tien päällä avata. 32v ollu autokortti ja onkohan muita ajoautoja tullu hinattua? Jotain romuja kyllä. Ja jollain ollu joskus kärry tai vaihtolava
Koneensiirtolava(vaihtolava), konelavetti tai autotraileri.
Omalla hinurilla tai umpi trailerilla
Lainaus käyttäjältä: pantera - 20 tammikuu, 2020, 00:37Omalla hinurilla tai umpi trailerilla
kumpanenkin on aika komeita, laita ny kuvaa, että muutkin näkee,,,,
Faijan kaverilta traileri lainaksi, jostain vetoauto lainaksi ja sitte vielä kuljettaja jostai lahjotaa ajamaan. :)) Jos auto hajoaa niin soitetaan autoliittoon.
Kaverin cantterilla on nyt viimesimmät kuskailut tullu hoidettua/diilattua ;D
Nelikko hiacella ja laina/ vuokratrailerilla. Hyvä on vetää, eikä kärryä huomaa edes kiihdytyksissä :)
Joskus olen tuumaillut mitä sheriffit tuumailee kun koukkupaino ylittyy herkästi 50% C:-)
Stuttgartin liepeillä on kaukaisin paikka mistä on haettu letukka tällä combolla.
Nyt kun olis kalustoa projektien kuskaamiseen;löytyy hinausautoja hiabbia ja vaihtolavaa, niin virtaa ja aikaa ei harrastamseen ole.Paljon on kuskattu muiden projekteja ja tuontiautoja,ja näitä roudatessa päässyt kurkkaamaan myös moniin harrastetalleihin(joihin ei muuten ehtisi millään) ja hienoa kalustoa päässyt näkemään.
80-luvulla kun ei korttia ollut,kaikki kuljetukset piti ukolta rukoilla,sillä oli aivan paskoilla vaihtolavalaitteilla varustettu N12 kymppipyörävolvo,ja yhtään autojenkuljetuksiin vähääkään sopivaa lavaa ei tietenkään ollut.
90-luvun alussa roudattiin projekteja,purkuautoja ja romuralliautoja hyvin kirjavalla kalustolla.
2,2d takavetohiluxi vm.-81 oli hyvin usein vetojuhtana kun romuja hinailtiin; usein ihan narun perässä,joskus (viikottain) jopa lainailtiin trailereita ja joskus niissä jopa paloi joku valo perässä C:-) .
suuri investointi oli kun tehtiin hinauspuomi kahdesta erikokoisesta neliöputkesta jotka menivät sisäkkäin ja lyhennettynä se sopi hiluxin lavalle ja vaikka saab 96:n kattotelineelle.
Tämän puomin kanssa hinailtiin autoja jopa sadan kilometrin päästä.
Ensimmäinen varsinainen kuljetusauto oli -76 toyota dyna jossa oli noin viiden metrin lava joka oli aivan liian korkealla...ajosillat katkeilivat ja taipuivat, vinssiä ei tietysti ollut ja lava oli aivan mätä ... dynalla huippunopeus oli 79,sillä sain jopa ylinopeussakot,viidenkympin alueella.
Parhaimpia hinauksia oli kun vaihtokaupassa tuli purkuun accord ja serry.Accord oli automaatti, hondamatic joka luisti, sekä jarruton ja kilvetön, mutta se liikkui,siispä sillä vedettiin serryä, josta puuttui kone, loota ja kilvet,mutta siinä oli jarrut.Ja päästiin perille ehjänä,eikä poliiseja sillä kertaa sattunut linjoille.Oli paljon tuuria mukana kun ei mitään pahemmpaa käynyt näiden kuljetuksien kanssa.
Näin tuli V8 väyrys-mesellä haettua, keskikulutus 15,3 l/100km ja vetopainoa tais jäädä 50kg varaa..
(https://i.ibb.co/kJxRVbD/20190608-165449.jpg) (https://ibb.co/hcyPxQd)
Lainaus käyttäjältä: 59Kingswood - 19 tammikuu, 2020, 22:39Tällä hetkellä on käytössä 5m/n.2400kg kantavuuksinen traileri, mutta toiveissa olis että Ford #13 ottais pääasiallisen vastuun romujen siirtelystä tulevan kesän aikana:
(https://scontent-hel2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/71873994_2538563382889037_877091931694301184_o.jpg?_nc_cat=109&_nc_ohc=RzmmPrHUipUAX_Lf9RB&_nc_ht=scontent-hel2-1.xx&oh=1a271fbdd37f200cdf045d9518cd5aa7&oe=5E91A250)
Hieno Ford ja erikoinen kuva kun näen vain yhden liinan.. ???
Lainaus käyttäjältä: Rusty - 21 tammikuu, 2020, 14:52näen vain yhden liinan.. ???
Joskus ihan silmälääkärissä käytinkin saattaa auttaa :))
Lainaus käyttäjältä: signet - 20 tammikuu, 2020, 22:39Parhaimpia hinauksia oli kun vaihtokaupassa tuli purkuun accord ja serry.Accord oli automaatti, hondamatic joka luisti, sekä jarruton ja kilvetön, mutta se liikkui,siispä sillä vedettiin serryä, josta puuttui kone, loota ja kilvet,mutta siinä oli jarrut.Ja päästiin perille ehjänä,eikä poliiseja sillä kertaa sattunut linjoille.Oli paljon tuuria mukana kun ei mitään pahemmpaa käynyt näiden kuljetuksien kanssa.
laatikoton cherry... anna mä arvaan etunavat pysykasassa pyhällä hengellä?
onhan noita tullu kuljetettua yhen "onnistuneen" trailerin hinauksen jälkeen pääätin et mä en koskaan hinaa kärryä joka vie mut ojaan
(https://i.postimg.cc/d10fHpz0/je2.jpg)
sain ton volvon samalla hinnalla mitä maksoin jeepistä
Lainaus käyttäjältä: guru - 23 tammikuu, 2020, 23:23Lainaus käyttäjältä: signet - 20 tammikuu, 2020, 22:39Parhaimpia hinauksia oli kun vaihtokaupassa tuli purkuun accord ja serry.Accord oli automaatti, hondamatic joka luisti, sekä jarruton ja kilvetön, mutta se liikkui,siispä sillä vedettiin serryä, josta puuttui kone, loota ja kilvet,mutta siinä oli jarrut.Ja päästiin perille ehjänä,eikä poliiseja sillä kertaa sattunut linjoille.Oli paljon tuuria mukana kun ei mitään pahemmpaa käynyt näiden kuljetuksien kanssa.
laatikoton cherry... anna mä arvaan etunavat pysykasassa pyhällä hengellä?
Hyvin pysy.Ja ne myytiinkin vielä.Ja tosiaan koko yhdistelmän ainoa jarru oli siinä takana vedettävässä serryssä...
Lainaus käyttäjältä: signet - 24 tammikuu, 2020, 07:18Lainaus käyttäjältä: guru - 23 tammikuu, 2020, 23:23Lainaus käyttäjältä: signet - 20 tammikuu, 2020, 22:39Parhaimpia hinauksia oli kun vaihtokaupassa tuli purkuun accord ja serry.Accord oli automaatti, hondamatic joka luisti, sekä jarruton ja kilvetön, mutta se liikkui,siispä sillä vedettiin serryä, josta puuttui kone, loota ja kilvet,mutta siinä oli jarrut.Ja päästiin perille ehjänä,eikä poliiseja sillä kertaa sattunut linjoille.Oli paljon tuuria mukana kun ei mitään pahemmpaa käynyt näiden kuljetuksien kanssa.
laatikoton cherry... anna mä arvaan etunavat pysykasassa pyhällä hengellä?
Hyvin pysy.Ja ne myytiinkin vielä.Ja tosiaan koko yhdistelmän ainoa jarru oli siinä takana vedettävässä serryssä...
Tästä tulee mieleen se tarina kun poijaat oli kuorma-autoa kiskomassa lantikalla ja tauolla pollarit tuli ihmettelemään, et eikai pojaat kisko tota kuorma-autoa.
Joo ei ku työntää käyntiin kokeiltiin tota maasturia
Noh ei auttanu ku puomi irti ja lantikasta keulasta vetokitaan ja matka jatku työntämällä
Lantikassa oli kompura itessään ja kuorma-autossa ei ollu ees konetta, mut jarrut kuten normaalisti kun paineet oli
Parituhatta kilsaa vedin kaverin traileria viime vuonna, ostin sen sitten omaksi sen jälkeen kun vietiin se talvisäilöön sellaseen paikkaan mistä sen saa vappuna, ehkä. Jos ei ole lunta tai kelirikkoa. Pienihän sen mut pitää pistää paremmat jouset jne. Yhden kotteron otin kyytiin niin jouset painu pohjaan, lokarit hankas renkaisiin, piti ottaa raadosta irto-osat pakun konttiin niin ei enää renkaat hanganneet loksuihin, 400km oli se reissu, yhteen suuntaan..
(https://scontent.fhel1-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/11071103_348885891968738_921082444939088332_o.jpg?_nc_cat=103&_nc_ohc=12qaaZl0fQMAX96cTcB&_nc_ht=scontent.fhel1-1.fna&oh=66b94b1c8099701bab7a9df4b7392bf5&oe=5ED5408C)
Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 19 tammikuu, 2020, 13:47Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 19 tammikuu, 2020, 13:38Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 19 tammikuu, 2020, 07:40Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 18 tammikuu, 2020, 22:26Lainaus käyttäjältä: 0rs0n - 18 tammikuu, 2020, 21:09Jos ostatte tai hajoaa auto. Onko omaa kuljetus kalustoa?
Ostetut autot haen junalla, bussilla tai vaimon kyydillä. Hajotessa soitan Autoliittoon.
Meillä on Autoliiton karavaanarin tiepalvelu ja se on aivan perseestä. 2015 oltiin ostettu Caprice ja ensimmäinen pitkä matka sillä oli Poriin katsomaan Yyteriä sekä yhtä Cadillacia. Takas tullessa sitten auto hajosi ja päästiin valumaan pikkutien tiehaaraan. Sitten isä soitti tiepalveluun ja sanoi että oltiin Hutsaarentiellä (Luvia). Se siellä puhelimen toisessa päässä kuvitteli sen olevan Putsaarentie, joka viittaisi Uudenkaupungin seutuun, vaikka ei siellä tietääkseni ole kuin Putsaari niminen saari. Tossa karavaanarin tiepalvelussa on sellainen rajoitus että pitää olla tarpeeksi kaukana kotoa että saa edes palvelua. Se sanoi ettei saataisi välimatkan ollessa liian lyhyt, mutta äkkiäkös se oli korjattu ja saatiin kuitenkin apua. ;D
Seuraavaksi se selvitti asioita ja hinausauton saantia. Se ehdotti että auto vietäisiin Poriin jollekin tavis korjaamolle. Eihän se käynyt päinsä, koska kotiin päin piti päästä ja viedä auto jenkkikorjaamolle. Sitten lopulta sieltä saatiin hinausauto lähtemään ja hakemaan meidän autoa Siivosen jenkkikorjaamolle Ihodeen.
Isän oli aluksi tarkoitus mennä hinurin kyydissä ja meidän muiden bussilla joka saapuisi pian. (Niin kerrottiin sieltä puhelimesta). Ei kun sitten vain kävelemään lähimmälle bussipysäkille tienreunaa pitkin jossa meni isoja rekkoja ja liikenne oli hurja. Aikansa odotettiin eikö bussia näkynyt, kunnes isä soitti äidille että sieltä tiepalvelusta soitettiin että ei mitään bussia olisikaan tulossa ja päästäisiin kaikki hinausautossa. Ei kun sitten vaan takaisin autolle.
Sitten sieltä tuli hinuri ja päästiin matkaan. Todella ahdasta siellä hinausautossa kyllä oli. Päästiin korjaamolle ja tilattiin sieltä taksi kotiin. Ensimmäiseksi ei 80 euron taksimaksua tiepalvelu meinannut maksaa, mutta lopulta sekin onnistui.
Eikä tosiaan ollut ensimmäinen epäonni Satakunnan puolella. ;D Onhan meillä siellä mennyt joskus myös rengas puhki. Sitten Raumalla ei joskus auto lähtenyt enää käyntiin joten lähdettiin sieltäkin Poroholman leirintäalueelta tyylikkäästi hinausautolla ja asuntovaunu hinausauton perässä sekä auto sen päällä. ;D
miten noi ongelmat on ollu mahdollisia kun olet noita teidän perheen vehkeitä pomminvarmoiksi kehunut ja kaikki corollat ym haukkunut. Nyt jo useampi hinurikyyti ::)
Sattumalta kaikki pitää korjata suuri silloin kun auton ostaa. Paljon auton oston jälkeen ei ole koskaan tollaisia ongelmia. Olisi kai se Corollallaa saanut useammin mennä apostolin kyydillä. ;D
Muoks. autoilla on ikää myös ja autokauppiaat on huijareita
ja sitte niitä ei kannata enää myydä kun sama ruljanssi taas edessä kun ostaa toisen auton. kaikki saa käydä läpi.
Höpö höpö
Millä milloinkin, trailerilla yleensä. Joskus kuorkilla, joskus bussilla. Mutta tämä oli kyllä kamalin yhdistelmä ajella koskaan (suurenee klikkaamalla kuvaa):
(https://img.aijaa.com/t/00222/14791864.t.jpg) (https://aijaa.com/yX1KbZ)
C:-) pysäytti parin sadan metrin jälkeen, eikä vähiten siksi kun yhdistelmä oli livenä vielä hullumman näköinen kuin kuvassa. En ihmettele.
Mutta etukiulussa kuitenkin vetomassat lippujen ja lappujen mukaan riitti, niin ei kun menoksi ;D Pelotti sata kertaa enemmän kiskoa tuo varikolle, kuin itse kilvanajo. :))
noo.. yleensä kuskattu omalla trailerilla kun vaan väsyi noitten vuokrakärryjen surkeaan kuntoon
Mutta kun nyt ei enää meinannu löytää lainalle 3500kg kokmassasia kärryjä =eli olis vähä laillistaki kantavuutta..niin nythän toi oma on peruskorjauksessa,josko keväällä sais taas ajoon..
Mutta syksyllä tuli yllättäen oma pitkäaikanen haave eteen ja sattu kaikki taivaankappaleet oleen kohdallaan niin pysty lunastaan: pikku scanikka vaihtolavavehkeillä ja pikkupilkillä hytin takana. Pikku laittoa täs "talven" aikana, niin jos kohta täs keväällä tällä pääsis :+1:
Nyt kun mulla on pieniä if-kaskoja joka vehkeessä, niin 0800-hinaus on jo toiminut. Kesällä tuli eka kerta kun harley pysähtyi oma-aloitteisesti. Lavettiauto vei halliinsa ja pajallekin, eikä maksanut mitään.
Yleisessä tapauksessa jos pickuppi toimii ja kun siinä ei ole otteessa vetopainoja, eli on "sallittu" kokonaispainon verran ja kun BestRentillä naapuriasa on useita autokärryjä, joissa paino sattuu just tuohon, niin vastaan: F-150:llä.
Vois viedä Dartin etäämmällekin radalle kesällä.
Lainaus käyttäjältä: Jza - 29 tammikuu, 2020, 18:15Millä milloinkin, trailerilla yleensä. Joskus kuorkilla, joskus bussilla. Mutta tämä oli kyllä kamalin yhdistelmä ajella koskaan (suurenee klikkaamalla kuvaa):
(https://img.aijaa.com/t/00222/14791864.t.jpg) (https://aijaa.com/yX1KbZ)
C:-) pysäytti parin sadan metrin jälkeen, eikä vähiten siksi kun yhdistelmä oli livenä vielä hullumman näköinen kuin kuvassa. En ihmettele.
Mutta etukiulussa kuitenkin vetomassat lippujen ja lappujen mukaan riitti, niin ei kun menoksi ;D Pelotti sata kertaa enemmän kiskoa tuo varikolle, kuin itse kilvanajo. :))
saapiko subarulla vetää yli 1800kg vai osuko yhdistelmä just siihen?
Riippuu haettavan kohteen painosta ja saatavilla olevasta vetoautosta. Lähimmältä huoltikselta haen yleensä trailerin vuokralle. Olikohan se 60€/vrk, ei ihan heti kannata näillä käyttömäärillä ostaa omaa. Kerran oon vuokrannut autonkuljetusauton. Oli näppärä hakea vähän raskaampaa autoa.
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 21 helmikuu, 2020, 19:41saapiko subarulla vetää yli 1800kg vai osuko yhdistelmä just siihen?
Missäs kohtaa mainitsin, että yhdistelmä olisi niin paljon painanut? Traileri oli reilut 500 kiloa ja pirssi päällä SG -kilpuri, jossa ryhmän minimipaino 953 kg. Auto käytännössä pelkkää putkea ja lasikuitua.
Lainaus käyttäjältä: Jza - 23 helmikuu, 2020, 16:29Missäs kohtaa mainitsin, että yhdistelmä olisi niin paljon painanut? Traileri oli reilut 500 kiloa ja pirssi päällä SG -kilpuri, jossa ryhmän minimipaino 953 kg. Auto käytännössä pelkkää putkea ja lasikuitua.
joo et missään, kiinnosri vaan subarun vetopaino mutta saan minä sen muualtakin selville kiitos.
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 23 helmikuu, 2020, 16:39joo et missään, kiinnosri vaan subarun vetopaino mutta saan minä sen muualtakin selville kiitos.
1600 kiloa. Omapaino 1200, varsin tukeva ajella täydellä kuormalla.
Lainaus käyttäjältä: Naxu - 22 helmikuu, 2020, 21:04Riippuu haettavan kohteen painosta ja saatavilla olevasta vetoautosta. Lähimmältä huoltikselta haen yleensä trailerin vuokralle. Olikohan se 60€/vrk, ei ihan heti kannata näillä käyttömäärillä ostaa omaa. Kerran oon vuokrannut autonkuljetusauton. Oli näppärä hakea vähän raskaampaa autoa.
Tämä on kyllä paras vaihtoehto. Paljon huolettomampi, kun joku traileri. Kerran ite hakenut auton lainatulla hinurilla. Trailereilla ite yleensä hakenut sekä omia että kavereiden autoja, mutta kyllä autonkuljetusauto/hinuri on ihan jotain muuta. Kymmeniä autoja on myös tullut hinailtua köyden kanssa. Aivan liian paskoja reissuja. Niissä myös sattuu ja tapahtuu. Nykyään en enää lähtis samoihin reissuihin, ellei ihan pakko ole.
Lainaus käyttäjältä: Chevyman - 26 kesäkuu, 2023, 04:48Kerran ite hakenut auton lainatulla hinurilla. Kyllä autonkuljetusauto/hinuri on ihan jotain muuta.
Mites nykyään menee noi liikenneluvat?
@pantera tiedätkö?
Joskus kyselin koneenkuljetusautoa lainalle joka on yrityksen nimissä ja kun kontinomistajalla, firmalla tai auton omistajalla ei ole liikennelupaa, ei konttia saanut siirtää
Ostettiin sitten itelle volvo jolla kontti haettiin
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 26 kesäkuu, 2023, 06:57Mites nykyään menee noi liikenneluvat?
@pantera tiedätkö?
Joskus kyselin koneenkuljetusautoa lainalle joka on yrityksen nimissä ja kun kontinomistajalla, firmalla tai auton omistajalla ei ole liikennelupaa, ei konttia saanut siirtää
Ostettiin sitten itelle volvo jolla kontti haettiin
Kait sää saat siirtää omaa konttias laina-autolla ilman lupia.
Lainaus käyttäjältä: pantera - 26 kesäkuu, 2023, 15:12Kait sää saat siirtää omaa konttias laina-autolla ilman lupia.
Eiku yrityksen kontti ja yrityksen auto
Omaa saa kuskata ihan "luvitta" sitä monituumahammas sentään ei sotkenu
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 26 kesäkuu, 2023, 18:50Eiku yrityksen kontti ja yrityksen auto
Omaa saa kuskata ihan "luvitta" sitä monituumahammas sentään ei sotkenu
Jos se kontti on oma, tai oman yrityksen omaisuutta, eikä sitä kuskata vastikkeellisesti,käsittääkseni se ei ole luvanvaraista kuljettamista.
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 26 kesäkuu, 2023, 06:57Mites nykyään menee noi liikenneluvat?
@pantera tiedätkö?
Joskus kyselin koneenkuljetusautoa lainalle joka on yrityksen nimissä ja kun kontinomistajalla, firmalla tai auton omistajalla ei ole liikennelupaa, ei konttia saanut siirtää
Ostettiin sitten itelle volvo jolla kontti haettiin
eiköhän selkein syy ollut että ei haluttu teille lainata. Ois ne varmasti rahaa vastaan ne kontit siirtänyt hökkelikylään.
Lainaus käyttäjältä: pantera - 26 kesäkuu, 2023, 21:28Jos se kontti on oma, tai oman yrityksen omaisuutta, eikä sitä kuskata vastikkeellisesti,käsittääkseni se ei ole luvanvaraista kuljettamista.
Jos pykäliä ihan pilkkuun asti viilataan, niin eikös se vetokalusta maksettu vuokra tms. muuta homman vastikkeelliseksi :thinking:
Lainaus käyttäjältä: '59 Kingswood - 27 kesäkuu, 2023, 00:21Jos pykäliä ihan pilkkuun asti viilataan, niin eikös se vetokalusta maksettu vuokra tms. muuta homman vastikkeelliseksi :thinking:
Se on vastike auton vuokrasta, ei kuorman kuljettamisesta
Ja jos pilkkua viilataan , auto tulisi olla rekisteröity myös vuokrakäyttöön, ilman kuljettajaa
Mitenkäs vuokrakuormuri, alle 7500kg, jolla firmaa ajaa omia ajojaan ja satunnaisesti vuokraa, vuokraajalla ei piirturikorttia mutta firman ajossa käytettävä kuitenkin piirturia, miten nuo selvitellään mahdollisessa pysäytyksessä?
Piirturista otetaan tuloste johon kuitataan ajot, ei aina riitä mutta yleensä. Tuloste otetaan myös ennen ajoa ja siihen merkitään ajon tarkoitus ja henkilötiedot
Lainaus käyttäjältä: pantera - 27 kesäkuu, 2023, 13:41Ja jos pilkkua viilataan , auto tulisi olla rekisteröity myös vuokrakäyttöön, ilman kuljettajaa
Tästä oli vak.yhtiön edustajan kanssa puhetta joku aika sitten.Vuokralainen oli ajanut vuokratun pakun jumiin,kun oli löpösäiliöitä ettinyt maatalojen pihoilta.Kun kysyin että onko tässä vakuutusta ja kerrooin mitä oli käynytt,niin kattoi että on yksityisnimissä, säästösyistä.Sanoi että kun vuokrataan,vaikka vaan joskus, ja muuten on firman omassa käytössä, niin on rekisteröitävä vuokraus ilman kuljettajaa statuksen alle.Vakuutus on saman hintainen kuin ammattiliikenteessä (luvanvarainen).Jos autoa vuokrataan vähänkin yksityisliikenteeseen rekisteröitynä,niin se tulkitaan vakuutuspetokseksi.
@Gary Grand o tykänny siirrellä mun kalustoo ja tuntuu osaavan ennustaakin siirtelyn tarpeet melkeen aina :o
Lainaus käyttäjältä: Stige - 30 kesäkuu, 2023, 00:26@Gary Grand o tykänny siirrellä mun kalustoo ja tuntuu osaavan ennustaakin siirtelyn tarpeet melkeen aina :o
Yleensä pian sen jälkeen kun Watsapissa oot hehkuttanut kaluston valmistumista ja/tai LS yliwoimaa?
Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 13 heinäkuu, 2023, 14:53Yleensä pian sen jälkeen kun Watsapissa oot hehkuttanut kaluston valmistumista ja/tai LS yliwoimaa?
Ei ihan noin.. ::)
Jostain syystä ne tilaisuudet missä me ollaan molemmat
@Stige kanssa, tuppaa aiheuttamaan hinaustarpeen. :thinking:
En lähde mukaan Haaparantaan.. :suspect:
Vaikka mieli teki. :drool:
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 13 heinäkuu, 2023, 15:48Ei ihan noin.. ::)
Jostain syystä ne tilaisuudet missä me ollaan molemmat @Stige kanssa, tuppaa aiheuttamaan hinaustarpeen. :thinking:
En lähde mukaan Haaparantaan.. :suspect:
Vaikka mieli teki. :drool:
Olikos täältä kalustoa Haaparanassa viime viikolla? Olin torstaina illalla siellä ja paljon oli jenkkiautoa tullut molemminpuolin rajaa. :hiphopcar:
Noissa siirroissa ilman liikennelupaa on jotkut riittävän hyvät ystävät käyttäneet luovaria. Siirrettävästä koneesta kirjoitetaan vanhanaikainen paperiluovari kuorma-auton omistajalle kuljetuksen ajaksi. Omaa konettaanhan hän silloin kuskaa, eikä tarvii liikennelupaa. Perillä sitten luovari revitään.
Itse olen suunnitellut tekeväni hinausauton tyylisen grillin traktorin nostolaitteisiin. Olis lyhyet siirrot kätevä tehdä yksinkin ilman ulkopuolista apua. Joku 60 km/h liikennetraktori jos olis, niin jo vähän pitemmänkin matkan ajais sillä. Tietysti lavettikärrylle voi ottaa, mutta tuohon grilliin olis kätevä ottaa kyytiin ihan lyhyihinkin siirtoihin.
Lainaus käyttäjältä: LPR - 07 elokuu, 2023, 02:30Noissa siirroissa ilman liikennelupaa on jotkut riittävän hyvät ystävät käyttäneet luovaria. Siirrettävästä koneesta kirjoitetaan vanhanaikainen paperiluovari kuorma-auton omistajalle kuljetuksen ajaksi. Omaa konettaanhan hän silloin kuskaa, eikä tarvii liikennelupaa. Perillä sitten luovari revitään.
Itse olen suunnitellut tekeväni hinausauton tyylisen grillin traktorin nostolaitteisiin. Olis lyhyet siirrot kätevä tehdä yksinkin ilman ulkopuolista apua. Joku 60 km/h liikennetraktori jos olis, niin jo vähän pitemmänkin matkan ajais sillä. Tietysti lavettikärrylle voi ottaa, mutta tuohon grilliin olis kätevä ottaa kyytiin ihan lyhyihinkin siirtoihin.
Kaveri kun käsitteli vakuutusytiön romuja, niin sillä oli pyöräkuormaajassa pitkät trukkipiikit. Jos tekis tohon Vammakseenkin nelimetriset, niin kyllähän silläkin kuskais... Mitenköhän sellanen kuorma tuolla tiellä käsiteltäs?
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 07 elokuu, 2023, 03:33Kaveri kun käsitteli vakuutusytiön romuja, niin sillä oli pyöräkuormaajassa pitkät trukkipiikit. Jos tekis tohon Vammakseenkin nelimetriset, niin kyllähän silläkin kuskais... Mitenköhän sellanen kuorma tuolla tiellä käsiteltäs?
Verolliset ainakin pitäis olla tankissa ja kuorma sidottu. Kuorman etuylityshän ei saa olla kuin metrin. Nykyään vaihtolavakin lasketaan takaylitykseksi, liekö sama tulkinta kauhoissa/trukkipiikeissä. Eli ei käytännössä sais olla paikallaan tien päällä.
Lainaus käyttäjältä: LPR - 07 elokuu, 2023, 03:46Verolliset ainakin pitäis olla tankissa ja kuorma sidottu. Kuorman etuylityshän ei saa olla kuin metrin. Nykyään vaihtolavakin lasketaan takaylitykseksi, liekö sama tulkinta kauhoissa/trukkipiikeissä. Eli ei käytännössä sais olla paikallaan tien päällä.
Jollain oli piikeissä sidottuna moottori fin-lavalla, muistaakseni se kirjoitteli koppalakkien olleen sitä mieltä, et seuraavalla kerralla he kirjoittaa sakot, trukkipiikit kun ei ole kuormatila
Periaatteessa kauhassakaan ei saisi kuljettaa ees soraa. Muistaakseni sit onnistuu lipsauttamaan lain pykälään, jos kauha on lukittavissa siten ettei se voi kipata vahingossa
Niitähän on välillä kuvia näistä traktoreista jotka on vetäny kuperkeikan tiellä, kärryä ei näy missään mut traktorin ympärillä on kuutiollinen soraa peltojen keskellä kulkevalla asfalttitiellä
Ite en siirtymälle lähde kauhakuormattuna, joskus heinäpaalia siirtäny pihdeissä/kourassa ja pari kertaa pellolta ajanu paali pihdeissä/kourassa, mutta silloin se on sidottuna ettei pihdit/koura pääse löystymään.
Lainaus käyttäjältä: LPR - 07 elokuu, 2023, 02:30Itse olen suunnitellut tekeväni hinausauton tyylisen grillin traktorin nostolaitteisiin. Olis lyhyet siirrot kätevä tehdä yksinkin ilman ulkopuolista apua. Joku 60 km/h liikennetraktori jos olis, niin jo vähän pitemmänkin matkan ajais sillä. Tietysti lavettikärrylle voi ottaa, mutta tuohon grilliin olis kätevä ottaa kyytiin ihan lyhyihinkin siirtoihin.
Miten ajattelit nostolaitteisiin kiinnityksen?
Meillois fordson ja olettaisin sen painon riittävän ainakin perästä nostelemiseen, ois näppärä talliin ja nosturille puljata halvaantuneita
Kauempaa hakemiseen sit nakkaa grillin belkun perään
Itellä ois potunmultain johon varmaan sais puomin kiinni, mutta kumpaan päähän taitos, nostovarsien vai sinne auton alle.
Peruutteleminen ois helpompi ku taittuis siitä traktorilta, silloin sais isomman nivelen huonommasta raudasta kokoa suhteettomasti nostamatta.
Ja meinasin ettei tekisi rengastelinettä ollenkaan, liikkuvat kourat millä ottaa tukivarsista kiinni ja ketjut ympärille kuten raskaitten hinureissa, niin sais talliin peruuteltua sisälle ilman et tarttee vahdata ottaako grilli karmeihin
Tollaseen jos sen nivelen laittais siihen traktorin päähän puomia sidontakin ois helpompi kourille, ketju kiinni grilliin ja nakkaa sen tukivarsista yli ja vetää alakautta puomin kylkeen vanteille joilla kirii.
Oikeen hienon jos haluis, pistää vankat jouset ja hydesylinterin kiristämään ketjut
Mulla on 390 Fergu, niin kyllä uskoisin voiman riittävän ihan nostolaitekiinnitteisenä. Muistaakseni 3060 kg ilmoittavat nostovoimaksi. Jos keventää keulaa liikaa, niin ottaa kauhaan painoksi jotain...
Lainaus käyttäjältä: LPR - 07 elokuu, 2023, 08:33Mulla on 390 Fergu, niin kyllä uskoisin voiman riittävän ihan nostolaitekiinnitteisenä. Muistaakseni 3060 kg ilmoittavat nostovoimaksi. Jos keventää keulaa liikaa, niin ottaa kauhaan painoksi jotain...
Eiku siis miten se auton alle menevä puomi?
Sen kiinnitys oletettavasti
⊥ palaan varret alas ja työntövarsi ylös, mutta onko siihen suunnitelmaa vielä?
Ja sit kun työkonehhan nousee pienessä kaaressa, tosin ylösasti ei tartte nostella
Hydraulisella työntövarrellahan saa säädettyä ihan missä asennossa nousee. Sellainen teleskooppi puomi olis hyvä, mitä hinureissakin on, olis helppo ottaa auto kyytiin ja sais kuljetuksen ajaksi mahdollisimman lyhyelle, niin ei kuopissa heiluisi niin paljon ylös-alas. Puomiin mahdollisesti tapeilla lukittava tyvitaitto, niin vois olla mukavampi vetää, kun kääntöpiste on lähellä traktoria, eikä auton pyörien kohdalla. Kaikki on vielä auki. Riippuu paljon siitä minkälaisia värkkejä tulee vastaan. Uudesta raudasta tuota tuskin teen. Jos vaikka jostain romutetusta hinurista löytyis valmis aihio, mitä jalostais.
Lainaus käyttäjältä: LPR - 07 elokuu, 2023, 08:33Mulla on 390 Fergu, niin kyllä uskoisin voiman riittävän ihan nostolaitekiinnitteisenä. Muistaakseni 3060 kg ilmoittavat nostovoimaksi. Jos keventää keulaa liikaa, niin ottaa kauhaan painoksi jotain...
Pitää myös muistaa, että se nostovoima on ilmoitettu siinä vetovarsien kuulien kohdalla ja siitä taakse menevä etäisyys vähentää momenttilausekkeen mukaisesti nostovoimaa. Eli jos vetovarret on esim. 1,5m pitkät ja nostopiste on 1,5m vetovarsien takana, 3000kg:n ilmoitetulla nostoteholla paukut riittääkin vain 1500kg:n nostamiseen...
Lainaus käyttäjältä: '59 Kingswood - 07 elokuu, 2023, 23:12Pitää myös muistaa, että se nostovoima on ilmoitettu siinä vetovarsien kuulien kohdalla ja siitä taakse menevä etäisyys vähentää momenttilausekkeen mukaisesti nostovoimaa. Eli jos vetovarret on esim. 1,5m pitkät ja nostopiste on 1,5m vetovarsien takana, 3000kg:n ilmoitetulla nostoteholla paukut riittääkin vain 1500kg:n nostamiseen...
Juu, mutta silti riittänee tuollaiseen kalustoon mitä mun tarviis kuskata. Ja sitten on lavettikärry raskaammalle. Olisko kantavuutta viitisen tonnia. Toisen akselin lisäämällä tuplaantuis, kun pyörinä on vain 235/75R17,5 sinkkupyörät, runko kyllä kestäis lisäkuormaa. Peräosan vois muuttaa hydrauliseks ajosillaksi, niin olis helpompi kuormata.
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 07 elokuu, 2023, 07:20Periaatteessa kauhassakaan ei saisi kuljettaa ees soraa.
Ei sitä ole kielletty mutta siinä tulee vastaan se, että onko se työkone vai siirretäänkö sillä maa-aineksia ja mitä ainetta pitää olla tankissa.
Työkoneella saa ajaa polttoöljyllä mutta kuorman kuskaus vaatii dieselin tankkiin.
Jotain tulkintaa on siitä, että yhdistelmäkoneella (lusikka-haarukka) saa viedä sen kauhallisen soraa, jos sitä siinä kaivuutyömaalla tarvitaan ja tankissa voi olla silloin pö. Mutta tavan traktorilla etukuormaajassa oleva sorakuorma vaatii dieselin tankkiin.
Lainaus käyttäjältä: '59 Kingswood - 07 elokuu, 2023, 23:12Pitää myös muistaa, että se nostovoima on ilmoitettu siinä vetovarsien kuulien kohdalla ja siitä taakse menevä etäisyys vähentää momenttilausekkeen mukaisesti nostovoimaa. Eli jos vetovarret on esim. 1,5m pitkät ja nostopiste on 1,5m vetovarsien takana, 3000kg:n ilmoitetulla nostoteholla paukut riittääkin vain 1500kg:n nostamiseen...
Tuolle 455 valmetille luvataan kanssa 2500kg nostovoimaa ja varmasti se nostolaitteen puolesta nouseekin mutta kun edessä ei ole mitään painoja, niin jo 700kg siellä nostolaitteen päässä saa etupyörät aika kevyeksi.
Klapikone justiin menee, kun se painaa vaan 600kg.
Takalootalla välillä hiekkaa siirrellyt, niin jos työntää liian pitkälle kasaan, etupyörät vaan nousee.
Ei kovin kummoista nökköstä hiekkaa kerralla siirretä. Nostolaite riittäisi mutta keulan vastapaino ei.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 09 elokuu, 2023, 10:59Ei sitä ole kielletty mutta siinä tulee vastaan se, että onko se työkone vai siirretäänkö sillä maa-aineksia ja mitä ainetta pitää olla tankissa.
Työkoneella saa ajaa polttoöljyllä mutta kuorman kuskaus vaatii dieselin tankkiin.
Jotain tulkintaa on siitä, että yhdistelmäkoneella (lusikka-haarukka) saa viedä sen kauhallisen soraa, jos sitä siinä kaivuutyömaalla tarvitaan ja tankissa voi olla silloin pö. Mutta tavan traktorilla etukuormaajassa oleva sorakuorma vaatii dieselin tankkiin.
Tuolle 455 valmetille luvataan kanssa 2500kg nostovoimaa ja varmasti se nostolaitteen puolesta nouseekin mutta kun edessä ei ole mitään painoja, niin jo 700kg siellä nostolaitteen päässä saa etupyörät aika kevyeksi.
Klapikone justiin menee, kun se painaa vaan 600kg.
Takalootalla välillä hiekkaa siirrellyt, niin jos työntää liian pitkälle kasaan, etupyörät vaan nousee.
Ei kovin kummoista nökköstä hiekkaa kerralla siirretä. Nostolaite riittäisi mutta keulan vastapaino ei.
Jaa, tuosta en ole kuullut, että traktorikaivurilla saisi kuljettaa maata verottomalla polttoaineella. Tähän asti, ainakin oman käsitykseni mukaan, kauhassa on saanut kantaa vain välittömästi työn suorittamiseen liittyviä tarpeita, ei materiaaleja. Eli toisen kauhan, työkalupakin, tärylätkän, ym. vastaavaa, mutta ei maa-ainesta, kaivon renkaita, ym. Ja kaikki kauhassa pitää olla sidottu. Ja sillä ei ole merkitystä liikutaanko yleisessä liikenteessä vai suljetulla alueella. On sitten hieman häilyvä raja, mikä on työmaalla maa-ainaksen kuljettamista ja mikä kaivuu-urakointia. Lumitöissä on selkeä tulkinta. Jos piha-alueella kauhalla auraat tai siirrät lunta, on se urakointia, mutta jos lastaat kärryyn ja kippaat toiselle puolelle pihaa, on se kuljettamista ja vaatii verollisen tankkiin. Jostain syystä dumppereille voi anoa luvan maansiirtokuljetukseen verottomalla. Lupa on anottava kone- ja työmaakohtaisesti, eikä ole voimassa muualla kuin ko. työmaalla.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 09 elokuu, 2023, 10:59Ei sitä ole kielletty mutta siinä tulee vastaan se, että onko se työkone vai siirretäänkö sillä maa-aineksia ja mitä ainetta pitää olla tankissa.
Työkoneella saa ajaa polttoöljyllä mutta kuorman kuskaus vaatii dieselin tankkiin.
Jotain tulkintaa on siitä, että yhdistelmäkoneella (lusikka-haarukka) saa viedä sen kauhallisen soraa, jos sitä siinä kaivuutyömaalla tarvitaan ja tankissa voi olla silloin pö. Mutta tavan traktorilla etukuormaajassa oleva sorakuorma vaatii dieselin tankkiin.
Tuolle 455 valmetille luvataan kanssa 2500kg nostovoimaa ja varmasti se nostolaitteen puolesta nouseekin mutta kun edessä ei ole mitään painoja, niin jo 700kg siellä nostolaitteen päässä saa etupyörät aika kevyeksi.
Klapikone justiin menee, kun se painaa vaan 600kg.
Takalootalla välillä hiekkaa siirrellyt, niin jos työntää liian pitkälle kasaan, etupyörät vaan nousee.
Ei kovin kummoista nökköstä hiekkaa kerralla siirretä. Nostolaite riittäisi mutta keulan vastapaino ei.
Huhkin kuormain on pirun pitkällä ulottuvuudella ja kauhaan jos ottaa painoa, niin kyllä keula kestää maassa. Yhtä trukkia siirsin aikanaan. Ei ollut ajokunnossa, eikä ohjaus toiminut, eli painavampi peräpää ylhäällä oli hinattava. Laitoin palkin vetovarsiin ja ketjulla kiinni trukin peräpunttiin. Kait siinä jotain 2-3 tonnia oli massaa, kun Ikh:n reikärauta eka yrityksellä vääntyi kuin spagetti, eikä aiemmalla yrityksellä 1900 kg etukuormain jaksanut nostaa. Nousi nostolaitteella, mutta melko hitaan oloisesti, veikkaan että melko limiitillä oltiin. Ei noussut Fergun keula ilmaan, mutta kevyt oli, en tieliikenteeseen lähtisi ilman lisäpainoa. Sitä en muista oliko kauha kiinni vai pelkät aisat, oletettavasti aisat, koska ensin yritin nostaa trukkia etukuormaimella.
Auton kuljetus on jokatapauksessa kuljetusta, eli verolliset on oltava tankissa. Eli mursketta voi ottaa kauhaan painoksi. Mulle ei ole ongelma, koska ajan aina verollisella. Hintaero on niin pieni, ettei mun ajoilla ole käytännön merkitystä. Verotonta pitäisi hakea Mikkelistä tai hankkia tilatankki, mihin tilaisi. Teboililta en löpöä osta, niin halpaa se ei ikinä tule olemaan. Nyt on 5 km Shell/St1 dieselmittarille matkaa, niin siellä käyn tankilla.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 09 elokuu, 2023, 10:59Tuolle 455 valmetille luvataan kanssa 2500kg
Meillä oli ennen 405. Se oli kyllä outo kone. Keulan sai helposti nostolaitteilla ilmaan, vaikka oli etukuormain. Jos kauha oli, niin sitten ei kyllä noussut, mutta pelkillä aisoilla helpostikin. Ja etukuormaimella sai helposti perän ilmaan, ellei ollut jotain painoa. Pari kertaa meinas kaatua, kun nostin jotain raskaampaa maata etukuormaimella. Painopistehän on kauimmillaan, kun aisat on vaakasuoraan nivelpisteen korkeudella eteenpäin, eli kauha on lopunviimein aika korkealla. Silloin kun nousee perä ja samalla traktori lähtee kallistumaan etuakselin nivelestä sivulle, niin on kaato lähellä. Nopea kauhan pudotus maahan pelasti kaatumiselta, mutta melkoisen kallellaan oli. Kerran ainakin mentiin jo yhden etupyörän varassa, mutta vielä putosi pyörilleen, kun kauha tavotti maahan.
Lainaus käyttäjältä: LPR - 09 elokuu, 2023, 11:54Meillä oli ennen 405. Se oli kyllä outo kone. Keulan sai helposti nostolaitteilla olmaan, vaikka oli etukuormain. Jos kauha oli, niin sitten ei kyllä noussut, mutta pelkillä aisoilla helpostikin Ja etukuormaimella sai helposti perän ilmaan, ellei ollut jotain painoa. Pari kertaa meinas kaatua, kun nostin jotain raskaampaa maata etukuormaimella. Painopistehän on kauimmillaan, kun aisat on vaakasuoraan nivelpisteen korkeudella eteenpäin, eli kauha on lopunviimein aika korkealla. Silloin kun nousee perä ja samalla traktori lähtee kallistumaan etuakselin nivelestä sivulle, niin on kaato lähellä. Nopea kauhan pudotus maahan pelasti kaatumiselta, mutta melkoisen kallellaan oli. Kerran ainakin mentiin jo yhden etupyörän varassa, mutta vielä putosi pyörilleen, kun kauha tavotti maahan.
Nuo on lyhyitä koneita ja moottori/vaihteisto on akselien välissä ja painoa ei ole hirveästi.
Joku mezzo-sarjan valmetti nostaisi samanlaisella nostolaitteella paljon enemmän, kun kone itsessään on pidempi ja moottori on etuakselin päällä, jo luonnostaan vastapainoa mutta se on taas etukuormaajan kanssa huonompi ja nostaa takapään herkästi ilmaan ja sitten tuo kaato on mahdollinen.
Koululla aikanaan ei saanut 6400:lla vähän keskimääräistä märempää pyöröpaalia ilmaan, kun nousi vaan takapyörät.
Ja vastaavalla harjoittelupaikassa ei saanut kärryä peruutettua takavedolla kuivuriin, kun piti nousta mäkeä ja kääntää samalla 90 astetta. Vastaavalla tekniikalla oleva mutta lyhyempi 865 meni taas ilman ongelmaa.
Ne painonjakaumat on aika pienestä kiinni.
865 etukuormaajalla nosti 1300kg auton kärrylle ilman ongelmia.
6000 valtterien ongelma on keskellä rattoria oleva etuakseli, on joissain hommissa hyödyksi juu mutta kuormaajahommissa vaatii peräpunttia.
t : 6650
Lainaus käyttäjältä: LPR - 09 elokuu, 2023, 11:54Meillä oli ennen 405. Se oli kyllä outo kone. Keulan sai helposti nostolaitteilla ilmaan, vaikka oli etukuormain. Jos kauha oli, niin sitten ei kyllä noussut, mutta pelkillä aisoilla helpostikin. Ja etukuormaimella sai helposti perän ilmaan, ellei ollut jotain painoa. Pari kertaa meinas kaatua, kun nostin jotain raskaampaa maata etukuormaimella. Painopistehän on kauimmillaan, kun aisat on vaakasuoraan nivelpisteen korkeudella eteenpäin, eli kauha on lopunviimein aika korkealla. Silloin kun nousee perä ja samalla traktori lähtee kallistumaan etuakselin nivelestä sivulle, niin on kaato lähellä. Nopea kauhan pudotus maahan pelasti kaatumiselta, mutta melkoisen kallellaan oli. Kerran ainakin mentiin jo yhden etupyörän varassa, mutta vielä putosi pyörilleen, kun kauha tavotti maahan.
Yks case oli melkosen kaatumatautinen.
Kauha puolillaan, niin tarjosi rengasta ilmaan
Tracnik aiheutti mielenkiintoisen tunteen pari kertaa, kuormaaja on melkosen hidas liikkeinen ja 1 toimisella nostolla sekä onnettomalla kauhan käännöllä
Levittelin maata ja puolessa matkassa nostoa tuntu ku perä alko keventymään, sivulle se ei taka-kuormaajana kaadu, mutta nopeesti piti miettiä kumpaan on pidempi matka takaisin alas vai yläasentoon et saa kauhan tyhjättyä, melkosen korkeella tais renkaat käydä ennen ku kauha siirty painopisteen takapuolelle sen sai kaadettua tyhjäksi ja takarenkaat tippu maahan takaisin
Viimesellä kerralla ku se meinasi mennä turvalleen, nostelin hietamaata scanian lavalle ja lähelle ajaessa ei ollu ongelmaa, vaan ku liike loppu kallistu koko laitos nojaamaan lavan reunaan
Jostain jos löytäis lisäpainon ja rengaspainot vois helpottaa, vaan harvemmin sitä kaivurilla täytettyjä kauhoja tulee kippailtua, maakauhalla perä on kevyt ja pomppii vaan. Ei se siirtymässä kauha alhaalla haittaa ja kattoo et kippaa tasamaalla eikä alamäessä.
Belarus taas on melkosen tasapainonen eikä oikeen nostele rengasta ainakaan sillä määrällä mitä kuormaaja jaksaa nostaa
Trukki piikeillä välillä sais olla takapaino epätasasella maalla
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 09 elokuu, 2023, 23:13Yks case oli melkosen kaatumatautinen.
Kauha puolillaan, niin tarjosi rengasta ilmaan
Tracnik aiheutti mielenkiintoisen tunteen pari kertaa, kuormaaja on melkosen hidas liikkeinen ja 1 toimisella nostolla sekä onnettomalla kauhan käännöllä
Levittelin maata ja puolessa matkassa nostoa tuntu ku perä alko keventymään, sivulle se ei taka-kuormaajana kaadu, mutta nopeesti piti miettiä kumpaan on pidempi matka takaisin alas vai yläasentoon et saa kauhan tyhjättyä, melkosen korkeella tais renkaat käydä ennen ku kauha siirty painopisteen takapuolelle sen sai kaadettua tyhjäksi ja takarenkaat tippu maahan takaisin
Viimesellä kerralla ku se meinasi mennä turvalleen, nostelin hietamaata scanian lavalle ja lähelle ajaessa ei ollu ongelmaa, vaan ku liike loppu kallistu koko laitos nojaamaan lavan reunaan
Jostain jos löytäis lisäpainon ja rengaspainot vois helpottaa, vaan harvemmin sitä kaivurilla täytettyjä kauhoja tulee kippailtua, maakauhalla perä on kevyt ja pomppii vaan. Ei se siirtymässä kauha alhaalla haittaa ja kattoo et kippaa tasamaalla eikä alamäessä.
Belarus taas on melkosen tasapainonen eikä oikeen nostele rengasta ainakaan sillä määrällä mitä kuormaaja jaksaa nostaa
Trukki piikeillä välillä sais olla takapaino epätasasella maalla
Sahalla tukkikouran kanssa tukkijajittelussa/sahan syötössä olen Volvo L90:n ja L120:n nenällään käyttänyt monta kertaa. Juurikin aisat vaaterissa suoraan eteen. Pyöräkoneessa ne ei lopunviimein kovin korkealla ole silloin. Ei siinä mitään hätää oikeastaan ole. Rauhallisesti vaan laskee aisat alas, niin kone tulee siististi pyörilleen. Kouraa ei pidä hätäpäissään avata, silloin tullaan rajusti alas. Sen ysikymppisen ohjaus vaan oli sen verran kulunut, että takavaunu kääntyi linkkuun, kun nousi pystyyn. Tuntui siltä, että kaatuu sivulle, mutta ei kaatunut. Itseasiassa en tainnut sitä kipata nenälleen kuin kerran tai pari, oli sen verran pienempi koura siinä. Kerran putosi täydestä kourasta ajossa tukki pyörien eteen, niin tuli äkkipyssäys. Aisat oli melkein ylhäällä, niin aikasta etukenossa oltiin...
Lainaus käyttäjältä: LPR - 09 elokuu, 2023, 23:38Sahalla tukkikouran kanssa tukkijajittelussa/sahan syötössä olen Volvo L90:n ja L120:n nenällään käyttänyt monta kertaa. Juurikin aisat vaaterissa suoraan eteen. Pyöräkoneessa ne ei lopunviimein kovin korkealla ole silloin. Ei siinä mitään hätää oikeastaan ole. Rauhallisesti vaan laskee aisat alas, niin kone tulee siististi pyörilleen. Kouraa ei pidä hätäpäissään avata, silloin tullaan rajusti alas. Sen ysikymppisen ohjaus vaan oli sen verran kulunut, että takavaunu kääntyi linkkuun, kun nousi pystyyn. Tuntui siltä, että kaatuu sivulle, mutta ei kaatunut. Itseasiassa en tainnut sitä kipata nenälleen kuin kerran tai pari, oli sen verran pienempi koura siinä. Kerran putosi täydestä kourasta ajossa tukki pyörien eteen, niin tuli äkkipyssäys. Aisat oli melkein ylhäällä, niin aikasta etukenossa oltiin...
L90 saa kuivilla nipuillakin niiaamaan ;D
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 09 elokuu, 2023, 23:54L90 saa kuivilla nipuillakin niiaamaan ;D
Siinä oli niin pieni koura, että ei kovin paha ollut. Autoakin piti muistaakseni puolenkymmentä kertaa per nippu kauhoa tyhjäksi.
Lainaus käyttäjältä: LPR - 09 elokuu, 2023, 23:58Siinä oli niin pieni koura, että ei kovin paha ollut. Autoakin piti muistaakseni puolenkymmentä kertaa per nippu kauhoa tyhjäksi.
joo taitaa 120 tukkikentillä olla se yleisin.
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 10 elokuu, 2023, 00:01joo taitaa 120 tukkikentillä olla se yleisin.
Ainakin silloin parikymmentä vuotta sitten oli. Liekö nykyään isompia?
Lainaus käyttäjältä: LPR - 10 elokuu, 2023, 00:04Ainakin silloin parikymmentä vuotta sitten oli. Liekö nykyään isompia?
mitä nyt itse hillunut niin 120 on monessa paikkaa. Kai jossain isolassa 150
Lainaus käyttäjältä: LPR - 09 elokuu, 2023, 23:38Sahalla tukkikouran kanssa tukkijajittelussa/sahan syötössä olen Volvo L90:n ja L120:n nenällään käyttänyt monta kertaa. Juurikin aisat vaaterissa suoraan eteen. Pyöräkoneessa ne ei lopunviimein kovin korkealla ole silloin. Ei siinä mitään hätää oikeastaan ole. Rauhallisesti vaan laskee aisat alas, niin kone tulee siististi pyörilleen. Kouraa ei pidä hätäpäissään avata, silloin tullaan rajusti alas. Sen ysikymppisen ohjaus vaan oli sen verran kulunut, että takavaunu kääntyi linkkuun, kun nousi pystyyn. Tuntui siltä, että kaatuu sivulle, mutta ei kaatunut. Itseasiassa en tainnut sitä kipata nenälleen kuin kerran tai pari, oli sen verran pienempi koura siinä. Kerran putosi täydestä kourasta ajossa tukki pyörien eteen, niin tuli äkkipyssäys. Aisat oli melkein ylhäällä, niin aikasta etukenossa oltiin...
Tracnik;issa ne puomit on vaaterissa siinä hytin katon korkeudella ja ne kun on vapaasti ylös nousevat, niin voi pirulainen muljauttaa hytin uloskäynnin maata vasten, katon pakoluukusta varmaan päässee pihalle, vaan kaikki nesteet kun se pullauttaa päälleen ja maahan on ympäristö katastrofi turhan lähellä
(https://i.ytimg.com/vi/2xTh46y_1WY/mqdefault.jpg)
Varret nousee silleen ylös et tollanen lumikauha on hytin katon korkeuden tienoilla
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 10 elokuu, 2023, 00:44Tracnik;issa ne puomit on vaaterissa siinä hytin katon korkeudella ja ne kun on vapaasti ylös nousevat, niin voi pirulainen muljauttaa hytin uloskäynnin maata vasten, katon pakoluukusta varmaan päässee pihalle, vaan kaikki nesteet kun se pullauttaa päälleen ja maahan on ympäristö katastrofi turhan lähellä
(https://i.ytimg.com/vi/2xTh46y_1WY/mqdefault.jpg)
Varret nousee silleen ylös et tollanen lumikauha on hytin katon korkeuden tienoilla
Taitaa tollaisenkin esitteet löytyä multa tuolta sahan arkistoista...
Lainaus käyttäjältä: LPR - 10 elokuu, 2023, 01:16Taitaa tollaisenkin esitteet löytyä multa tuolta sahan arkistoista...
Saisko niistä kopiota?
Mulla ei mitään tietoa koneesta ja mitään ohjeita ei löydy
Vesipumppu pitää rempastella jossain vaiheessa uudestaan, vaihdoin sinne jo kiilan, mutta tuntuu et vesipyörä ei taas pyöri eli oisko se kiila uudestaan hajonnu
Mersun tehostimen paikallaan olleen tilalle laittaminen kevensi ohjausta kivasti ^-^
Ajettavuus tollasessa on kiinnostava, vähän väljää joka paikkaan ja vielä sen mallinen tehostus jossa simpukalta varsi tönii hanaa joka sitten sylinterillä kääntelee pyöriä ja ohjaus takana, niin suoraan luovitaan ja välillä mutkitellaan, ku tien pinta kääntää rengasta jolloin tehostin kompensoi täyden liikkeen
Ensimmäisiä vehkeitä jolla ei uskalla ajaa niin lujaa kuin se kulkisi :oushit:
Sellainen ohjausmalli voi olla hyväkin ajettava, kuten bedfordissa on, voisko se olla brittiläisten puolenkierrosta paimentamisen takana, et se hana on mennyt väljäksi
Zetorista sai deathwobblen pois kun kirrasi pienellä liinalla väljät toiseen reunaan
Ettei ihan offailuksi mene
Minäkö tän tukkikuormaajajutun pistin alkuun ku puhuin trukkipiikeistä? Sori siitä.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 10 elokuu, 2023, 01:54Minäkö tän tukkikuormaajajutun pistin alkuun ku puhuin trukkipiikeistä? Sori siitä.
Eiku se tais alkaa hinuri grillin laittamisesta traktoriin
Periaatteessa aiheessa on pysytty ku keskusteltu siitä mikä ois hyvä traktori autojen hakemiseen
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 10 elokuu, 2023, 01:31Saisko niistä kopiota?
Mulla ei mitään tietoa koneesta ja mitään ohjeita ei löydy
Vesipumppu pitää rempastella jossain vaiheessa uudestaan, vaihdoin sinne jo kiilan, mutta tuntuu et vesipyörä ei taas pyöri eli oisko se kiila uudestaan hajonnu
Mersun tehostimen paikallaan olleen tilalle laittaminen kevensi ohjausta kivasti ^-^
Ajettavuus tollasessa on kiinnostava, vähän väljää joka paikkaan ja vielä sen mallinen tehostus jossa simpukalta varsi tönii hanaa joka sitten sylinterillä kääntelee pyöriä ja ohjaus takana, niin suoraan luovitaan ja välillä mutkitellaan, ku tien pinta kääntää rengasta jolloin tehostin kompensoi täyden liikkeen
Ensimmäisiä vehkeitä jolla ei uskalla ajaa niin lujaa kuin se kulkisi :oushit:
Sellainen ohjausmalli voi olla hyväkin ajettava, kuten bedfordissa on, voisko se olla brittiläisten puolenkierrosta paimentamisen takana, et se hana on mennyt väljäksi
Zetorista sai deathwobblen pois kun kirrasi pienellä liinalla väljät toiseen reunaan
Pitää kaivella ne esiin. Kyllä niistä kopiot voi ottaa.
Taas oli Majavalle käyttöä. Tosin en hakenut vaan vein pois.. ;D
(https://img.aijaa.com/m/00499/15174547.jpg) (https://aijaa.com/n24CfS)
Nyt kun pihassa on tuommoinen mökki-ford, niin sillä minun tulkinnan mukaan saa kiskoa yli 2700kg kärryä.
Otteessa ei ole mainittu vetomassoja, joten eikös se M1/hlö-autolla ole omamassan verran?
Se, että jaksaako se, on sitten toissijaista.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 13 elokuu, 2023, 17:49Nyt kun pihassa on tuommoinen mökki-ford, niin sillä minun tulkinnan mukaan saa kiskoa yli 2700kg kärryä.
Otteessa ei ole mainittu vetomassoja, joten eikös se M1/hlö-autolla ole omamassan verran?
Se, että jaksaako se, on sitten toissijaista.
Periaatteessa näin. Mutta jos ajoneuvon valmistaja ilmoittaa alemman massan, on se määräävä vaikka otteessa ei olisi mainintaa.
Samoin perävauniussa nopeudet, kun nykyään jarrutonta saa vetää satasta. Useimmissa on kuitenkin akselin valmistekilvessä ilmoitettu suurimmaksi rakenteelliseksi nopeudeksi 80 km/h. Sitä ei saa ylittää, jos valmistaja niin on ilmoittanut.
Lainaus käyttäjältä: LPR - 13 elokuu, 2023, 18:05Periaatteessa näin. Mutta jos ajoneuvon valmistaja ilmoittaa alemman massan, on se määräävä vaikka otteessa ei olisi mainintaa.
Mutta mistäs sen saa selville, ellei ole missään mainittu? ::)
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 13 elokuu, 2023, 18:09Mutta mistäs sen saa selville, ellei ole missään mainittu? ::)
Kaiketi jostain tyyppihyväksyntätodistuksesta tai vastaavasta pitäisi selvitä. Jos ei ole mitään ilmoitettu, niin sitten kaiketi menee tuon omamassan mukaan.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 13 elokuu, 2023, 18:09Mutta mistäs sen saa selville, ellei ole missään mainittu? ::)
Euroopan markkinoille tarkoitetuissa ajoneuvoissa on pitänyt olla jo varmaankin 30 vuotta ns. valmistajankilpi, josta selviää vähintäänkin e-hyväksynnän koodi sekä valmistajan sallimat painot.
(https://i.postimg.cc/yNtz7z5G/IMG-20230813-193146639-2.jpg)
Esimerkkikuvassa ylin on auton sallittu kokonaispaino, seuraavana suurin sallittu yhdistelmäpaino ja alimpana sallitut akselipainot.
Eli kuvan tapauksessa kyseessä olevalla amerikanihmeellä saisi vetää huimat (2309kg-1855kg=) 454kg jarrullista kärryä :rolleyes:
Toki, jos ja kun kyseessä on karvanaamarilaite, ennen minkäänlaisen kärryn suunnittelua, kävisin hiukan kurkkimassa takapään runkorakennetta siellä auton alla. Varsin monessa takarungon jatkopalat on tehty parin millin vahvuisesta alumiinisesta c-profiilista ja sellaiseenhan ei pitäis edes koukkua laittaa...
Lainaus käyttäjältä: '59 Kingswood - 13 elokuu, 2023, 20:46Euroopan markkinoille tarkoitetuissa ajoneuvoissa on pitänyt olla jo varmaankin 30 vuotta ns. valmistajankilpi, josta selviää vähintäänkin e-hyväksynnän koodi sekä valmistajan sallimat painot.
(https://i.postimg.cc/yNtz7z5G/IMG-20230813-193146639-2.jpg)
Esimerkkikuvassa ylin on auton sallittu kokonaispaino, seuraavana suurin sallittu yhdistelmäpaino ja alimpana sallitut akselipainot.
Eli kuvan tapauksessa kyseessä olevalla amerikanihmeellä saisi vetää huimat (2309kg-1855kg=) 454kg jarrullista kärryä :rolleyes:
Toki, jos ja kun kyseessä on karvanaamarilaite, ennen minkäänlaisen kärryn suunnittelua, kävisin hiukan kurkkimassa takapään runkorakennetta siellä auton alla. Varsin monessa takarungon jatkopalat on tehty parin millin vahvuisesta alumiinisesta c-profiilista ja sellaiseenhan ei pitäis edes koukkua laittaa...
Siinä muuten on varmaan joku tyyppilätkä, täytyy joskus vilkaista.
Jatkettuhan sitä runkoa on mutta en sitä ole katsonut, minkälainen.
Muoks: 5300kg on yhdistelmän kokonaismassa näköjään tyyppikilvessä, niin kyllä sinne vielä pari tonnia jää vedettävää.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 13 elokuu, 2023, 17:49Nyt kun pihassa on tuommoinen mökki-ford, niin sillä minun tulkinnan mukaan saa kiskoa yli 2700kg kärryä.
Otteessa ei ole mainittu vetomassoja, joten eikös se M1/hlö-autolla ole omamassan verran?
Se, että jaksaako se, on sitten toissijaista.
Miulla on paripyöräransetin otteessa tommoset vetomassat...
(https://teemun.kuvat.fi/kuvat/Screenshot_20230813_231750_Chrome~2.jpg?img=img2048)
Tuossa on 3300 ja 5300
Lainaus käyttäjältä: LPR - 10 elokuu, 2023, 01:16Taitaa tollaisenkin esitteet löytyä multa tuolta sahan arkistoista...
Tähän liittyen
Eihän vaan ole iso nallen ohjekirjaa olemassa?
Siis volvo sm 611
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 14 elokuu, 2023, 23:24Tähän liittyen
Eihän vaan ole iso nallen ohjekirjaa olemassa?
Siis volvo sm 611
Ohjekirjoja ei ole. Esitteitä 60-luvun metsätyökoneista ja puutavaran käsittelykoneista on jonkun verran. Meillä oli tuolloin saha ja niihin aikoihin koneellistettiin puutavaran käsittelyä. Sahan arkistoista löytyivät. On myös yksi kansiollinen merimoottoreista ja hinaajista.
Lainaus käyttäjältä: LPR - 15 elokuu, 2023, 00:31Ohjekirjoja ei ole. Esitteitä 60-luvun metsätyökoneista ja puutavaran käsittelykoneista on jonkun verran. Meillä oli tuolloin saha ja niihin aikoihin koneellistettiin puutavaran käsittelyä. Sahan arkistoista löytyivät. On myös yksi kansiollinen merimoottoreista ja hinaajista.
Noi on säilyttämisen arvoisia, monet ois pistäny roskiin vaan.