Enset taisi olla kun mulle toi ovelle. Alle viikossa tuli Tsekeistä. Ei vaurioita.

Lainaus käyttäjältä: Dart 67 - 04 heinäkuu, 2020, 23:46No nih klikkasin juuri samanlaisen paitsi mukaan tulee vielä kaksi flektiä hintaan 145€.
Toi on 3 rivinen, en löytänyt vastaavaa 4 rivistä. Mulla on isolohko Dartissa mitoiltaan juuri samanlainen 3 rivinen messinkinen orkkis syylari, niin luulis että toi alumiininen riittää myös. Nyt vaan jännittää odotella tuleeko ehjänä perille.

Oli erittäin hyvin pakattu. Jos ei jollai terävällä tökitä, niin pitäis kestää vaikka päälle astumisen..

Alkoi raskaammat raudat autokatoksen nurkalla vaivata mieltä, niin kannoin ne "talliin".



Nuo on jokus olleet Valtran keulalla ja ajettu kieroiksi. Ostin ne joskus kymmenisen vuotta sitten Retekolta, kun vielä myivät yksityisille ulos romua.
Pätkäsin niistä vajaa puoli metriä pois ja hylkäsin odottamaan traktorin valmistumista.

Taavetti on ollut ajossa jo kolmatta vuotta niin ehkä tuota kuormainprojektiakin voi jo alkaa edistämään.

Liimailin irtileikatut kulmavahvikkeet uudelle paikalle.



Kohdistukset sai näppärästi tuikkaamalla tapinreiistä läpi sopivat tangot/putket ja shimmaamalla aisanpalat suoraan.

Ohjurit sai reiistä käsin vetämällä pois vielä hitsauksen jälkeenkin, niin kovin paljon ei tainneet vedellä..  

Hitsasin noita kyllä vuoronperään kummaltakin puolelta ettei ihan ropellia syntyisi..

Ekan aisan pituuden luulisin saaneeni niinkuin olin sen suunnitellutkin! etu ja takasilmän väli on 2291mm.



Tuossa vaiheessa loppuikin sitten millinen lanka.. Haettava lisää, kun 0.8:lla ei oikeen 8 millinen rauta enää sula.
Pitäisköhän kokeilla samantien 1.2mm lankaa..
Koneessa tuntuisi paukkua löytyvän kun ei tuolla millisellä voi läheskään täysille laittaa virtoja.

Sovittelin toisen aisan palat vielä jiiriin.



Pyysin kaverilta lainaan 40, 35 ja 30 milliset yli 80 senttiset akselinpätkät tapinreikiin, niin saa koko hässäkän hitsattua sitten kokoon.
  
Lupasi ne heittää huomenna ohiajaessaan.

Noin ne aisanpäät sitten asettui..



Välivaiheista ei tullut kuvia otettuakaan..

Muuten olisin varmaan laittanut aisat jo yhteenkin, mutta piti laittaa autoakin katsastuskuntoon ja asentaa opetuspoljin siihen niin ilta loppui kesken..

Varikseen piti se opetuspoljin kiinnittää TUKEVASTI..
On kuulemma hylkyperuste kun pääsi liikkumaan.
Sitten piti takajarrun kuormaventtiilin korvake hitsata kun oli katkennut.. Melkosella varmuudella se ei ollut poikki kun takajarruja putsasin ja säädin viime vkloppuna. Olis ehkä pistänyt silmään autoa ylös tunkatessa kun roikkui akselin alapuolella.
Taas sitä tavallista tuuria..

Muutama rankempi sadekuurokaan ei hommia juuri edistänyt.:mad:

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 08 heinäkuu, 2020, 22:53Noin ne aisanpäät sitten asettui..



Välivaiheista ei tullut kuvia otettuakaan..

Muuten olisin varmaan laittanut aisat jo yhteenkin, mutta piti laittaa autoakin katsastuskuntoon ja asentaa opetuspoljin siihen niin ilta loppui kesken..

Varikseen piti se opetuspoljin kiinnittää TUKEVASTI..
On kuulemma hylkyperuste kun pääsi liikkumaan.
Sitten piti takajarrun kuormaventtiilin korvake hitsata kun oli katkennut.. Melkosella varmuudella se ei ollut poikki kun takajarruja putsasin ja säädin viime vkloppuna. Olis ehnä pistänyt silmään autoa ylös tunkatessa kun roikkui akselin alapuolella.
Taas sitä tavallista tuuria..

Muutama rankempi sadekuurokaan ei hommia juuri edistänyt.:mad:

kyllä tollasella telineellä luulis opetuspolkimen pysyvän vai tohonko tuli se kuormaventtiili kiinni?

Kuormaimen kanssa värkkäilyjä jatkettu.
Aisat olisi pientä sipistelyä ja maalia vaille valmiina.



Hitsasin väliputken kiinni aisat kolmesta kohtaa tuettuna.
Akselit työnnettynä läpi nivelien kohdalta, edestä, keskeltä ja takaa. Kaikki akselit sai käsin pois hitsauksen jälkeen..   Ei pitäis olla kovin propellina.

Seuraavaksi pitäisi työkalurunko laittaa palasiksi ja suoristaa. On saanut romulassa "pientä" osumaa..

Eilisilta meni vähän mitääntekemättä, kun kaveri poikkesi jauhamassa asiaa ja kattomassa Åkea.

Toi mulla tullessaan pari vanin kasipulttista 16" vannetta ja kossupullon!?!
Ihmettelin kovasti, että mistä hyvästä?
Oli saanu mun faceviestittelyn avulla matka-vaninsa myytyä..

No, kossua ei ole tullukaan vuosiin maisteltua.. Pullo povariin ja baanalle.

Kuormaimen työkalurungon sain palasiksi ja vähän oiottuakin jo.
Pistin yläpalkinkin jo runkojen väliin valeeseen.



Huonoa oikoa tuollanen 40mm akseli käsipelissä.. Piti saada yksi mutka siitä pois ennen tuohon sovittelua.
Meinas vähän hiki irrota, kun taputtelin lekalla tuota muutakin häkkyrää suoremmaksi. Poskilevyt on 10mm ainetta..
Tuo yläreunaan tuleva kanki on ollut aiemmin rungon alareunassa ja oli aikalailla S-muodossa.
Alareunaan tulee M42-ruuvit palkiksi..

Nyt kuitenkin lukitustapit jo liukuu nätisti reiissään ja runko alkaa olla mmitoillaan.

On se hullu 

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 15 heinäkuu, 2020, 09:19On se hullu 

Sillai hyvällä tavalla 

Nyt "se hullu" sekos..

Liimasin pari M42-ruuvia yhteen ja katkaisin kannat pois:



Saa tosta kötöksestä uuden ala"putken" työkalurunkoon.



Tässä se onkin sitten löytänyt paikkansa.
Olihan savotta saada nuo työkalun kiinnitystappien reiät linjaan. 20mm melko tarkkasovitteinen akseli pitää saada osumaan kevyesti liikuteltavaksi kolmen ohjausreiän läpi. Ne meni sitten parin tunnin säätämisellä, mutta nuo uloimmat holkit meinas olla niin sisässä, ettei 20mm tappi meinannu mahtua 28mmm reiästä läpi..
Ei ne siis samassa linjassa olekoskaan ollutkaan, vaan ihan 28mm reiän etureunasta on tuo 20mm linja mennyt.
Tuossahan on EURO- ja Triman SMS-sovite samassa rungossa, niin aiheuttaa ylimääräistä monimutkaisuutta..

Mitään järkeä ei kaikkea olis laittaa toimintaan, kun en monenlaisia työkaluja siihen tule omistamaan, mutta näperrellään nyt kuntoon kun osat kerran on..

Euro-kiinnityksen linkut:



Kahvan rungon pätkiä piti vähän oikoa ja liimata, kun oli kaksinkerroin ja katkesi kun yritin oikaista.



Kauhan käytön sylinterikin löytyi teltasta.



Pitää mitoittaa tuolle sopiva linkkusysteemi ja korvakkeet, niin ei tarviikaan tässä vaiheessa hakea sylinterikaupasta kuin nostopumput.
Jää nyt tasaus tosin pois tuosta kauhankäytöltä, mutta senhän voi askarrella myöhemmin jos innostuu hommaamaan pari sylinteriä lisää.

Säästyi taas 500€ kun on tuokin tullu otettua talteen romulasta kymmenen vuotta sitten..
Tuossa Ponssen teksteillä olevassa sylinterissä oli 330mm iskua, niin ei saa alkuunkaan riittävää liikerataa kauhalle ilman linkkuja.
Männänvarsi on 50mm ja mäntä ilmeisesti 70mm, niin pitää saada kuorman männän puolelle, että jaksaa pitää kauhan kärjen ylhäällä..

Vedin etupintaan vähän maalia ettei ala noissa mun talliolosuhteissa ruskettua paljas metalli:



Siellä näkyy nyt kierretanko vasemman kiinnitystapin paikalla, kun molemmat tapit oli poikki..
Tuossa on käytetty 20mm kromattua männänvartta. Pitää sellaistakin hommata reilu puoli metriä, niin saa uudet tapit tehdä. Voi olla mielenkiintoista porata siihen käytön vaatima 10mm reikä.

On se seppä kyllä prkl!   

Mukava nähä täällä kaikenlaisia rojekteja, tämä(kin) on erittäin mielenkiintonen meikäläiselle..

Oli muuten mielenkiintoinen risukasa tuo lukitustappien vivusto.
Purin sen pois 2011 ja nyt otin (mäskiksi lahonneesta) pahvilaatikosta osat ja aloin sovitella paikoilleen.

Jossain vaiheessa oli jo aika lähellä etten lähtenyt etsimään kuvaa malliksi palapelille..   En perkle antanut periksi, vaan sovittelin hiluja niin kauan että ne oli kaikki oikein!  

Kyllä ihminen osaa olla tyhmä..

Osista oli muuten hävinnyt vain yksi mutteri ja kaksi SMS-lukituksen tappia. Tapit tullu laitettua varmaan eri paikkaan.. Löytynevät jostain Taavetin osalaatikosta.

Varasto on siis hallinnassa! ..9 vuotta ja kolme muuttoa..

Lainaus käyttäjältä: HendriXXX - 16 heinäkuu, 2020, 09:05On se seppä kyllä prkl!   

Mukava nähä täällä kaikenlaisia rojekteja, tämä(kin) on erittäin mielenkiintonen meikäläiselle..

Nauratti kun viimeviikolla käytiin moparilla rouvan kanssa Garyllä ja kun pihaan tultiin,rouva tuumas tää ois mun unelmapaikka

^ hyvinpitkälti totta ja pätisi myös omalle kohdalle