Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 03 heinäkuu, 2020, 10:36Joo kyllä joka miehellä pitää kaivinkone olla    Mulla on H9 Åkerman purettuna, jotain hydrauliikkaan liittyvää saattaa olla samoja osia käytetty 9 ja 12?

Aikoinaan isän serkku Kokkolan satamassa työkseen ajanut H25 Åkermannia, se on jo vähän toista luokkaa kooltaan 

Onko tuo sun purkukone minkä ikänen?
Tai onko se H9 vai H9B?

Tää mun konehan ei todellakaan ole H12B vaikka sellasen tarrat on kupeisiin joskus liimattu, vaan nyt kun on aiheeseen perehtynyt niin selkeästi laite on vanhempaa H12-mallia.  
Tulin kusetetuksi.

Vai onko vaan hienoa sanoa että kone on vanhempi kuin emäntä..   H12 on valmistettu -71-77.

Eihän tuossa mitään isompia vikoja näyttäisi olevan, mutta pikkujuttuja sitten senkin edestä..

Noiden huoltoluukkujen lukkoja tarviisin ainakin pari. Ikhlta ei näköjään sopivia löydy, enkä jaksaisi reiittää luukkuja ihan erilaiselle viritykselle.

Kyllä se H9 on, 99% varmuudella niin muistelisin 



Moottori siitä myytiin, oikeastaan kaikki muut osat löytyy mitä ei oo hyödynnetty muis projekteissa    On vaan hyvinkin taitavasti pitkin tonttia levitetty kaikki    luukut pitäis olla kaikki nipussa tallessa, voin kahtoa oliko niissä lukkoja

Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 29 heinäkuu, 2020, 16:47Kyllä se H9 on, 99% varmuudella niin muistelisin 



Moottori siitä myytiin, oikeastaan kaikki muut osat löytyy mitä ei oo hyödynnetty muis projekteissa    On vaan hyvinkin taitavasti pitkin tonttia levitetty kaikki    luukut pitäis olla kaikki nipussa tallessa, voin kahtoa oliko niissä lukkoja

Hyvän näkönen yksilö.
  
H9:n luukut pitäis olla aika samat kuin tossa 12:ssa.. B-malleissa osa niistä vaihtuu erilaisiksi.

Jämiähän pitäis tulla potkimaan..

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 29 heinäkuu, 2020, 16:37Onko tuo sun purkukone minkä ikänen?
Tai onko se H9 vai H9B?

Tää mun konehan ei todellakaan ole H12B vaikka sellasen tarrat on kupeisiin joskus liimattu, vaan nyt kun on aiheeseen perehtynyt niin selkeästi laite on vanhempaa H12-mallia.  
Tulin kusetetuksi.

Onkohan toi sitä kuuluisaa badge engineeringiä

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 01 elokuu, 2020, 11:03Onkohan toi sitä kuuluisaa badge engineeringiä

Just sitä..
No, ei.
Iso osa koneesta on muutettu tuossa 1977-1979 välillä. Kaikki muutokset ei ole tipahtanu keralla tuotantoon..
Niitä on tehty nuo -70-luvun pari viimeistä vuotta juoksevasti. Ilmeisesti siinä vaiheessa kun vanhat osat varastosta on saatu käytettyä, on siirrytty uudempaan tekniikkaan.
Kierto ei vaan ole ollut kovin nopeaa..

Tuo mun koneessa oleva puomimalli on ollut valittavissa oleva varuste H12-sarjassa ja ainoa vaihtoehto H12B-sarjassa. Lie havaittu paremmksi?

@Gary Grand oliko samanlaiset sun konees? 3 luukkua ainakin löytyy, tiedä tosin oliko niissä lukot paikollaan 

Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 02 elokuu, 2020, 12:54



@Gary Grand oliko samanlaiset sun konees? 3 luukkua ainakin löytyy, tiedä tosin oliko niissä lukot paikollaan 

Samojahan nuo on.
Missäs nää sulla on? Sattuisko ajomatkan varrelle lähiaikoina..

Veteli Keskipohjanmaa    Polson kylällä ite asustelen tarkalleen

@Gary Grand

Ookko kattonu missä kunnossa telojen ketjut on?


Ny katellu videoita ja oppinu et laput ei ole ne mitkä kuluu vaikka aina kuvaavat myynti ilmoihin laput
Ykskin telakuormaaja ketjut riippu löysällä ja oli melkeen uuden karheet laput ja vetorattaat oli nätin näköset, yhessa kuvassa sitten näky ketju teloista ja loppuun kuluneethan ne oli

Tossa ihan kiinnostavaa videota huollosta vaikkakin pienempään onkin, isompaan vaatii vaan isommat työkalut 

Perusketjut ja vetopyörät ne kuluvat osat on.
Molemmat on mulla ihan loppu!

Jos ne olis hyvät, niin kone ois maksanu ainakin kympin.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 04 syyskuu, 2020, 19:38Perusketjut ja vetopyörät ne kuluvat osat on.
Molemmat on mulla ihan loppu!

Jos ne olis hyvät, niin kone ois maksanu ainakin kympin.

Ite asiassa perusketju ei yllättäen kyllä ole ilmeisesti miljoonia eikä ees kymmeniä tuhansia maksava ees suomesta ostettuna

Keskustelua oli masinistit palstalla? et perusketjujen hinnat on tippunut valtavasti ja tonneilla saa jo uudet ja siihen uudet pultit 400€


Paljonkohan lie maksaisi lappujen korjaaminen harjateräksellä ja mig;illä, työlästä se ois mutta omaan käyttöön varmasti moitteetta riittävä
Jos normaali lappu kuluu 10 tuhatta tuntia ja harjateräs 5000 tuhatta tuntia, alkaa kuski vanhenemaan ennen ku korjatut laput kuluu siihen mitä ne oli ennen korjausta     

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 04 syyskuu, 2020, 19:38Perusketjut ja vetopyörät ne kuluvat osat on.
Molemmat on mulla ihan loppu!

Jos ne olis hyvät, niin kone ois maksanu ainakin kympin.

Juu tuolla huutokauppojen näytöissä niitä tullut tsekattua aika useitakin. Pahimmoillaan rattaiden piikit on jo alkaneet osumaan ketjun tappien keskelle niin että niistä puuttuu isoja paloja.

Keräsin kasan työkaluja kottikärryihin ja suuntasin Åken luokse.
Eilisiltana värkätyt pihdit toimi erittäin hyvin!



10 min myöhemmin:



Käytävä ostamassa pari putkea vaseliinia niin saa telan takaisin kireälle. Tuuppasi sitä melkosen määrän pihalle kun vedin telanpäät yhteen.

Hitsasitko tapinpään ketjuun ? Niinhän ei periaatteessa saisi tehdä mutta kun se on kulunut niin mitenpä sitä muutenkaan..

Lainaus käyttäjältä: Lerssinen - 15 syyskuu, 2020, 21:32Hitsasitko tapinpään ketjuun ? Niinhän ei periaatteessa saisi tehdä mutta kun se on kulunut niin mitenpä sitä muutenkaan..

Koitan siirtää rohjon hitsin viereen..
Sitten tulppaan tapin päätä sen verran ettei pääse uimaan ulos.