Homma alkoi rokkaamaan uudelle kuusiokolohylsyllä.
Tosin 1/2" vääntiö ei kestänyt vaan alkoi taipua.. Pakko saada järeämpi vääntiö käyttöön ja muuntopalaa ei tietenkään ollut noin päin 3/4"-> 1/2"
Värkkäsin sitten muuntopalan nivelen puolikkaasta ja 24mm kolmenvartin hylsystä:



Vaatihan nuo 3/4" ruuvit pienen jatkonkin käyttöä..



Olihan väännetty melko tiukalle.   Tuolla parimetrisellä jatkolla lähti kyllä aika näppärästi, mutta metrin kohdalta vääntäessä sai omalla vaatimattomalla 100kg painolla roikkua ilmassa. Katon puoleltahan nuo aukesi kevyesti, mutta tuolla jalat reilussa parissa metrissä tikkailla roikkuessa ja tempoessa meinas hetkittäin hirvittää.
Liimaa ruuveihin ei ollut sotkettu.

Ei tullu otettua kuvia tiivisteiden irrotuksesta putken päästä..
Porasin tiivisteeseen pystyyn kolme kipaletta Wronickeja ja nypin niitä ulos sorkkaraudalla. Hyvin oli tekeytyneet.. Sai nimittäin nytkytellä isolla raudallakin ihan huolella ennekuin lähtivät liikkeelle.
Tuossa vanhat tiivisteet ulostettuna.



Kamera ei ollut koko ajan katolla mukana, niin jäi uusien tiivisteiden sullomisestakin kuvat ottamatta. Nekään ei mennyt ihan sujauttamalla uraansa.
Tein vanerista tuurnan, jolla sai ne taputeltua kilon moskalla uraansa. Meinas pariin otteeseen epäusko iskeä, kun en ole tottunut kasaamaan lekalla laitteita..
Homma ei juuri helpottunut vaikka koitin tivareita liukastella vaseliinilla ja WD40:llä.

Sisemmät tiivisteet paikallaan.



Uloimpana oleva kaapijarengas olikin teräskuorinen eikä siihen saanut pitävästi porattua vetoruuveja. Hakkasin sitten ruuvimeisselin teräskuoren ka kannen uran väliin ja kappas! Sehän lähti kolmannella kiilauksella jo irti.

Männänvarressa oli muutama metrin pituinen naarmu ja yksi tuollainen pahempi kolhu.



Hinkkasin tuota viilalla ja hiomapaperilla pehmeämmän muotoiseksi ja luulenpa ettei se enää syö uusia tiivisteitä. Tuossa siis viilattuna jo melkein näkymättömäksi..  

Vanhat tiivisteet olikin yhtenäiset. Eli niitä ei ole voitu vaihtaa sylinteri paikallaan/mäntää irroittamatta.

Melkoisia kulumauria sieltä löytyikin:



Noita oli yli puolella kierroksella, niin ei ihme jos vähän tihkutteli..

Taas joulu!

Vähän meinannu Nordpost käsitellä paketteja.



Paketeista paljastu mitä pitikin.



Pudotin reunimmaiset kynnet paikalleen ja pieksin keskimmäiset pohjaan..
Putkisokkia sai hakatakin ihan urakalla ennenkuin menivät pohjaan.



Pientä kulumaa on havaittavissa huulilevyn ja tuppien alapinnalla..



Kolmisen senttiä puuttuu materiaalia..
Mulla on vaan 12mm Hardoxia. Joutuu varmaan pinoamaan päällekkäin niitä.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 05 elokuu, 2020, 08:30Vaatihan nuo 3/4" ruuvit pienen jatkonkin käyttöä..

No on ne sitte aika piukassa olleet.. 

Komiat on kynnet, kohta kelepaa åkella taas kynsiä muata..

Ei nyt mikään varsinainen projekti, mutta..

Vilkasin Mapsista ajoreittiä Norjaan ja takaisin ja se tarjosi vajaat 3600km matkaa.
Matkamittariin tuli kaikkine pikkulenkkeineen 3654km.  

Polttoainetta on tankattu 266,8litraa, mutta sitä on nyt tankissa reilusti enemmän kuin lähtiessä.

Ennen viime sunnuntain öljynvaihtoa oli oletus että mopari kuljettaa tuollaisen lenkin täysin ongelmitta, mutta öljyjä koneeseen laittaesa pieni kylmä rinki kehittyi perseen alle..
Just öljyn täyttökorkin kohdalla näkyvä nokka, oli menettänyt korkeimmalta kohdaltaan ehkä kolmasosan leveydestä pienenä rupina pinnassa.

Päätin että se on ollu siellä jo ja kiersin korkin kiinni.
Emännälle asiasta mainitsin vasta Å:ssa, retken kauimmaisessa pisteessä. Pitihän tuo naputusta jo koko matkan sinne, n. 1700km.

Koko matkalla naputus ei muuttunut miksikään, niin hyvää matskua on nokka ja venttiilin säätölevy.
Kestotesti jatkukoon, kunnes löydän sopivan varosa-moparin pihaan.. Sain sellaiselle jo siunauksen emännältä. Tykästyi tuohon "matka"autoon reissulla..

Ainoa isompi valituksen aihe oli apukuskin penkki.. Se on päin persettä.. Tai lähinnä se selkänoja on muotoiltu jollekin kumaralle sammakonsyöjälle..

Jostain muistan lukeneeni että oisivat 9-5saabin etupenkit noihin laittanut.

Lainaus käyttäjältä: palontie - 24 elokuu, 2020, 05:03Jostain muistan lukeneeni että oisivat 9-5saabin etupenkit noihin laittanut.

Tuohon on lykätty avaruusteknologiaa noihin etupenkkeihin.. Siis turvavyönkiristimet.
Ja vaihto ei oikeen muutenkaan olis hyvä, kun on kolmelle nuo etupenkit.. Yllättävän käytännälliseksi tekee auton jo kolme istumapaikkaa vs. kaksi.

Nyt vois taas kammeta takaistuimetkin paikalleen, jos ei tarvitse pitkää tavaraa kyytiä..

Mä oon nyt vähä pihalla että millä autolla te heititte sen Norjan reissun? 
On siinä kyllä saanu istua ratin takana. 

Teillä on "hieman" pienempikulutuksinen pirssi ollu..
Meillä meni vloppuna vajaan tonnin matkalla ~150 litraa 98:sia. 

Lainaus käyttäjältä: HendriXXX - 24 elokuu, 2020, 07:09Mä oon nyt vähä pihalla että millä autolla te heititte sen Norjan reissun? 
On siinä kyllä saanu istua ratin takana. 

Teillä on "hieman" pienempikulutuksinen pirssi ollu..
Meillä meni vloppuna vajaan tonnin matkalla ~150 litraa 98:sia. 

No joo..
On ollut jo autolla auton kulutus!

Tuo "pedovan", italo-ranu-mopari, Yögötti tai "Vilen", ei oikeen monellakaan avuistaan juhli näin harrastelijan silmissä, mutta yllättävän taloudelliseksi osoittautui.

Niin juu, siis tää oli se laitos minkä mätineitä kotelorakenteita kirosit jossain toisessa ketjussa..

Vähällä kyllä menee tuon kokoseksi pakuksi.. 

Noi menee tosi vähällä. Kaveri on vetäny Pösöllä traileria, kun ovat hakeneet jenkkejä satamasta ja 8-9 litraan on päässy.

Vaihteeksi jotain Impillekin..

Ruuvailin vesiletkut kiinni koneeseen ja nostin polttoainesäiliön paikalleen eilisiltana ja hommat olis edennyt mukavasti, mutta se perhana Jallupullon korkki hävisi.
Auton perän alla korkkia etsiessä ihastelin lukon toimintaa! Heti kun kardaanista tuee voima, akseli on täysin lukossa. Kun taas pyörien suunnasta tulee voimaa, niin se vapautuu heti!
Tuollainen suorastaan herkistää..

Ja ehkä sillä Jallullakin oli osansa tunnekuohuun..
Koitin hoitaa poloista korkkinsa kadottanutta parhaani mukaan, samalla etsien kaikki mahdolliset paikat läpi..
Korkkihan löytyikin sitten tietenkin sieltä mahdottomasta paikasta:
Poikkesin aiemmin kusella jossain välissä ja olin korkin vienyt ulkoilmaa haistelemaan.. Löytyi vasta seuraavalla kusitauolla.

..onneksi jo silloin!

Tänä aamuna nimittäin ei olut rapulasta tietoakaan, niin kykeni jatkamaan auton alla kieriskelyä.

Nappasin sieltä lootan takakannekkeen irti.



Säätelin tunkilla ja pukilla lootan takapäätä sopivaan korkeuteen.



Tuo näyttäisi hyvältä korkeudelta.
Vaatii vaan jonkun verran kannakkeen muokkausta.
Sehän on tuollainen suora palkki.



Niinkuin takaa otetusta kuvasta saattaa nähdä, lootan häntä asettuu kiinnitysruuvien reikien korkeudelle..

No, rälläkkää ja puukkosahaa esiin!
Hetki mesoamista ja:



Tuo 727:n eteenpäin sojottava kannake tulee olemaan tiellä, mutta on hyvä referenssi uudelle kannatinkumin paikalle, niin jätin siitä osan vielä paikalleen.

Kardaani(kaan) ei ole Impissä ihan tavallinen, vaan siinä on vakionopeusnivelet kummassakin päässä! Ei aiheuta ylimääräisiä värinöitä ajossa perseeseen.. Eikä vaadi tarkkoja kulmia taka-akselin ja lootan hännän suuntauksessa. Nehän olis tämmösessä kötöksessä kuitenkin ihan päin..  ..perää?

Tuollanen karpaasi..



Molemissa päissä siis tuplaristikkonivelet.

Lootan kannakekin valmistui illan mittaan, vaikka muita hommeleita oli poikien kanssa ihan riittämiin.



Ihan siisti, omasta mielestä.. Kyllä tuo kelpaa auton alle!

Karpaasihommia..

Ostin ysivarttiin yokeksi mahdollisimman sopivan, mutta eihän sellainen tietenkään istu kivutta..
Vei aikansa ennenkuin löytyi tuolle ristikolle käyvä ja vielä sopivalla poorituksella.. Mutta tämä oli jopa vielä jotenkin järjellisen hintainenkin.
Tuo on siis Dana 60:n yoke ja maksoi jotain 60 taalaa..



Kuvassa on henkselien reikiin jo väännetty ruuvit ja katkaistu pinnan tasosta.
Hitsasin ne kiinni toiselta puolelta vielä varmuuden vuoksi. Niistä kun joutuu poraamaan liki puolet pois.. Reikäjako kun ei ollut sinnepäinkään.



Tässä meillä jo onkin uusi reikäjako porattuna..

No, ensin piti etuyoke ottaa irti kardaanista ja pistää tuon aihion päälle kiinni porausjigiksi.
Etuyoken putki vaan on liki 30 senttiä pitkä, niin piti tietenkin tehdä spesiaali-poranterä hommaa varten.
Jatkoin 8mm poraa M8 kierretangolla 25 senttiä. Heittoa tuli ihan riittävästi, mutta pitkä ohjausreikä ja vetelä kierretanko pelastivat päivän ja poraus onnistui!

Kierretankoa piti taivutella parille mutkalle ennenkuin terä pyöri jotakuinkin oman keskiönsä ympäri.

Parit vingutukset reiät sitten vaati, että 5/16" ruuvit niistä meni läpi suosiolla, mutta onnistuipa kuitenkin.
Paikallaanhan tuon yoken keskittää ristikko hyvinkin tarkasti, niin pikku heitot reijissä ei aiheuta katastrofia.
Olisi ollut mukavampi porata reiät 8.5mm terällä, mutta lähti jo nytkin ainetta noista sisään katkotuista ruuveista aikalailla..



Kasaan se jo menikin!

Lootan kannakekumikin vaati vähän rälläköi ja sovella hommaa, kun tuohon 46RH:n häntään ei mulla ole suoraan kiinni käyvää kannaketta. Jeepin ja vanin takakannatinkumi on erillisellä rautahäkkyrällä siihen pultattu, enkä sellaista halunnut tuonne väliin tunkea.

Capricen lootan kannake olikin varsin soppeli lähtökohta.
Reikäjakoa lootan puolelle kavensin kolmisen milliä niin istui laatikon häntään.



Pikku käpy vaan tuli sen lootan kannatinpalkin muotoilussa, niin joutui nappaamaan vielä nurkat pois kumista:



Kumihan on tuossa kuvassa ylösalaisin ja tulee siihen mun palkin kouruun, niin nuo etunurkat olis ottanut kiinni..

Pientä peltihommaakin piti aamulla lämpimiksi tehdä..

Sahasin syylärin kehikosta yläputken pois pari vuotta sitten kun sovittelin Jeepin konetta paikalleen. En silloin ollut ihan varma hitsaanko sen takaisin, vai teenkö irrotettavan, mutta kyllähän se irroitettavana helpottaa konehuoneessa könyämistä ja koneen ylösnostelua ihan älyttömästi.

Hitsasin putkeen päihin pienet korvakkeet, mistä sen saa helposti ruuvattua paikalleen.


Noihin lappuihin piti taivutella muotoa, kun kehikossa on pari peltiä päällekkäin sisäpuolella, siinä kohtaa mihin nuo tulee kiinni, niin on ihan eri tasossa.. Heti tuon putken takana onkin syyläri mulla niin tiukasti sovitettuna, ettei sinne väliin viitsi pistää yhtään mitään, ettei vaan ala hangata.

Sovitus..



Hommat vaan meinas jäädä kaikki vaiheeseen, kun piti käydä välillä Jyväskylässä hankintamatkalla ja siellähän kesti..

Lainaus käyttäjältä: palontie - 24 elokuu, 2020, 05:03Jostain muistan lukeneeni että oisivat 9-5saabin etupenkit noihin laittanut.

Volvo 240 etupenkit on kiropraktikkojen suunnittelemat. Suosittelen niitä.

Lainaus käyttäjältä: Mikkis83 - 28 elokuu, 2020, 18:57Volvo 240 etupenkit on kiropraktikkojen suunnittelemat. Suosittelen niitä.

Saavat asiakkaita niillä?