Lainaus käyttäjältä: juko7 - 22 syyskuu, 2020, 19:49Onko tietoa, onko tuommoisessa Sisussa ACERT-Caterpillar vai mikä moottori? Tietoa tai kokemuksia aiheesta?

https://m.nettikone.com/sisu/c600-e15m-6x4/1969326

http://autowiki.fi/index.php/Sisu_C-sarja

Tuolta vois päätellä että C15 koneelliset olis Euro4 päästöluokiteltuja? Eli Valitettavasti ACERTtiin viitaisi

Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 22 syyskuu, 2020, 22:28http://autowiki.fi/index.php/Sisu_C-sarja

Tuolta vois päätellä että C15 koneelliset olis Euro4 päästöluokiteltuja? Eli Valitettavasti ACERTtiin viitaisi

Onko se tuo linkin systeemi, jossa on noenpolttokenno ja polttoa tehostetaan annostelemalla pakokaasun sekaan pieniä määriä naftaa?

https://www.overdriveonline.com/feel-the-burn/

 

https://uusi.keskustelukanava.agronet.fi/agronet/index.php?topic=18243.0

Tuonne oli kopsattu Ajolinjan juttu 2009 vuodelta, siinä selitetty sen toiminta 

https://www.overdriveonline.com/settlement-offers-payments-for-cat-acert-owners/

 

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 22 syyskuu, 2020, 19:00Osaiskohan berberin kanttura miten ton laittaa konelavaan 

Meille paikallinen mainosmies kehitti konelavaan magneetilla roikkuvat liput,erittäin toimiva systeemi.https://www.cadnet.fi/2018/index.php
Tuolta niitä saa,ei ollut vielä näköjään nettikaupassa, mutta Votelle soittamalla selviää.Ja tämä kaveri on ollut trafin tyyppien kanssa yhteyksissä,ettei tee mitään mikä ei täytä pykäliä.

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 01 syyskuu, 2020, 19:03Eikö se aina ole ollut 2m rullista,

Ei.
Lava on saanut tulla yli niin paljon kun auton kokonaispituus (ja kääntymissääntö) antaa myöden.Ja kuorma on saanut tulla sitten yli lavasta,oliko se nyyt sitten 2m ja yli metri on merkittävä,päivällä lipuilla ja pimeällä valoilla,ennen päivällä vanhat turvaliivit riitti merkinnäksi.
Tosiaan vanhassa laissa ei lavaa laskettu kuormaksi, vaan se oli auton osa.Tästä on ennenkin saatu  sakkoja,kun poliisitkaan eivät tienneet asiaa.Kuukautta ennen lain muuttumista meidän auto oli tiekatsastuksessa ja ylitystä oli noin kolme metriä,poliisit olivat vaan hokeneet että on hurja ylitys.Onhan se mutta autopeltikuormalla, vaikka on iso lava, on vaikea tehdä kovin painavaa kuormaa.
Eli se on ihan ajettavissa,takavalotkin näkyy ja reitit ovat sellaisia ettei ole mitään ongelmia.

Lainaus käyttäjältä: signet - 25 syyskuu, 2020, 23:03Ei.
Lava on saanut tulla yli niin paljon kun auton kokonaispituus (ja kääntymissääntö) antaa myöden.Ja kuorma on saanut tulla sitten yli lavasta,oliko se nyyt sitten 2m ja yli metri on merkittävä,päivällä lipuilla ja pimeällä valoilla,ennen päivällä vanhat turvaliivit riitti merkinnäksi.
Tosiaan vanhassa laissa ei lavaa laskettu kuormaksi, vaan se oli auton osa.Tästä on ennenkin saatu  sakkoja,kun poliisitkaan eivät tienneet asiaa.Kuukautta ennen lain muuttumista meidän auto oli tiekatsastuksessa ja ylitystä oli noin kolme metriä,poliisit olivat vaan hokeneet että on hurja ylitys.Onhan se mutta autopeltikuormalla, vaikka on iso lava, on vaikea tehdä kovin painavaa kuormaa.
Eli se on ihan ajettavissa,takavalotkin näkyy ja reitit ovat sellaisia ettei ole mitään ongelmia.

Eli nykyään lava ylitys menee miten?

Ja paljonko yli tartti ne lipukkeet lavaan?




Niin ja kyllähän pitkällä peräylityksellä ajelee ongelmitta, mutta jokaiselle suhaajalle se ei sovellu, välillä asuntoautoissa on molemmat kyljet takaa rypyssä kun ei hahmoteta sitä pari metristä ylitystä


Missä muuten aikanaan määriteltiin se lavan sallittu pituus? Siis oliko se rek.otteessa vai missä?

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 25 syyskuu, 2020, 23:08Eli nykyään lava ylitys menee miten?

Ja paljonko yli tartti ne lipukkeet lavaan?




Niin ja kyllähän pitkällä peräylityksellä ajelee ongelmitta, mutta jokaiselle suhaajalle se ei sovellu, välillä asuntoautoissa on molemmat kyljet takaa rypyssä kun ei hahmoteta sitä pari metristä ylitystä


Missä muuten aikanaan määriteltiin se lavan sallittu pituus? Siis oliko se rek.otteessa vai missä?

Ei oikein missään määritelty ,kun laki ei tuntenut koko vaihtolavaa,auton koko pituus sai olla 12m,ja myöhemmin 13m,eli mitä lyhyempi auto,sitä pidempi sai ylitys olla.

Nyt lava saa tulla auton uloimmasta osasta mitattuna yli max. 2m,ja yli metrin ylitys vaatii liput.
Sama koskee kuormaa,eli jos lava tulee 2m yli,niin kuorma ei saa tulla lavalta yhtään yli.

Lainaus käyttäjältä: deeäxä - 01 syyskuu, 2020, 13:52.... Jotenkin ymmärtänyt, että sitä kiristettiin lyhyemmäksi, joka tarkoittaisi monen lyhyt runkoisen auton muuttumista arvottomaksi. Onko näin?

Ostelee semmosia lyhkäsiä ja jatkaa runkoja.. Kai pituuden muutoskatsastukset vielä onnistuu..

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 27 syyskuu, 2020, 18:10Ostelee semmosia lyhkäsiä ja jatkaa runkoja.. Kai pituuden muutoskatsastukset vielä onnistuu..

Juu jos on luvat tehdä,sekä kyseinen pituus tyypitetty Suameen...

Lainaus käyttäjältä: signet - 29 syyskuu, 2020, 00:01Juu jos on luvat tehdä,sekä kyseinen pituus tyypitetty Suameen...

Siis koskeeko myös vanhoja..?

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 29 syyskuu, 2020, 00:03Siis koskeeko myös vanhoja..?

Mikä nyt sit on vanha työkamppeissa?
Yksikään katsastusmies ei uskalla muutoskatsastaa mitään ilman valmistajan edustajan paperia,ja ne on nihkeitä vanhoihin kirjottelemaan mitään todistuksia.
En ole varma tosta akselivälien tyypityksestä,että mistä vuosikerrasta se alkaa,mut todennäköisesti ei kannata duunata kuin sen mittaiseksi mistä tyyppitodistus löytyy.

Lainaus käyttäjältä: signet - 29 syyskuu, 2020, 00:20Mikä nyt sit on vanha työkamppeissa?
Yksikään katsastusmies ei uskalla muutoskatsastaa mitään ilman valmistajan edustajan paperia,ja ne on nihkeitä vanhoihin kirjottelemaan mitään todistuksia.
En ole varma tosta akselivälien tyypityksestä,että mistä vuosikerrasta se alkaa,mut todennäköisesti ei kannata duunata kuin sen mittaiseksi mistä tyyppitodistus löytyy.

Onko arvausta miten tarkkaan ne kattoo suomessa tuontiautoja, niissähän katsastaessa merkitään akselipituudet ja kokonaispituudet rek.katsastuksessa
Eli ruottista ostaa 8parin jatkaa runkoa sopivaksi ja pitkä sleeper päälle vaihtolavalaitteiden kaveriksi

Sit sujuvasti selittämään et on entisöity anna siihen mustat kilvet 

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 29 syyskuu, 2020, 00:26Onko arvausta miten tarkkaan ne kattoo suomessa tuontiautoja, niissähän katsastaessa merkitään akselipituudet ja kokonaispituudet rek.katsastuksessa
Eli ruottista ostaa 8parin jatkaa runkoa sopivaksi ja pitkä sleeper päälle vaihtolavalaitteiden kaveriksi

Sit sujuvasti selittämään et on entisöity anna siihen mustat kilvet 

Kyllä ainakin 80-lukulaisesta syynättiin niin pirun tarkkaan,ja jäi rek. kats siiitä kiinni,kun ei ollu sitä hurrien rekisteriotteen toista puolta jossa näkyyy käyttöönottopäivämäärä.Se oli maailman tärkein numero.

Lainaus käyttäjältä: signet - 29 syyskuu, 2020, 00:40Kyllä ainakin 80-lukulaisesta syynättiin niin pirun tarkkaan,ja jäi rek. kats siiitä kiinni,kun ei ollu sitä hurrien rekisteriotteen toista puolta jossa näkyyy käyttöönottopäivämäärä.Se oli maailman tärkein numero.

Joo'o sehän määrää suomessa valtavasti jos puuttuu päivämäärä, ku sitähän ei voi kattoa valmiste lätkästä 

Epäilisin et jossain sivistys maassa jatkaa tai lyhentää runkoa asiallisesti ja siististi niin saa kilvet vaikka oiskin 3cm tai jopa 30cm väärän mittainen akseliväli

Esim. saksassa taisivat tehdä 20cm pidemmän ku normaali rekkaveturi entisestä 143 koppi autosta ja kilvet hakemalla ammattikäyttöön
Suomessa ehdottelee et typistän vanhan kolmos sarjalaisen meiän kärryn vetoon sopivaksi ja alan ajamaan shenkkerin tekstit kyljissä, niin varmasti ei tule onnistumaan


Ja jos itelle tekee pitoon/käyttöön auton ei sitä runkoa ees tarvinne jatkaakkaan, tilaa euroopasta tehtaalta sopivan mittaset uudet runkopalkit ja niihin laittelee rojut kiinni


Jos ois mahdollista tahtoisin pre74 vuotisen kuorma-auton johon pikkupyörät, volvolla tais olla olemassa 16tonnista alustaa 17,5 pyörillä tai sitten jotkut 8.45x20" et sais lavaa alas, jos ilma-alusta ei onnistuis, niin matala runkonen rauta alusta ja taakse ilmateli, ei tartteis miettiä kestääkö pakat tai raudat jos tarttee keventää laskee telin pussit tyhjäksi vaikka kuorma päällä.
Siihen pisin mahdollinen runko et saa lavalle pituutta samalla mahdollistuis hytti jossa vois olla ylhäällä sänky ja alhaalla ruokailuryhmä, ettei tartte ratin päällä syödä.
Sopivan ikäinen niin vois huoleti muuttaa vaikka miehistö hytistä korkein malli, epäilen et uudenaikainen rautarunkoinen hytti ois paljon kestävämpi korotetulla katollakin ku joku itsemurha terroristi tulee keulaan ku se 70 luvulla tehty vaneri runkoinen