Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 15 syyskuu, 2020, 20:45Keräsin kasan työkaluja kottikärryihin ja suuntasin Åken luokse.
Eilisiltana värkätyt pihdit toimi erittäin hyvin!



10 min myöhemmin:



Käytävä ostamassa pari putkea vaseliinia niin saa telan takaisin kireälle. Tuuppasi sitä melkosen määrän pihalle kun vedin telanpäät yhteen.

Älä vahingossakaan laita vasaranrasvaa keulapyörään.Jumettaa..

Huomenna päättyy huutokauppa siitä D6A210 moottorista. Helpommalla toivottavasti pääsisi remontin kanssa jos sen saisi ostettua järki hintaan 

Selvisipä sekin nyt että kytkinkopissa on aikas tavalla eroavaisuuksia. Vaikka pulttikehä on symmetrinen pyöreä, niin on monella eri halkaisijalla olevaa. Seuraavat mitat on pultinreijästä viereiseen pultinreikään.

SAE0 =5.25", SAE1 =5.46", SAE2 =4.81", SAE3 =4.42", SAE4 =3.92", SAE5 =5.15".

Valmetissa näköjään SAE3, tai olin mittaavinani että 11cm ois suunnilleen pulttien väli.

Åkermannissa Volvo TD60 moottorin perässä taas luultavasti SAE2, lähemmäs 12cm, vaikea oli mitata niin siitä ei varmuutta vielä ole. Toivotaan että siinä D6A210 olis sama jako    Toki adapteri on tehtävissä.

Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 26 joulukuu, 2020, 13:35Huomenna päättyy huutokauppa siitä D6A210 moottorista. Helpommalla toivottavasti pääsisi remontin kanssa jos sen saisi ostettua järki hintaan 

Selvisipä sekin nyt että kytkinkopissa on aikas tavalla eroavaisuuksia. Vaikka pulttikehä on symmetrinen pyöreä, niin on monella eri halkaisijalla olevaa. Seuraavat mitat on pultinreijästä viereiseen pultinreikään.

SAE0 =5.25", SAE1 =5.46", SAE2 =4.81", SAE3 =4.42", SAE4 =3.92", SAE5 =5.15".

Valmetissa näköjään SAE3, tai olin mittaavinani että 11cm ois suunnilleen pulttien väli.

Åkermannissa Volvo TD60 moottorin perässä taas luultavasti SAE2, lähemmäs 12cm, vaikea oli mitata niin siitä ei varmuutta vielä ole. Toivotaan että siinä D6A210 olis sama jako    Toki adapteri on tehtävissä.

Huomasitkin varmaan jo että Jeepissäkin on Valmetin SAE-jakoinen koppa..

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 26 joulukuu, 2020, 13:53Huomasitkin varmaan jo että Jeepissäkin on Valmetin SAE-jakoinen koppa..

Joo siitä kävin sen mittaamassa    Sisun 14 Litraisessa Cumminsissa lähemmäs 15cm taas pulttien väli

Lainaus käyttäjältä: juko7 - 20 joulukuu, 2020, 14:58Sullahan on Sisussa Cummins Celect-moottori? Moottorinohjausboksi ei yhtään tykkää ylijännitteestä. ECM:ssä on ylijännite- ja takavirtasuojaus, mutta se on tarkoitettu yksittäisiin piikkeihin enkä tiedä, miten se toimii jatkuvassa käytössä ja jos se lakkaa toimimasta, niin pysäyttääkö heti vai vasta sitten kun ECM on kärähtänyt. Boosteristarttaustakaan ei yleensä suositella samoista syistä.

Tämä tuli tarkistettua, ei näköjään muisti pelaa 2v taakse    Kun käytin sitä laturia siellä sähkömiehellä, eikä mitään vikaa löytänyt. Nyt laitoin käyntiin, mittari punasella siinä 30-32V välillä, yleismittari kuitenkin näyttää 27.8V että ei sen puoleen hätää 

Åkerman asiaa 

Nyt sain ajettua halliin tutkittavaksi, kaikkea muuta jännää ollut ettei ole saanut tälle mitään aikaan.

Kylmänä kuulostaa että käy tyhjäkäynnillä vain kolmella sylinterillä, lämpimäksi asti käytin, sitten kuulostaa 4 sylinteriseltä    Kierroksilla kuuluu kutosen murina. Kannentiiviste vuotaa lohkon oikealta puolelta ulos. Tässähän on kaksi sylinterikantta, keskivaiheilta moottoria valuu neste.

Öljynpaineet vielä mittaan ennenkuin kannet nostan ylös, varmasti on laakereissa sanomista. Saa nähdä miten huutokaupan kanssa käy, 1100 sis alv oli hyväksynyt viimeksi tarjouksen siitä moottorista mutta ei huutaja ollut maksanut sitä. On vain toinen siitä kiinostunut kans huutamassa 

Kompressorista joutuu näillä näkymin luopua, Åkermannissa on esiohjauksen hydraulipumppu moottorin jakopäässä, eli pumppu kompressorin tilalle

Nojoo, nyt tarttui moottori itselle huutokaupasta    Onpa siinä manuaali vaihdelaatikko ylimääräisenä, jos myytyä saa niin tulee muutama euro takaisin siitä. Saa nähdä minkälainen farssi tulee tästä asennuksesta 

Kilon verran öljynpaine semi lämpimässä moottorissa että ei se ihan onneton ollut kuitenkaan.

Rupeaa olemaan purettu sen verran Åkermannin persaus että saa ruveta moottorin ylösnostoa suunnittelemaan 

Vanha moottori on nytten lattialla, hydraulipumppu paketin jätin vielä kiinni koneeseen kun ei viitsinyt öljyjä valuttaa pois. Åkermanneissa on kyllä hana hydrauliikan pääimulinjassa, sokka pois ja kääntää vivun niin pitäis olla kiinni mutta voiko luottaa että on tiivis, liki 200 litraa takana painamassa.

Oli muuten @Gary Grand tuossa TD60 moottorissa vuosileima imusarjassa, yläpuolella, olisko TD70 samassa paikkaa? Tämä oli 1982 vuosimallin kone 

Moottorin ja hydraulipumppujen välinen "kytkin" on simppeli, vauhtipyörässä on pulttaamalla ns vetolevy, jossa on 10kpl ehkä 5cm halkaisialla olevaa reikää ulkokehällä. Vastaavasti pumpun vetolevyssä on tapit 10kpl, ja siellä kumit välissä. Kivikovat koppurat oli, useampi oli murusina kopan pohjalla    Olipa yksi koneenkannake melkein irti, 6 pultilla lohkossa mutta 2 enää paikalla muutaman kierroksen 

Mitähän vielä, sen esiohjauspumpun otin irti moottorista ettei hydrauli linjoja tarvinnut katkaista. Siinäpä muistui samalla että on tämäkin moottori kokenut kovia meidän omistuksen aikana    Yllättäen tässä käytettiin rypsiöljyä polttoaineena pitkään. Shit-chatin puolella joskus selitinkin, mutta ongelma on rypsiöljyssä kylmäkäynnistys, siinä oleva glyseroli ei pala kylmänä, vaan menee läpi männänrenkaista, tukkii joka paikan ajan kanssa. Eli taitaa vieläkin olla männänrenkaissa sitä karstapskaa. Kun nyt sen pumpun otin irti, on moottorin sisäseinämässä sentin paksu kerros semmoista mönjää    Saattaa vähän voitelu ominaisuuksiin vaikuttaa väärässä paikassa. Huomenna kuvia, kun älypuhelimen käyn hakemassa 

Niin ja sen uuden moottorin meinasin huomenna käydä hakemassa Kurikasta

Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 28 joulukuu, 2020, 22:54Oli muuten @Gary Grand tuossa TD60 moottorissa vuosileima imusarjassa, yläpuolella, olisko TD70 samassa paikkaa? Tämä oli 1982 vuosimallin kone 

Täähän pitää käydä tutkimassa! Jotenkin arvelinkin että jostain täytyy joku valumerkintä, tms. löytyä..
 

Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 28 joulukuu, 2020, 22:54Moottorin ja hydraulipumppujen välinen "kytkin" on simppeli, vauhtipyörässä on pulttaamalla ns vetolevy, jossa on 10kpl ehkä 5cm halkaisialla olevaa reikää ulkokehällä. Vastaavasti pumpun vetolevyssä on tapit 10kpl, ja siellä kumit välissä. Kivikovat koppurat oli, useampi oli murusina kopan pohjalla    Olipa yksi koneenkannake melkein irti, 6 pultilla lohkossa mutta 2 enää paikalla muutaman kierroksen 

Tämäpä yllättävää..
Tuon kytkimen rakennetta ei ole varaosakirjasta vielä tulut katsottuakaan.
Åkessakaan tuskin on mitään kumia enää siellä välissä..

Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 28 joulukuu, 2020, 22:54Mitähän vielä, sen esiohjauspumpun otin irti moottorista ettei hydrauli linjoja tarvinnut katkaista. Siinäpä muistui samalla että on tämäkin moottori kokenut kovia meidän omistuksen aikana    Yllättäen tässä käytettiin rypsiöljyä polttoaineena pitkään. Shit-chatin puolella joskus selitinkin, mutta ongelma on rypsiöljyssä kylmäkäynnistys, siinä oleva glyseroli ei pala kylmänä, vaan menee läpi männänrenkaista, tukkii joka paikan ajan kanssa. Eli taitaa vieläkin olla männänrenkaissa sitä karstapskaa. Kun nyt sen pumpun otin irti, on moottorin sisäseinämässä sentin paksu kerros semmoista mönjää    Saattaa vähän voitelu ominaisuuksiin vaikuttaa väärässä paikassa. Huomenna kuvia, kun älypuhelimen käyn hakemassa 

Niin ja sen uuden moottorin meinasin huomenna käydä hakemassa Kurikasta

Tuon rypsiöljyn kanssa tais olla se esikuumennus välttämätön?
Muutenhan munkkirasvat palais hyvin noissa vanhoissa koneissa..  

Saihan se glyseriinin poiskin sieltä biodieselistä

Kyllähän sen saa esteröimällä. Ei vain silloin ollut tiedossa tämmöinen ongelma. No, ne oli niitä aikoja 


 

Siinä roikkuu uusi moottori 



Vanha TD60 pukkien nokassa.

Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 29 joulukuu, 2020, 21:08

Siinä roikkuu uusi moottori 



Vanha TD60 pukkien nokassa.

Uuuhh..
Tuollasesta saa jo väristyksiä.. Eikä välttämättä vilun-..

Piti vähän enempi kuvia ottaa mutta hallissa niin pimeää niin otan huomenna valoisalla aikaa 

Nostan uuden koneen vielä halliin niin saa vaihetoosan irrottaa ja suunnitella vetolevyn asentelua uuden koneen vauhtipyörään?

Hittoku toi kone ei mahu talliin, ihan perseestä nipertää pihalla jotain sähköhommia kun tuulee ja sataa jää-vesi-lumipaskaa.