Se piirturipakko on muuten yli 7500 kilon vehkeissä, 3500-7500 se pitää olla ja toimia leimalla mutta käyttää ei tarvitse yksityisajossa. Nopeudenrajoitin pitää toki toimia ja siitä esittää todistus katsastuksella [n 50€).

Vaijerisysteemit on edukkaita ja itse korjattavissa, niissä on samalla myös kippi josta on monesti iloa. Koukkulaite syö ainakin pienemmissä kantavuutta jo melkoisesti.

Ikäänkuin tämän kokoluokan laitteita suosittelisin
https://www.nettikone.com/man/8-163/2001429

Jaa kappas, tuttu laitekkin myynnissä, kokoluokka suurempi mutta kunhan pongasin
https://www.nettikone.com/iveco/-/2000910

Olen tuolla ajellutkin keikkaa joskus



Joku tällainen olis harrastuksen "graalin malja"
https://www.nettikone.com/mitsubishi/canter/1993923

Juu halvemmalla tai helpommalla pääsisi. Mutta tahtoo alle 7500 kilosissa olla liian pienet nosturit, ainakin 8 metriä pitää löytyä ulottuvuutta, mielummin 10.

Onkohan kevytkuorkeissa jotain vuosmallirajoja, minun -88 Ivecossa ei ole sen enempää piirturia kuin rajoitinta eikä ole ikinä ollutkaan.

Pohdiskelin että mitenköhän se linjurin runko kestää ilman koria ja mitä konttorilla tuumaavat moisesta päälirakennemuutoksesta.

Onko muuten vaijerilaitteissa yleensä erillinen runko ja siinä kippisylinterit? Että auton omaan runkoon ei tartte sovitella mitään.

Joku tuollainen olisi mukava, mutta hiukan menee hinta kipurajoille just nyt.

https://www.nettikone.com/scania/p92m-l-38-46/2003750

Näissä Scanioissa ei tahdo olla kokonaispainoa mainittu, että meneekö paljonkin yli 12 tonnin (käyttövoimaveroraja)

Vaijerilaitteet on melkein järkiään apurungossa eli irtoaa pulttaamalla alustasta.

Ite mitä seuraillut, 82 mallin Scanioita ollut 16tn kokonaispainolla enemmän taas mitä 93 jotka on 18tn kokonaismassalla joka on 2-akseliselle maksimi.

Vaijerilaitteissa on oma apurunko pääsääntöisesti, mutta on myös suoraan auton rungossa kiinni, ja kippisylinterit istutettu auton rungon uumaan.

Ilman apurunkoa saa vähän matalemmalle lavan, mutta kestävyysongelmia voi tulla, parit tapaukset olen nähnyt että on sora-auto ilman apurunkoa, kipin kohdalta auton runko murtunut.

Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 27 joulukuu, 2020, 17:31Ite mitä seuraillut, 82 mallin Scanioita ollut 16tn kokonaispainolla enemmän taas mitä 93 jotka on 18tn kokonaismassalla joka on 2-akseliselle maksimi.

Juu ei kakkossarjan taka-akselipaino riitä 18 tonniin,ainakaan kaikissa,se kun oli siloin se 16 maksimi 2-akselisessa.

Se on 13 metriä pituus nykyään ja lava saa tulla sen 2m auton takimmasta osasta yli(metrin jälkeen lava merkittävä),mutta 13metriä ei saa ylittää,ei lava eikä kuorma,ts. jos auto olisi 12m pitkä,lava ei saisi tulla kuin metrin yli,ja kuorma ei yhtään enempää myös.
Sitten kannattaa miettiä,mihin sillä hankittavalla autolla ollaan menossa ja mitä kuskataan.2-akselisissa yleensä vaihtolavaraamin pituus  on suurinpiirtein sama kuin akseliväli (riipppuu tietysti peräylityksestä),kaksakselisen kun hommaa "tarpeeksi" pitkän,niin se ei ole kovin ketterä mökkipoluilla ja muissa ahtaissa paikoissa,ja ovat suht. kiikkeriä ajella kuorma päällä epätasaisella,sekä kipatessa.
Kaverilla on P94 Scania,jossa hytin takana nosturi ja 4,2 pitkä vaijerilaite.Akseliväli jotain 5m,ei tarvisi yhtään pitempi olla.Siinä oli rahtilava jonka sisämitta oli 6,1 juuri pystyy kuuden metrin rakennustarvikkeita kuskaamaan...Mutta kun ulkomitta lavassa oli 6,3(koukkutartunta keulassa),se muuttui laittomaksi viime kevään lakiuudistuksissa.
Kuorma-auton kun ostaa,niin kannattaa ostaa  riittävän iso omaan tarpeeseen,verot ja vakuutukset eivät juokse silloin kun poistaa liikennekäytöstä,ei kannata pitää liikenteessä silloin kun ei tarvii.

Juu noin se varmaan menee. Kieltämättä se 6 metriä olisi tarpeen, mutta ei lavaylityskuljetuskaan ole mahdottomuus. 5,5 nyt saisi mennä lavalle.

Tässä vähän pari eri asiaa sekaantui, ihan käyttöön kuorma-auto sekä mitä hemmettiä teen tuon linja-auton kanssa kun pitäisi siirtää uudelle tontille tai paloitella. Sitä mietin jo että saisiko siitä kuorma-autoa mutta miten kippisylinterit sopii kun mahurikone on keskellä autoa. Vaan ei taida linjurin runko kestää muutenkaan ilman koria?

Kyseessä siis 45 paikkainen Fiat 308 Ajokin uudemmalla korilla, vm 70 tai 71. 11 litran mahuri kuutonen, triplex tykkivanteet renkaat 10.00/20". Välitykset enempi maantielle.

Penkit hukattu niin dösämiehiä ei kiinnosta. Yksi tällainen käsittääkseni niillä tallessa Tampereen suunnalla. Ruposelle tuli näitä kolmisenkymmentä, kun oli niin paljon velkaa Scania/Volvo suuntaan ettei saanut sieltä autoja. Ostin näitä 3kpl ja maksoin niistä 20 markkaa. Mutta olisi saanut jäädä ostamatta, nyt kori aika pehmeä ja pitäisi saada pois tontilta..

Jos on 2,6 leveä, niin menee käyttökieltoon vuodenvaihteessa. Kuorma-autona saisi käyttää. Jotain tuollaista tietenkin voisi tehdä, jos maailma olisi kaunis ja hyvä ja aikaa rajattomasti.

Tämä myytiin hiljan, vm. 56 Fiat ja hintaa yli 400 donaa.

Lainaus käyttäjältä: sämpy - 27 joulukuu, 2020, 17:20Joku tuollainen olisi mukava, mutta hiukan menee hinta kipurajoille just nyt.

https://www.nettikone.com/scania/p92m-l-38-46/2003750

Näissä Scanioissa ei tahdo olla kokonaispainoa mainittu, että meneekö paljonkin yli 12 tonnin (käyttövoimaveroraja)

Lainaus käyttäjältä: sämpy - 27 joulukuu, 2020, 17:20Joku tuollainen olisi mukava..
https://www.nettikone.com/scania/p92m-l-38-46/2003750

Noita lyhyempiä tulee myyntiin nyt enemmän kun porukka alkaa tajuaan ton uuden lain käyt. merkityksen

Vaikkei tää myyntipalsta ookkaan niin mulla olis joutilaana n6.2 m pitkät vaijerivehkeet.. Pituuttahan helppo muokata
Mulla noissa kiinni 2600 plus alv
niin sen verran....
Kuulemma ollu 3-aks scaniassa

Jos joku kiinnostu niin vaikka yyveellä lisää

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 28 joulukuu, 2020, 20:46Noita lyhyempiä tulee myyntiin nyt enemmän kun porukka alkaa tajuaan ton uuden lain käyt. merkityksen

Niin että se 2m peräylitys? Mitenköhän auton takapää katsotaan, yhdessä myynnissä olleessa kattelin että rungosta tuli alaviistoon vielä metrin verran profiilia jossa kiinni pieni puskuri ynnä takavalot.

Niin vaihtolava-autossa ei oo rullat takimmainen kohta?
Kuinkahan se pikku puskuri pysyy ehjänä kun nykäsee lavan päälle?
Vai meinasikko että kiinteälavaiseen ympätty pikku puskuri että saatu lisää hyötypituutta

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 28 joulukuu, 2020, 21:14Niin vaihtolava-autossa ei oo rullat takimmainen kohta?
Kuinkahan se pikku puskuri pysyy ehjänä kun nykäsee lavan päälle?
Vai meinasikko että kiinteälavaiseen ympätty pikku puskuri että saatu lisää hyötypituutta

Tanskassa ollu jo pitkään laki peräylityksestä ja niissä näkee monesti sellaista äärivalo puskuria joka on niin takana ku koululla lavaan ylttää, et saatu ees pikkasen lisää mittaa lavaan

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 28 joulukuu, 2020, 21:14Niin vaihtolava-autossa ei oo rullat takimmainen kohta?

riippuu autosta...