Lainaus käyttäjältä: Bantam - 28 heinäkuu, 2021, 22:08Berliinissä poliisi pysäytti kyseisen kuljetuksen. Mittojen ja painon puitteissa, mutta painopiste liian takana ja puutteellinen sidonta.



Varmaankin joku entisen itäblokin hemmo asialla.

Eipä se taida edes olla kovin takapainoinen, Citylainerinkin kone on vielä kuorma-auton taka-akselin päällä. 

Melkeen oisin alkanu kinaamaan tossa kohdassa et eiku puntarille ja katotaan onko kuorma liian takana

Mahtaa olla ennemmin really deep southin porukkaa, ne tykkää mersuista
Mutta sittenkin ehkä maakuljetus kyrilliseen itään, tai satamaan menossa ja siellä pakkaavat paremmin




Sidonta todennäköisesti on liian hepponen ja suurin virhe siinä ettei ollut jousittamattomasta massasta

Molemmat pönkillä jäykäksi ja alimman lavaan ylimmästä vielä pari liinaa, niin ei pitäis olla polizaillakaan kitinää


Ite kuormasin canterin suoraan mersun vaihtolava laitteiden päälle

Koolingit rungon ja akselin väliin takaa alas ja ristiin edestä alas ja ristiin
Ainoo mistä tuli neuvo, oli et etummaiset liinat ois pitäny olla 30-50° kulmassa taakseppäin, vetorullia ei ole hyväksytty kuormansidontaan.
Mutta konstaapeli myös ite sanoi et ei se mihinkään karkaa niiden rullien takaa

Citylainerin takapää taitaa olla kuitenkin vähän hepposesti perälaudan päällä?



Vielä punainen lippukin.

Joskus 90-alussa vastaavia kuormia näki Puolan teillä usein, matkalla Baltiaan jms.

Perus Koleka-meininki.

Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 26 heinäkuu, 2021, 16:40

Hups   

Hähäää 

Niin kutsuttu pedal to the metal

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 26 elokuu, 2021, 19:35Joo ei oo tapana yleensä jättää noin
Vuotanu vähän jo aikasemminkin. Tossahan takana pussit niin nekun pikkuhiljaa tyhjenee niin sekin tuo löysää. Mutta mikäs toikin.. oliko vm-92 ettei ihme muutenkin jos Stefat kovettunut

Scania tehny tympeen vian, pitännee purkaa laitteiden lohko auki ja putsia

Vetää vaijereita päälle hitaasti, en tiiä kuin voimalla, mut lavan vetää päälle rullilta, en tiiä nostaisko maasta.
Toisaalta parempi sekin, ku edellisessä 3 sarjasessa et rullaa vaijereita ulospäin, vittumainen ku koko ajan laski lavaa tai löysäsi vaijereita kerran lähti molemmat vaijerit irtikkin lavasta, onneks huomasin ajoissa

Jos itelle auton tekisin, niin kaikki mekaanista tai pelkkää ilmaa.
Vaihtolaitteet mekaaniset, niin ei ole ongelmia keskittääkö lohko ku kääntää vivun nolla asentoon
 ja ilma-alusta hanoilla ilman mitään sähköventtiileitä. Jos tulee vikaa kuuntelee mistä suhisee tai jos teli ei nouse kattelee miksei pusseille tule painetta

Sellainen ois paras missä täyden kantavuuden rautajouset taakse ja ilmateli

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 03 elokuu, 2021, 22:06Hähäää 

Niin kutsuttu pedal to the metal

Aika tiuha välitys kun huutaa 2400 89km/h

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 26 elokuu, 2021, 20:02Scania tehny tympeen vian, pitännee purkaa laitteiden lohko auki ja putsia

Vetää vaijereita päälle hitaasti, en tiiä kuin voimalla, mut lavan vetää päälle rullilta, en tiiä nostaisko maasta.
Toisaalta parempi sekin, ku edellisessä 3 sarjasessa et rullaa vaijereita ulospäin, vittumainen ku koko ajan laski lavaa tai löysäsi vaijereita kerran lähti molemmat vaijerit irtikkin lavasta, onneks huomasin ajoissa

Jos itelle auton tekisin, niin kaikki mekaanista tai pelkkää ilmaa.
Vaihtolaitteet mekaaniset, niin ei ole ongelmia keskittääkö lohko ku kääntää vivun nolla asentoon
 ja ilma-alusta hanoilla ilman mitään sähköventtiileitä. Jos tulee vikaa kuuntelee mistä suhisee tai jos teli ei nouse kattelee miksei pusseille tule painetta

Sellainen ois paras missä täyden kantavuuden rautajouset taakse ja ilmateli

Onko venttiilipöydän ohjaus paineilma vai sähkökäyttöinen?

Lainaus käyttäjältä: Mikaa7146 - 31 elokuu, 2021, 13:15Onko venttiilipöydän ohjaus paineilma vai sähkökäyttöinen?

hydepöydän ilma solkku oli irti ja ei oikeen keskittäny karaa, sain sen paikalleen mutta välillä vielä kanittaa, pitää joskus pestä se kunnolla tais jäädä se jousen kuppi/putki pikkasen vinoon. Onneksi siihen pääsee käsiksi ilman solkun irroitusta

Lainaus käyttäjältä: Mikaa7146 - 31 elokuu, 2021, 13:14Aika tiuha välitys kun huutaa 2400 89km/h

ja dieseli kelpaa. Edellinen 3 sarjanen oli samanlainen tosin ylikorkeilla renkailla eikä silti ku 79 kehdannu ajella pitäis olla joko 2 nopeuksinen perä tai sit kertoja lootan eteen kuten joissain mersuissa

Lainaus käyttäjältä: Mikaa7146 - 31 elokuu, 2021, 13:14Aika tiuha välitys kun huutaa 2400 89km/h

Mulla tossa pikkusessa aikas sopivä välläri kun 80kmt 1600 kierrosta.. ja vihreen ja keltasen rajalla mennään satasta

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 31 elokuu, 2021, 14:05hydepöydän ilma solkku oli irti ja ei oikeen keskittäny karaa, sain sen paikalleen mutta välillä vielä kanittaa, pitää joskus pestä se kunnolla tais jäädä se jousen kuppi/putki pikkasen vinoon. Onneksi siihen pääsee käsiksi ilman solkun irroitusta

Niistä välillä myös ne keskitysjouset katkeaa.Yleensä en ole jaksanu kauheesti niiden kanssa taistella,vaan olen vaihtanu suosiolla uuden ilmasylinterin.

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 31 elokuu, 2021, 22:08Mulla tossa pikkusessa aikas sopivä välläri kun 80kmt 1600 kierrosta.. ja vihreen ja keltasen rajalla mennään satasta

Toihan kuulostaa jo hyvältä


Monet suomalaiset ja kait eurooppalaisetkin nauraa jenkkien monimoni vaihteisille laatikoille, mutteivät ollenkaan tajua et ne 4 viimestä vaihdetta on loikkareita

Turbostar ivecossa oli hyvä laatikko 4x3 kolme nupissa ja 4 kepissä

Ohjekirjassa oli hauska maininta vaihteiston käytöstä, kytkintä pitää käyttää kytkettäessä vaihde paikaltaan, kun on opittu tuntemaan vaihteisto voidaan myös keppiä liikuttaa ilman kytkimen painamista 

Eli sit ku oppii ajamaan sillä laatikolla voi vaihteetkin vaihdella ilman et kytkintä tarttee polkea.

Siis kyseessä taitaa olla Eaton Twin splitter vaihteisto?

Lainaus käyttäjältä: signet - 31 elokuu, 2021, 22:18Niistä välillä myös ne keskitysjouset katkeaa.Yleensä en ole jaksanu kauheesti niiden kanssa taistella,vaan olen vaihtanu suosiolla uuden ilmasylinterin.

Sitä itekkin aluksi meinasin, mut jous
ö+ö+i oli ehjä ja jousikupitkin ehjät, tässä erillinen se jousitila ilmasolenoidi sen perässä.

Se jousikuppi ideana on tosi hyvä, mut sit ajastaan ku alumiini hapettuu tai sinne kertyy kuonaa alkaa ongelmat, nyt jäi ongelmaksi se ettei ihan saanu puhtaaksi kosketus pintoja joten se jousitila jäi ilmeisesti aavistuksen vinoon

Sitä en kyllä keksi miksi se jousi ja kaikki liikkuvat pitää olla puolen millin toleranssissa, muttei kuitenkaan ole itse keskittävä
Homma toimisi paljon paremmin jos se jousi ja jousikupit ois vaikka 3mm toleranssilla, etupäässä keskittää hydekara ja takapäässä solenoidi
Jäis kaikki takertelut pois ja ois melkosesti tilaa hapettumalle.

En jaksa oikeen uskoa et se toleranssi on tehty niin pieneksi osamyyntiä ajatellen




Mut kaikkeista paras on täysin mekaaninen, helppo tehdä vaikka manuaalinen keskitys kahvalle, takakäytönkin vois tehdä vaikka vaijerilla tai ihan vivuilla