Lainaus käyttäjältä: Mikaa7146 - 06 marraskuu, 2021, 17:29Sen takia ilmaa jäähdytetään kun kuumaan ilmaan mahtuu vähemmän happea?

Tajuan toki miksi ilmaa jäähdytetään, mutta miksi turbon imuilmaa? Se tulee suoraan ulkoa joka tapauksessa? Milläs sen jäähytät, paitsi niinkun niku sanoi ajoviimalla, tai ilmastoinnilla, mutta hyöty lie marginaalinen parhaimmillaankin.

Tietenkin intercooler tapauksessa, eli jäähytetään yhden turbon jälkeistä ilmaa ennen seuraavaa turboa, on syytä jäähdyttää sen tokan turbon "imuilmaa"

Lainaus käyttäjältä: Suuri Valkoinen Isä - 06 marraskuu, 2021, 17:34Tajuan toki miksi ilmaa jäähdytetään, mutta miksi turbon imuilmaa? Se tulee suoraan ulkoa joka tapauksessa? Milläs sen jäähytät, paitsi niinkun niku sanoi ajoviimalla, tai ilmastoinnilla, mutta hyöty lie marginaalinen parhaimmillaankin.

Moottorin hyötysuhde on parempi viileämmällä ahtoilmalla kuin esim 80˚ vesijäähdytyksellä. Tätä olen itsekin pähkäillyt joskus, että miksi näin, no sama se sille kun laitteet toimii. Menkööt kylmä ja kuuma sitten vaikka peräkkäin kiduksiin.

Lainaus käyttäjältä: Mikaa7146 - 06 marraskuu, 2021, 20:06Moottorin hyötysuhde on parempi viileämmällä ahtoilmalla kuin esim 80˚ vesijäähdytyksellä. Tätä olen itsekin pähkäillyt joskus, että miksi näin, no sama se sille kun laitteet toimii. Menkööt kylmä ja kuuma sitten vaikka peräkkäin kiduksiin.

Luonnollisesti kylmän ilman massa on isompi kuin kuin kuuman ilman massa samassa paineessa ja tilavuudessa, ja polttoaine palaa sit myös perusteellisemmin.

Siksi ihmettelen miksi ulkoota vedetty esim 10 asteinen imuilma pitäs lämmittää 80 asteeseen ennen turboa, mutta ei tästä taida nyt oikein tulla selvää.

Onko semmosta systeemiä edes oikeesti olemassa.

ei mitään järkeä turbon imuilmaa jäähdyttää tai lämmittää ellei haluta jotain vakioituja toimintaolosuhteita mikä taas vaatisi jonkun sortin ohjauksen sille lämmittimelle.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 06 marraskuu, 2021, 21:59ei mitään järkeä turbon imuilmaa jäähdyttää tai lämmittää ellei haluta jotain vakioituja toimintaolosuhteita mikä taas vaatisi jonkun sortin ohjauksen sille lämmittimelle.

Niin, nykyisessä täysin idioottimaisuuksiin menneessä päästökammoisessa maapallon osassa toi voi olla ihan oikeesti tilanne.

Lainaus käyttäjältä: Suuri Valkoinen Isä - 06 marraskuu, 2021, 22:05Niin, nykyisessä täysin idioottimaisuuksiin menneessä päästökammoisessa maapallon osassa toi voi olla ihan oikeesti tilanne.

no niinpä, jäähdytetäänhän jotain EGR- pakokaasujakin nykysin vedellä ja muuta yhtä fiksua.

Mites toi pakokaasujen kierrätys bensa V8 yleensä alkuperäisissä imusarjoissa kierrätetään vielä kaasuttimen alta? Mitä sillä haetaan, jotain päästöjen piennenyksiä?

Nyt ilmeisesti on käsitteet ja asia pikkasen hakusessa, siis ny ei ollu kyse mistään muusta ku ihan normaalisti ahtimen jälkeen olevasta lauhduttimesta

Normaalisti se on maskin luona ja ajoviimassa

Puheen omaisessa sisussa se on imusarjassa ja moottorin jäähyneste kiertää ympärillä ajoviiman sijaan


Veneissä on käytetty samaa systeemiä ja periaatteessa se arabien käyttämä jäävesi jäähy on sama asia pikkasen eritavalla toteutettuna

Lainaus käyttäjältä: Mikaa7146 - 06 marraskuu, 2021, 22:14Mites toi pakokaasujen kierrätys bensa V8 yleensä alkuperäisissä imusarjoissa kierrätetään vielä kaasuttimen alta? Mitä sillä haetaan, jotain päästöjen piennenyksiä?

Siis egr?

Ilmeisesti sen on tarkoitus kierrättää takaisin osa haitallisista kaasuista joita syntyy tyhjäkäynnillä

Lainaus käyttäjältä: Mikaa7146 - 06 marraskuu, 2021, 22:14Mites toi pakokaasujen kierrätys bensa V8 yleensä alkuperäisissä imusarjoissa kierrätetään vielä kaasuttimen alta? Mitä sillä haetaan, jotain päästöjen piennenyksiä?

se on ihan helppouden takia siellä ja kaasarin alla jotta sekottuu tasasesti jokaseen pyttyyn.

Jotain typpioksidipäästöjä sillä kai vähennetään kun palolämpötila pienenee. Ja toki se vähentää pumppaushäviötä, ainakin nimellisesti.

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 06 marraskuu, 2021, 22:26Siis egr?

Ilmeisesti sen on tarkoitus kierrättää takaisin osa haitallisista kaasuista joita syntyy tyhjäkäynnillä

Se juuri. Sama kuin laittaisi letkun pakoputkeen ja ikkunasta ohjaamoon. Ei mitään hyötyä.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 06 marraskuu, 2021, 22:31se on ihan helppouden takia siellä ja kaasarin alla jotta sekottuu tasasesti jokaseen pyttyyn.

Jotain typpioksidipäästöjä sillä kai vähennetään kun palolämpötila pienenee. Ja toki se vähentää pumppaushäviötä, ainakin nimellisesti.

Miten sitten moottori jossa on yksitasoinen imusarja jossa tota ei ole?

Mitä muuten se pakokaasu hidastin joka on saastelaite tekee kuorma-autoissa

Siis mitä se fyysisesti tekee?
Joissain moottori alkaa suhisemaan eritavalla

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 06 marraskuu, 2021, 22:50Mitä muuten se pakokaasu hidastin joka on saastelaite tekee kuorma-autoissa

Siis mitä se fyysisesti tekee?
Joissain moottori alkaa suhisemaan eritavalla

Jossain versioissa suljetaan osittain pakokaasun virtaus turbon jälkeen. Jake Brake muuttaa taas venttiilinvälyksiä siten että venttiilit ei aukea, jotenkin noin taisi mennä.