Kuva selventämään selitystä koneen kannakekumeista..



Kuvassa oikeanpuoleisen sisukset jo käännetty oikeinpäin.
Muoks. kuvassa vasemmalla.. Ennenkuin joku asioista perillä oleva alkaa kommentoimaan..

Reikäjako noissa kuorissa on epäsymmetrinen, niin ei voi orkkiksena laittaa väärinpäin mutta nuo uretaanisisukset kyllä..
Tehtaan jäljiltähän nuo kuoret on niitattu yhteen.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 15 huhtikuu, 2023, 14:01Loppunut 2010..

No sitten ei pääse suorilta vappuruisinkiin.

Sinne tipahti.



Kertaalleen piti ottaa takaisin ja viilata koneenkorvakkeita.
Siirsin konetta reilun sentin eteenpäin, niin sai tuon saman määrän tilaa lämppärin kotelon ja puolapaketin takakiinnikkeen väliin.



Olisin tykännyt että olis ollut muutaman sentin edempänä, mutta öljypohja tuli tehtyä alkuperäisen koneen paikan mukaan, niin edemmäs ei saa.
Eikä taaemmas tuon lämppärinkotelokontaktin takia.

Melko tarkalle meni öljypohjan ja etupalkin väli apukuskin puolella.
Jäi kuitenkin muutama milli ilmarakoa, niin eriköhän tuo riitä. Kovat uretaanikannakkeet ei ainakaan salli paljon liikettä koneelle..



Melkein yhtä vähän jää raidetangon sisemmän pallonivelen ja ö-pohjan väliin.

Jos tekisin uudestaan, niin tekisin vähän korkeammat korvakkeet.

Ilmastoinnin kompura puuttuu. Mihin se on hukattu?

varmaan yhteen suomen monista metallijäteastioista.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 16 huhtikuu, 2023, 00:04Ilmastoinnin kompura puuttuu. Mihin se on hukattu?

Autotallin pöydän alla apulaitelaatikossa..
Noissa Lässyissä se on vähän hankalalla paikalla apukuskin koneenkiinnikkeen edessä, niin ei mahdu olemaan.

Emäntä innostui aamupäivällä purkamaan Soliferia(vaunua) ja yllättäen kävi niinkuin yleensä sen projekteissa käy..
Homma tyssäsi hankalampaan kohtaan ja mun piti käydä ruuvaamassa huussin seinä irti.

Tuli siellä riehuttua vähän pitempikin tovi ja vessakoppi on pinossa pihamaalla. Vaunun peräpääkin alkaa olla nyt jo vailla sisustaa.

On tuohon käytetty ihan jumalaton määrä ruuveja..

Osmon alla olis loota ylösnostoa vailla.
Ei se ehkä ollutkaan niin huono idea jättää lootan laitto tähän vaiheeseen.
Melko vaivattomasti sen sai hilattua auton alle ja kohotettua tunkin päälle.

Nyt olis lootakin paikallaan.
Tosin vielä jäi mietintään, miten toteutan vajaa 10 sentin muutoksen lootan kannatinpalkkiin.

Helpoin olisi ehkä siirtää kannatinkumia lootan hännässä muutamalla sentillä JA muuttaa hännän alle tulevaa kannaketta..

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 16 huhtikuu, 2023, 20:35Helpoin olisi ehkä siirtää kannatinkumia lootan hännässä muutamalla sentillä JA muuttaa hännän alle tulevaa kannaketta.

fifty-sixty sano Masakin

Osmosta muokkasin syylärin kannatinpalkkia.



Sai Jeepin syylärin istumaan riittävän alas.
Jaa miksi?
No, kun tuo kerran pelasi hyvin Lutkassa, niin miksei tässäkin?
..ja letkut on valmiina, samoin flektien teline, jne..

Sitten muokkasin Kiinan Alin johtosarjaa istumaan tuohon kone-loota-yhdistelmään.



Eli kolme johtoa irti lootan liittimeltä.
Kaksi siirtyy nopeusanturin käyttöön ja yksi vaihtoi paikkaa.

Nuo kaksi piti vielä siirtää ECM:n päästä eri paikkoihin.
Nyt pitäisi toimia sitten 4L80E:n ohjaukseen tuo 4L60E:n johtosarja.

No, vielä laittaa etummaisen nopeusanturin johdoille sopiva liitin, että käy lootaan kiinni.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 19 huhtikuu, 2023, 21:27Osmosta muokkasin syylärin kannatinpalkkia.



Sai Jeepin syylärin istumaan riittävän alas.
Jaa miksi?
No, kun tuo kerran pelasi hyvin Lutkassa, niin miksei tässäkin?
..ja letkut on valmiina, samoin flektien teline, jne..

Sitten muokkasin Kiinan Alin johtosarjaa istumaan tuohon kone-loota-yhdistelmään.



Eli kolme johtoa irti lootan liittimeltä.
Kaksi siirtyy nopeusanturin käyttöön ja yksi vaihtoi paikkaa.

Nuo kaksi piti vielä siirtää ECM:n päästä eri paikkoihin.
Nyt pitäisi toimia sitten 4L80E:n ohjaukseen tuo 4L60E:n johtosarja.

No, vielä laittaa etummaisen nopeusanturin johdoille sopiva liitin, että käy lootaan kiinni.

Joko joko, ecm huutaa tuolla pöydälle päästä kiinni johonkii.

Lainaus käyttäjältä: Stige - 19 huhtikuu, 2023, 21:37Joko joko, ecm huutaa tuolla pöydälle päästä kiinni johonkii.

Ei nää mun hommat näytä hirveesti edistyvän.
Kohta päivässä, tjsp.

Työt on haitannu tällä vkolla ihan huolella harrastuksia, kun töistä on päässy vasta viiden maissa lähtemään.

Eilinen ilta meni lähinnä V-bandien pantojen etsiskelyssä.
Olin jo ihan varma että jätin ne Lutkan takaluukkuun ja pistin ostajalle viestiä, mutta sitten ne prkleet löytyikin melko erikoisesta paikasta..
Pakoputkiklemmarien seasta..

Joo.
Logiikka on toiminu vielä talvella.

No, kävin ruuvaamassa kuskinpuolen putken alkuosan paikalleen ja sovittelin apukuskin puoleista.. Ei käy.
Joutuu jonkun verran muokkaamaan että istuu, mutta se nyt oli odotettavissa.

Sitten siirryinkin humalatilan kehittyessä sellaiselle tasolle ettei tehnyt mieli hitsaushommiin ruveta, ohjaustehostimen pumpun asennukseen.

Olipas taas kiva ylläri.
Vanhemmanmalliset ot-pumpun säiliöt EI SOVI trukkimallin LS:n apulaitetelineeseen..
Ottaa kiinni vähän joka puolelta..
No, onhan mulla säiliöitä. Sovittelin kolmea eri mallista pumppua, mutta kaikilla samat ongelmat.
Yhden kanssa olisi ollut paremmat mahdollisuudet saada survottua se paikalleen, mutta sattui olemaan kaksilähtöinen hydroboost-mallin säiliö, niin toinen paluulinja oli sojottamassa vähän väärään suuntaan.. Olis voinut ottaa simpukan kääntövarteen kontaktia.

Hetken ihmettelyn jälkeen pieksin säiliötä nippuun..





Tulipa nätti.

Tuo ei riittänyt alkuunkaan, vaan piti ottaa vielä apulaitetelinekin hienovaraiseen käsittelyyn..





Noiden muokkausten jälkeen alkoi jo ruuvinreiät olla linjassa, mutta pientä laikkausta vaati vielä runko ylänurkasta.

Sitten istui pumppu hienosti kiinni.




Sitten vaan hihnapyörä paikalleen ja hässäkkä koneeseen kiinni.
No, taas oli yks originelli ruuvi ja taittopyörä hetken aikaa hukassa, kun niitä ei ollut Lutkassa paikallaan.

Solikan sisustan purkua..

Mitäs tuolle kiimaliiterille tulee tapahtumaan?