On se saatana sissi tekemään ulkona!! 

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 21 huhtikuu, 2020, 09:42On se saatana sissi tekemään ulkona!! 

Köyhällä ei oo vara valittaa..   ..vai oliko se valita..
Jos haluaa harrastaa, niin sitten harrastetaan!

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 21 huhtikuu, 2020, 09:42On se saatana sissi tekemään ulkona!! 

Eile oli kyllä ihan hyvä ulkotyökeli. Tänään onkin jo liian kuuma.

Pääsinpä taas tänään koko illaksi kiinni Impiin!

Pyörittelin Crown Vicin etuakselia telineen päällä ja sovittelin paria vannetta siihen. 15" Jeepin vanne ei mene. Ei sitten millään..   Olisin halunnu säilyttää 15" rengaskoon edessäkin, mutta eipä taida onnistua. Vanne pitäis olla melko negatiivisella offsetilla että ei menis liikaa raidetangon pään ja jarrupuristimen päälle.

Tuollanen offsetti ei vaan ole mahdollinen tuon akselin leveyden takia. Vanteen kiinityspinnasta toiseen on jouston kohdasta riippuen 1690-1710mm.. Impin raideleveys on 1580mm, niin pyörät ei mahtuisi enää koteloihinsa.




Noilla vanteilla ja 275/55R17-renkaillakin pitäisi pyörien mahtua edessä kääntymään.

Sovittelusta intoutuneena iskin kiinni Impin etuakseliin.
Hyvän ennakkovalmistelun takia akseli tipahtikin irti melko näppärästi.



Etukelkan korvakkeiden alle oli pesiytynyt melkoiset ruostepatit.



Tuossa etunurkassa oli sentin verran ruostetta levynä ja parissa muussa korvakkeessa liki yhtä paljon..

On tuo etuakselisto melkoinen rautakasa..



Pitää koittaa punnita irrotetut ja kiinnitettävät osat, että pysyy kärryillä miten akselipaino käyttäytyy..
Kaikilla muutoksilla olis syytä olla etuakselipainoa vähentävä vaikutus.

Tuo Crown Vicin etuakselikaan ei hirveän kevyt ole, vaikka alumiinia on käytetty joka paikassa. Siitä on kuitenkin tehty erittäin tukeva. Ihme kyllä jarrusatulat ja ylätukivarret on rautaa..

Impin konehuone kävi varsin avaraksi akseliston poiston jälkeen.





Tuonne on mukava mennä tekemään kiinnityksiä uudelle akselille..



Ihan kivuttomasti akseli ei siihen kyllä istu.. Runkoaisoja joutuu muokkaamaan jonkun verran.
Sisäsyrjälle on laitettava lisää rautaa 20-40mm ja ulkopinnalta otettava pois koko iskarin kolon ja pohjauskumin korvakkeen verran.
Alapinnalle tarvitsee ainakin 30mm lisää ja ylätukivarren kiinnityskorvaketta varten yläpinnallekin.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 27 huhtikuu, 2020, 21:49Ihan kivuttomasti akseli ei siihen kyllä istu.. Runkoaisoja joutuu muokkaamaan jonkun verran.
Sisäsyrjälle on laitettava lisää rautaa 20-40mm ja ulkopinnalta otettava pois koko iskarin kolon ja pohjauskumin korvakkeen verran.
Alapinnalle tarvitsee ainakin 30mm lisää ja ylätukivarren kiinnityskorvaketta varten yläpinnallekin.

Tossahan se näkyy lukevankin omassa allekirjoituksessas.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 27 huhtikuu, 2020, 21:49Pääsinpä taas tänään koko illaksi kiinni Impiin!

Pyörittelin Crown Vicin etuakselia telineen päällä ja sovittelin paria vannetta siihen. 15" Jeepin vanne ei mene. Ei sitten millään..   Olisin halunnu säilyttää 15" rengaskoon edessäkin, mutta eipä taida onnistua. Vanne pitäis olla melko negatiivisella offsetilla että ei menis liikaa raidetangon pään ja jarrupuristimen päälle.

Tuollanen offsetti ei vaan ole mahdollinen tuon akselin leveyden takia. Vanteen kiinityspinnasta toiseen on jouston kohdasta riippuen 1690-1710mm.. Impin raideleveys on 1580mm, niin pyörät ei mahtuisi enää koteloihinsa.




Noilla vanteilla ja 275/55R17-renkaillakin pitäisi pyörien mahtua edessä kääntymään.

Sovittelusta intoutuneena iskin kiinni Impin etuakseliin.
Hyvän ennakkovalmistelun takia akseli tipahtikin irti melko näppärästi.



Etukelkan korvakkeiden alle oli pesiytynyt melkoiset ruostepatit.



Tuossa etunurkassa oli sentin verran ruostetta levynä ja parissa muussa korvakkeessa liki yhtä paljon..

On tuo etuakselisto melkoinen rautakasa..



Pitää koittaa punnita irrotetut ja kiinnitettävät osat, että pysyy kärryillä miten akselipaino käyttäytyy..
Kaikilla muutoksilla olis syytä olla etuakselipainoa vähentävä vaikutus.

Tuo Crown Vicin etuakselikaan ei hirveän kevyt ole, vaikka alumiinia on käytetty joka paikassa. Siitä on kuitenkin tehty erittäin tukeva. Ihme kyllä jarrusatulat ja ylätukivarret on rautaa..

Impin konehuone kävi varsin avaraksi akseliston poiston jälkeen.





Tuonne on mukava mennä tekemään kiinnityksiä uudelle akselille..



Ihan kivuttomasti akseli ei siihen kyllä istu.. Runkoaisoja joutuu muokkaamaan jonkun verran.
Sisäsyrjälle on laitettava lisää rautaa 20-40mm ja ulkopinnalta otettava pois koko iskarin kolon ja pohjauskumin korvakkeen verran.
Alapinnalle tarvitsee ainakin 30mm lisää ja ylätukivarren kiinnityskorvaketta varten yläpinnallekin.

Mitä sä oikeen vedät?

Lainaus käyttäjältä: palontie - 28 huhtikuu, 2020, 03:27Mitä sä oikeen vedät?

Eilen lähinnä kahvia..

Huhhuh, melkonen seppä kyllä oot.. Ja tämä siis hyvällä tavalla! 

Tällä menollahan se on jussiksi leimattuna ajoon.. 

Lainaus käyttäjältä: HendriXXX - 28 huhtikuu, 2020, 07:17Huhhuh, melkonen seppä kyllä oot.. Ja tämä siis hyvällä tavalla! 

Tällä menollahan se on jussiksi leimattuna ajoon.. 

Ajatuksia on ollu saamisesta ajokuntoon tänä kesänä.    Leimaaminen sitten erikseen..
Valmiiksi tuskin tulee koskaan.

Emäntä ei usko tuon valmistumiseen ollenkaan.

Tää Impi on jo ollu mulla pisimpään kaikista mun autoista(liki 5 vuotta) ja nyt vasta alkaa jotain näkyvää syntymään. Mihin oisin joutunu aikasempien autojen kanssa, jos oisin niitä pitempään pitäny?  
Itseasiassa -90-luvula mulla oli se Valiantti 5 vuotta..

Muutenkin alkanu kalusto viihtymään pihassa..   Nyt Valiantin lähdettyä on kaikki vempeleet pihassa ollu mulla jo vähintään kaks vuotta!?!

Eilisiltanakin meni taas suurin osa ajasta taivasteluun ja ihmettelyyn. Moneen kertaan joka asia mietittävä uudestaan ja joka kantilta ennenkuin esim. rälläkän iskee runkopalkkiin..
Olis NIIN paljon helpompaa, kun ei miettis liikaa.. Joutuis vaan joitain hommia tekemään moneen kertaan..

Tuumailin ja jahkailin tuon etuakselin irrotuksen kanssa ihan hiton kauan.
Jos oisin käyttäny sen ajan tekemiseen, niin tuohan olis jo uudella akselilla pyörillään..

Eilisiltaiset harjoitukset päättyi pieneen fiaskoon, mutta jälkeä ainakin tuli..

Parit railot:



Rälläkkää, puukkosahaa, apinan raivoa ja tsädäm:



Tuollaset viipaleet siitä nappasin pois.



Se fiasko?
Otin alareunasta liian vähän.
Leikattava vielä 15mm siivu, niin mahtuu foortin etupalkin tolppien väliin..

Sitten alettava tekemään korvaavia palkin osia.
Runkoa on tosiaan levitettävä sisäänpäin liki yhtä paljon kuin nyt lähti ulkosyrjältä.
Samoin noita aisoja on korotettava. foortin runkoaisa on 170mm korkea ja tässä 115mm.. Hieman vielä hakusassa riittääkö pelkkä tavaran lisääminen palkin alapuolelle, vai nouseeko keula liikaa..
Tarkoitus ei ole tästä vehkeestä tehdä offipeliä.

Madaltaminenhan on tietty helppoa, mutta ei tuo alumiinipalkki ehkä ihan paras kontaktipinta hidastetöyssyjä vastaan ole..

Meinasinpa saada tulipalonkin aikaseksi noita viipaleita rälläköidessä.
Kuskinpuolen runkoaisan sisään oli joku hiiri t. rottaperhe tehnyt pesän.. Ihmettelin laikatessa palavan ruohon hajua, mutta annoin mennä. Sitten kun nappasin maskin päästä, niin savua olikin jo joka puolella ja sitä puski ulos runkoaisan reiistä..

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 28 huhtikuu, 2020, 08:54Muutenkin alkanu kalusto viihtymään pihassa..   Nyt Valiantin lähdettyä on kaikki vempeleet pihassa ollu mulla jo vähintään kaks vuotta!?!

Tartutinkohan sinuun jonkun viiruksen HML reissulla?

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 29 huhtikuu, 2020, 11:56Tartutinkohan sinuun jonkun viiruksen HML reissulla?

Ois pitänyt pitää sivulasia auki..

Kyllä nuo autojen hakureissut on monta kertaa ollu sellasia elämyksiä ettei mitkään powerparkit pärjää alkuunkaan.  

Toisaalta helpompi noiden kanssa on olla, kun ei joka kerta ole uus laite vastassa..

Siinä päivän saavutus tähän mennessä..



Tilanne konehuoneessa kuvaushetkellä.



Rautaa n. 325kg.
Hyppäsin ite vielä runkopalkille niin keula putos vajaa 2cm..
Eli n. 430kg ja painopiste akselin etupuolella..
On tymäkät jouset Crown Vicissä!?!

Akselia alle tuupatessa



Hyvin keulii!

Nyt on vielä sovituspala akselin ja rungon välissä. Tosta putoaa 5 senttiä kun otan ne kakkosnelosen pätkät pois..



Vaatii jossain vaiheessa väkisin keulaan pussituksen. Vähän liikaa keulii omaan makuun..

Pitää testata vielä toisilla pyörillä. Niissä onkin reilusti pienemmät kumit päällä, 255/45R17, niin voi näyttää vähän koomiselta.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 02 toukokuu, 2020, 13:58Rautaa n. 325kg.
Hyppäsin ite vielä runkopalkille niin keula putos vajaa 2cm..
Eli n. 430kg ja painopiste akselin etupuolella..
On tymäkät jouset Crown Vicissä!?!

Jos se rakenne on yhtään ku vahoissakin Foordeissa, niin se muuttuu hyväksi vasta ku kaikki sinne tarkotettu paino on paikallaan. Siis tosi nuuka. Mercurykin keuli ihan huolella ku akku, konepelti ja jotain pientä puuttu. Luulin jo et laitoin väärät jouset. Sit ku kaikki oli kasassa, niin keula lasehti ihan hyvään korkoon.

Eilisiltana putsailin neekerintukalla etummaisen runkopalkin ruostetta pois, niin sen allahan olikin osittain musta alustamaali.





Ruoste on siis tuon maalin päällä?
Pitää varmaan hinkata eturunkoa vähän enemmänkin.. Kuvissa taas sitä Amerikan-Joen yövuorossa(??) tuottamaa laatua.. "Hitsit on kuin humalaisen rapparin jäljiltä", niinkuin Tekniikan Maailma -70-luvulla Dartin koeajossa kehui.. Ei tuo kauas siitä heitä.. Se rappari vaan tekee parempaa jälkeä.

Pilkoin 100x60x4 putkipalkkia runkotarpeiksi Impiin:
Kaksi 60 senttistä palkin pätkää halkaisin sopivilta kohdilta, niin saa 160mm korkean palkin "laajennuksen" aikaiseksi ton etuakselin kohdalle. Reikiä pitää porata vielä pari lisää, kun meinasi jo unohtua kallistuksenvakaajan kiinnitysreiät.. Kotelon sisään pitää hitsata mutterit tai latta kierteytettynä niiden kohdalle.



Sitten katkoin hydrauliikkaputkea kiinnitusruuvien kohdalle vahvikkeeksi. Putket tulee siis kiinnitysruuvien reikien kohdalle puoliskoitten väliin hitsattuna vahvikkeeksi ettei painu kotelo lommolle kiristäessä.



Noin niinku kuvassa pari putkea onkin.
Nuo kalikat kun hitsaa alkuperäisten aisanjämien kupeeseen, niin pitäisi olla kiinnitykset etuakselipalkille kunnossa. Sitten olis värkättävä vielä alatukivarsien takakiinnikkeet.. 

Ja tietysti noiden runkoaisojen ulkopinnat vaatii vielä "pienet" paikat kun niistä piti niistää ne siivut..