Lainaus käyttäjältä: kuutio - 11 toukokuu, 2020, 12:31Eikös noissa SK sisuissa ole kaikissa neitilaatikko? Siis manuaalina

Vai neiti laatikko?    haluaisin nähdä sen neidin, joka tuon manuaalilla ajaa esim. Kaupungin läpi.
Tai ehkä en sittenkään... 

Intissä oli SK250. 10litranen cumminssi ja fulleri.

Kyl noita on saanut vähän millä vaan koneella ja lootalla.Mul oli joskus välitettävänä sk jossa oli valmetti ja tupla-H ZF.Sitten niitä oli Eatonin Twin Spiltterillä(ei ehkä kaksiakselisissa,mut kymppipyörä SK/SL:ssä).Ja oikeella fullerilla ja ZF:llä ilman aluevaihtelijaa.ja allisonilla...

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 10 toukokuu, 2020, 18:53Voi olla tänään haasteellinen leimattava, alkuperäisessä paloautossa ei välttämättä ole rajoitinta ollutkaan

No eihän noissa missään ole ollut rajotinta alunperin ennen -90 luvun puoltavaliä,ennenkun rajotin tuli pakolliseksi.-87 ja uudempiin se piti jälkiasentaa,vanhemmissa ei tarvii olla tänä päivänäkään.

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 10 toukokuu, 2020, 19:31Scaniassa ~6.2 pitkät


Yhessä oli oikeesti pitkät 6.8m oliko vaijerirullasta takarullan eteen mitta 

saa olla aika pitkä akseliväli jos on kaksiakselinen auto.kymppipyörässä realistisempi,tai tridemissä.Meillä oli joskus 5,2 akselivälillä ja pienellä hytillä oleva kutosvolvo, laitteen pituus reilu 5m,peräylitystä ei paljoa, mut akselivälin takia erittäin kankea kääntymään.

Lainaus käyttäjältä: signet - 16 toukokuu, 2020, 13:15saa olla aika pitkä akseliväli jos on kaksiakselinen auto.kymppipyörässä realistisempi,tai tridemissä.Meillä oli joskus 5,2 akselivälillä ja pienellä hytillä oleva kutosvolvo, laitteen pituus reilu 5m,peräylitystä ei paljoa, mut akselivälin takia erittäin kankea kääntymään.

Kolmiakselisia molemmat meiän scania ja se myynnissä ollut

Cargoja on ollut pitkällä akselivälillä 2akselisena ja ois ihan ketteräkin melko jyrkkään kääntyvän etuakselinsa vuoksi
Mutta ollen pikkasen kehnoja yleensä ne on kuollut romiksien käyttöön

Jarrut on niissä kyllä kiinnostavat, neste siirtää ilmaa joka siirtää nestettä
Paineet puuttuu poljin on kova, mutta jarruja ei ole yhtään. Sit vielä kun ruuvataan käsijarru irti et liikkuu ennenku pikkunen kompura jaksaa lupsuttaa paineet, niin tekee kiinnostavia tilanteita jarrua polkastessa.

Yks osti hytin cargoonsa ja siinä oli laitettu erillinen kompura tekemään painetta
Oli kuulemma ollu kiinnostava haettaessa kone käyntiin ja hetken ihmettelyn jälkeen polkasi poljinta totesi sen kovaksi ja liikkeelle, pihasta suoraan ojaan keula edellä
Vetivät sitten sen tielle takaisin ja ihmettelemään et hemmettikö siihen tuli. Käsijarru oli ruuvattu löysälle et pääsee liikkeelle ennen 9bar;in paineita

Sinällään rikkomatta järkevä järjestelmä, et vaatii 90% jarrupainetta päästääkseen käsijarrun irti sit kun ensimmäisen kerran on käsijarru päässyt irti se laukeaa muistaakseni jossain 7bar paineessa, eli vaan liikkeelle lähtiessä seisonnan jälkeen vaatii enemmän painetta.
Mut sehän ei keskimääräiselle idiootille suomalaiselle kelpaa, mieluummin apumies heittelee koolinkia renkaiden alle et seisoo paikallaan. Tai sit hytissä pyörii just sopivan mittanen harjanvarsi joka pännätä ratin ja polkimen väliin et ite voi käydä nakkelemassa ne koolingon pätkät renkaiden eteen
Meillä olleessa cargossa oli jopa asia viety niin pitkälle et tehty telineet kahdelle koolingin pätkälle runkoon

Se huutokaupatkomissa myynnissä ollut kuva selvitti niiden koolinkien tarkoituksen, ite luulin et ne oli nosturin jalkojen alle tarkoitettu vaikka liian pieniä olivat

Käytiin kattomassa sitä mistä eturunko on tallessa ja takapää kärrynä, niin myyjä ajo sen halliin pysähtymättä ennen pillarin kauhaa ja jotain muuta
Sääli sinällään, et samalla särki virheettömät eturappuset. Noh tinki se hinnasta sit lopulta ja käytiin hakemassa se hirvaskankaalta, ei siinä mitään jarruja silloin ollut.
Sit kotona tutkiessa huomasin et käsijarru oli ruuvattu kauas joten ei estänyt liikkeelle lähtöä ilman jarruja. Sen verran kävin asvaltilla kokeilemassa et tyhjänä sai polkastua kaikki lukkoon 50 vauhdista.
Ei sitten koskaan ruvettu tekemään siitä autoa kun ehdittiin ostaa 1619 mersu. Ois varmasti ollut hyvä kaikkine omituisuuksineenkin jos ei olisi sinne halliin kolaroinut sitä

Onko noissa vaihtolava autoissa koskaan ollutkaan rajoitusta kantavan (vetävä) akselin takaylityksestä vaihtolava käytössä

Sellainen 3sarjanen tuli kerran vastaan missä oli nostoteli takana ja sen jälkeen vielä varmaan puolmetriä ylitystä rulliin. Vetävä akseli oli käytännössä laitteiden keskellä ja oli melko pitkillä laitteilla

Lainaus käyttäjältä: deeäxä - 12 toukokuu, 2020, 00:53Vai neiti laatikko?    haluaisin nähdä sen neidin, joka tuon manuaalilla ajaa esim. Kaupungin läpi.
Tai ehkä en sittenkään... 

Löytysköhän joltain ehjät ovet nokalliseen vm-90 Sisuun..
olikohan SR tyypiltään.. meikäläisellä hulluus vaan pahenee   

tuli tommosesta tehtyä kaupat.. soralavalla, cummituksen koneella ja fullerilla

Onkin aikaa kun oon viimeks fulleria kepittäny. Vuosia sitten pääsin ajaan pikku lenkin oikeen kenwortilla,  jäi kyllä varmaan ikuisesti mieleen

Itseltä ei löydy, mutta huomiona että SM mallin ovet passaa. SK mallin ovissa on alakulmassa lovi lokarille, muuten samanlainen

Eikös muuten noissa vanhoissa pikkuvolvoissa oo kanssa noi paineilmatehosteiset mehujarrut eikä kuulemma osia enää oikeen saa. Kaverilla semmonen F6xx jtn ja kiroillu kun ei tahtonu enää saada jarrukilpeäkään uutena,

On kyllä muuten huippusiisti ja hieno, ex-kouluauto

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 16 toukokuu, 2020, 16:49Onko noissa vaihtolava autoissa koskaan ollutkaan rajoitusta kantavan (vetävä) akselin takaylityksestä vaihtolava käytössä

Sellainen 3sarjanen tuli kerran vastaan missä oli nostoteli takana ja sen jälkeen vielä varmaan puolmetriä ylitystä rulliin. Vetävä akseli oli käytännössä laitteiden keskellä ja oli melko pitkillä laitteilla

Just tossa oli kaverin kanssa puhetta että nääkin pykälät muuttuu kun kohta tulee uus tieliikennelaki.
Muistaakseni aikasemmin oli vaan pykälä että 4m sai olla vaihtolavavehkeessä ylitystä.
Nyt sitten kesäkuussa vähemmän ylitystä ja lavoja joutuu sitten merkkaileen heijastavilla teipeillä ja pimeän aikaan
laittaan jtn valoja
Jostain skallin sivuilta oli opiskellu

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 18 toukokuu, 2020, 21:09Just tossa oli kaverin kanssa puhetta että nääkin pykälät muuttuu kun kohta tulee uus tieliikennelaki.
Muistaakseni aikasemmin oli vaan pykälä että 4m sai olla vaihtolavavehkeessä ylitystä.
Nyt sitten kesäkuussa vähemmän ylitystä ja lavoja joutuu sitten merkkaileen heijastavilla teipeillä ja pimeän aikaan
laittaan jtn valoja
Jostain skallin sivuilta oli opiskellu

Tätä pitää tutkia

Nyt ei ole ongelma ku kaikki lavat meinaa olla lyhkäsiä


Ulottuko se ympäriteippailu ny sitten vaihtolavoihinkin?



Mitähän muuta kivaa vittumaista berberin hammaspeikko keksi suomalaisten haitaksi

No mä ymmärsin että noita lavojen perseitä pitää merkkailla, ettei sentään koko lavaa teipata. Mutta varmaan selviää aikanaan. Varmaan saa seriffit aika paljon aluks antaa "neuvontaa"..

Tuos naapurissa jäi tippa-auto kiinni. Hinaamaan tuli Sisu SL, mallinumeroa en muista mutta 4x4 vetotavalla