Kuvat on hävinny jonnekin 

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 05 toukokuu, 2020, 10:37Kuvat on hävinny jonnekin 

Aijaa temppuilee jotain.. Ei päässy puhelimella sinne ollenkaan.
Pitäis kyllä näky nyt. Äsken muokkailin vielä typoja pois, niin saatto sekin vaikuttaa..

Puuttuu ihan kaikki kuvat edelliseltä sivulta 

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 05 toukokuu, 2020, 11:01Puuttuu ihan kaikki kuvat edelliseltä sivulta 

Mulla näkyy kyllä kaikki kuvat ja on näkyny aina.. 

En tiiä onko tästä ollu puhetta Grandi, mut tänne tänne projekteihin on käytössä tuo oma palvelimemme tila.. toki jos sulla on aijaassa joku oma tili missä sulla on kaikki omat kuvat ni se on sillon eri asia. Eipä niitä sillon moneen paikkaan kehtaa laitella..

Ei näy kuvat.

Kyllä aijaan kuvat on ennen näkyny ja sitä oon käyttäny itsekin niin joku juttuhan tässä nyt taas on   


Edit: ei pääse aijaahan mobiilina vaan herjaa että ip osoitetta ei löydy eli niiden päässä vika

Lainaus käyttäjältä: HendriXXX - 05 toukokuu, 2020, 11:39Mulla näkyy kyllä kaikki kuvat ja on näkyny aina.. 

En tiiä onko tästä ollu puhetta Grandi, mut tänne tänne projekteihin on käytössä tuo oma palvelimemme tila.. toki jos sulla on aijaassa joku oma tili missä sulla on kaikki omat kuvat ni se on sillon eri asia. Eipä niitä sillon moneen paikkaan kehtaa laitella..

En oo vielä opetellu käyttään tän oman palvelimen kautta jakoa.. Mä oon nihkeä opettelemaan jatkuvasti uutta. Joissain asioissa..
Näkyy nyt olevan Aijaa selällään, mutta muuten se on toiminu todella hyvin.

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 05 toukokuu, 2020, 11:41Kyllä aijaan kuvat on ennen näkyny ja sitä oon käyttäny itsekin niin joku juttuhan tässö nyt taas on   

Aijaakin pomppasi pystyyn ja kuvat alko näkymään.

Polttelin vähän rälläkän laikkoja ja mikkilankaa ja sain apukuskin runkoaisan reiän paikattua.



Tuossa on nyt vähän ylimääräistäkin kotelorakennetta.. tuo ylempi osa on C-mallinen ja menee läpi asti. Vedin sen pätkillä kiinni sisäpuolen seinämään. Alempi soiro on L-mallinen ja vedetty altapäin kiinni alkuperäisen palkin pohjalevyn reunaan kiinni..

Rakenteen pitäisi olla tukevampi kuin alkuperäinen C:t vastakkain.. ..joka on hitsattu kasaan sellasella sähkölinnun paskalla ettei oo tosikaan.. Sokea hitsari voimavirtakaapelilla hitsannu paskasia rautoja yhteen vasemmalla kädellä.. Päällään seisoen..

Eikä ole tuo rungon materiaalikaan ihan ykkösluokkaa..
3mm levyä, taitoin kaksi kertaa tiukasti niin murtui poikki..

Jos keli sallii huomenna, niin siivoan kuskinpuolen kolon reunat hitsauskuntoon ja turaan sinnekin vastaavat palat paikalleen..

Luulis kestävän kyllä. Hyvännäköstä hitsisaumaa..   

Lainaus käyttäjältä: HendriXXX - 06 toukokuu, 2020, 07:18Luulis kestävän kyllä. Hyvännäköstä hitsisaumaa..   

Tuo alkuperäinen runkomateriaali on suht huonoa hitsata.. Ei taho saada asiallista saumaa, vaikka putsaisi kuinka ja tuo ruoste on aika hankala saada siitä irti.
Puhdasta RHS:ää taas hitsaisi oikein mielellään.. Tulis munkin taidoilla asiallista saumaa. Noissa mun palkinpätkissä vaan tuppaa olemaan maalia ja ruostetta sen verran että niitäkin saa hioskella pois ennen hitsaamista. Ollapa kuiva, lämmin varasto raudoille, niin pitäisin kunnollista materiaalia vähän joka koossa hyllyssä, tai nurkassa, tai kasassa lattialla..  

Tunnistaako oikean hitsarin siitä, että se saa luokat vedettyä joka asennosta, vai siitä että se saa tehtyä asialliset liitokset tuntemattomiin rautoihin, paskoissa olosuhteissa?

Parhaisiin hitsareihin oon omasta mielestä tähän mennessä törmänny metsässä, puoliksi upoksissa olevan koneen alla, vetämässä rasvasia rautoja yhteen eikä niillä mitään luokkia ole ollu hitsattuna.. Ja jälki oli hyvää! Arvostan! Sille tasolle kun pääsis..

Muoks.
Kovasti harjottelen noilla paskaraudoilla.. ..jos jonain päivänä..

Nyt kun mainitsit tuosta rungon lätkän taittamalla katkeamisesta niin muistankohan ihan hulluja mutta tämmönen mielikuva tuli menneisyydestä että eikös mopari ollu ekoja jotka alko kokeilemaan runkometallien seostamista? Että oisko tässä kyseessä just joku tämmönen kokeilu-vuosimalli missä on seostamalla "karkaistu" se runko jäykemmäksi ja siksi se on hitsatessakin mitä sattuu? 

Ollu Impi vähän sivuraiteella, kun on pitänyt muita hommia pyörittää.
Eilisiltana jäi hetki aikaa, niin kömmin kuskinpuolen lokasuojan sisälle ja valmistelin aisaa ottamaan vastaan uusia paloja.





Pöllytin tuota vielä takkutukka-laikalla ja samalla lailla paljastu tuostakin ruosteen alta se Moparin musta runkomaali..   Ihme paskaa.. Ei näköjään suojaa ruostumiselta, kun on niin huokoinen se maalikerros.

Tuosta rungon etupalkin päistä sipaisin puskurin kiinnityslaput irti kun ruuvit katkesi sisään avatessa.





Jos saisi nuo ruuvinjämät taisteltua irti kun pääsee poraamaan ulkoa ja hitsaamaan muttereita tuonne sisäpuolelle.

Lauantaina poikkesin Porista hakemassa polttoainesäiliön Impiin.
Päällisin puolin hyvä ja vain pikkukolhuja.



Sisältäkin tankki on täysin ruosteeton.



Tästä on mukavampi lähteä liikkeelle kuin alkuperäisestä, trukinpiikeillä litistetystä ja sisältä ruosteisesta tankista..

Ulkotiloissa oli niin paskat olosuhteet että menin sisätöihin tänään.
Otin 383:n kampiakselin työn alle..



Puolentoista tunnin hinkkauksella kaulat alkoi kiiltää sen verran etää kampura saa luvan pyöriä.

Kiertokangen alapäihin tein jo talvella purun yhteydessä ohjurit ettei veivit kolhi kampuran kauloja..



Alakerran kiristelyyn pitikin sitten ettiä ARPin ja Eaglen sivuilta kiristysmomentteja, mutta löytyivät viimein ja sai paikat tiukalle.

Kippasin koneen ympäri ja avasin venakopat niin sai vipat löysättyä.
Tarkoituksena vaihtaa nokka toiseen..





Tuo sinne nyt sujahti.
Vanhasta nokasta ei ole mitään selvyyttä.. Myyjä sano siitä vaan että "..yli kolmen tonnin sai repiä Camarossa pykäliä tiuhaan tahtiin!"

Ihan kivasti se reuhasi, mutta tarkotus on laittaa tän päälle TPI, niin tää uusi nokka pelaa varmasti sen kanssa..

Viikonloppu meni melko pitkälti kasvihuonetta värkätessä, mutta illalla sattuneen käpylintuepisodin jälkeen siirryin Impin keulan alle taas tekemään pahojani.

Eturungon muutokset ei synny ihan naps ja kops, vaan joutuu rassaamaan päätä välillä ihan riittävästi.
Eilen tein pari pikku lovea aisoihin:

Oikea


Ja vasen


Ja miksi?



Siinä sovitettuna uusi runkoaisan pohja ja sisäsivu. Etuakselilinja on tuon palkkien läpivedetyn M16 ruuvin kohdalla ja tulee siis olemaan jatkossakin, kun ohjaan sillä nuo paikalleen..
Tuollaisen nyt tehdyn loven kohdalle laitetun tukiholkin pistän vain tuon etummaisen akselipalkin kiinnitysruuville, kun sen paikka osuu juuri alkuperäisen aisan sisäseinän kohdalle.. Taaemmat kiinnitysruuvit meneekin just sopivasti sen sisäpuolelta ohi.

Etenee, etenee, vaikka hitaastikin.  

46RH:llekin annoin vähän laikkaa:





Laatikon alkuperäinen koppahan on yhtenäinen valettu:


 

Isolohkon vaatima uusi turbaanikotelo on irto-osa ja ruuvataan kiinni öljypumpun laipan ruuveilla.

https://racewithjw.com/product/ultra-bell-big-block-chrysler-to-tf727-or-a518/

Ei ollu halpa..

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 11 toukokuu, 2020, 09:23Lauantaina poikkesin Porista hakemassa polttoainesäiliön Impiin.

tunnen lievän Deja-Vu ilmiön..

Garyn Biilit.'
 Quote from: NonSenCe on April 19, 2020, 23:15:01
mielenkiintoista tarinaa.

ainut huolenaihe on tuo kuinka usein Pori mainitaan näiden autojen kanssa.