Eikös se ois sama hankkia autokin joku gm laitteista,kun tohonkin tulee suurimmaksi osaksi gm osia

Lainaus käyttäjältä: palontie - 20 kesäkuu, 2020, 06:40Eikös se ois sama hankkia autokin joku gm laitteista,kun tohonkin tulee suurimmaksi osaksi gm osia

- GM syttymoduli, takajarrut, OT-pumppu(jos sopii Fordin ohjauksen kanssa, muuten tulee Fordin pumppukin..) ja laturi jos ei Ducaton huomattavan tehokas möhkäle sovi.
- Taunuksen etuakseli
- Dodgen taka-akseli
- Jeepin laatikko
- FASTin ruisku
- Mersun etuvanteet..
- Ducaton jäähdytysflektit
- jne.

Lähtökohta valikoitui sopivan vaihtokaupan takia, muuten rakentaisin -73-76 Impalaa, tai Fuselage-Moparia joiden kopan mallista tykkään enemmän.
Tarkoitus on vaan laittaa osat joilla tuosta saa toimivimman paketin aikaiseksi, mahdollisimman edullisesti. Työtä se kyllä välillä vaatii..

Etuvanteiksi ottaisin mielellään alle sopivat peltivanteet. 16", 5x4.5" ja reilusti positiivisella offsetilla.
Saisi pistää paksummat kumit noiden alla olevien vannesuojien sijaan..  

heh, samoilla linjoilla syttysysteemissä. linkkolnii tein orkkispaketin sisään samanlaisen

Projektoinnit jatkuu Capricen purulla.







Eilisiltana irroittelin jo ruiskun konehuoneen puolella olleet osat. On tuo kyllä näppärä setti siirtää.. Taisi puoli tuntia ottaa homma kaljoittelun lomassa.   Nyt pitäisi könytä auton alle ja riipaista vielä pumppu pois. Ja varmaan otan bensalinjatkin talteen. Capriceen pistän alkuperäisen rokkiorkan paikalleen mekaanisen polttoainepumpun kanssa. Alkuun ainakin tuon ykstasoisen imarin päälle.. Vaihdetaan sitten kun alkaa käytös tympiä.

Suurin työmaa ruiskun irrotuksessa on saada perusteellisesti vedetty polttoainepumpun johtosarja pois mattojen alta.. Joutuu irrottelemaan kynnyslistat ja sisustan muoveja.

Pumppu mulla oli tuossa takatukivarren edessä olevassa tyhjässä tilassa ja tuntui pelaavan mukavasti. Ohje oli että pumpun pitää olla polttoainepinnan alapuolella, mutta taka-akselin ja tankin välisen tilan puutteen takia vein sen sitten kauemmas tankista. Tuosssakin se on tarpeeksi alhaalla ja tuntui nostavan polttoaineen hyvin taka-akselin yli.



Heitin ruikkuyksikön jo 440:n päälle valeeseen ja ahdasta tulee.. Voi Impin konepelti saada vielä pulkan päälleen.





Alettava sovittelemaan Impin omaa ilmanputsarin koteloa tuohon. Siinä on jonkun verran pienempi reikä kaasarille, mutta pohjan profiili on reilusti matalampi kuin Capricessa olleessa Edelbrockin kotelossa.
Kaasuvivustot vaatii aika reilusti tilaa putsarin alapuolella korkeussuunnassa, mutta niille voisi tehdä oman poteron kotelon pohjaan..

Lainaus käyttäjältä: jamba - 20 kesäkuu, 2020, 13:54heh, samoilla linjoilla syttysysteemissä. linkkolnii tein orkkispaketin sisään samanlaisen

Tuohan on nätti kotelo sille! Samalla lailla noita on Mopareihin tungettu alkuperäisen boksin sisään.

Capriceen ähränny tän päivän kaasaria paikalleen.

Meinasin siis päästä helpolla ja heittää Rokkiorkan vaan ton Victorin päälle, mutta eihän se spread bore istuis siihen huonostikaan. Toisiot ulottuu imusarjan laipan ulkopuolelle!

No, vaihtamaan imaria..
Tuo GM:n alkuperäinen rautaimari meinas aiheuttaa mulle tyrän kun sitä sovitteli koneen päälle. Miten se voi painaa noin paljon?
Ja valurautanen termarinkoppa..
Niillä tais seitkytluvulla olla ihan itsetarkotus tuo tajuttoman rautamäärän laittaminen autoihin?

Termarinkoppaa ja imaria takkutukalla putsatessa se pahus karkas kappaleen ulkopuolelle kaks kertaa. Ekaksi ranteeseen.. Auts..   Onneks vaan raapi nahkoja vähemmäksi. Toisella kertaa se verenhimonen paskiainen haukkas T-paitaan. Se oli sit mahanahan kanssa kiinni laikassa.. Teki muuten höpöä..

Päiväkahville tullessa tajusin että mähän pistin tuon bensapumpun Supikkaan viime talvena..
Nyt on pakko laittaa sähkönen pumputin sitten Capriceen.

  Tatuleerausta vain kolhujen päälle ja saat vaihtaa nimimerkin Rotten 2:sksi

Lainaus käyttäjältä: cdi - 21 kesäkuu, 2020, 18:42Tatuleerausta vain kolhujen päälle ja saat vaihtaa nimimerkin Rotten 2:sksi

Pitääkin ristiä tuo Virago "Vaginal intruder":ksi..

Jäi tuohon aiemmin laittamatta, miksi se takkulaikka niin hyökki..
Pyöritin porakonetta "vastakarvaan"..
Ei perhana voinu ymmärtää heti, miksi se niin haukkoi..

Tieto(ja lisävarusteet) lisää tuskaa..

Lueskelin www.forcbodiesonly.com :lta valojen vikoja ja siellähän oli keskustelua valojen toimimattomuudesta -60-luvun Imperialissa. HAA! Täähän saattaa vaikka koskettaa mua ja Impiä..
Minulla oli luulo että tuo Sentinel-systeemi on vain valonvaihtaja, mutta sehän onkin alkukantainen valoautomatiikka! Siis tuo Safeguard-versio. Pelkkää valonvaihtajaakin noissa on ollut varusteena..

Nice..

Hiukan järjestelmän toiminnasta:



Eli systeemi ohjaa koko valojärjestelmää sen jälkeen kun virrat on käännetty päälle. 
Ilmankos ei mikään valo autossa pelannut!

Kuljettaja saa tuossa järjestelmässä säätää herkkyyden valojen toiminnalle ja lisäksi systeemissä on saattovalo-toiminto!   Viiveen pituutta saa myös säätää mieleisekseen..
Helpottava tieto on, että systeemin ohitus onnistuu yhdellä nupilla kojetaulussa, jos perussähköt valoille on kunnossa..

Kytkentäkaaviokin tuolle löytyi korjausmanuskasta ja siellähän on relettä ja vahvistinta, joita ei vakio-sähköjärjestelmästä löydy..



Pistää koko vianhaun ihan uuteen vaikeusluokkaan.  
Tuollainen kuuskytluvun avaruustekniikka autossa on ihan parasta..

Toinen toiminto mihin törmäsin kojetaulun alla könytessä, oli radion automaattinen kanavahaku!   Jestas!?
Tökkäsin johonkin radion painikkeeseen epähuomiossa sormeni ja radio alkoi surista ja kanavaosoitin ajella edestakaisin. Wtf?
Jalkatilassa on kuskilla myös poljin, jolla sama toiminto käynnistyy..

Harmi vaan, mutta äkkivilkaisulla näytti että tuo radio on vain AM.. Optiona olisi ollut AM/FM-radiokin.

Sisäinen pussihousu heräs ja ajattelit laittaa kuntoon koko valosysteemin? 

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 22 kesäkuu, 2020, 11:18Sisäinen pussihousu heräs ja ajattelit laittaa kuntoon koko valosysteemin? 

Tässä vaiheessa painan sitä kojetaulussa olevaa ohituskytkintä..  

Oikeastaan tuossa systeemissä ei ole mitään sellasia osia, mitä ei peruselektroniikalla olis mahdollista laittaa kuntoon.

Voi tuota sitten joskus/jonain vuonna talven pimeinä iltoina näperrellä..

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 22 kesäkuu, 2020, 11:32Tässä vaiheessa painan sitä kojetaulussa olevaa ohituskytkintä..  

Oikeastaan tuossa systeemissä ei ole mitään sellasia osia, mitä ei peruselektroniikalla olis mahdollista laittaa kuntoon.

Voi tuota sitten joskus/jonain vuonna talven pimeinä iltoina näperrellä..

Ei olis varmaan mahdotonta korvata tuota jollain 2000-luvun auton valoboxilla, siis sellaisella, mikä ei vielä ole väylässä kiinni. Voi siinä kuitenkin vähän kytkemistä tulla. 

Fedexin pakettiraketti oli päässyt eilen yllättään mut ihan housut kintuissa.. Sananmukaisesti!
Ei tullu pitkiä housuja vedettyä ennen kolmea jalkaan ollenkaaan, kun työt ei sitä vaatinu..
Kun pääsin työkoneelta lähtemään ulos, niin ovenpielessä olikin Summitin paketti.

Nyt tuli Joulu!
Äkkiä aukomaan..

Heitin hihnapyörät samantien koneeseen kiinni ja aloin sovitella eri latureita.



Hihnakauppaan suunnistettava.
Tuo sovituksessa oleva on 1290 pitkä ja siinä on ainakin 15 senttiä liikaa mittaa..
Ohjaustehostimen pumppu vaatiikin sitten todella lyhyen remmin, mutta en vielä saanut jalkaa sille alettua sovittelemaan.

Tuo Boschin 80A möykky istuu parhaiten. Ducaton 115A laturi on vaan liian pitkä ja korvakkeet sojottaa väärässä asennossa.
Chevyn latureita ei enää ollutkaan irtonaisia, enkä halunnut LQsta sitä ottaa. Joutuis siihen sitten ostamaan uuden..
Tuo Boschi on luultavasti Volvosta..



Ei tuo laturi noin ulos ole jäämässä kuin ekassa kuvassa. Kääntyy vielä kymmenisen senttiä sisemmäksi.. Jätin vaan hihnan varaan roikkumaan kuvan oton ajaksi.


Piti välillä jatkaa taistelua toisella rintamalla..



Nappasin Capricesta tankin alas.

Sen kanssa on ollut jatkuvaa ongelmaa suodattimien tukkeutumisen muodossa. Ruostehilettä tulee tankista ihan riittävästi.. No, autohan on seissyt 15 vuotta, niin on voinut jotain tankkiin kehittyä..

Eihän tuo ihan viimesen päälle puhdas ollut sisältä..



Kävin viime talvena Porvoosta hakemassa paremman tankin, joka oli tarkoitus vaihtaa vanhan tilalle.
Uudessa tankissa ei näkymyt sisällä ruostetta ja muutenkin oli asiallisen oloinen. Sijoitin siihen 50€.

Nyt kun sitä pyöritteli käsissa, niin takasauman yläpuolella erottui parissa kohtaa kittilastan jälki maaalin ja massan alta.. Eipä osunut ostaessa silmään.
Päästelin paskat pois takkutukalla ja..



Voi´la! ..ja vittu..

Tää on lahompi kuin autossa kiinni ollut.   Sitäkin on vuodonkorjausmassalla paikattu takareunasta..

Joutuu varmaan tinailuhommia opettelemaan..

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 23 kesäkuu, 2020, 08:26Fedexin pakettiraketti oli päässyt eilen yllättään mut ihan housut kintuissa.. Sananmukaisesti!
Ei tullu pitkiä housuja vedettyä ennen kolmea jalkaan ollenkaaan, kun työt ei sitä vaatinu..
Kun pääsin työkoneelta lähtemään ulos, niin ovenpielessä olikin Summitin paketti.

Nyt tuli Joulu!
Äkkiä aukomaan..

Heitin hihnapyörät samantien koneeseen kiinni ja aloin sovitella eri latureita.



Hihnakauppaan suunnistettava.
Tuo sovituksessa oleva on 1290 pitkä ja siinä on ainakin 15 senttiä liikaa mittaa..
Ohjaustehostimen pumppu vaatiikin sitten todella lyhyen remmin, mutta en vielä saanut jalkaa sille alettua sovittelemaan.

Tuo Boschin 80A möykky istuu parhaiten. Ducaton 115A laturi on vaan liian pitkä ja korvakkeet sojottaa väärässä asennossa.
Chevyn latureita ei enää ollutkaan irtonaisia, enkä halunnut LQsta sitä ottaa. Joutuis siihen sitten ostamaan uuden..
Tuo Boschi on luultavasti Volvosta..



Ei tuo laturi noin ulos ole jäämässä kuin ekassa kuvassa. Kääntyy vielä kymmenisen senttiä sisemmäksi.. Jätin vaan hihnan varaan roikkumaan kuvan oton ajaksi.


Piti välillä jatkaa taistelua toisella rintamalla..



Nappasin Capricesta tankin alas.

Sen kanssa on ollut jatkuvaa ongelmaa suodattimien tukkeutumisen muodossa. Ruostehilettä tulee tankista ihan riittävästi.. No, autohan on seissyt 15 vuotta, niin on voinut jotain tankkiin kehittyä..

Eihän tuo ihan viimesen päälle puhdas ollut sisältä..



Kävin viime talvena Porvoosta hakemassa paremman tankin, joka oli tarkoitus vaihtaa vanhan tilalle.
Uudessa tankissa ei näkymyt sisällä ruostetta ja muutenkin oli asiallisen oloinen. Sijoitin siihen 50€.

Nyt kun sitä pyöritteli käsissa, niin takasauman yläpuolella erottui parissa kohtaa kittilastan jälki maaalin ja massan alta.. Eipä osunut ostaessa silmään.
Päästelin paskat pois takkutukalla ja..



Voi´la! ..ja vittu..

Tää on lahompi kuin autossa kiinni ollut.   Sitäkin on vuodonkorjausmassalla paikattu takareunasta..

Joutuu varmaan tinailuhommia opettelemaan..

Jos se tinailu jännittää ni voin tulla kaveriksi 

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 23 kesäkuu, 2020, 09:13Jos se tinailu jännittää ni voin tulla kaveriksi 

Haettava nyt ensin tinaa ja laitettava kaasuliekki pöhisemään!
Katotaan mitä tulee, jos sattuu tulemaan..
Sitten kun kaikki on menny päin perCttä niin alan ettimään sun numeroa..    
Toisten jälkiä on mukava koittaa parsia..

Tankki on muuten niin kuiva, ettei edes haise enää bensalle.. Uskaltaaa liekittää ihan huolella ilman pelkoa jytkystä..

Tässä töiden ohessa surffaillu läpi mahdollisia ongelmia ohjauksen tehostuksen kanssa.
Nitähän piisasi..

Foortti käyttää 850psi painetta hammastangoissaan ja Chevyn pumppu pukkaa 1350psi. Voi olla että laitan Foortin pumpunkin järjestelmään..  
Toinen mielenkiintoinen homma on tuon Crown Vicin ohjaustehostuksen ohjaus eli VAPS..
Kirjainhirviö tulee sanoista Variable Assist Power Steering.
Systeemi käyttää ohjauksessa täyttä painetta tyhjäkäynnilla/kävelyvauhdeissa ja alentaa sitä nopeuden kasvaessa. Kiva.

Valitettavasti ohjausventtiili ei anna painetta ohjaukselle ilman ohjausta, vaaan kuvittelee että ajetaan 100mph freewayta pitkin.
Jenkit on näiden kanssa pelailleet jo niin kauan, että monenlaista ratkaisuakin aiheeseen on kehitelty.
Yleisin tapa on tukkia ohjauskaran kanavat ja saada kunnon periamerikkalainen yhden sormen ohjaus.
On kuulemma vähän tympeä siellä sadan mailin hujakoilla..

Sitten oli joku viisaampi jenkki laittanut venttiilille tuollaisen:
https://www.amazon.com/gp/product/B00RYKR83Q/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

Eli tasavirtamoottorin nopeudensäätimen.
Vastaavia löytyy edullisesti Suomesta, niin ei tarvii kolmenkympin?!?  lähetyskuluja maksaa..

Jenkki oli sitä säädellyt ja tullut -56 F100:n kanssa siihen tulokseen että n.58% oli sopiva yleisasetus Fordin pumpulla ja hydroboostin kanssa. On tää interweppi mahtava!

Kävi kyllä jo hölmön insinööripornon harrastajan mielessä kytkeä tuo potikka kaasupolkimeen..