en ole itekkään ikinä nähny mitään demonia, jotkut niistä on puhunu mutta on iha vieras tapaus

kuka ny jotain katupirkuletta haluaisi nähdäkkään. hah.

https://www.chevyhardcore.com/tech-stories/tech-tuning-tips-to-get-the-most-out-of-the-street-demon-carburetor/

näyttää iha thermoquadilta

joop käsittääkseni cartterin "parhaimpia" puolia yritettiin tohon laittaa..

Lainaus käyttäjältä: NonSenCe - 29 maaliskuu, 2020, 20:10jenkeistä tilasin silloin uutenaan, 286e maksoi (2016). silloin suomessa hinta oli 450e tms? vieläkin näyttäisi olevan noin 400e uspartsilla.

ja tuntuu kaikki käytetyt myytävän "ehkä ehjänä" tai siis ehjänä otettu irti vuosia sitten, syytä ei kerrota miksi otettu pois jne. ja useat joita oon hypistellyt jossain swapmeetin pöydällä ovat olleet kuluneen oloisia ja näköisiä esim vivustoiltaan. näkyy outoja naarmuja rungoissa ja aukasun jälkiä ruuveissa että jo on käyty räpeltämässä sisällä eikä oo siis taidettu saada toimimaan, ja nyt myydään seuraavalle uhrille. eli pitäisi siis kuitenkin remontoida sekin, pahimmassa tapauksessa käyttökelvoton silti eli olla varaosiakin toisesta samanlaisesta ottaa jos onkin jotain jo väännetty rikki. "osta kolme että saat yhden toimivan, jos siis osaat sen kasata oikein". mä en luota sellaseen käytettyyn kaasariin, siksi ostin omasta mielestäni fiksuna uuden kaasarin. joka perkele oikeastaan toimi vain sen ekat kuukaudet kunnolla. takuu oli:return to sender for replacement at your own cost. turn around time 2 months if found faulty. eli siihen olisi palanut ainakin satanen rahaa ja koko kesän ajelut.

mulla taas käynyt tuuri, neljä käytettyä edeliä ostanut ja kolme vaan netti-ilmotuksen perusteella.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 30 maaliskuu, 2020, 00:54Mistä ihmeestä sä puhut? Mikä niissä neuloja katkoo? Muu ku pösilö asentaja...


Enkä kyllä oikein keksi, miks kaikki kärsii väljistä läppäakseleista, kun en oo ite juuri huomannu niistä isompaa haittaa. Aika paljon sietää.

puhun kokemuksesta kun niitä olen purkanut. Ei ne joo itekseen tollasiksi mene mutta sepät touhuaa, ei käytetyssä edelissä tommosia riskejä ole kuin käytetyssä qjetissä. On moni peruskorjatut "uudet" qjetitkin kironneet.


Qjetit myäs aiheuttaneet useimmin yhtäkkisen ongelmatilanteen tai käynnistysongelman.

hommaa sinne osat ja laittaa toimimaan. välttää jotain erikoismalleja mihin voi olla kalliit osat ja muskeliautojen malleja missä on jotain muskelilisää ja kaasari silti muutamasta kohtaa huonompi mitä uudempi.

peruskorjattuja ei kannattane tässäkää tapauksessa ostaa.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 30 maaliskuu, 2020, 14:15hommaa sinne osat ja laittaa toimimaan. välttää jotain erikoismalleja mihin voi olla kalliit osat ja muskeliautojen malleja missä on jotain muskelilisää ja kaasari silti muutamasta kohtaa huonompi mitä uudempi.

peruskorjattuja ei kannattane tässäkää tapauksessa ostaa.

quadra on silti sellanen yks tbi. Hyödyt toimiessaan jää pienehköksi, vikatilanteessa vaatinee vähän arvontaa ja saattaa vetää vitun päähän yks kaks.



Viimisin quadra oli cadillacissa. Oli seisonut  tovin niin putsasin, sääsin bensanpinnan ja vaihdoin perus tiivisteet. Kesän pelas ja sitten alko yhtäkkiä vittuilemaan. Ryyppy sentään toimi kun oli se bimetalli kierrukka.



Sitä ennen käyttöoldsissa oli huollettu ja säädetty. Pelas hyvin hetken vaan sitten se pilluili, yleensä startissa oli ongelmia.



Kaasarinkin on hyvä olla yksinkertanen ja toimintavarma kuten edelbrock on. Holleyta moni kehuu mutta mulla ei riittänyt taito sitä kunnolla säätää vaikka ohjeita noudatin ja yritin viisaimmilta kysyä.

Täällähän on ryyppy päällä. Sanokaas mikä vois olla vika kun Camaron 4-reikäisessä Rokkiorkesterissa on alkuperäinen automaattiryyppy korvattu käsiryypyllä ja tekee sitä että kun ryypyn pistää pois, niin tuppaa jäämään korotettu tyhjäkäynti päälle. Viimeksi kun sammutin ja laitoin uudelleen käyntiin niin sitten kävi oikeilla kierroksilla vaikka ryyppyhanikkaan en siinä välissä koskenut.

jääkö se ryyppy vähän päälle? Siellä on semmonen vipstaaki mikä sillon kun ryyppy laitetaan pois päältä heilahtaa muistaakseni omalla painollaan ja lopettaa nopeen joutokäynnin. Jos se vivusto jumii tai sitten ryyppy on siinä rajamailla onko päällä vai ei.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 30 maaliskuu, 2020, 14:37quadra on silti sellanen yks tbi. Hyödyt toimiessaan jää pienehköksi, vikatilanteessa vaatinee vähän arvontaa ja saattaa vetää vitun päähän yks kaks.



Viimisin quadra oli cadillacissa. Oli seisonut  tovin niin putsasin, sääsin bensanpinnan ja vaihdoin perus tiivisteet. Kesän pelas ja sitten alko yhtäkkiä vittuilemaan. Ryyppy sentään toimi kun oli se bimetalli kierrukka.



Sitä ennen käyttöoldsissa oli huollettu ja säädetty. Pelas hyvin hetken vaan sitten se pilluili, yleensä startissa oli ongelmia.



Kaasarinkin on hyvä olla yksinkertanen ja toimintavarma kuten edelbrock on. Holleyta moni kehuu mutta mulla ei riittänyt taito sitä kunnolla säätää vaikka ohjeita noudatin ja yritin viisaimmilta kysyä.

mulla quadra toiminu parhaiten ja sillä kulutus ja kaasuunvastaavuus parani huomattavasti. Holleystä ei ole kokemusta. edeli ei ollu häävi eikä kyllä hirveesti osiltaan yksinkertasempikaan mitä quadrajetti. quadrassa on toisioille kanssa neulat mitä edelissä ei kai ollut.

vuosiko cadillacissa ne pohjatulpat? noissa early saste ja muskelimalleissa ne vuotaa aika usein ja jotkut uimurit muuttuu painavammaksi iän myötä.

Mulla ainakin Malibun kaksreikäisessä Rokkiorkesterissa ryyppyläppä aukeaa itsestään koneen lämmettyä, mutta se Fast Idle vipu pitää käydä konehuoneen puolelta kääntämässä manuaalisesti takaisin. Tosin multa on automaattiryyppy poistettu toiminnasta, ja ryypyn saa päälle vaan konehuoneesta käsin laittamalla. Toisaalta eipä se ole haitannut, kun toi käynnistyy ilmankin ihan helposti.



Itse pidän Quadrajettiä hyvänä kaasarina vaikka säätäminen saattaa ottaa aikansa. Quadrajetillä me ajellaan kilpaakin...

Lainaus käyttäjältä: sössö - 30 maaliskuu, 2020, 15:02jääkö se ryyppy vähän päälle? Siellä on semmonen vipstaaki mikä sillon kun ryyppy laitetaan pois päältä heilahtaa muistaakseni omalla painollaan ja lopettaa nopeen joutokäynnin. Jos se vivusto jumii tai sitten ryyppy on siinä rajamailla onko päällä vai ei.

Joo, se puntti pitää olla herkkäliikkeinen, muuten jää helposti ylös. Automaattiryyppy heiluttelee sitä koko ajan, joten ei jumi helposti, manuaalilla voi käydäkin niin. Ja sit ne alipainekello(t). Toision jarrukello toimii myös ryypyn "poistajana", et mitenköhän se manuaalistaminen on mahdettu tehdä...

Taisipa justiinsa olla tuo kello disabloitu "tarpeettomana".

Lainaus käyttäjältä: sössö - 30 maaliskuu, 2020, 15:05mulla quadra toiminu parhaiten ja sillä kulutus ja kaasuunvastaavuus parani huomattavasti. Holleystä ei ole kokemusta. edeli ei ollu häävi eikä kyllä hirveesti osiltaan yksinkertasempikaan mitä quadrajetti. quadrassa on toisioille kanssa neulat mitä edelissä ei kai ollut.

vuosiko cadillacissa ne pohjatulpat? noissa early saste ja muskelimalleissa ne vuotaa aika usein ja jotkut uimurit muuttuu painavammaksi iän myötä.

ei vuotanut, kohotkin testasin uittamalla ja punnitsemalla ym. Messinkiä tms olivat ei mitään uudempaa ihmemateriaalia.


Eniten vitutti tuo kuumastarttaus kun sahuutti tosi paljon autoa ja kävi akun päälle. Myös kesken 1000km reissun yllättävä seoksen rikastaminen piristi mieltä kun kulutus kipusi yli 25l maantiellä.