Lainaus käyttäjältä: Jussi - 30 maaliskuu, 2020, 15:17Joo, se puntti pitää olla herkkäliikkeinen, muuten jää helposti ylös. Automaattiryyppy heiluttelee sitä koko ajan, joten ei jumi helposti, manuaalilla voi käydäkin niin. Ja sit ne alipainekello(t). Toision jarrukello toimii myös ryypyn "poistajana", et mitenköhän se manuaalistaminen on mahdettu tehdä...

sen toisiokellon voi poistaa ilman että huomaa mitään eroa missää. Eihän sitä edes kaikissa ole.

Veikkaan että talviseisotus jos konehuonehikoo ja kuivuu jossain katoksessa voi tehä sellasen hapettuman ettei liiku.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 30 maaliskuu, 2020, 15:48ei vuotanut, kohotkin testasin uittamalla ja punnitsemalla ym. Messinkiä tms olivat ei mitään uudempaa ihmemateriaalia.


Eniten vitutti tuo kuumastarttaus kun sahuutti tosi paljon autoa ja kävi akun päälle. Myös kesken 1000km reissun yllättävä seoksen rikastaminen piristi mieltä kun kulutus kipusi yli 25l maantiellä.

mulla cadillac teki myös kuumastarttaus ongelmaa mutta helpotti kun laitto paksun tiivisteen sellasen ohkasen orggis tiipparin tilalle.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 30 maaliskuu, 2020, 16:42mulla cadillac teki myös kuumastarttaus ongelmaa mutta helpotti kun laitto paksun tiivisteen sellasen ohkasen orggis tiipparin tilalle.

mäkin mietin sitä ja spaceritkin tuttuja mutta aattelin, että perkele ei se nyt suomen oloissa ja alunperin pitäis noin kuppanen olla. Ja ei se tosiaan ekana kesänä bensaa keitellyt

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 30 maaliskuu, 2020, 16:51Ja ei se tosiaan ekana kesänä bensaa keitellyt

Mullaki tehny pari kertaa tän tempun. Onneks tosin loppuhetkillä, ennenku tein uuden koneen jonka päällä nykyää iha muuta ku rosester.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 30 maaliskuu, 2020, 16:51mäkin mietin sitä ja spaceritkin tuttuja mutta aattelin, että perkele ei se nyt suomen oloissa ja alunperin pitäis noin kuppanen olla. Ja ei se tosiaan ekana kesänä bensaa keitellyt

jos alko vuotamaan sillon? se kai tekee jotain tollasta.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 30 maaliskuu, 2020, 16:40sen toisiokellon voi poistaa ilman että huomaa mitään eroa missää. Eihän sitä edes kaikissa ole.

Veikkaan että talviseisotus jos konehuonehikoo ja kuivuu jossain katoksessa voi tehä sellasen hapettuman ettei liiku.

Ei voi, se on kyllä kaikissa. Sitä toista ei oo kaikissa.

Jaajuu puhuitkin toision jarrukellosta etkä toisiokellosta.

Tuo vasemmanpuoleinen on pois pelistä ja kaasarin takana keskellä oleva alipaineyhde tulpattu. Oikeanpuoleinen on ainakin kytketty. Minusta kaikki liikkuu ihan hyvin ja koitin tehdä säädöt ohjekirjan mukaan. Kaasarin numerosarja tosin ei täsmännyt mihinkään kirjan tarjoamiin vaihtoehtoihin.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 30 maaliskuu, 2020, 19:47Tuo vasemmanpuoleinen on pois pelistä ja kaasarin takana keskellä oleva alipaineyhde tulpattu. Oikeanpuoleinen on ainakin kytketty. Minusta kaikki liikkuu ihan hyvin ja koitin tehdä säädöt ohjekirjan mukaan. Kaasarin numerosarja tosin ei täsmännyt mihinkään kirjan tarjoamiin vaihtoehtoihin.

Toi näyttää ihan oikeaoppiselta manuaalimuutokselta, eli ryyppy toimii kuten alkujaankin, vaikka käyttäjä yrittäs vähän olla väärässä.

Se nopean tyhjäkäynnin "epäkesko hammaslevy" ja palautuspuntti on ton kellon(minkä päähän nyt tulee vaijeri) kaulalla ihan kaasarin kylessä. Sen puntti nousee ylös ku ryyppyä laitetaan päälle, jos painetaan yhtään kaasua. Sillon myös nopeen tyhjäkäynnin "porras" avaa läppää vähän enemmän. Ja pitää sen päällä jos kaasuun ei koske. Sitte ku otat ryypyn pois vedosta ja kosket vähän kaasuun, pitäs se puntti lopsahtaa alas omalla painollaan ja tyhjäkäynti palaa normaaliksi.

Mites tääällä iskarikokemukset? Mikä se pehmein  uusi toimiva on?


Itse heitän monroe maticin.


Oe spectrum on jo aika napakka samalta firmalta. Kyb myös turhan napakka.



Oli sitten jeep tai pickup kyseessä, usassa huudetaan bilsteiniä. En kyllä usko sitä mukavaksi millään mittarilla.

pehemeetä haluu niin bilsteinii tai monroee.. kyl niistä jompikumpi on se paras. ja ehkä jopa kallein?

kyb. niiltäkin voi olla pehmeämpiä versiota olemassa mutta itte otin cutlassiin juuri jämäköittämis ajatuksessa ne kaasujustiinsa (gas-a-just) versiot. minusta ihan hyvät ovat.

bilsteinistä tulee mieleen vaan juppi bemari pintaliitäjät sieltä 80luvun lopulta ennen lamaa jokka niitä harrasti.. ja volvo tyypit vouhotti perässä. olivat eräänlainen harvinaisempi luksus tai statussymboli silloin tyyliin ray-ban, lacoste jne.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 30 maaliskuu, 2020, 22:39Mites tääällä iskarikokemukset? Mikä se pehmein  uusi toimiva on?


Itse heitän monroe maticin.


Oe spectrum on jo aika napakka samalta firmalta. Kyb myös turhan napakka.



Oli sitten jeep tai pickup kyseessä, usassa huudetaan bilsteiniä. En kyllä usko sitä mukavaksi millään mittarilla.

bilstein on hyvä, mun comp t/a'ssa on sellaset vakiona, sanoisin että fbodyyn paras kadulle

Lainaus käyttäjältä: pantera - 31 maaliskuu, 2020, 00:03bilstein on hyvä, mun comp t/a'ssa on sellaset vakiona, sanoisin että fbodyyn paras kadulle

Mulla on Koni Sportit.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 30 maaliskuu, 2020, 22:27Toi näyttää ihan oikeaoppiselta manuaalimuutokselta, eli ryyppy toimii kuten alkujaankin, vaikka käyttäjä yrittäs vähän olla väärässä.

Se nopean tyhjäkäynnin "epäkesko hammaslevy" ja palautuspuntti on ton kellon(minkä päähän nyt tulee vaijeri) kaulalla ihan kaasarin kylessä. Sen puntti nousee ylös ku ryyppyä laitetaan päälle, jos painetaan yhtään kaasua. Sillon myös nopeen tyhjäkäynnin "porras" avaa läppää vähän enemmän. Ja pitää sen päällä jos kaasuun ei koske. Sitte ku otat ryypyn pois vedosta ja kosket vähän kaasuun, pitäs se puntti lopsahtaa alas omalla painollaan ja tyhjäkäynti palaa normaaliksi.

Juu näin. Kyllä se pelitti ihan niin kuin pitikin kun tuota roplasin. Tositoimissa tilanne eri.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 30 maaliskuu, 2020, 22:39Mites tääällä iskarikokemukset? Mikä se pehmein  uusi toimiva on?


Itse heitän monroe maticin.


Oe spectrum on jo aika napakka samalta firmalta. Kyb myös turhan napakka.



Oli sitten jeep tai pickup kyseessä, usassa huudetaan bilsteiniä. En kyllä usko sitä mukavaksi millään mittarilla.

Kyllä noi bilsteinit vaan on namit capricen keulassa. On mukavan pintapehmeät mutta kun lähtee tyrkkäämään mutkaan reippaammin niin sit huomaa että kylläpä onkin jämäkät!

Eurovehkeissä monroet oli ainakin vielä muutama vuos takaperin niin pintakovat että ei ikinä enää mulle (oli omegassa takana).... Sachs on eurovermeissä melko pintapehmyt ja miellyttävä.