Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 10 huhtikuu, 2020, 17:03Mitä tässä sitten loppujen lopuksi haettiin? Kymmenen litran bensankulutus perus 80-luvulla?

ei se 10-12  maantiellä nyt ihan perus kulutus 80-luvullakaan ollut. Toki amerikkalaiset sillon painaneet enemmän kuin moni muu, mutta ei se lohduta ihmistä joka haluaa taloudellisuutta tai suorituskykyä vaikka seliteltäiskiin jotta suhteessa menee pienellä iso lotja isolla koneella

olinkos joskus lukevinani että auto tarvitsee esimerkiksi noin 30hp kulkiessaan 100kmh tasaisella maastolla jne.

sitten se että auto on painavempi tai huonompi aerodynamiikka ja renkaiden vierintä vastus jne sitten lisää sitä tehon tarvetta että pysyy siinä 100kmh nopeudessa.

ja pienempi ja kevyempi jne auto taas voi pärjätä alle 30hp teholla.

eli tarviiko sen koneen raataa tehdäkseen sen tarvittavan väännön/hevosvoiman. se hyötysuhde tehontuottoon muuttaa käytännön kulutusmäärää.

 pieni auto ja kone on voitu säätää tehtaalta toimimaan optimaalisesti siinä 100kmh nopeudessa ja kuluttaa siksi sen 7litraa 100km matkalla 100kmh nopeudessa, mutta pienikin lisärasitus voi lisätä sitä kulutusta 50% helposti. (lisää painoa tai vaaditaankin vähän lisää nopeutta)

se isokone isossa autossa.. se kuluttaakin sitten kaksi kertaa enemmän bensaa jo sen kuljettaman extramassan jne takia. eli tarvii itsensä liikuttamiseen q00kmh vauhdissa jo sen 50hp muutenkin. mutta koska sen tehoreservi ei ole vielä niin rasitettuna kuin pienen koneen kanssa.. siihen voi vielä lisätä painoa ja nopeutta saman määrän tai enemmänkin ilman että sen kulutus nousisi samassa % suhteessa kuin pienemmässä kotterossa.

Lainaus käyttäjältä: NonSenCe - 10 huhtikuu, 2020, 18:44olinkos joskus lukevinani että auto tarvitsee esimerkiksi noin 30hp kulkiessaan 100kmh tasaisella maastolla jne.

sitten se että auto on painavempi tai huonompi aerodynamiikka ja renkaiden vierintä vastus jne sitten lisää sitä tehon tarvetta että pysyy siinä 100kmh nopeudessa.

ja pienempi ja kevyempi jne auto taas voi pärjätä alle 30hp teholla.

eli tarviiko sen koneen raataa tehdäkseen sen tarvittavan väännön/hevosvoiman. se hyötysuhde tehontuottoon muuttaa käytännön kulutusmäärää.

 pieni auto ja kone on voitu säätää tehtaalta toimimaan optimaalisesti siinä 100kmh nopeudessa ja kuluttaa siksi sen 7litraa 100km matkalla 100kmh nopeudessa, mutta pienikin lisärasitus voi lisätä sitä kulutusta 50% helposti. (lisää painoa tai vaaditaankin vähän lisää nopeutta)

se isokone isossa autossa.. se kuluttaakin sitten kaksi kertaa enemmän bensaa jo sen kuljettaman extramassan jne takia. eli tarvii itsensä liikuttamiseen q00kmh vauhdissa jo sen 50hp muutenkin. mutta koska sen tehoreservi ei ole vielä niin rasitettuna kuin pienen koneen kanssa.. siihen voi vielä lisätä painoa ja nopeutta saman määrän tai enemmänkin ilman että sen kulutus nousisi samassa % suhteessa kuin pienemmässä kotterossa.

taitaa eniten vetohommissa eskaloitua pienen koneen kulutus. Ainakin omat kokemukset volvolla ja parilla toyotalla venäjän puolen suht reippaista matkanopeuksista ovat kulutusta yllättävän vähän lisänneet. Samaten kaveri n 5v sitten ax:llä 1.1 koneella ajo euroopan läpi autobahnit ym lappu lattiassa ja kulutus silti olematon.



Kun taas moni hinauskeikka/kärrynveto on perus kakslitrasen turbolla tai ilman nopeasti tuplannut kulutuksen esimerkiksi omega 6.5-7l ja trailerin kanssa 16l, saab 9-5 8l ja auto hinauksessa 15.5l. Noissa tilanteissa joku isompimyllynen normaalisti 10-12litraa vievä varmaan pääsee samoihin jopa alle.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 10 huhtikuu, 2020, 13:12tjaa-a?


Litratehotkin on ihan oiva vertaus varsinkin jos niitä on kulutukseen nähden vähän. Monesti kun noissa perus jenkkimosissa v8 ne ei ole siellä päinkään. Esim perus 5l on 28hv litra. Volkkarin 1.8 90hv mitä japseihin verraten haukutaan pienitehoiseksi antaa 50hv litraa kohden.

Vanhemmissa saksalaisissakin v8 koneissa ollan 50hv litratehojen äärellä ja litratilavuudet 3.5-5 välillä

silti se volkkarin 50heppaa vastaa jotain 70-80 japsiheppaa.

en ole itte kokenut että litrateho olisi hyvä mittari mihinkään. Joku deltta oldsi 140 hp yrjöllä kiihtyy melkein samaan mitä saman tehonen turbosaabbi vaikka painoeroa satoja kiloja wtf.

yleensä matka-ajoon kannattaa ottaa isompi kone koska vie melkein saman mitä pikkukoneet.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 11 huhtikuu, 2020, 02:15yleensä matka-ajoon kannattaa ottaa isompi kone koska vie melkein saman mitä pikkukoneet.

Taloudellisuuden maksimointiin pitää ottaa just sellanen ku riittää läsä tiskissä tarvittavaan. Sillon kaikki häviöt on minimissään. ei koske dieseliä.

joo ainakin jossain kontekstissa. ei se taida pumppaushäviöitä vähentää jos laittaa isoon koneeseen pienen kaasarin ja ajaa täysillä.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 11 huhtikuu, 2020, 02:14silti se volkkarin 50heppaa vastaa jotain 70-80 japsiheppaa.

en ole itte kokenut että litrateho olisi hyvä mittari mihinkään. Joku deltta oldsi 140 hp yrjöllä kiihtyy melkein samaan mitä saman tehonen turbosaabbi vaikka painoeroa satoja kiloja wtf.

ollut kyllä saabi rikki. Leppäjeepeillä 0-100kmh noilla 140hv mosilla on +14s mikä nyt ei kovin ripeä toimitus ole. Muutenkin koneen luonne laiskan leppoisa.


4.3 v6 on lähes yön ja päivän ero noihin vaikka ei kaikki ikinä uskois.


Ei mullekaan litrateholla juuri väliä ole mutta otin esimerkiksi koska 80-luvulla nää leppäjeepit/sedanit 5 litrasilla taisivat isoista bensa-autoista olla ne pihimmät? Suorituskyky vaan jäi siitä paketista pois.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 11 huhtikuu, 2020, 03:25Taloudellisuuden maksimointiin pitää ottaa just sellanen ku riittää läsä tiskissä tarvittavaan. Sillon kaikki häviöt on minimissään. ei koske dieseliä.

siinä on kyllä sitten kaikki muut häviöt maksimissa, kuten ajomukavuus, tilat, äänieristykset, vitutus... 

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 11 huhtikuu, 2020, 11:40ollut kyllä saabi rikki. Leppäjeepeillä 0-100kmh noilla 140hv mosilla on +14s mikä nyt ei kovin ripeä toimitus ole. Muutenkin koneen luonne laiskan leppoisa.


4.3 v6 on lähes yön ja päivän ero noihin vaikka ei kaikki ikinä uskois.


Ei mullekaan litrateholla juuri väliä ole mutta otin esimerkiksi koska 80-luvulla nää leppäjeepit/sedanit 5 litrasilla taisivat isoista bensa-autoista olla ne pihimmät? Suorituskyky vaan jäi siitä paketista pois.

Monesti 307y on th200r4 askilla (pitkä ykkönen) ja pitkällä perällä niin kyllähän se paikaaltaanlähdön tappaa verrattuna 4,3v6+th700r4(lyhä ykkönen) ja yleensä perätkin 3.08->tiuhempi. Mutta esim. S10 blazeri ei kulkenut 3.23 perillä takavedolla kuin ~160-170kmh mutta leppä menee vakionakin sen ~180kmh yrkällä. Mutta kyllähän nuo välitykset tekee siitä veekuukasta terhakan oloisen ei siinä ja jakso se s10kin nakkia polttaa ilman urheilemista versus leppä yrkällä ei todellakaan polta palloa 

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 11 huhtikuu, 2020, 21:06Monesti 307y on th200r4 askilla (pitkä ykkönen) ja pitkällä perällä niin kyllähän se paikaaltaanlähdön tappaa verrattuna 4,3v6+th700r4(lyhä ykkönen) ja yleensä perätkin 3.08->tiuhempi. Mutta esim. S10 blazeri ei kulkenut 3.23 perillä takavedolla kuin ~160-170kmh mutta leppä menee vakionakin sen ~180kmh yrkällä. Mutta kyllähän nuo välitykset tekee siitä veekuukasta terhakan oloisen ei siinä ja jakso se s10kin nakkia polttaa ilman urheilemista versus leppä yrkällä ei todellakaan polta palloa 

on siinä kutosessa hevosiakin enempi ja aivan aavistuksen freesimpi tehokäyrä. Ei se 140hv n 2000kg autoon mikään iso määrä ole vaikka perävälitys/loota ois mikä 



Ei pikapissakaan kovin julkeesti jenkaa nelosella ole 80 tai 100kmh

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 11 huhtikuu, 2020, 21:18on siinä kutosessa hevosiakin enempi ja aivan aavistuksen freesimpi tehokäyrä. Ei se 140hv n 2000kg autoon mikään iso määrä ole vaikka perävälitys/loota ois mikä 

140hv/340nm vs 163hv/320nm ni aikalailla sinällän paperilla tasoissa. Yrkkään kun vaihtaa edes sen sinkkuputken isommaks ja heittää katalysaattorilla kuikkaa niin en yhtään ihmettelis vaikka ois paprulla tasoissa 



Ei pikapissakaan kovin julkeesti jenkaa nelosella ole 80 tai 100kmh

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 11 huhtikuu, 2020, 11:40ollut kyllä saabi rikki. Leppäjeepeillä 0-100kmh noilla 140hv mosilla on +14s mikä nyt ei kovin ripeä toimitus ole. Muutenkin koneen luonne laiskan leppoisa.


4.3 v6 on lähes yön ja päivän ero noihin vaikka ei kaikki ikinä uskois.


Ei mullekaan litrateholla juuri väliä ole mutta otin esimerkiksi koska 80-luvulla nää leppäjeepit/sedanit 5 litrasilla taisivat isoista bensa-autoista olla ne pihimmät? Suorituskyky vaan jäi siitä paketista pois.

deltta meni johonkin 12 sekunttiin, yrjö siinäkin oli ilman saastelaitteita. saabbi ei kovin paljoo nopeemmin kiihdy.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 12 huhtikuu, 2020, 02:14deltta meni johonkin 12 sekunttiin, yrjö siinäkin oli ilman saastelaitteita. saabbi ei kovin paljoo nopeemmin kiihdy.

Joo, ei ihan puolet nopeemmin. Et ei siinä juuri eroo ole.

Eikö ne johonkin kymppiin mene ne 140 heppaset plussuturbot.