Käy tekeen od:lle ketju "jenkkien sisustuksien laatu" ja jatka siellä. Tai mee vaikka ylikselle.

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 19 huhtikuu, 2020, 07:17Alatko sitten haukkumaan jenkkien muoveja huonommiksi?    Eipä meillä ainakaan nyt mitenkään ole eronnut ainakaan huonommalla tavalla. Poikkeus jenkeissäkin on esim. se 2000-luvun Ramin kojelauta, jota ei voi kehuta, mutta kyllä 90-lukuisissa ja vanhemmissa sisusta on melko tyylikäs. Mutta silti muovi on aina muovia olipa se sitten missä autossa tahansa. Jos tässä nyt sitten etsitään sellaista tyypillistä pääsiäismuna muovia niin sellaiseen olen törmännyt tuossa meidän saksalais valmisteessa.   Missään muualla sitä ei ole näkynyt. Pitäisiko seuraavaksi ottaa kuvat siitäkin, mutta se on tuolla autotallin pimeimmässä nurkassa ja vaikka taskulamppuna on maglite, niin ei se näytä välttämättä niin selvästi sitä.

Mitä muuhunkin sisustoihin tulee niin esimerkiksi 90-luvun mersun ratti, joka on sellainen ruma iso musta kimpale ratin paikalla, niin on kyllä aika hirvittävä. Ei niissä vanhemmissa ole edes airbaggiä sellaisen sisässä. Olenhan itse sellaista joskus pyöritellytkin tuolla leikkipuistossa jossa oli väsätty kuorma-auto jossa oli mersun säleikkö ja ratti. Oliskohan ratti peräisin jopa 80-luvulta lähtien.

sulle alkaa olla kovin paha enää kommentoida mitään kun olet täysin omassa kuplassasi, täysin kritiikitön jenkkiautoja kohtaan ja mikä parasta lähes täysin kokematon mitään autoja kohtaan.




Järjellä vois joku muu ymmärtää, että toisessa pikapissa irvistää luukku x, toisessa luukku y. Jossain molemmat.



Muovit haukun koska niin kovaa ja hajoamispyrkiytyvää muovia en ole tuossa mittakaavassa muista merkeistä löytänyt. Tämäkään ei koske jokaista jenkkiautoa mutta missä vaan noita tommosia muoveja on niin apua.

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 19 huhtikuu, 2020, 12:39Kritiikkiä olen kohdistanut, mutta ei mielestäni missään autossa ole ollut huonoa muovia (mikä helvetti sen määrittää?). Sellaista pääsiäismuna yllätysmuovia kyllä löytyy tuosta meidän saksalaisvalmisteesta, mutta voiko sitä laskea.

huono muovi voi kesiä kuten 70-luvun cutlassissa kävi tai sitten se voi olla helvetin kovaa mikä räksähtää rikki vaikka varoen irrottelis kuten vaikka pickupissa a pilari, b pilari ja penkin takana ym. Ja monta muuta erilaista ominaisuutta voi määritellä.


Toki vaikka 740/940 volvoissa hajoaa oven sivutaskut myös samasta syystä

Mulla on ruvennu moparin muovi-ikkunat halkeilemaan.

Itse asiassa nyt kun mietin, niin se alkoi pian sen jälkeen kun siitä tuli mopari.

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 16 huhtikuu, 2020, 07:47Menenkin joku päivä kuvaamaan jotain. Minkä auton otan? Menen lisäksi etsimään mersun kadulta.   Mielellään joku vanhempi, mutta ei niitä koko ajan tule vastaan.

Pura ja kokoa se mersu kokonaan ja sen jälkeen joku jenkki tai muu niin huomaat että se laatu löytyy yksityiskohdissa myös pintaa syvemmältä eikä vain ulkonäöstä. Vaikka valmistustoleranssit ovatkin nykyään paljon tarkempia on Mersu kuitenkin astetta tarkemmin tehty ja viimeistelty, mikä osaltaan selittää sen hintaeron. Kaikki eivät sitä kuitenkaan arvosta eivätkä edes huomaa. On olemassa muitakin hyvin rakennettuja autoja kuin Mersu, mutta kyllä se näkyy sitten myös hinnassa. Tutki alustarakenteiden materiaaleja ja vahvuuksia, laakerointien mitoituksia, moottorikomponenttien ratkaisuja ja valmistustoleransseja jne. niin ehkä ymmärrät.

Lainaus käyttäjältä: 1purehell - 17 huhtikuu, 2020, 22:33Väyrynen voi olla päällepäin vielä suht siedettävä, mutta kun ottaa vaikkapa etulokasuojat pois, niin sieltä alta löytyykin sitten kaikkea jännää. Väyrysiä oli aika paljon siihen aikaan kierrossa, kun omalle tontille tuli automaalaamo. Niitä sitten välillä porukalla kauhisteltiin, että miten voikin olla mätä kori autossa. Miten saattoikin kyseisen merkin laatu romahtaa niin totaalisesti 124:n jälkeen. 

123 ruostuu, 124 ruostuu, mutta siihen aikaan ne maksoi omakotitalon verran, niin että ruostesuojausta suosittiin. 210 olikin harmittavan paha ruostumaan ja maalauksen laadun heikkeneminen, mutta siihen kyllä vaikutti paljon ysärillä alkanut luulo että 6v. puhkiruostumattomuustakuu estää ruostumisen ja moni jätettiin uutena suojaamatta mikä ei meidän ilmastossa toiminut. Varsinkin taksit ajoi sen kolme vuotta suolassa ilman suojausta ja alustapesua. 211 koppa on sitten jo ihan eri planeetalta korin materiaalin suhteen.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 18 huhtikuu, 2020, 23:56Esim mersussa ei ehkää kojelautaa ole yhdessäkään, kaikki halki päältä,

Siniset useimmiten halki, itellä kolme viidestä. Ne ehjät on ollu tallissa. Mustat kaikki ehjiä vaikka autot ollu pihalla, 4 kpl. Punasista en tiedä kun ei ole.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 19 huhtikuu, 2020, 00:14kuitenkin yhteenvetoni on että korin ja sisustan laadun puutteessa ei jenkit pärjää juuri kelleen. Jos puhutaan kokoamisesta, raoista ym. On ne plyyssit ym aikaa kestäviä suurin osa kuten aiemmin sanottu.



Koelautaa/ovipahvia purkaesskin jo näkee laadun eron yms pikkujutut. Jenkeissä monessa pulttikantaset ruuvit jotka pyörii holona valmiiksi rei'issään ja jos nyt ei koko koelautaa tulipeltiin asti pura niin helpolla lähtee.


Sitten erikseen ne kauhumuovit mitä pikapissakin. Kovaa paskaa ja ne muoviset nystyrätapit millä kiinnitys peltiin. Nips naps riks raks

Onneks ne chevyn muovit on halpaa abs paskaa niin ne riks raks tapit saa asetonilla sulatettua takas kiinni, Mersussa ei onnistu enkä ole onnistunut niitä lämmölläkään liittämään.

Kyllähän se auton kunto on yleensä suurimmaksi osaksi auton pitäjästä kiinni. Kaverilla oli liki 500t. ajettu valtioneuvoston entinen Caprice, eikä se niilläkään ajomäärillä hävennyt 400t. vähemmän ajettuja. Jenkit on tehty kestämään käyttöä ilman huoltoa erikoisen pitkään. Samoin kuin tietyt japanilaiset. Jenkit tahtoo päätyä, varsinkin Suomessa, poikkeuksellisen usein täysin autojen ylläpidosta ymmärtämättömille ihmisille. Kaikki tehtaan tekemät ratkaisut on yleensä remonteissa ryssitty jollain tavalla, kun ei ymmärretä kuinka joku asia toimii, tai on edes ollut tehtaan jäljiltä kiinni.  Kyllä hyvin pidetyssä ja räpeltämättömässä 80-luvun jenkissä osat istuu ja toimii sangen hyvin vielä tänäkin päivänä. Niitä on vain tosi harvassa.

Jonkun mersun vertaaminen perusjenkkeihin on nyt ihan väärä lähtökohta, kun lähtökohtaisesti ne on rapakon takana ihan eri käyttäjäsegmentin ja hintaluokan autoja. Suomessa mersut on olleet aina yliarvostettuja, paitsi niitä on nyt käytettynä kuskattu Saksasta tänne tuhansittain joten niiden hinta on kokenut inflaation. Silti se 700t. km ajettu kermanvärinen 200d saa naapurin mulkun lopettamaan tervehtimisen postilaatikolla, eli kai sillä vielä jotain statusarvoa on jäljellä.

Edit: Hyvin tyypilliset Suomi-jenkin sähköt.

Ihmettelen silti jos alkup värisen ja alkup sisustainen peruskuntoinen jenkki olis ollut sellasilla käyttäjillä jotka olis ovia irrotelleet ja laittaneet takaisin isojen rakojen kanssa, konepellit ja lokarit myös. Sitten olis sisältäkin koelautaa vähän nosteltu ja luukkuja vinoutettu.



Ikä näkyy ja saa monesti näkyäkin mutta moni tohelointi ei ole siitä johtuvaa korissa/sisustasaa

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 19 huhtikuu, 2020, 12:39Kritiikkiä olen kohdistanut, mutta ei mielestäni missään autossa ole ollut huonoa muovia (mikä helvetti sen määrittää?). Sellaista pääsiäismuna yllätysmuovia kyllä löytyy tuosta meidän saksalaisvalmisteesta, mutta voiko sitä laskea.

Muoveissa löytyy vaikka mitä erilaisia ominaisuuksia. ABS on halvimmesta päästä ja on aika heikkoa ja helposti murtuvaa eikä kestä hyvin liuottimia ekä lämpötilan vaihteluja. Se on aika yleistä halvemman luokan vehkeissä. Hyvät ja kestävät muovit ovat sitten ihan eri hinnoissa. Vertaa vaikka teflon ja nylon. Laadun tunnistaa nimenomaan käytetyistä materiaaleista ja se näkyy hinnassa.

Tärkeintähän on nyt muistaa, ettei kukaan ole noita huonoiksi autoiksi sanonu. Ainoastaan ollu kyse vähän isoista toleransseista.
Mä pystyn kyllä elämään sen asian kanssa, että noissa on vähän rivot panel gäpit pahimmillaan. Enemmän risoo just noi suomalais-ugrilaiseen tyyliin tehdyt sähköviritelmät. Vaikka itseki tuohon linttaan tehny noita "kunhan se toimii" patentteja, niin ei nekään nyt mitään käärmeen pesiä ole. 

Lainaus käyttäjältä: Mecki - 19 huhtikuu, 2020, 17:14Muoveissa löytyy vaikka mitä erilaisia ominaisuuksia. ABS on halvimmesta päästä ja on aika heikkoa ja helposti murtuvaa eikä kestä hyvin liuottimia ekä lämpötilan vaihteluja. Se on aika yleistä halvemman luokan vehkeissä. Hyvät ja kestävät muovit ovat sitten ihan eri hinnoissa. Vertaa vaikka teflon ja nylon. Laadun tunnistaa nimenomaan käytetyistä materiaaleista ja se näkyy hinnassa.

Kyllä halvallakin saa silti kestävän sisustan esim monet toyotat. Ei siinä laatu ja materiaalit sinänsä huikaise mutta ei repsota ja hajoa kaikki

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 19 huhtikuu, 2020, 17:15Kyllä halvallakin saa silti kestävän sisustan esim monet toyotat. Ei siinä laatu ja materiaalit sinänsä huikaise mutta ei repsota ja hajoa kaikki

Toyotaa ei voi mitenkään huonoksi moittiakkaan oikein mistään kohtaa. Niissä on hyvä hinta/laatu-suhde ja se näkyy myös käytettyjen hinnoissa.