Laitan tänne vähän noista mukavuuskokemuksista autoissa mistä mietintäketjussa oli.



Perusautoissa usa vie kyllä mukavuuspisteet 90-luvulle asti mitä olen ajellut/kyydissä ollut.



G body cutlasseja on kolme ollut ja niissäkin alusta tosi mellevä kun valinnanvaraa on. Ei tarvi hd jousia tai mitään bilsteneitä laittaa niihin vaan ihanr rokkiauton valikoimista saa hyvät setit.



Fullsizeissä sama peli ja pickupit/vanit saa myös tavara-autojen kategoriassa mukaviksi ja mukavimmiksi kun moni normaali eurooppalainen henkilöauto.



Eurooppalaiset ym menee mukavammaksi yleensä kun iskarit kuluu mutta harva on usa tasolla mukavia kun on alustassa kaikki kunnossa. Samaten neonit/voyagerit/sebringit alkaa olla jo napakoita eurooppalaisia vaikka ajettavuus on kyllä hyvä.



Ranskalaiset on yleisesti eurooppalaisissa mukavia valintoja oli kaasunestejousitus tai ei. Nissan taas tuntunut olevan se toinen ääripää ja siellä paljon pompottavaa ja pintakovaa jousitusta mikä monessa muussakin japsissa läsnä. Puhun siis 80-2000 luku en sitä tuoreemmista tiedä.




Takavetovolvot myös ihan perus mukavia.

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 24 huhtikuu, 2020, 06:29Tuli mieleen kun näin tuon renkaan vaihto kuvan tuolla toisaalla, että miksi ihmeessä se oli joskus niin kauhean vaikeaa laittaa sellaista vw:n rengasta paikoilleen?
En saanut sitä lainkaan paikoilteen kun se oli niin jäykkä. Laittaessa reiät ei osunut kohdalleen niin se jämähti siihen vaikka sitä yritti pyörittää. En ymmärrä miksi se oli niin vaikeaa vaikka olen vaihtanut ihan amerikkalaisistakin renkaita ja ne on mennyt siihen VW:n peräkärryn renkaaseen verrattaessa helposti paikalleen.

koska vag on saksalaisen huono tostakin kohtaa. Sitte kun ne reijät oliskin osunu kohdilleen niin olisi ollu kiva repiä sitä rengasta irti joskus.

Joo, VAG:n peräkärryt on /C:stä.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 24 huhtikuu, 2020, 14:31koska vag on saksalaisen huono tostakin kohtaa. Sitte kun ne reijät oliskin osunu kohdilleen niin olisi ollu kiva repiä sitä rengasta irti joskus.

minäkin aina evotan renkaanvaihdossa ja mieluusti laitan väkisin keskireiältään millin tiukemman vanteen napaan ja kiroan sitten ensi vaihdossa vag paskuutta

Semmosia liian nahkeita ne vag alkuperäisvanteet on kaiken muun epämääräsyyden lisäksi. Peltivanteet taitaa olla vähän parempia mutta aluvanteet kyllä surkeimpia mitä olen nähny

Ei ole kyllä ikänää ollu ongelmia saada volkkareihin renkaita paikalteen, jos ei napa ole ruostepaskan peitossa.  Kuten ei mihinkään muuhunkaan autoon.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 24 huhtikuu, 2020, 15:32Semmosia liian nahkeita ne vag alkuperäisvanteet on kaiken muun epämääräsyyden lisäksi. Peltivanteet taitaa olla vähän parempia mutta aluvanteet kyllä surkeimpia mitä olen nähny

Minä olen aina välillä näitä sössön kirjoituksia lueskellut ja ajatellut, että kohta minä näihin suurimpiin älyttömyyksiin jotakin vastaan. Se päivä on lähellä 

Senkus vastaat. Eipä se silti mun mielipidettäni mihinkään muuta kun olen itte sen "laadun" nähny mitä esim. noi vanteet on ja ähän kaikki muutkin kys. konsernin tekeleet. Toivottavasti ei tartte ainakaan työn merkeissä olla moisen roskan kanssa enää koskaan tekemisissä.

Vanteet mm: Made in china, painaa älyttömästi, ei puntitu edes uutenaan lähellekkään nollaa, keski sovitukset (millä ei edes ole paskanka väliä) on liian nahkeita yms. Tehtaalta ihan kuivana kiinni laitettu kitkarengas mikä pyöriny alla vuosia kiva irrottella...myös välillä muutkin jumahti kun vag kielsi käyttämästä mitään voiteluaineita pyöränpulteissa saati navassa. Mun mielestäni sillä tonnien hinnalla millä tota kuraa myytiin olis jo voinu vähän panostaa eikä ottaa mistä halvimmalla saa.

Vastaavaan huippulaatuun törmäsin kun menin ostamaan cragarin vanteet. Tuli niin vahvat vag fibat kun kaikki oli tasasen epämäärästä, vanne paino älyttömästi ja koko itte vanne ittessään ihan epätasapainossa.


Toki voi olla että kaikki on muuttunut paremmaksi mutta nykymaailman tuntien tuskin.

Rengas keskittyy nimenomaisesti keskeltä, joten on sillä jokin merkitys. Pultit/mutterit on kiinnitystä varten.

Lainaus käyttäjältä: Caprice305 - 25 huhtikuu, 2020, 08:26Rengas keskittyy nimenomaisesti keskeltä, joten on sillä jokin merkitys. Pultit/mutterit on kiinnitystä varten.

Aika harvassa jälkiasennusvanteessa on sopiva keskitys ja kaikki ne keskittyy kun mutterit kiristää..

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 25 huhtikuu, 2020, 08:58Aika harvassa jälkiasennusvanteessa on sopiva keskitys ja kaikki ne keskittyy kun mutterit kiristää..

Sitä varten on keskiösovitteet olemassa. Mutta kukin tyylillään. Varmaa jotkut teistä keskittäis holkkimutteri-vanteetkin ilman istuvaa keskireikää.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 24 huhtikuu, 2020, 20:01Senkus vastaat. Eipä se silti mun mielipidettäni mihinkään muuta kun olen itte sen "laadun" nähny mitä esim. noi vanteet on ja ähän kaikki muutkin kys. konsernin tekeleet. Toivottavasti ei tartte ainakaan työn merkeissä olla moisen roskan kanssa enää koskaan tekemisissä.

Vanteet mm: Made in china, painaa älyttömästi, ei puntitu edes uutenaan lähellekkään nollaa, keski sovitukset (millä ei edes ole paskanka väliä) on liian nahkeita yms. Tehtaalta ihan kuivana kiinni laitettu kitkarengas mikä pyöriny alla vuosia kiva irrottella...myös välillä muutkin jumahti kun vag kielsi käyttämästä mitään voiteluaineita pyöränpulteissa saati navassa. Mun mielestäni sillä tonnien hinnalla millä tota kuraa myytiin olis jo voinu vähän panostaa eikä ottaa mistä halvimmalla saa.

Vastaavaan huippulaatuun törmäsin kun menin ostamaan cragarin vanteet. Tuli niin vahvat vag fibat kun kaikki oli tasasen epämäärästä, vanne paino älyttömästi ja koko itte vanne ittessään ihan epätasapainossa.


Toki voi olla että kaikki on muuttunut paremmaksi mutta nykymaailman tuntien tuskin.

nyt ei voi muutakun ihmetellä että mistä sä oot tommosia löytäny ku ei mulla oo noitten kanssa ollu mitään ongelmia? yhet volvon vanteet meni hiekkapuhalluksessa aikanaan soikeeksi ja niitä ei saanu enää punttiin mutta pääsääntösesti ihan kaikki peruspeltivanteet menee alle 20g/puoli.. tarvikevanteetkin menee suht ok mutta ameriikanvanteet(gragar/orkkis) ja niissä kiinankumit(saa ne olla ameeriikastakin) on sitten erijuttu

Lainaus käyttäjältä: Caprice305 - 25 huhtikuu, 2020, 08:26Rengas keskittyy nimenomaisesti keskeltä, joten on sillä jokin merkitys. Pultit/mutterit on kiinnitystä varten.

ei keskity vaan muttereilla, tää nyt on ihan selvä kun vähän funtsii mitä renkaan asennuksessa tapahtuu ja millasia vanteita on tehty. Holkkimutterissa keskittää mutterien holkit.

Se keskiö lienee tarjoamassa jotain ekstra tukea johonkin extreme tilanteeseen, en sille muuta funktiota ole keksiny.

Lainaus käyttäjältä: jjjkkk - 25 huhtikuu, 2020, 10:21Sitä varten on keskiösovitteet olemassa. Mutta kukin tyylillään. Varmaa jotkut teistä keskittäis holkkimutteri-vanteetkin ilman istuvaa keskireikää.

mistä voi ostaa vanhaan kuplaan, kleinbussiin tai 96 saabbiin keskiösovitteita orggis vanteille

Lainaus käyttäjältä: jariha - 25 huhtikuu, 2020, 10:31nyt ei voi muutakun ihmetellä että mistä sä oot tommosia löytäny ku ei mulla oo noitten kanssa ollu mitään ongelmia? yhet volvon vanteet meni hiekkapuhalluksessa aikanaan soikeeksi ja niitä ei saanu enää punttiin mutta pääsääntösesti ihan kaikki peruspeltivanteet menee alle 20g/puoli.. tarvikevanteetkin menee suht ok mutta ameriikanvanteet(gragar/orkkis) ja niissä kiinankumit(saa ne olla ameeriikastakin) on sitten erijuttu

peltivanteet on ollu pääsääntösesti ihan jees pl. joku gragar, vag isot aluvanteet lähinnä surkeimpia oli. Ei esim. Bbs tai joku muu oikee valmistaja ollu saman kokosilla mitään ongelmia.