Ne vie jos se pulttikehä ei ole "100%", ylipäätään tollasen pulttikehän toiminnalle on oleellista että se on just eikä melkein tai muuten kartiot on miten sattuu kun jokanen pultti yrittää keskittää ittensä.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 25 huhtikuu, 2020, 20:52Ne vie jos se pulttikehä ei ole "100%", ylipäätään tollasen pulttikehän toiminnalle on oleellista että se on just eikä melkein tai muuten kartiot on miten sattuu kun jokanen pultti yrittää keskittää ittensä.

eihän vie, jos siinä pulttikehässä on "varoja", ja mä itse perustan tän satoihin pokiin jotka halunnut tasapainottaa, vaan vika ollut hukkunut keskitysrengas, kuin myös ammattilaisten puheisiin asiasta. Ei pultit riittänyt...

Lainaus käyttäjältä: Caprice305 - 25 huhtikuu, 2020, 21:10eihän vie, jos siinä pulttikehässä on "varoja", ja mä itse perustan tän satoihin pokiin jotka halunnut tasapainottaa, vaan vika ollut hukkunut keskitysrengas, kuin myös ammattilaisten puheisiin asiasta. Ei pultit riittänyt...

Just tän takia en ois edes halunnu alunperin kommentoida koko asiaa koska täältä löytyy niitä teoreetikoita joille ei kuitenkaan kelpaa mikään selitys...

Valitettavasti se nyt vaan menee sillein että hyvää siitä asennuksesta ei tule ellei se keskitä navastakin... Kokeiltu sekä omissa autoissa että kymmenissä ellei jopa sadoissa asiakkaiden autoissa... Oikein kun hifistelee kiristellessä niin se on hyvä... Aina ensimmäiseen kunnon röykkyyn ajoon asti. Omissa autoissa kokeiltu sekä a-omegassa että capricessa ja molemmissa tismalleen sama lopputulos.

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 25 huhtikuu, 2020, 21:38Just tän takia en ois edes halunnu alunperin kommentoida koko asiaa koska täältä löytyy niitä teoreetikoita joille ei kuitenkaan kelpaa mikään selitys...

Valitettavasti se nyt vaan menee sillein että hyvää siitä asennuksesta ei tule ellei se keskitä navastakin... Kokeiltu sekä omissa autoissa että kymmenissä ellei jopa sadoissa asiakkaiden autoissa... Oikein kun hifistelee kiristellessä niin se on hyvä... Aina ensimmäiseen kunnon röykkyyn ajoon asti. Omissa autoissa kokeiltu sekä a-omegassa että capricessa ja molemmissa tismalleen sama lopputulos.

Mä en keksi, mihin toi nyt perustuu. Onko uusissa autoissa niin paskat vanteet ja pultit, ettei ne mee paikalleen, ja varsinkaan pysy paikallaan... Kaikissa meidän autoissa on ihan orkkisvanteen keskireikä vähintään millin napaa isompi. Ei sellanen mitään keskitä, eikä ole siihen hommaan tarkotettukaan.

Mä en oo huomannut mitään eroja merkkien ja vanteiden välillä oli sitten pultit tai mutterit. Yhtä  helppoja/vaikeita kaikki miten sen haluaa ottaa. Toki peltivanne on kivempi muttereilla laittaa kuin pulteilla mutta syvä aluvanne tasoittaa pelin.



Ja joa vanne meinaa pysyä itsestään keskireiässä kerran sinne asetettua, on monesti skägää navassa ja saattaa seuraava irrotus vaatia potkuja renkaaseen.



Joskus isot pojat sano, että halvat kiinanvanteet on kevyitä ja kunnon alumiinivanne painaa. Oon saman huomannut, että oe tai oe laatunen aluvanne on painavaa tekoa yleensä. Toki varmaan huippuvanteitakin kevyenä on.

Lainaus käyttäjältä: Caprice305 - 25 huhtikuu, 2020, 21:10eihän vie, jos siinä pulttikehässä on "varoja", ja mä itse perustan tän satoihin pokiin jotka halunnut tasapainottaa, vaan vika ollut hukkunut keskitysrengas, kuin myös ammattilaisten puheisiin asiasta. Ei pultit riittänyt...

onko siis pulttikehäkin nykyään ihan päin persettä tehty vanteissa?

Tarkassa pulttikehässä ei mitään varoja ole eikä kuulu olla. Kun se vara estää kartion kiristymisen vastineeseensa. Vai mikä tää juttu nyt on?

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 25 huhtikuu, 2020, 22:35Mä en keksi, mihin toi nyt perustuu. Onko uusissa autoissa niin paskat vanteet ja pultit, ettei ne mee paikalleen, ja varsinkaan pysy paikallaan... Kaikissa meidän autoissa on ihan orkkisvanteen keskireikä vähintään millin napaa isompi. Ei sellanen mitään keskitä, eikä ole siihen hommaan tarkotettukaan.

En jaksa ihmeemmin spekuloida kun tää on ihan reaalielämässä kokeiltua ja todistettua mutta mutuna uskoisin että nää nykysten pulttien/muttereiden loivat kartiot/pyöreät kartiot(vw) ei vaan ole riittäviä keskittämään... Tosin ei keskittäny centerline capricessakaan riittävästi kun oli pikkarin keskireiällä olevat vanteet, niitä sai kiriä ja keskitellä melkein tuhannen km välein vaikka ajo nätisti ja tosiaan aina alko ravistus kun kävi syöttämässä hiekkatiellä reilummin/ajo kanttarin yli reippaasti...

Mutta thats it mun osalta. Uskoo ken tahtoo ja lopuilla ei oo väliä 

Ei mulla ole mitään syytä epäillä sun kokemuksia, mutta kiinnostaa että mistä tämmänen ilmiö johtuu tai voisi johtua.

Vanhempien suburbanukseen vaihdoin renkaita ja huomasin että oli vaan yhdessä renkaassa sovitusrengas eikä siinä mitään pompotuksia ollu. No nyt on kaikissa ja pulttien kartio oli 45 astetta muistaakseni.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 26 huhtikuu, 2020, 00:00Ei mulla ole mitään syytä epäillä sun kokemuksia, mutta kiinnostaa että mistä tämmänen ilmiö johtuu tai voisi johtua.

Vanhempien suburbanukseen vaihdoin renkaita ja huomasin että oli vaan yhdessä renkaassa sovitusrengas eikä siinä mitään pompotuksia ollu. No nyt on kaikissa ja pulttien kartio oli 45 astetta muistaakseni.

Nykyvanteissa monesti 60°kartio ni lienee juurikin se vaikuttava tekijä mm.

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 25 huhtikuu, 2020, 23:32En jaksa ihmeemmin spekuloida kun tää on ihan reaalielämässä kokeiltua ja todistettua

Kun nyt ton vedit esiin, niin taitaa meillä olla vähän eroa ton reaalielämän mitassa. Jostain syystä tupla-ajassakaan ei ole pystynyt todistamaan...

Enkä kyllä usko myöskään kartion kulman vaikutukseen asiassa. Jostain muualta täytyy syy löytyä.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 26 huhtikuu, 2020, 00:53Kun nyt ton vedit esiin, niin taitaa meillä olla vähän eroa ton reaalielämän mitassa. Jostain syystä tupla-ajassakaan ei ole pystynyt todistamaan...

Enkä kyllä usko myöskään kartion kulman vaikutukseen asiassa. Jostain muualta täytyy syy löytyä.

Ni kuinkas paljon noiden ei-orggis aluvanteiden kanssa ootkaan pelannu?
Itse kuitenkin töiden puoleen ~100kunta rengaskierrosta (arvio, en ole oikeasti laskenut) keväisin/syksyisin nyt reilun 10v ajan vaihdellu ja oisko joku ~10kunta sarjaa missä uupuu sovitteet joko kokonaan tai 1-3kpl ja 95% ei tuu hyvä. Ja niinkuin sanoin niin sekä omegassa että capricessa molemmissa ihan omakohtainen kokemus aiheesta ja capriceen hommasin sentäs uudet mutskutkin niiden vanteiden takia eikä helpannu... Siksi laitoin ne kiertoon ja laitoin pellit alle.

Että vuosista viis mutta kappalemäärät on melko suuret ainakin itsellä. 

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 26 huhtikuu, 2020, 01:58Ni kuinkas paljon noiden ei-orggis aluvanteiden kanssa ootkaan pelannu?
Itse kuitenkin töiden puoleen ~100kunta rengaskierrosta (arvio, en ole oikeasti laskenut) keväisin/syksyisin nyt reilun 10v ajan vaihdellu ja oisko joku ~10kunta sarjaa missä uupuu sovitteet joko kokonaan tai 1-3kpl ja 95% ei tuu hyvä. Ja niinkuin sanoin niin sekä omegassa että capricessa molemmissa ihan omakohtainen kokemus aiheesta ja capriceen hommasin sentäs uudet mutskutkin niiden vanteiden takia eikä helpannu... Siksi laitoin ne kiertoon ja laitoin pellit alle.

Että vuosista viis mutta kappalemäärät on melko suuret ainakin itsellä. 

Tota, ei sillä kappalemäärällä ole vaikutusta siihen syyhyn. Eli edelleenkin se syy menee johkain muualle ku siihen keskireikään.

^ Loistavasti kirjotettu hirveästi kaikkea vastaamatta kuitenkaan kysymykseen.

Voihan tohon olla mittarikin vaihdettu..
Todennäkösemmin kuitenkin moottori kun rikkoivat niitä uutena paljon.

Aito, alkuperäiskuntoinen diesel-deltahan olis vielä hienompi peli kuin bensalla. Niitä ei varmasti enää montaa ole koko maailmassa..

40-vuotias auto, ajettu jo alkuperänen kone vaihtokuntoon, swapatty bensalle..
Mistään tuskin voi tietää mitä muuta on vaihdettu. Jos kone olis vaihdettu maahantupjan toimeata, niin mitään muita muutoksia tuskin olis tehty. Tulis todella kalliiksi vaihtaa pa-tankkia, pa-linjoja, ym..
En sano että niissä olis eroa, mutta dieselissä usein on isommat putket tankille kun poöttoainetta kierrätetään enemmän.

Dieselinä noissa oli jämäkämpi jousitus, isot jarrut, ym. Hitusvinkulaa.
Mitä tarroja on konehuoneeseen jäänyt?
Onko GM Heritage centerissä prosyyrejä mistään diesel henkilövaunusta?

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 26 huhtikuu, 2020, 02:04Tota, ei sillä kappalemäärällä ole vaikutusta siihen syyhyn. Eli edelleenkin se syy menee johkain muualle ku siihen keskireikään.

Sä vetosit ikään=kokemukseen ja mun mielestä sillä kappalemäärällä on vaikutusta siihen.

Teoriaa sen takana en ole jaksanut sen ihmeemmin kummastella kun kaikki on soviterenkaalla/toisenlaisella vanteella tullut kuntoon.

Ja jos oot joskus kokeillut kiriä hölpällä keskireiällä olevaa vannetta niin sehän on todella helppo kiriä epäkeskeiseen asentoon, eli kyllä se vanne aina sen verran myötää että ei se kartio sitä keskitä ellei oikeesti hiero mutteri/pultti kerrallaan ja rengasta pyöritellen.