Lainaus käyttäjältä: Jussi - 25 huhtikuu, 2020, 22:35Mä en keksi, mihin toi nyt perustuu. Onko uusissa autoissa niin paskat vanteet ja pultit, ettei ne mee paikalleen, ja varsinkaan pysy paikallaan... Kaikissa meidän autoissa on ihan orkkisvanteen keskireikä vähintään millin napaa isompi. Ei sellanen mitään keskitä, eikä ole siihen hommaan tarkotettukaan.

niinku caminokin jo sanos, hölpän vanteen saa vinoon, sovitteellista vannetta ei saa. Ei tää lopulta iso ihme ole, kun autoista tulee tarkempia, myös osista täytyy tulla. Esim kiinteä akselinen 75 profiililla kestää helposti 20g painoheittoakin, sama 45 profiilin bimmerissä ni navigaattori lentää lasista. Sama on vanteiden kanssa, ja vanne puree prkl kovaa pulteilla, eli jos ei nätisti kirraa niin se voi jäädä pahastikin vinoon, muut pultit ei jaksa suoristaa jos se lintataan heti vinoon, ja jos se kerta voi edes jäädä vinoon, niin onko ihme jos se jää vähän vinoon kun nätisti laittaa?

Ja jos mietimme turvallisuuden kautta. Nykyään aluvanteet on paljon pemmosempia kuin peltivanteet, jos sen saa kieroon hölpällä sovituksella, se syö itsensä irti.

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 26 huhtikuu, 2020, 07:03Mitä Kaktuksella lukee siinä nopeusmittarin alapuolella?

Diesel fuel only, minullahan tuo on alkujaan diisseli.  Rekisteriotteessa lukee mallin kohdalla myös delta 88 diesel.

Kokeile kirjoittaa runkonumero johonkin vin decoderiin ja katso mitä tuloksia tarjoaa.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 26 huhtikuu, 2020, 08:16Aito, alkuperäiskuntoinen diesel-deltahan olis vielä hienompi peli kuin bensalla. Niitä ei varmasti enää montaa ole koko maailmassa..

Yksi löytyy naapurista, tässä tiellä missä asun on joku delta keskittymä. 

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 26 huhtikuu, 2020, 07:30^No kun sitä en ole vielä selvittänyt. Unohdin mainita.

Mitä teillä lukee rekisteriotteessa moottoritilavuuden kohdalla?
Joissain noissa on myös maininta lisätiedoissa tyyliin "ajoneuvoon vaihdettu xx moottori"
Rekisterinumeron perusteella voit myös tarkistaa asian Traficomista.

@Jussi  @Kyrpov

Mites kun kyrpovilla ei se tbi lämpeä ja jenkit muutenkin syö potenssiin x vs itä-autot. Saiskos tommosella sähkösellä vesipumpulla apua?



Jos tuommoisen kytkennän tekis? Ideana että se pumppais vaan pienellä teholla kylmänä, eli just sen verta että sisätilan kenno lämpiää, eikä synny hotspotteja kansiin, moottoritiellä se tippuis taas "lepotilaan" jolloin säästyis bensaa aivan helvetisti (0.01dl/100km), ja tietty sähköflekti ni sais sen 50hp käyttöön? Sitähän en tiedä onko noi vesipumput "himmennettäviä" ja toi vastuskin pitäs mitata pumpulla, sitähän mulla ei ole.

Lainaus käyttäjältä: Caprice305 - 26 huhtikuu, 2020, 12:31@Jussi  @Kyrpov

Mites kun kyrpovilla ei se tbi lämpeä ja jenkit muutenkin syö potenssiin x vs itä-autot. Saiskos tommosella sähkösellä vesipumpulla apua?



Jos tuommoisen kytkennän tekis? Ideana että se pumppais vaan pienellä teholla kylmänä, eli just sen verta että sisätilan kenno lämpiää, eikä synny hotspotteja kansiin, moottoritiellä se tippuis taas "lepotilaan" jolloin säästyis bensaa aivan helvetisti (0.01dl/100km), ja tietty sähköflekti ni sais sen 50hp käyttöön? Sitähän en tiedä onko noi vesipumput "himmennettäviä" ja toi vastuskin pitäs mitata pumpulla, sitähän mulla ei ole.

ideana hyvä kyllä! underdrive pulley vois ajaa mekaanisella pumpulla vähän samaa asiaa. Kunnon sähköpumpun hinta vaan? Ja kiinassa kun tehty niin toimivuus ylipäätään?


Sähköflekti mullakin jo nyt vaan se ei tehnyt tosiaan lämpeemisnopeudelle mitään.

Ei sitä voi yleistää pitääkö olla navasta tiukka. Se pitää ottaa huomioon tasapainotettaessa ja tarvittaessa suorittaa allatasapainotus. Esim saab 96 kleinbus ja vanha Transit vanne laitetaan pultilla kiinni tasapainotus koneeseen. Itse suosin suorasovitteisia vanteita niin keskitys on tarkka. Minulla oli aikoinaan cemb merkkinen alla tasapaino kone, se oli hyvä.

 

Lainaus käyttäjältä: Kaarne - 26 huhtikuu, 2020, 12:44Ei sitä voi yleistää pitääkö olla navasta tiukka. Se pitää ottaa huomioon tasapainotettaessa ja tarvittaessa suorittaa allatasapainotus. Esim saab 96 kleinbus ja vanha Transit vanne laitetaan pultilla kiinni tasapainotus koneeseen. Itse suosin suorasovitteisia vanteita niin keskitys on tarkka. Minulla oli aikoinaan cemb merkkinen alla tasapaino kone, se oli hyvä.

alla tasapainotus tehdään just sen takia että huomioidaan jos keskitys pulteilla ei ole 100%, ja saa myös esim jarrurummun heiton mukaan.

Lainaus käyttäjältä: Caprice305 - 26 huhtikuu, 2020, 12:31@Jussi  @Kyrpov

Mites kun kyrpovilla ei se tbi lämpeä ja jenkit muutenkin syö potenssiin x vs itä-autot. Saiskos tommosella sähkösellä vesipumpulla apua?



Jos tuommoisen kytkennän tekis? Ideana että se pumppais vaan pienellä teholla kylmänä, eli just sen verta että sisätilan kenno lämpiää, eikä synny hotspotteja kansiin, moottoritiellä se tippuis taas "lepotilaan" jolloin säästyis bensaa aivan helvetisti (0.01dl/100km), ja tietty sähköflekti ni sais sen 50hp käyttöön? Sitähän en tiedä onko noi vesipumput "himmennettäviä" ja toi vastuskin pitäs mitata pumpulla, sitähän mulla ei ole.

Mun arvaus olis, ettei kuormitetussa koneessa hirveen paljon kärsi virtausta pienentää. Pumpun säätökin taitaa mennä vaikeeksi, kun kierrosluku-virtaussuhde ei taida pysyä lineaarisena.


Ja kun ei se koneen lämmöntuoton määrä lisäänny mihinkään vaikka kuin virtausta hidastaa, sitä tulee aina sama määrä. Hitaassa lämpeemisessä pitäs miettiä, mihin se lämpö karkaa.

Lainaus käyttäjältä: Caprice305 - 26 huhtikuu, 2020, 08:39niinku caminokin jo sanos, hölpän vanteen saa vinoon, sovitteellista vannetta ei saa. Ei tää lopulta iso ihme ole, kun autoista tulee tarkempia, myös osista täytyy tulla. Esim kiinteä akselinen 75 profiililla kestää helposti 20g painoheittoakin, sama 45 profiilin bimmerissä ni navigaattori lentää lasista. Sama on vanteiden kanssa, ja vanne puree prkl kovaa pulteilla, eli jos ei nätisti kirraa niin se voi jäädä pahastikin vinoon, muut pultit ei jaksa suoristaa jos se lintataan heti vinoon, ja jos se kerta voi edes jäädä vinoon, niin onko ihme jos se jää vähän vinoon kun nätisti laittaa?

Uusia autojahan mulla ei ole edes ollu, mutta ilmeisesti mä laitan aina ne nätisti, koska en ole ikinä saanut pulteista keskittävää vinoon tai epäkeskeisesti paikalleen. En edes holkkimuttereilla olevia.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 26 huhtikuu, 2020, 14:28Uusia autojahan mulla ei ole edes ollu, mutta ilmeisesti mä laitan aina ne nätisti, koska en ole ikinä saanut pulteista keskittävää vinoon tai epäkeskeisesti paikalleen. En edes holkkimuttereilla olevia.

ilmeisesti. Mutta käytännössä tärinä ongelmat kuitenkin katoaa niillä keskitysrenkailla, joten niillä on merkitys. Jos meinaat simmosia holkkimuttereita missä ei ole kartiota, niin nehän on just eikä melkein.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 26 huhtikuu, 2020, 14:28Uusia autojahan mulla ei ole edes ollu, mutta ilmeisesti mä laitan aina ne nätisti, koska en ole ikinä saanut pulteista keskittävää vinoon tai epäkeskeisesti paikalleen. En edes holkkimuttereilla olevia.

Juu ja se renkaan profiili ja auton alusta toki osaa syödä ison osan värinöistä pois vanhemmissa autoissa mutta mm. Tommonen uudehko a4 audi tai 3srj bemu on jo 17" pyörällä helvetin nuuka painotuksesta ja keskityksestä saatika teinituningit kun laitetaan halvin linglong-alustasrj. Ja 19-21" pallot alle ja rengasprofiili on <40 ni ihan oikeasti niissä tärrää jos on 10gr heitto painotuksessa 

Perus 195/65/15" ei tunne vielä 20gr heittoa näillä nopeuksilla mitä täällö saa ajaa... Yli 150kmh alkaa huomaamaan 

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 26 huhtikuu, 2020, 14:26Mun arvaus olis, ettei kuormitetussa koneessa hirveen paljon kärsi virtausta pienentää. Pumpun säätökin taitaa mennä vaikeeksi, kun kierrosluku-virtaussuhde ei taida pysyä lineaarisena.


Ja kun ei se koneen lämmöntuoton määrä lisäänny mihinkään vaikka kuin virtausta hidastaa, sitä tulee aina sama määrä. Hitaassa lämpeemisessä pitäs miettiä, mihin se lämpö karkaa.

niin sillä mä meinasin että mittais sen vesipumpun virrankulutusta, kun veden vastus kuitenkin haittaa pyörimisnopeutta, sitä ei siis voi kuivana mitata, siis pyörimisnopeutta. Tuli vaan mieleen ku osu silmään joku valmis kitti, oli tietokone ohjattu ja alkuun olis vesipumppu kokonaan seis, ja sit hiljalleen kiihdyttelis, korvais termarinkin kokonaan. Meinasin josko toi olis simppelimpi vaikkakaan ei yhtä tarkka.

E: ja itse en pidä ideaa hyvänä ettei pumppu pyöri alkuun.....

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 26 huhtikuu, 2020, 12:38ideana hyvä kyllä! underdrive pulley vois ajaa mekaanisella pumpulla vähän samaa asiaa. Kunnon sähköpumpun hinta vaan? Ja kiinassa kun tehty niin toimivuus ylipäätään?


Sähköflekti mullakin jo nyt vaan se ei tehnyt tosiaan lämpeemisnopeudelle mitään.

en lähtis karsii mitn, myös underdrive mukaan, nythän säästettiin just sähköäkin. Ledilamput myös ni laturi pyörii tyhjää. Ajatella et flekti 50hp, udp n. 7 hp, ledit ~2-3hp ja kääntää vielä ilmanputsarin kannen 5hp ni tommoseen 4.3 tulee 65hp lisää    aika paljon sen ~150hp päälle.

saattaa sisältää pieniä määriä sarkasmia.

Lainaus käyttäjältä: Caprice305 - 26 huhtikuu, 2020, 14:55niin sillä mä meinasin että mittais sen vesipumpun virrankulutusta, kun veden vastus kuitenkin haittaa pyörimisnopeutta, sitä ei siis voi kuivana mitata, siis pyörimisnopeutta. Tuli vaan mieleen ku osu silmään joku valmis kitti, oli tietokone ohjattu ja alkuun olis vesipumppu kokonaan seis, ja sit hiljalleen kiihdyttelis, korvais termarinkin kokonaan. Meinasin josko toi olis simppelimpi vaikkakaan ei yhtä tarkka.

E: ja itse en pidä ideaa hyvänä ettei pumppu pyöri alkuun.....

Juu, ei voi pumppua pitää seis, eikä edes kovin pienellään. Koneessa on niin eritahtiin kuumuvia kohtia, että veden on pakko liikkua koko ajan.