Lainaus käyttäjältä: Caprice305 - 26 huhtikuu, 2020, 14:49ilmeisesti. Mutta käytännössä tärinä ongelmat kuitenkin katoaa niillä keskitysrenkailla, joten niillä on merkitys. Jos meinaat simmosia holkkimuttereita missä ei ole kartiota, niin nehän on just eikä melkein.

Niitä käytetään myös soikeilla rei'illä olevissa vanteissa, vaikka ovatkin jo aikoja olleet vissiin kiellettyjä.

Peltivanteet yleensä keskittyä hyvin pultteihin koska pultit on lyhyet. Mutta se tasapainotus on tehtävä myös sitten pulttien mukaan. Oman haasteensa tuo sitten sekin että kaikki pultit eivät ole yhtä etäällä keskiöstä.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 26 huhtikuu, 2020, 15:10Juu, ei voi pumppua pitää seis, eikä edes kovin pienellään. Koneessa on niin eritahtiin kuumuvia kohtia, että veden on pakko liikkua koko ajan.

jep, just näitä hotspotteja ilmenee

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 26 huhtikuu, 2020, 15:36Niitä käytetään myös soikeilla rei'illä olevissa vanteissa, vaikka ovatkin jo aikoja olleet vissiin kiellettyjä.

jos nyt ymmärsin taas oikein, niin ne soikeatkaan ei voi liikkua holkeilla.

Lainaus käyttäjältä: Caprice305 - 26 huhtikuu, 2020, 16:34jos nyt ymmärsin taas oikein, niin ne soikeatkaan ei voi liikkua holkeilla.

Mites ne kartiot sit voi?

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 26 huhtikuu, 2020, 17:44Mites ne kartiot sit voi?

koska se holkki on nafti, se keskittää, sehän ottaa ulkoreunoistaan kiinni, kaikista, vaikka reikä olis soikea, näin ollen se vanne ei pääse liikkumaan mihinkään, mutta kartio keskittää vasta kun kaikki kartiot on tasaisesti painunut. Ja sit käykin niin että 1 kartio painaa vanteen napaan kiinni, estäen sen viimeisen kohdistuksen..... Kartio muttereissahan se vanteen reikä on isompi kuin pultti, eli siinä on pelivaraa, holkeissa ei ole.

Vai miten itse selittäisitte että vanne täristää vaikka on puntissa, mutta lopettaa kun siihen laittaa keskitysrenkaan? Vanne siis keskittyy keskustasta, mistä se on myös puntittaessa keskitetty.

Lainaus käyttäjältä: Caprice305 - 26 huhtikuu, 2020, 17:48koska se holkki on nafti, se keskittää, sehän ottaa ulkoreunoistaan kiinni, kaikista, vaikka reikä olis soikea, näin ollen se vanne ei pääse liikkumaan mihinkään, mutta kartio keskittää vasta kun kaikki kartiot on tasaisesti painunut. Ja sit käykin niin että 1 kartio painaa vanteen napaan kiinni, estäen sen viimeisen kohdistuksen..... Kartio muttereissahan se vanteen reikä on isompi kuin pultti, eli siinä on pelivaraa, holkeissa ei ole.

Tää menee aika erikoiseksi. Kyllä oikein tehdyn vanteen vastakartio on ihan tiukka siihen pultin tai mutterin kartioon, ei se siitä lipee mihinkään suuntaan sivulle. Eikä sitä kirrausta kyllä tehä vetämällä eka heti loppuun saakka.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 26 huhtikuu, 2020, 18:50Tää menee aika erikoiseksi. Kyllä oikein tehdyn vanteen vastakartio on ihan tiukka siihen pultin tai mutterin kartioon, ei se siitä lipee mihinkään suuntaan sivulle. Eikä sitä kirrausta kyllä tehä vetämällä eka heti loppuun saakka.

ei tehdäkään, en mä niin ole väittänytkään. Mutta jos unohdetaan kaikki nämä aiemmat, niin miten selität että tärinät poistuu sen keskitysrenkaan asennuksella? Senhän ei pitäisi merkitä mitn, jos pultit on jo keskittänyt sen?


Ps, aika useinkin näkee vanhoista vanteen kartiosta että se osumajälki on toispuoleinen

Lainaus käyttäjältä: Caprice305 - 26 huhtikuu, 2020, 17:48koska se holkki on nafti, se keskittää, sehän ottaa ulkoreunoistaan kiinni, kaikista, vaikka reikä olis soikea, näin ollen se vanne ei pääse liikkumaan mihinkään, mutta kartio keskittää vasta kun kaikki kartiot on tasaisesti painunut. Ja sit käykin niin että 1 kartio painaa vanteen napaan kiinni, estäen sen viimeisen kohdistuksen..... Kartio muttereissahan se vanteen reikä on isompi kuin pultti, eli siinä on pelivaraa, holkeissa ei ole.

kartiossa ei ole pelivaraa tai ei pitäs olla oikein tehtynä. Ihan saman asennusongelman saat tehtyä niillä holkkimuttereillakin, ei se yks holkki keskitä mitään sen kummemmin mitä yks kartiomutterikaan. Kaksi jo keskittää.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 26 huhtikuu, 2020, 20:02kartiossa ei ole pelivaraa tai ei pitäs olla oikein tehtynä. Ihan saman asennusongelman saat tehtyä niillä holkkimuttereillakin, ei se yks holkki keskitä mitään sen kummemmin mitä yks kartiomutterikaan. Kaksi jo keskittää.

no onneksi renkaita ei sit kiinnitetä 1, eikä edes 2.

E: kartio voi olla sivussa pienen verran, silmälläkin näkee välillä ettei se osuma jälki ole ihan tasainen. Ja kun kaikkia ei ikinä kiristetä samaan aikaan, niin se eka joka pohjaa, ohjaa vanteen sivuun

Kartio voi olla siis vitun pienen määrän pielessä, se kun ei ole sorvattu niinkuin keskiö, näin ollen muodostuu pystyheittoa, jokainen teistä varmaan on huomannut tasapainotuksissa että välillä on pystyheittoa? Teidän 75 profiileilla se ei tunnu missään, mutta 35-45 ja jäykällä alustalla se pystyheitto tuntuu. Eli väittämä että keskitysrenkailla ei tee mitn, ei päde, niitä ei välttämättä tarvitse vanhoissa autoissa isoilla profiileilla, niissä harvemmin keskitysrenkaitakaan laitetaan.....

se purettu ja kasattu street demon kaasutin. kävin asentamassa sen paikalleen. tarkistin että kaikki johdot, letkut ja vaijerit tuli kiinni. akkukenkä kiinni.

varovasti kuskin paikalle (eihän sinne muuten mahdukkaan meneen kun on niin kapee talli) avaimesta starttia.. pyörähti vaivalloisesti ja naksahti.. ai juu tyhmä ei kattonut yhtään että oliko akussa virtaa.

noco genius boost gb70 tuli taas käteväksi. onneksi se oli käyttiksessä (pari kk sitten taisin ladata viimeks, silloin kun karpov sitä kysyi.. vai oliko se joulukuussa jo, ennen tätä foorumia tais olla jo) eli se akkuun kiinni ja uudelleen kokeilua.

kolme kpl parin sekunnin mittaista starttausta että kaasariin tulisi viime vuotista bensaa tankista.

polkaisin kaasupoljinta kaksi kertaa. neljännellä yrityksellä ei tapahtunut mitään.

polkaisin kaksi kertaa, viidennellä hörähti. WooHOO! jotain on siis tapahtumassa!

polkaisin kaksi kertaa ja kuudennella startilla auto käynnistyi ja jäi käyntiin! ryyppykin tuntui toimivan siis.

jätin sen hetkeksi käyntiin kun ketteränä punkerona ähersin itteni ulos autosta katsomaan että vuotaako jostain välistä bensaa. ei tunnu vuotavan. hetken päästä auton hieman lämmettyä kokeilin jo kaasuvivusta vääntää lisää kierroksia. ei tuntunut ongelmia olevan.

auto sammuksiin ja uusi kokeilu. nätisti käyntiin. ja sitten vielä kolmannen kerran.

hmm.. jotain siis taisin tehdä oikein kun tuntuisi lähteävän käyntiin paremmin kuin moneen moneen vuoteen.. eli ei tarvinnut kylmälle koneelle antaa "käynnistyshörppyä" kaasarin kurkusta alas. vaan lähti käyntiin niinkuin auton pitäisi.

toivottavasti en tehnyt mitään kulkua haittaavaakaan. koeajoa en edes ajatellut vielä. joten ei tiedä poistuiko se nyykähdys joka tapahtui kun kaasun polkaisee vauhdista pohjaan vai ei.. mutta luultavammin kyllä jos tuo kiihdytyspumppukin tuntuisi toimivan paremmin. (en kylläkään tarkistanut asiaa, eli kurkannut kurkkuun kun kaasua käyttää)

Lainaus käyttäjältä: Caprice305 - 26 huhtikuu, 2020, 15:02en lähtis karsii mitn, myös underdrive mukaan, nythän säästettiin just sähköäkin. Ledilamput myös ni laturi pyörii tyhjää. Ajatella et flekti 50hp, udp n. 7 hp, ledit ~2-3hp ja kääntää vielä ilmanputsarin kannen 5hp ni tommoseen 4.3 tulee 65hp lisää    aika paljon sen ~150hp päälle.

saattaa sisältää pieniä määriä sarkasmia.

@Kyrpov tää ei sit ollu vittuilua, lukasin uudestaan ja äkkiä kyllä sen niin ymmärtää.

Eiköhän siihen ole painettu juurikin tehtaan toimesta "DIESEL FUEL ONLY".