Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 15 toukokuu, 2020, 13:35jutuista päätellen ei yskois 

Höpöhöpö..
-57 New Yorker oli jo varsin mukava peli ajaa..
Ainakin 55 Fordiin verrattuna.  

Mä oikein odotan, että pääsis kokeilemaan tuota mun 65 Bel Airia tiellä. Mulla oli 90-luvulla 65 Impala, ilman tehostimia ja epämääräisillä jarruilla. (uudet kengät oli varaa ostaa us-partsista, mutta sylintereitä ja rumpuja ei) Impalassa oli 5,5 kiekkaa ratissa laidasta laitaan. Belaruksessa on nyt 2,5 ja levyt joka nurkassa yms. 

Jos on kunnossa, niin ihan normaali ohjaus nuissa romuissa on.
Rattia kun pyörittelee, niin renkaat kääntyy.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 15 toukokuu, 2020, 13:18Kuintenkin puuttuu nää uusimpien autojen nopeuden mukaan muuttuvat sähkötehostimet yms. kamaluudet.

No on niitä helpottaviakin nykyaikasia ratkaisuja esim. rattiakseliin tulevat sähköiset tehostimet.. sellasen tod näk. laittelen rodiin nykyisen hammastangon kaveriks

Lainaus käyttäjältä: 1purehell - 15 toukokuu, 2020, 13:3050-luvun autoista harvassa on tosiaan ajettavuus edes kohtuullisella tasolla ihan vakiona. Kyllä ne on olleet hyviä (=siedettäviä) sen aikaisille teille ja ajonopeuksille, mutta nykyään jää jalkoihin ja se on aika stressaavaa.

Haettiin aikoinaan Ft Piercestä FL.West Palmiin Bch'n -26tai-29 vuosmallin dodge brothers vaunu, joka oli eka vuosmalli jossa oli hydy jarrut.
Myyjä kehu et sillä voi vetää haiveillä normi 75mph marssivauhtia ja joo, totta tosiaan kyllähän se lättiskutosella ja puupuolapyörillä tosiaan kulki 75 mph , Interstate -95'lla
Enää en kuitenkaan lähtis koittaan samaa..

Lainaus käyttäjältä: pantera - 15 toukokuu, 2020, 16:42No on niitä helpottaviakin nykyaikasia ratkaisuja esim. rattiakseliin tulevat sähköiset tehostimet.. sellasen tod näk. laittelen rodiin nykyisen hammastangon kaveriks

paljonko semmonen rodi painaa?

Lainaus käyttäjältä: pantera - 15 toukokuu, 2020, 16:42No on niitä helpottaviakin nykyaikasia ratkaisuja esim. rattiakseliin tulevat sähköiset tehostimet.. sellasen tod näk. laittelen rodiin nykyisen hammastangon kaveriks

jos laitat.. tekisitkö siitä oman topikin vinkkeineen ja kuvineen miten sen kanssa toimit ja asentelet. ja onko tietoa mistä autosta on hyvä sellanen "lainata" uusiokäyttöön.

Lainaus käyttäjältä: NonSenCe - 15 toukokuu, 2020, 16:59ja onko tietoa mistä autosta on hyvä sellanen "lainata" uusiokäyttöön.

Opel Corsasta.

Lainaus käyttäjältä: NonSenCe - 15 toukokuu, 2020, 16:59jos laitat.. tekisitkö siitä oman topikin vinkkeineen ja kuvineen miten sen kanssa toimit ja asentelet. ja onko tietoa mistä autosta on hyvä sellanen "lainata" uusiokäyttöön.

juutuubissa on aiheesta paljon videoita, valmiita bolt on settejäkin on jo. Tojotan (prius?) moottoreita useimmin käyttävät ja niitä saa jo romikselta pullorahoilla

Eihän se mitään jos on jonkunlainen suunnitelma mitä haluaa ja tietää mistä sen tekee, ettei vaan väännetä kiireellä jotain kuraa.

Turhan usein vaan ostetaan niitä autoja ulkonäön perusteella ja sitten ihmetellään kun ei se sovikaan jokapäiväiseen käyttöön nykyajan kaupunkiin ja pitää tehdä muutakin kuin vaihtaa öljyt kerran vuodessa. Sitten väännetään akselistot ja koneet kokonaan uusiksi ja taas on yks vanha auto tärvelty, pahimmassa tapauksessa huonommaksi kuin oli alkujaan tai mitä olisi ollut kun vaan olisi korjattu mitä oli rikki.

Kun nää ihmiset ei oikeasti edes halua vanhaa autoa, mutta ihan vaan ulkonäön takia "pitää saada". Sellaisten kannattaisi ostaa vaikka 90-luvun Camaro joka valmiiksi LS:llä tai jotain muuta ja jättää wanhat biilit kokonaan rauhaan.

Satun tuntemaan muutaman.. Ja ihan näitä alan lehdissäkin esiintyy, joille tuli "yllätyksenä" kuinka kaamea se mageen näköinen biili oli ajaa uuteen Bemariin verrattuna.

Jotkut nääs oikeesti haluaa sen kokemuksen miten erilaista autoilu on vanhalla raudalla ja on valmiit jostain luopumaankin sen kokemuksen takia. Vaan tätä menoa ei niitä originaaleja kohta ole kun kaikista väännetään nykyautoja. Tai en minä halua "nykyauton" tuntumaa ja ominaisuuksia jos lähden 50+ vuotiaalla tien päälle. Tykkään hiukan hankalista vaihteistoista ja ennakointia vaativista jarruista.

Että hyvä keskustelu varmaan just fiftari työkalu on hyvä ääriesimerkki kuinka kaukana auto voi olla nykypäivän käyttöautosta.

Mutta sellaisellakin voi joku haluta ajaa ihan originaalina. En varmaan ihan ainoa ole, vaikka juuri nyt ei ihan sellaista olekaan tontilla. Mutta 60-luvun alun eurokuorkilla on tullut ajettua, tuskin se kokemus hirveästi eroaa.

Nettiä kun kattelee niin tuntuu että ei kohta ole yhtään kaasarijenkkiä USAssa liikenteessä, jokaisessa jonkinlainen EFI systeemi. Muutama partamohikaani sitten enää ropaa jonku Holleyn kanssa. Youtube tyrkyttää päälimmäisenä sivutolkulla EFI asennusta ja LS swappeja, vaikken ole yhtään kattonut?

Itselleni ei orginaalisuus sinällään merkkaa mitään mutta pyrin tekemään autoista sellasia että niillä viitsin ajaa ja lähtökohtaisesti teen kaiken sillä ajatuksella että autolla tulen ajamaan.

Ohjaus saisi olla joku 4 kierrosta laidasta laitaan, viiskin on vielä ok. Enemmän tai vähemmän ei oo hyvä, liian nopee tai liian hidas. Tehostamaton ohjaus kevyisiin autoihin, raskaissa on oltava tehostettu ettei ratin kierroksia tule liikaa tai ole liian raskasta. Orggis ratin koko on yleensä ollu jees 60- luvun lopun autoissa ja 70 luvun. Vanhemmissa liika iso ja uudemmissa liian pieni.

Nää on mun ohjausprinsiipit.

Lainaus käyttäjältä: Murikka - 15 toukokuu, 2020, 17:01Opel Corsasta.

minkä ikäsissä sitä on? ne sorsat kun tuntuu olevan kans kohta kadonneita luonnoneläimiä.

tossa on sellanen priuksen tehostimen asennusjuttu
https://www.hotrod.com/articles/150-electric-power-steering-junkyard-prius-delivers/

Lainaus käyttäjältä: pantera - 15 toukokuu, 2020, 17:32tossa on sellanen priuksen tehostimen asennusjuttu
https://www.hotrod.com/articles/150-electric-power-steering-junkyard-prius-delivers/

kiitoksia. laitetaan linkki muistiin.

Lainaus käyttäjältä: sämpy - 15 toukokuu, 2020, 17:06Eihän se mitään jos on jonkunlainen suunnitelma mitä haluaa ja tietää mistä sen tekee, ettei vaan väännetä kiireellä jotain kuraa.

Turhan usein vaan ostetaan niitä autoja ulkonäön perusteella ja sitten ihmetellään kun ei se sovikaan jokapäiväiseen käyttöön nykyajan kaupunkiin ja pitää tehdä muutakin kuin vaihtaa öljyt kerran vuodessa. Sitten väännetään akselistot ja koneet kokonaan uusiksi ja taas on yks vanha auto tärvelty, pahimmassa tapauksessa huonommaksi kuin oli alkujaan tai mitä olisi ollut kun vaan olisi korjattu mitä oli rikki.

Kun nää ihmiset ei oikeasti edes halua vanhaa autoa, mutta ihan vaan ulkonäön takia "pitää saada". Sellaisten kannattaisi ostaa vaikka 90-luvun Camaro joka valmiiksi LS:llä tai jotain muuta ja jättää wanhat biilit kokonaan rauhaan.

Satun tuntemaan muutaman.. Ja ihan näitä alan lehdissäkin esiintyy, joille tuli "yllätyksenä" kuinka kaamea se mageen näköinen biili oli ajaa uuteen Bemariin verrattuna.

Jotkut nääs oikeesti haluaa sen kokemuksen miten erilaista autoilu on vanhalla raudalla ja on valmiit jostain luopumaankin sen kokemuksen takia. Vaan tätä menoa ei niitä originaaleja kohta ole kun kaikista väännetään nykyautoja. Tai en minä halua "nykyauton" tuntumaa ja ominaisuuksia jos lähden 50+ vuotiaalla tien päälle. Tykkään hiukan hankalista vaihteistoista ja ennakointia vaativista jarruista.

Että hyvä keskustelu varmaan just fiftari työkalu on hyvä ääriesimerkki kuinka kaukana auto voi olla nykypäivän käyttöautosta.

Mutta sellaisellakin voi joku haluta ajaa ihan originaalina. En varmaan ihan ainoa ole, vaikka juuri nyt ei ihan sellaista olekaan tontilla. Mutta 60-luvun alun eurokuorkilla on tullut ajettua, tuskin se kokemus hirveästi eroaa.

Nettiä kun kattelee niin tuntuu että ei kohta ole yhtään kaasarijenkkiä USAssa liikenteessä, jokaisessa jonkinlainen EFI systeemi. Muutama partamohikaani sitten enää ropaa jonku Holleyn kanssa. Youtube tyrkyttää päälimmäisenä sivutolkulla EFI asennusta ja LS swappeja, vaikken ole yhtään kattonut?

joku vuos sitten funtsein vanhan pontiakin ostamista suomesta sellasen lättis suora kasi ikäsen mutta tarjonta tuntu olevan jotain suomi kustomointeja tai sitte 20 000 euron museoautoja. Noita kustomointi-koneswappi laitteitakaan ei uskalla ostaa kun ei tiiä kuinka huonosti se on tehty, odotus ei ole kovin korkeella työn laadusta jos siellä on joku vanin 350 tai farmarin 307.