tuli äsken vastaan kumimaali juttuja kattellessa tällänen sivu jossa oli tehty valkosivurenkaat vanhaan ysikuuppa saabbiin (sun muita vanne kokeiluita).

http://www.tonikoskinen.com/saab_96_projekti_renkaatjavanteet.html

siis söössille tiedoks ja vinkiks jos ei oo ennen nähny. sösss ku o tykänny noist saabbaista.

"tuttu" autohan toi on, joskus noi sivut kävin läpi ja olen kai ton livenäkin nähny kerran ehkä.

Renkaat on liian kapeet vanteille, olis laittanu kapeemmat vanteet tai leveemät renkaat.

joo. en tykkää siitä venutettu lookista ittekään yhtään. tyhmän näköstä ja vaarallista.

ja ihan jäätävät ajaa vielä jos on silleen kenossa kaikki renkaat.

Yhdes pystärimersussa oli tolleen kaikki,siinä oli vielä heiluriakseli niin oli aika huimaa meno. perä lähti yllättäen alta yms.

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 15 toukokuu, 2020, 14:51Millainen ohjaus on sitten 1957-1959 henkilöautoissa? Tuskin samalla tasolla mitä pickupeissa.

Liki yhtä surkea niissäkin, jos ei ole tehostinta. Toki etuakselit on erillisjousitettuja, niin ne pyörät pysyy suunnilleen samassa kulmassa tiehen nähden töyssyissä. 

Lainaus käyttäjältä: sämpy - 15 toukokuu, 2020, 17:06Eihän se mitään jos on jonkunlainen suunnitelma mitä haluaa ja tietää mistä sen tekee, ettei vaan väännetä kiireellä jotain kuraa.

Turhan usein vaan ostetaan niitä autoja ulkonäön perusteella ja sitten ihmetellään kun ei se sovikaan jokapäiväiseen käyttöön nykyajan kaupunkiin ja pitää tehdä muutakin kuin vaihtaa öljyt kerran vuodessa. Sitten väännetään akselistot ja koneet kokonaan uusiksi ja taas on yks vanha auto tärvelty, pahimmassa tapauksessa huonommaksi kuin oli alkujaan tai mitä olisi ollut kun vaan olisi korjattu mitä oli rikki.

Kun nää ihmiset ei oikeasti edes halua vanhaa autoa, mutta ihan vaan ulkonäön takia "pitää saada". Sellaisten kannattaisi ostaa vaikka 90-luvun Camaro joka valmiiksi LS:llä tai jotain muuta ja jättää wanhat biilit kokonaan rauhaan.

Satun tuntemaan muutaman.. Ja ihan näitä alan lehdissäkin esiintyy, joille tuli "yllätyksenä" kuinka kaamea se mageen näköinen biili oli ajaa uuteen Bemariin verrattuna.

Jotkut nääs oikeesti haluaa sen kokemuksen miten erilaista autoilu on vanhalla raudalla ja on valmiit jostain luopumaankin sen kokemuksen takia. Vaan tätä menoa ei niitä originaaleja kohta ole kun kaikista väännetään nykyautoja. Tai en minä halua "nykyauton" tuntumaa ja ominaisuuksia jos lähden 50+ vuotiaalla tien päälle. Tykkään hiukan hankalista vaihteistoista ja ennakointia vaativista jarruista.

Että hyvä keskustelu varmaan just fiftari työkalu on hyvä ääriesimerkki kuinka kaukana auto voi olla nykypäivän käyttöautosta.

Mutta sellaisellakin voi joku haluta ajaa ihan originaalina. En varmaan ihan ainoa ole, vaikka juuri nyt ei ihan sellaista olekaan tontilla. Mutta 60-luvun alun eurokuorkilla on tullut ajettua, tuskin se kokemus hirveästi eroaa.

Nettiä kun kattelee niin tuntuu että ei kohta ole yhtään kaasarijenkkiä USAssa liikenteessä, jokaisessa jonkinlainen EFI systeemi. Muutama partamohikaani sitten enää ropaa jonku Holleyn kanssa. Youtube tyrkyttää päälimmäisenä sivutolkulla EFI asennusta ja LS swappeja, vaikken ole yhtään kattonut?

Näinhän se on, mutta varsinkin jenkeissä se paikallinen liikenne on sen verran hektistä, ettei siellä meinaa pysyä vanhuksella mukana. Jalkoihin jää takuulla, eikä highwaylle ole mitään asiaa, kun siellä ohitellaan kahta puolta, jos ajat hitaasti.

Suomessa 70 hepalla on pelkkiä vastaantulijoita vuos vuodelta enemmän. Olisko joku pystäri 200dn vauhti nykysin semmonen suomen nykyliikenteen mukainen vauhti?

Lainaus käyttäjältä: NonSenCe - 15 toukokuu, 2020, 17:27minkä ikäsissä sitä on? ne sorsat kun tuntuu olevan kans kohta kadonneita luonnoneläimiä.

Vaikka c corsa. Ralli ukot noita laittaa ekkereihin jne.

"Suomessa 70 hepalla on pelkkiä vastaantulijoita vuos vuodelta enemmän. Olisko joku pystäri 200dn vauhti nykysin semmonen suomen nykyliikenteen mukainen vauhti?
Joo, tai sitten osta näitä VAG-vehkeitä, ei kulje minnekkkään vaikka omistajat luulee että kulkee!

Joku aikalainen kyl sano et forward lookki oli nätti mutta alusta ei mitenkään ajanmukainen saati laadukas että pettymys oli uutena  Jossain Hemmingsin tms Stude keskustelussa toi oli, missä vanhat pierut muisteli mimmosia autot oli uutena. Hudsonia muistaakseni kehuttiin.

Lainaus käyttäjältä: sämpy - 15 toukokuu, 2020, 17:06Eihän se mitään jos on jonkunlainen suunnitelma mitä haluaa ja tietää mistä sen tekee, ettei vaan väännetä kiireellä jotain kuraa.

Turhan usein vaan ostetaan niitä autoja ulkonäön perusteella ja sitten ihmetellään kun ei se sovikaan jokapäiväiseen käyttöön nykyajan kaupunkiin ja pitää tehdä muutakin kuin vaihtaa öljyt kerran vuodessa. Sitten väännetään akselistot ja koneet kokonaan uusiksi ja taas on yks vanha auto tärvelty, pahimmassa tapauksessa huonommaksi kuin oli alkujaan tai mitä olisi ollut kun vaan olisi korjattu mitä oli rikki.

Kun nää ihmiset ei oikeasti edes halua vanhaa autoa, mutta ihan vaan ulkonäön takia "pitää saada". Sellaisten kannattaisi ostaa vaikka 90-luvun Camaro joka valmiiksi LS:llä tai jotain muuta ja jättää wanhat biilit kokonaan rauhaan.

Satun tuntemaan muutaman.. Ja ihan näitä alan lehdissäkin esiintyy, joille tuli "yllätyksenä" kuinka kaamea se mageen näköinen biili oli ajaa uuteen Bemariin verrattuna.

Jotkut nääs oikeesti haluaa sen kokemuksen miten erilaista autoilu on vanhalla raudalla ja on valmiit jostain luopumaankin sen kokemuksen takia. Vaan tätä menoa ei niitä originaaleja kohta ole kun kaikista väännetään nykyautoja. Tai en minä halua "nykyauton" tuntumaa ja ominaisuuksia jos lähden 50+ vuotiaalla tien päälle. Tykkään hiukan hankalista vaihteistoista ja ennakointia vaativista jarruista.

Että hyvä keskustelu varmaan just fiftari työkalu on hyvä ääriesimerkki kuinka kaukana auto voi olla nykypäivän käyttöautosta.

Mutta sellaisellakin voi joku haluta ajaa ihan originaalina. En varmaan ihan ainoa ole, vaikka juuri nyt ei ihan sellaista olekaan tontilla. Mutta 60-luvun alun eurokuorkilla on tullut ajettua, tuskin se kokemus hirveästi eroaa.

Nettiä kun kattelee niin tuntuu että ei kohta ole yhtään kaasarijenkkiä USAssa liikenteessä, jokaisessa jonkinlainen EFI systeemi. Muutama partamohikaani sitten enää ropaa jonku Holleyn kanssa. Youtube tyrkyttää päälimmäisenä sivutolkulla EFI asennusta ja LS swappeja, vaikken ole yhtään kattonut?

Hyvin sanottu.   Itseä harmittaa kanssa aina kun näkee vanhassa autossa modernit akselit / isot vanteet kuminauhoilla / LS:n tai vastaavan uuden motin keulalla jne.

Jos haluaa vanhan auton, niin miksi siitä pitää yrittää tehdä uusi? Etenkin kun vanhatkin on ihan hyviä ajaa. Esimerkiksi tuolla '60 Impalalla voisi ihan hyvin ajaa joka päivä ja ympäri vuoden sen ajo-ominaisuuksien puolesta, se on ihan hyvä ajaa vaikkei siinä mitään tehostimia tai modernisointeja olekaan. Talvella en viitsi sillä kuitenkaan ajella, mut kesällä voi olla taas kohtuu paljon liikenteessä.

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 19 toukokuu, 2020, 11:24Hyvin sanottu.   Itseä harmittaa kanssa aina kun näkee vanhassa autossa modernit akselit / isot vanteet kuminauhoilla / LS:n tai vastaavan uuden motin keulalla jne.

Jos haluaa vanhan auton, niin miksi siitä pitää yrittää tehdä uusi? Etenkin kun vanhatkin on ihan hyviä ajaa. Esimerkiksi tuolla '60 Impalalla voisi ihan hyvin ajaa joka päivä ja ympäri vuoden sen ajo-ominaisuuksien puolesta, se on ihan hyvä ajaa vaikkei siinä mitään tehostimia tai modernisointeja olekaan. Talvella en viitsi sillä kuitenkaan ajella, mut kesällä voi olla taas kohtuu paljon liikenteessä.

vielä kun tosiaan sen sisustan vetää uusiksi jollain yleismallin mittareilla ja penkit verhoaa niin ei jää kun kuori.



En minäkään osta skylineä ja pistä siihen lulla-alustaa, soffapenkkiä ja plyyshiä ja feikkipuuta pitkin sisustaa 

Isoja vanteita valitettavan usein seuraa madallusjouset/iskarit (tai laikatut) ja pahimmillaand droppi spindlet. Joka autoon ei originellejä ihan heti tai ihan ilmaiseksi löydy

Tottahan se on et vanteet saa vaihdettua, mutta ainakin itseä noi isot kärrynpyörät ärsyttää niin kovin että en sellaisilla ajaisi metriäkään. Eli vaikka sitten myyjän luo toiset renkaat kontissa ja kaupanteon yhteydessä heittää ne alle.

Valitettavasti tosiaan monta kertaa sinne on vaihdettu muutakin kuin ne vanteet ja renkaat... Esimerkiksi mun Chevy S10:n oli hankala löytää orkkis spindeleitä eteen, kun joku oli sitä madaltanut silloin kun ostin sen, ja luonnollisesti oma eka operaatio oli korottaminen takaisin vakiokorkeuteen. No, tuurilla onneksi löysin uudet olka-akselit ja sain droppimalliset hävitettyä vaihdokkeina.


Alkuperäisyyttä en vaali, mut kyllä alkuperäinen aina kaikki Pro Touring/Resto Mod yms ällötykset voittaa.

Lainaus käyttäjältä: sämpy - 15 toukokuu, 2020, 17:06Eihän se mitään jos on jonkunlainen suunnitelma mitä haluaa ja tietää mistä sen tekee, ettei vaan väännetä kiireellä jotain kuraa.

Turhan usein vaan ostetaan niitä autoja ulkonäön perusteella ja sitten ihmetellään kun ei se sovikaan jokapäiväiseen käyttöön nykyajan kaupunkiin ja pitää tehdä muutakin kuin vaihtaa öljyt kerran vuodessa. Sitten väännetään akselistot ja koneet kokonaan uusiksi ja taas on yks vanha auto tärvelty, pahimmassa tapauksessa huonommaksi kuin oli alkujaan tai mitä olisi ollut kun vaan olisi korjattu mitä oli rikki.

Kun nää ihmiset ei oikeasti edes halua vanhaa autoa, mutta ihan vaan ulkonäön takia "pitää saada". Sellaisten kannattaisi ostaa vaikka 90-luvun Camaro joka valmiiksi LS:llä tai jotain muuta ja jättää wanhat biilit kokonaan rauhaan.

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 19 toukokuu, 2020, 11:24Hyvin sanottu.   Itseä harmittaa kanssa aina kun näkee vanhassa autossa modernit akselit / isot vanteet kuminauhoilla / LS:n tai vastaavan uuden motin keulalla jne.

Kyllä minä nyt niin mieleni pahoitin.. 

Näitä tehdään itselle.
Ja meitä on joka junaan..

Tuo mun Impi tulee aiheuttamaan pahaa mieltä puristeissa, mutta toivottavasti vain hyvää itsessä.

Tykkäisin toki paksuista kumeista siinäkin enemmän, mutta vähintään 16" vanteet vaatii nuo uudet etujarrut.
Sämpyn kommentissa olikin "tietää mitä haluaa ja mistä tekee.."
Ajatukset on kehkeytynyt aika aikaisessa vaiheessa tuon suhteen, mutta sutta ja sekundaa voi tulla silti.

Kaikista Imperialeista vaan ei arvitse tehdä museoautoja, vaikkei ne yleisimmästä päästä olekaan. Jos sellaisen haluaa, niin erittäin hyväkuntoisia aihioita saa jenkeistä muutamalla tonnilla.
Toivoisin ettei kukaan Impistä ajattele, että "auto on pilattu". Tai tottakai ajattelee, mutta minkäs sille mahtaa.. Noita on vielä ainakin satoja jäljellä ja yksi nistä on mun väärin tehty, niin en pidä rikosta minään. Sama pätee muihinkin autoihin.

Jos se omistajaa miellyttää, niin suhtaudun siihen positiivisesti. ..linttoihinkin..

Tuon muokkauksessa mun mielen mukaiseksi on muutama muu raato saanut tarvitsemiaan osia.
Rahallisesti järkevintä olis ollu laittaa tuo lihoiksi ja myydä osina eteenpäin! Varsinkin nuo korin osat olis haluttuja niiden huonon saatavuuden takia..