Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 20 tammikuu, 2020, 08:00

Lainaus käyttäjältä: sössö - 20 tammikuu, 2020, 02:3697 ladassa ainakin on vielä kaasari. En usko että se olisi mikään vähäpäästönen.

jaa, että kaasari ei voi olla vähäpäästöinen? Hondallakin oli kaasareita vielä 90-luvulla ja monella japsilla, lambdan ja katin kanssa kuten jenkeissä.

voi oll mutta mun muistaakseni ladassa ei ollu edes lambdaa, semmonen outo saastepurnukka oli pakoputkessa, mun mielestäni se ei ollu katti vaan joku ihmeloukku.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 20 tammikuu, 2020, 10:02

Lainaus käyttäjältä: Jooli - 20 tammikuu, 2020, 09:25

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 20 tammikuu, 2020, 08:03

Lainaus käyttäjältä: Jooli - 19 tammikuu, 2020, 22:45940 nyt löytyy sen verran helposti turbolla, ettei sinänsä ole järkeä yrittää vapari vinokonetta viritellä.

on siinä n puolet hintaeroa ja silti saattaa tulla sellanen perus dildokeppinen savullisella ahtopainemittarilla oleva elikkäs luisupulkka


Toki jos ei jokusella huntilla saa käytettyjä osia siihen n 150hv pläjäykseen niik tottakai se turbo on turbo eikä limitit heti lopu

Joo alkanu noissa takapotkuissa hinta nousemaan viime vuosina, ite ostin 260tkm ajetun 740,n ekalta omistajalta vuonna 2008 ja maksoin siitä 450e. Kunto oli aika pirun hyvä ja menettelee vieläkin.
Vielä kun sais samanlaisia samaan rahaan ni ostaisin heti 10kpl 

nojoo toi oli halpa, mutta on ne viitisen vuotta siinä tonnin +- tasolla pysyneet (940) ja välillä löytyy 740 mutta niitä nyt muutenkin vähemmän. Turbo 940 hinnat mun mielestä jopa lievässä laskussa

2015 oli mulla viimeks volvo, 750€ makso
940 b230fd. Turbot oli sillon äkkiä 3000+. Nyt saa turboakin jo 2000 päälle (vastaavia kuin silloin)



960 hinnat myös laskeneet jonninverran


940 voittaa mun kohdalla 740 jo isomman tankin takia. Eka volvo oli 89 740 b200k joka oli ulkoa valkonen orig mustalla ohuella raidalla, ruosteeton. Punanen kangas sisusta aah. Punasia sisustoja ei enää niin vaan tule. Siinä mielessä 940 tylsempiä sisustoiltaan

kaverilla olis ollu 740 missä punanen sisusta valkosilla liituraidoilla. Se oli hieno mutta paaliin meni.

Vaatikos se kaikista kuppasin 135?hv matalapaineturbo enemmän muutoksia 200hv:hen kun muut? Säädin, sytkä ja bensalastu tais olla lääkkeet muilla turbokoneilla.


E: hukkaportin kello ainoa ero?

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 20 tammikuu, 2020, 14:31Vaatikos se kaikista kuppasin 135?hv matalapaineturbo enemmän muutoksia 200hv:hen kun muut? Säädin, sytkä ja bensalastu tais olla lääkkeet muilla turbokoneilla.


E: hukkaportin kello ainoa ero?

joo kello ainut ero 135 ja 165hp välillä, lastu, putkisto, nokka, turbo vaihtoon ni tulee ihan ajettava peli.
200hp taitaa irrota vakio romuillakin, lähelle ainakin

Lainaus käyttäjältä: Jooli - 19 tammikuu, 2020, 19:00Kyrpoviki on sitte varovainen ku rupee volvoa virittämään, ettei käy niinku mun ekalle turbovolvolle 

ketju näemmä hypänny rattaalta, harvinaisempi näky volvoissa

Lainaus käyttäjältä: mikähelvetinkat - 20 tammikuu, 2020, 16:13

Lainaus käyttäjältä: Jooli - 19 tammikuu, 2020, 19:00Kyrpoviki on sitte varovainen ku rupee volvoa virittämään, ettei käy niinku mun ekalle turbovolvolle 

ketju näemmä hypänny rattaalta, harvinaisempi näky volvoissa

kaveri ajo ja iski joku paniikki kun vähän lähti perä alta, varmaan 150km/h vauhdista jarrut pohjaan ja kynsi ojaa kunnes tömähti isoon kiveen j siitä voltti, mut selvis mustelmilla.

eikö 940 ole enää kunnon korkeepaineturboja?

Onko näissä kaikissa se onneton mitsubisi ahdin?

Lainaus käyttäjältä: sössö - 20 tammikuu, 2020, 12:10

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 20 tammikuu, 2020, 08:00

Lainaus käyttäjältä: sössö - 20 tammikuu, 2020, 02:3697 ladassa ainakin on vielä kaasari. En usko että se olisi mikään vähäpäästönen.

jaa, että kaasari ei voi olla vähäpäästöinen? Hondallakin oli kaasareita vielä 90-luvulla ja monella japsilla, lambdan ja katin kanssa kuten jenkeissä.

voi oll mutta mun muistaakseni ladassa ei ollu edes lambdaa, semmonen outo saastepurnukka oli pakoputkessa, mun mielestäni se ei ollu katti vaan joku ihmeloukku.

Tarkastelin vähän tuolta Ladakerhon infosivulta, niin kyllä siinä vähäpäästöisessä kaasariversiossa lambda ja katti oli. Näytti tulleen Suomen markkinoille v.1992. Yksipisteruisku tuli takaveto-Ladaan v. 1994 ja etuveto-Samaraan monipisteruisku v.1995. Kaasarimallien myynti loppui Suomessa v.1996.

https://www.ladakerho.fi/info/takaveto/yleista.htm

vähäpäästöinen kaasarimalli:
https://www.ladakerho.fi/info/muut/kuvat/axtec.jpg

Lainaus käyttäjältä: sössö - 21 tammikuu, 2020, 02:29eikö 940 ole enää kunnon korkeepaineturboja?

Onko näissä kaikissa se onneton mitsubisi ahdin?

On juu mitsun ahtimilla, taitaa jonku uudemmman T5 tai R volvon ahdin olla pienellä sovituksella vähän parempi mitä 940 vakio, mut ite oon suosinu kiina kopioita. Vakio oakosarjan laippaa vähän viilaamalla sihen menee kaikki perus garretti kopioit suoraan kii

Miksi muuten volvoissa turbokäytössä ohkainen huippuvääntö?

Saabin vastaavan kokoiselle 2.3 padalle jää selvästi ja volkkarin 1.8 menee samoissa.

200hv/300nm tyyliin volvossa ja pikaisella googlauksella 300 heppasissakin just ja just 400nm.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 21 tammikuu, 2020, 09:09Miksi muuten volvoissa turbokäytössä ohkainen huippuvääntö?

Saabin vastaavan kokoiselle 2.3 padalle jää selvästi ja volkkarin 1.8 menee samoissa.

200hv/300nm tyyliin volvossa ja pikaisella googlauksella 300 heppasissakin just ja just 400nm.

Aika jännä, Turbokoneissa ehkä aika matalat puristukset, mut ei kai sekään tuota selitä.
Omassa tuntus et vääntö ois kasvanu aika reilusti kun alakerta vaihtu 2.0 ->2.3 ja puristukset nousi samalla 8.8 ->9.2. mut en tiiä sit huijaako persdyno vaan   
edit. Penkkilapun mukaan mulla ois ollu 210hp ja 385nm  EDIT. siis 210hp ja 300nm

Niin eli sulla on toi penkkilappu?

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 21 tammikuu, 2020, 10:49Niin eli sulla on toi penkkilappu?

Luin ihan vääriä rivejä, 200hp ja 300nm tässäkin.
 no yks lappu on tosta sinisestä 740.sta, en muista millä nokalla se ajettiin mut hain katsastukseen tehotodistusta 0.5bar paineilla. Eli siis avaamaton b230f mihin laitettu 940.n välijäähy, pakosarja, kiinaturbo, hukkakipinä, megaruutta, ja 3"putkisto. muuten vakio.

Lainaus käyttäjältä: mitzi - 21 tammikuu, 2020, 06:34

Lainaus käyttäjältä: sössö - 20 tammikuu, 2020, 12:10

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 20 tammikuu, 2020, 08:00

Lainaus käyttäjältä: sössö - 20 tammikuu, 2020, 02:3697 ladassa ainakin on vielä kaasari. En usko että se olisi mikään vähäpäästönen.

jaa, että kaasari ei voi olla vähäpäästöinen? Hondallakin oli kaasareita vielä 90-luvulla ja monella japsilla, lambdan ja katin kanssa kuten jenkeissä.

voi oll mutta mun muistaakseni ladassa ei ollu edes lambdaa, semmonen outo saastepurnukka oli pakoputkessa, mun mielestäni se ei ollu katti vaan joku ihmeloukku.

Tarkastelin vähän tuolta Ladakerhon infosivulta, niin kyllä siinä vähäpäästöisessä kaasariversiossa lambda ja katti oli. Näytti tulleen Suomen markkinoille v.1992. Yksipisteruisku tuli takaveto-Ladaan v. 1994 ja etuveto-Samaraan monipisteruisku v.1995. Kaasarimallien myynti loppui Suomessa v.1996.

https://www.ladakerho.fi/info/takaveto/yleista.htm

vähäpäästöinen kaasarimalli:
https://www.ladakerho.fi/info/muut/kuvat/axtec.jpg

toi 1996 ei voi pitää paikkaansa sillä se auto oli kaasari ja 1997 mallinen. Tän muistan 100% varmasti. Lambdat sun muut menee muistamattomuuden piikkiin.

Voihan se olla 96vm mutta rek 1997