Kiitos vaan.
Sain sen tänään lähes valmiiksi.
Ylärissalle leikkkasin 50mm latukasta henkselit ja sommittelin kiinnityspisteeseen samalla hieman vahvistusta.
Siihen sitten vaan puikolla henkselit kiinni ja itse työkaluosa tuli kutakuinkin valmiiksi.





Seuraavaksi jalustan tekoon ja johtoajatuksena se että tehdään romusta mitä nurkista löytyy sekä rakenteeltaan kevyt, mutta tukeva rakenne, sekä irroitettava jalustaosa.
Siispä leikkasin samasta lattaraudasta 400mm pätkän jonka pulttasin neljällä 10mm pultilla kiinni työkalun alareunaan. Pätkin viimeisen rhs putken kolmeen osaan; eli 400mm ja 2x800mm pätkiksi. 800millisistä tuli jalat, jotka hitsasin siihen työkaluun pultattuun lattarautaan. Siitä 400mm pärätkästä tein jalustan alaosan poikkiputken. Itse alaosan sakarat tein runkohommissa ylijääneestä rhs palasesta, jonka halkaisin ja pyöristin plasmalla, hioin palat siistiksi ja hitsasin ne puoliskot siihen alapoikkiputkeen.



Sitten vaan jalat puikolla kii alaosaan ja työkalun saattoi kasata ja pultata paikalleen.

Työntelin kokeeksi hieman nurkissa ollutta 0.75mm rosteripeltiä ja aika näppärästi siihen alkoikin tulla kaarevuutta kahteen suuntaan.



Sitten purin työkaluosan ja pohjamaalasin sen kilikalilla, ettei ruostu rumaksi, ja lopulta tuo koko höskä maalataan jollakin kivalla värillä säänkestäväksi. Kiristypultin nokkaan kaivan huomenissa Kirkkonummen aarrevarastosta jonku kivan pylpyrän.



Minä tuon käytöstä mitään tiedä, eikä ole käyttökokemusta, mutta eiköhän se työnnellessä selviä millä tyylillä saan sopivan kaarevuuden ja oikeaan suuntaan aikaiseksi.
Perjantaina alkaa eka kuukauden kesälomapätkä ja näyttäis, että kelien puolesta vois peltijuttuja vaikka vähän jo harjoitellakin.

Jonkun verran on kokemusta ew:llä ajelusta. Lähinnä vain jälkien silottelusta.. Edelliselle tallille tehtiin joidenkin mielestä jopa liian jäykkä runkoinen. Se oli ihan kiva kun vähän kerkesi oppia sitä hommaa, niin rullailu rupesi välillä olemaan jopa joutuisaa kun runko ei kiertynyt eikä joustanut kattoa kohti. Tokihan se aina väärään suuntaan taittuu kun vähänen äly ja käytäntö ei helposti miulla kohtaa.

Nykysellä tallilla olen lainannut muutaman kerran semmosta notkeaa konetta mitä monet kaupat myy. Ei miulla kiirettä ole tehdä mitään hommia, mutta silti se kiertyminen ja notkuminen tuntuu jos yrittää rullata vähän isommalla paineella.

Vahva veikkaus että tulet jossain vaiheessa lisäämään rautaa noihin kahteen kahteen 90asteen liitokseen ellet pehmeitä metalleja vaan työstä, tokihan nekin taitaa koveta mitä enemmän muokkaa?

Suunnittelin jo tuohon kitaan lattaraudasta pultattavan pannan joka tarpeen vaatiessa pultataan päistään kiinni keskelle sekä yläputkeen että alaputkeen ja tuohon pystyputkeen tulisi "kirrauspultti" (keskelle), josta rakennetta voi jäykistää pulttia kiristämällä, rullattavan materiaalin kovuuden ja paksuuden mukaan. Pysyy rakenteen paino hallinnassa ja tulee kulmapaloja tukevampi.
Periaate tuossa alla mutta tuon punaisen "lattaraudan" linjat toki piirrosta suoremmat, kun rautaan tulee pitkittäisvetoa.
Ne joustavat kaupan koneet on usein "huonekaluputkea" ja tämä on kunnon tavarasta tehty.

Tuo varmasti auttaa paljon. Meillä oli eka heppailtu tuommonen yksinkertainen runko valmiiksi. Ja sitten paremmin tietäjät käski vahvistaa lisää, niin siihen tuli toinen samanlainen runko lisää. Ja vissiin kannatti tehdä kerralla jäykkä kun näkyy toisilta hienosti onnistuvan kuperat ja kaarevat muodot..
Ei sillä etteikö onnistus tuon notkeamman koneen omistajaltakin kun tietää mitä tekee. Tosin sekin on jäykistetty nykyään.

Tänään alko 4 viikon kesälomat, tuli nätit kelit ja käytiinkin vaimon kanssa ajelemassa skoottereilla munkkiniemeen ja takaisin, n. 15km lenkki.



Nyt illansuussa oli hitsuuta tiedossa.
Mulla on tuollainen halpa paska Telwinin automaattimaski, jossa ei ole mitään säätöjä, ja se on ihan liian tumma ulkohommia ajatellen. Erityisesti auringonpaisteessa, missä mä tykkään yleensä hitsailla.

Tilasin Kiinasta pari kpl säädettäviä automaattilaseja 6€/kpl posteineen ja ne meni heittämällä tuohon Telwinin koppaan. Vanha lasi pois ja säädettävä automaatti oli kuin tehty tuohon tilalle. Nyt on säädöt tummuudelle, herkkyydelle ja nopeudelle. Nopeuspotikalle porasin reiän kopan vasempaan reunaan, kun hitsaan oikealla kädellä.





Ajastus melko nopealle, tummuus puoliväliin ja herkkyys 1/3 ja homma pelitti heti kuin junan vessa ja uskoisin ettei jatkossa ole enää niin paljoa sähköä silmissä kun heppaukset voi tehdä automaattilasin läpi ilman kopan kanssa tai euromaskin kanssa venkslatessa.

Sitten pääsinkin hitsaamaan kiristyspylpyrän vanhasta Stiga Parkin alumiinisesta remminkiristinrullasta joka on sopivan smoothisti muotoiltu.

Tein sen säätöraudan samalla 5x50mm latasta ja pulttasin sen toisesta päästä alareunan kiinnityspultin alle (se on säätöpultti) ja toinen pää yläputkeen. Pystyputkeen tein kulmalevyistä pannan, jottei kohtaan muodostu pultinreiän takia nurjahduskohtaa.





Sitten hiontaa ja työkaluosa ja säätörauta RAL sinisellä, joka on abaut sama sävy kuin kanttikoneessa. Tuolla voi nyt rullata isommatkin pellit kun pujottaa tuon raudan pois tieltä.







Mukavaa kun kesällä maalit kuivuu nopeaan, niin ei tarvi kaiken maailman sähkökissojen kanssa kikkailla.

Damn! On se kyllä mestari värkkäämään kaikkee..   

Mulla ois sellasta vinkkiä ew pyöräilijöille. Tee työstettävästä palasta esim. 10cm suurempi joka sivulle. Näitä 10cm hukka-alueita ei sitten valssailla. Ne on sitä varten että pitävän levyn ryhdissä, jolloin muotoa alkaa "nousemaan" venymällä sinne miten sitä sitten muotoileekin. Ilman reunuksia jännitys karkaa reunoista.

Toki joku ovipellin tekeminen missä riittää pieni kaarevuus, ei niin välttämätön toi ylimääräinen reunus. Mutta tässäkin saa viimeisteltyä ne valssausjäljen käännökset pois siitä pellistä kun ylimääräistä.

Toki kukin tyylillään ja silleen kun on oppinu tekemään.

Tämä on kyllä hieno projekti on tullut seurattua pitkän aikaa ja piti oikeen tänne foorumille liittyä.

Mutta eikös tuo kiristys\löysäys pitäisi olla tuos pystyputkes

Kiitos. En usko että kiristyspisteellä on merkitystä kun tuo rauta on liukuva.

Tänään oli jännä hetki kun näin itse ekaa kertaa auton ulkotilassa sivusuunnasta ja pääsin katsomaan miten mittasuhteet on talven aikana askarrellessa onnistuneet, kun vähän "käsikopelolla" tehnyt tuota koria ahtaassa tallissa.
Ihan ok nuo näyttää olevan, eikä mitään suurempia "jenkaamisia" tarvi ruveta tuohon tekemään. Keula hieman laskee tuosta kun saa syylärit, kuivasumput yms. jutut paikalleen.



Kotipihassa kohtaa uusi ja vanha ja se sopii mitä parhaiten äärimmäisyyksien miehelle, minkä lisänimen työkaveri joskus minulle antoi. Kohti äärimmäisyyksiä ja yli.
Aika iso laite tuo on kun ratin kehä on Leafin katon korkeudella. Mutta kohtuu sopusuhtaisena näyttää ja yksinään pienemmältä kuin oikeasti onkaan, ja niihän kilpurin kuuuluukin näyttää.
Sillai sopivan sirolta. Vaimo halusi heti koeistua auton, ja hyvin me siihen rinnakkain mahdutaan.



Nyt kun auto on kotipihassa, pääsin muokkaamaan vasenta pakosarjaa, jotta saan ohjausvarren siististi piiloon pakosarjan taakse.
Viilasin ne neljä kääntövarren sokeaa pooria auki, jotta sain kääntövarren oikeaan asentoon.
Ahdasta oli, mutta asia korjaantui kuin itsestään, kun muokkasin pakosarjan samaan pystykulmaan kuin oikeallakin puolella. Vähän viistosti ulospäin.
Nyt mahtuu nivel ja tanko rungon ja pakosarjan väliin ja pakoputken jatkoksi tuleva äänenvaimenninkaan ei tuu kii koriin ja sytytä koripuita tuleen, kun väliin mahtuu alumiininen lämpökilpi.
Noi pakoputken kiinnikkeet yms. on kaikki juttuja, mitkä pitää miettiä valmiiksi ennen korin pellitystä.









Joten lopuksi huppu autonpäälle ja vaimon kanssa 15km Fättskobalenkki Kannelmäkeen ja Haagaan. Tosi hyvin on vaimo oppinut tuolla omallaan ajamaan, vaikkei sillä oo minkäänlaista ajokorttia ja fillarilla ajostakin neljännesvuosisata.
Huomenna muokkaan vielä tuota oikeaa pakosarjaa, jotta saan sen puolen äänenvaimentimelle oikean, toista puolta vastaavan asennon.
Vinkkejä sopivasta meteriaalista ohjausputkelle otetaan vastaan. Nivelmuhvi on 25,3mm ulkohalkaisijaltaan.

Hinausauton kuljettajan kommentti oli..?   

Lainaus käyttäjältä: Rusty - 31 toukokuu, 2021, 19:58...?   

Varmaan just toi.

Mulla olis ollut 

Olihan se vähän hämillään ja otti kännykällä kuvia. Sai "purskeena" 15 minuutissa kohtuu tuhdin tietopaketin, mutta hyvin se siitäkin selvisi. Sanoin lopuksi että palataan taas syksymmällä asiaan kun on sinilinnun paluumuuton aika.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 31 toukokuu, 2021, 20:50Olihan se vähän hämillään ja otti kännykällä kuvia. Sai "purskeena" 15 minuutissa kohtuu tuhdin tietopaketin, mutta hyvin se siitäkin selvisi. Sanoin lopuksi että palataan taas syksymmällä asiaan kun on sinilinnun paluumuuton aika.

Kävin tätä tänään tiirailemassa siinä teidän pihalla (aidan takaa  ), kun satuin olemaan lähistöllä. On se vaan hieno ja hyvin on mittasuhteet onnistunut.

Mahtaa olla tunnelmat huipussaan kun tuolla kun pääset ekaa kertaa tienpäälle