Kaksi pääsylinteriä jarrupiireille (etu- ja takapiiri) ja se erillinen nestekytkimelle.
Pedalboxin edut perinteiseen on herkkä toiminta, hyvä jarrutuntuma sekä erillisillä sylintereillä säädettävissäoleva jarrutusteho etu- ja taka-akselin välillä.
Jos tuohon haluaa vielä nestekäsijarrun, tulee se takapiirin yhteyteen.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 24 heinäkuu, 2021, 18:47Aliexpressessistä keväällä tilasin. 7,5m maksoi siellä reilun 12€ rahteineen. Tuo tänään ostamani ohuempi 5m putkikieppi samaa materiaalia 28€ Motonetissä. Tilasin 1/4" pari kieppiä ja ohuempaan vain yhden (vaikka olis siis kannattanut ottaa sitäkin kaksi).

Äsken ostin autoon uuden tyylinmukaisen (n. 100v vanhan) ratin. Se on vain pari cm pienempi kehältään mutta syvyyttä noin 60mm joka auttaa ohjaamon tilanahtauteen kummasti.
Lainaan myyjän ottamaa kuvaa:



Tuohon saa myös tehtyä sen messinkimutterin...

Pronssisiakin muttereitä näkyy olevan myynnissä. Vanhoissa rattoreissa on toisinaan samannäkösiä ratteja ja kiinni isolla kupolimutterilla.

Kiitos. Pitää selvittää. Tuo ratti vaatii kartiosovitteen ohjausakselille, ja saattaa olla että se mutteri on lopulta vain koriste siinä päällä. Asia selvinneen ensi talven aikana.

Tänään jarruhommeleiden viimestelyä.
Tein nestesäiliöille telineen 3mm pellistä, leikkasin plasmalla, hioin ja maalasin pohjamaalilla ja lopulta mustaksi.
Säiliöt sopii mukavasti tuonne tuuletusluukun reikään.









Tein säiliöistä nestelinjat pääsylintereille, vaihdoin tuon 0.7" pääsylinterin takapiirille jotta saan etupiirille 0.75" sylinterillä nopeamman reagoinnin jarrutuksissa ja sylinterien tangosta varmistetaan lopuksi vielä jarrujen etupainoisuus.
Roippeet jää yhä mukavasti piiloon kojelaudan ja mittariston taakse piiloon. Koko systeemistä ei jää näkyviin muuta kuin polkimet.
Kun sain taka- ja etujarrut ilmattua, alkoi takapää toimimaan oikealla tavalla, tuon suuremman pääsylinterin myötä, ja etujarrutkin pelittää jo mutta vaativat usemman polkaisun tuolla liian pienellä 0.5" sylinterillä









Mittasuhteista. Otin autosta muutaman kokokuvan jotka ehkä hieman avaa kokonaisuutta, ja tuolla lopussa on vielä lyhyt Ylutube video päivityksellä viime viikkoina tehdyistä jutuista.





Etuaisojen suojapelti, jäähdyttimen kehys ja evä viimeistelevät lopputuloksen. Sivuille tulevilla lisähelmoilla ja niiden myötä lopullisella maavaralla varmistetaan mataluus ja samalla se ettei autosta tule liian matala ja möhkö ilmestys.

Vasta oli panssarivaunun moottori ja kasa putkipalkkia. 

Lainaus käyttäjältä: P. Aholainen - 25 heinäkuu, 2021, 23:21Vasta oli panssarivaunun moottori ja kasa putkipalkkia. 

Noin siinä tuppaa käymään..
Koitapa vaan..

Monellako on ees panssarivaunun koneita nurkissa?

https://www.thesun.co.uk/motors/4215487/replica-of-the-1920s-blue-bird-land-speed-record-car-that-clocked-196mph-to-sell-for-300000/

Paljollakohan tuo linkin Blue Bird -replica meni, tekijällä oli mielessä saaha 300 000 puntaa.

Joku Jay Leno tms. jos tommosen haluais...

Edit: https://www.paulfrasercollectibles.com/blogs/classic-cars/1921-napier-blue-bird-homage-hits-343-1
264 000 puntaa oli hinta

Juutuubissa pätkää: https://www.youtube.com/watch?v=wF23EnrTnbk&t=227s

On nuo jyhkeitä laitteita, huh huh

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 26 heinäkuu, 2021, 06:55Noin siinä tuppaa käymään..
Koitapa vaan..

Monellako on ees panssarivaunun koneita nurkissa?

Tekijämiehet erikseen. Ite oon vaan haaveilija.

Lainaus käyttäjältä: P. Aholainen - 26 heinäkuu, 2021, 09:11Tekijämiehet erikseen. Ite oon vaan haaveilija.

Et uskalla vaan kokeilla?

Montaa hommaa oon kokeillu, vaan tekemättä on jääneet.

Tuosta jäähdyttimen kiinnityksestä sen verran että oletko varma
ettei koneen käynti ja sitä kautta runkoaisojen eläminen
rasita jäähdyttimen runkoa liiaksi kun se on kiinteästi pulteilla
eikä vaimenninkumien varassa?

Kävi se mielessä, mutta uskoisin että noi jäähdyttimen peltilipareet ja pultatut lattaraudat siinä sivussa vaimenna tarpeeksi värinöitä. Vähän niin kuin autossa rintapelti, mihin toi on alunperin pultattu.
Autossahan se kone heiluu kumien varassa ja toi on kiinteästi  paikallaan.
Käyttötunnithan tässä on kuitenkin melko marginaaliset.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 26 heinäkuu, 2021, 21:22Kävi se mielessä, mutta uskoisin että noi jäähdyttimen peltilipareet ja pultatut lattaraudat siinä sivussa vaimenna tarpeeksi värinöitä. Vähän niin kuin autossa rintapelti, mihin toi on alunperin pultattu.
Autossahan se kone heiluu kumien varassa ja toi on kiinteästi  paikallaan.
Käyttötunnithan tässä on kuitenkin melko marginaaliset.

Minä laitasin kyllä silti jotain kumijuttua kiinnikkeisiin. Tina on kovin arkaa.

No katsotaan tuota sitten jos ei kestä. Päättelisin niin, koska AMK tason lujarit ja mekaniikat olen koulussa opiskellut ja tenttinyt.
Toi rakenne on valmiiksi niin joustava jo ilman sitä kumiakin että sen joutuu tukemaan niillä aiemmin mainituilla pitkittäistuilla.
Siinä on lisäksi n. 15 sentin päässä takana startin rhs poikkipalkki joka ottaa rungon enimmät värinät ja vääntelyt vastaan ja 12 sylinterinen moottori on tunnetusti muutenkin kohtuu värinätön luonteeltaan.

Rungon viimeisiä hitsauksia olen tehnyt, eli nyt kun jäähdytin yms. ovat löytäneet paikkansa, niin vuorossa oli etuaisojen poikkituki, joka on nyt hitsattu paikalleen ja maalitkin on kohta kuivat.
En tehnyt siihen sitä tuolla aiemmin kaavailemaani mutkaa keskelle, vaan se saa olla tuollainen suora, kun jää kuitenkin lopulta koripellin sisään.



Lupailivat loppuviikolle kosteita kelejä joten tähän tulee nyt hetkeksi tauko.
Näytti tuo uusi ohjauspyöräkin saapuneen lähipostiin.

Samaan tyyliin noita syyläreitä on kiinnitetty keulapeltiin pulteilla autotehtaalla ilman jousto kumeja

Lainaus käyttäjältä: sbm396 - 27 heinäkuu, 2021, 21:31Samaan tyyliin noita syyläreitä on kiinnitetty keulapeltiin pulteilla autotehtaalla ilman jousto kumeja

Mutta monessako niissä on ollu kiinteästi ilman kumeja asennettu voimansiirtolinja?