Iltaa!
Ostin 2017 avk:lta kolaroidun 65 galaxien. Ajattelin että tää olis sellainen ns nopea projekti,rytö lepäsi niillä sijoillaan viime syksyyn jolloin oli aika ottaa työn alle.20210924_174739.jpg20211002_152103.jpg20211002_152113.jpg
Ensi töiksi koppa pois rungolta ja vaurion kartoitus. jatkuu... joskus
:( Oijoi.. Mitä sillä on tunaroitu?
Sairaskohtaus jonka seurauksena osunut puuhun,
Mitenkäs mä nyt lisään tähän pikavastauksen lisää kuvia?
Lainaus käyttäjältä: Esaa - 02 marraskuu, 2022, 20:33Sairaskohtaus jonka seurauksena osunut puuhun,
Toivottavasti kuskille kävi kuitenkin paremmin kuin autolle.
Lainaus käyttäjältä: Esaa - 02 marraskuu, 2022, 20:59Mitenkäs mä nyt lisään tähän pikavastauksen lisää kuvia?
Käyttäjän toimet-laatikon kautta.
Kuvia ei vissiin saa liitteenä ladattua pikavastaukseen ollenkaan, vaan sun pitää painaa "Vastaa" nappulaa ketjun uusimman viestin alapuolelta. Tosin itse en oo liitteenä ladannut koskaan kuvia tänne, niin en tiedä miten se homma toimii siinä kohtaa kun pääset kirjoittamaan viestiä...
Joka tapauksessa hieno homma että tällainenkin raato vielä elvytetään ajoon eikä käytetä saman tien varaosiksi. Vähän näyttäisi etummainen poikkipalkki ottaneen osumaa, onko kuin pahasti taipunut runkoaisat sisäänpäin edestä?
Lainaus käyttäjältä: 1320 - 02 marraskuu, 2022, 23:00Kuvia ei vissiin saa liitteenä ladattua pikavastaukseen ollenkaan, vaan sun pitää painaa "Vastaa" nappulaa ketjun uusimman viestin alapuolelta. Tosin itse en oo liitteenä ladannut koskaan kuvia tänne, niin en tiedä miten se homma toimii siinä kohtaa kun pääset kirjoittamaan viestiä...
Joka tapauksessa hieno homma että tällainenkin raato vielä elvytetään ajoon eikä käytetä saman tien varaosiksi. Vähän näyttäisi etummainen poikkipalkki ottaneen osumaa, onko kuin pahasti taipunut runkoaisat sisäänpäin edestä?
Vasen iskarinpää oli noin 7cm takana ja 5cm ylhänä.
Ei kyllä käynyt mielessäkään purkaa tätä, suht terve suomiauto.
Auto on käyty läpi luvun 80/90 taitteessa ja oli laitettu 352 ja cruisamatic.
lattia oli hitsaamaton, sähköt räpeltämättömiä ajovalojen releistystä lukuun ottamatta :o
Joko keulaosat on hommattu?
Joo nää ottaa aikansa. Itellä kanssa kolariprokkis odottanut 4 vuotta, mutta onpahan ollut aikaa haalia osia. Sekin räpeltämätön, mikä lisää kummasti motivaatiota. Verrattuna miljoonasti ratsupaikattu ja täynnänsä apicoita ja samanväristä johtoa ynnä jokaisen stefan vuotaminen.
Erikoiset vanteet Kalkkunassa alla. :P
Lainaus käyttäjältä: sämpy - 03 marraskuu, 2022, 07:23Joko keulaosat on hommattu?
Joo nää ottaa aikansa. Itellä kanssa kolariprokkis odottanut 4 vuotta, mutta onpahan ollut aikaa haalia osia. Sekin räpeltämätön, mikä lisää kummasti motivaatiota. Verrattuna miljoonasti ratsupaikattu ja täynnänsä apicoita ja samanväristä johtoa ynnä jokaisen stefan vuotaminen.
Kaikki osat on hommattu viimeiset listat tulossa ison veden takaa. etujalkatiloihin hitsasin lattian ja rintapellin liitos kohdan (20x60cm)jossa paikoin 3 peltiä päällekkäin.
Jahas, täällä pidetään porukkaa pienessä jännityksessä...
Millä tuo perä on maalattu. :o
Lainaus käyttäjältä: 1purehell - 03 marraskuu, 2022, 17:14Millä tuo perä on maalattu. :o
Taitaa olla joku miranooli alustamassan päällä
FB_IMG_1667501074356.jpgFB_IMG_1667501092933.jpgFB_IMG_1667501135549.jpgFB_IMG_1667501222552.jpg
Runkohan vedettiin oikeisiin mittoihin ja vaihdettiin vauriotunut rungon etuosa.
Runko kun oli saatu kuntoon soitto naapuri kylän raskaan kaluston maalaamo jossa se sai hiekkapuhalluksen jälkeen päällensä epoksi pohjan ja satiini mustan.🤯 valtaosa tämän vaiheen kuvista on kadonnut jonnekin joten säästytte niiltä.
Suurin osa korin ja rungon kuvista on kadonnut :-\ korihan oli yllättävän terve suomiautoksi
takakylkien korjauspalat oli jo joku aikaisempi vaihtanut liimalla vaihtelevalla menestyksellä
toinen roikkui takapäästä alhana ja toinen osui puskuriin kiinni, hetken ihmettelyn jälkeen induktiokuumennin käteen ja kokeilemaan miten irtoaa. helpostihan ne sillä lähti.
pikku siistiminen korjauspaloille ja ruosteiset sisälokarin reunat pois ja ei kun hitsaamaan palat paikoilleen ja tinat saumoihin, Helmapeltien ulkopinnat kanntikoneella vääntäen uusiksi niin voitiin aloitella kittisulkeisia. Koko hylsyn hion pellille kiillotuskoneella p36 ja hiekkapuhalsin oviaukot ja lasinreunukset...
Ensin vedin ns raakakittauksen suoraan pellille sen päälle cromaxin p7 epoksi jonka päälle voi turvallisesti jatkaa. tässä vaiheessa vielä oli toiveissa saada ehjät keulan osat joten en niihin vielä keskittynyt. hiekkapuhallettuun peräaukkoon ruiskin epoksia ja raptor lavapinnoitteen.
Jos vaan kuvia löytyy ja mielenkiintoa näpytellä, ni laita ihmeessä loppurojektikin yhtä seikkaperäsesti tänne. Kyllä täällä "pikkufoorumillakin" lukijoita riittää
Lainaus käyttäjältä: Kalu - 15 marraskuu, 2022, 20:24Jos vaan kuvia löytyy ja mielenkiintoa näpytellä, ni laita ihmeessä loppurojektikin yhtä seikkaperäsesti tänne. Kyllä täällä "pikkufoorumillakin" lukijoita riittää
Joulukuun ja helmikuun väliset kuvat ovat kadonneet jonnekkin :o ovat siirtyneet jonnekkin puhelimen vaihdossa "eivät kuulemma katoa"
Lainaus käyttäjältä: Esaa - 15 marraskuu, 2022, 20:29Joulukuun ja helmikuun väliset kuvat ovat kadonneet jonnekkin :o ovat siirtyneet jonnekkin puhelimen vaihdossa "eivät kuulemma katoa"
Tuttu tunne..
"Mitään ei häviä."
Eipä niin.. liki 300 yhteystietoa ja mm. Whatsapin keskuteluhistoria viime kerralla.. :smashhead:
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 15 marraskuu, 2022, 20:34Tuttu tunne..
"Mitään ei häviä."
Eipä niin.. liki 300 yhteystietoa ja mm. Whatsapin keskuteluhistoria viime kerralla.. :smashhead:
Justiin sama kävi.. V-tuttaa kun tärkeitä asioita hukkuu, välillä tulee tunne että paperi kuvat ja vihkoon numerot ylos vieläkin. Mutta tämäkin kiva jäisi silloin olematta :-\
Tekniikkahan tässä oli 352 fe jonka olin jo heti alussa nostanut pois koekäynnistyksen jälkeen.
Sohlo lohko porattiin 390 mittoihin ja hankin 390 kammen ja veivit. jotta kaikki ei olis ruusuissa tanssimista vituikshan se meni heti alkuun, tilasin männät std 390 poraukselle tuli +.30 koossa. lohko pro streetille sonic mittaukseen ,tuomio oli ehkä kestää ehkä ei, Tomi tilasi uudet oikean kokoiset männät. Ensimmäisten mäntien myyjä vastasi että tuote on tilatun lainen kuten lähetys listassa on :(.
kansiin laitettiin uudet pykälää suuremmat pakoventtiilit. laakerit ja nokka uusittiin.
lyhyet peltisarjat jotka ebaysta tilasin 65- 68 full size fords sopivina eivät sittenkään olleet ilmeisesti eu malleihin sopivia ;D pitkällisen leikkaa ja liimaa operaation jälkeen mahtui runkoaisojen väliin. niin pesä tälle moottorille löytyi talouden toisesta full size foordista.
67 xl
Kuvia kaivaessa vastaan tuli netistä löytämäni kuva.
Kun ehjää lokasuojaa ei löytynyt suomenmaalta oli se tehtävä kahdesta huonosta, auton oma oli ruosteeton ja ainoa löytynyt aivan paska. No kelvollinen siitä tuli.
kuvat viime talvelta.
Jossain vaiheessa alkoi vanne valinta mietityttämään ja vanteiksi tuli SWT.ltä mustat peltivanteet pillerit.
Ovet olivat yllättävän hyvät, pienellä paikalla tästäkin selvittiin.
Jossain vaiheessa kevättä piti hakea pitkäkatto missä piti olla puuttuvat/huonot palikat lokasuojia ei sitten löytynytkään mistään mutta paljon muuta pisteosaa raadosta löytyi.
Liekkimaalattu konepelti osottautui todella hyväksi liekit oli maalattu orkkis värin päälle eikä ruostettakaan ollut, konepellinlistat ja merkit löytyi yhteen teipattuna osakasasta ^-^ .
nyt löytyi isompi vaihde projektin etenemiseen.
Pohjat kun oli hierottu päästiin parhaaseen vaiheeseen suihkimaan ensimmäisiä pintavärejä ^-^
väriksi valikoitui liki 30 vuotta hyllyssä lymynnyt helmiäisvalkoinen purkin jämä.
Sisäpuolet ja luukkujen sisäpinnat olin jo maalannut kevään aikana ennen asennusta.
Juhannuksen alla oli loppu hylsyn maalauksen aika.
Väriksi valikoitui mazdan kartasta löytynyt likisävy koska ppgltä ei löytynyt kaavaa foordin tropical turquoise sävylle.
juhannusaattona sitten katseltiin miltä näyttää pihalla.
Sisätiloihin uusi matto vanhan sinisen messumaton tilalle,
Sisäosat maalailin samalla sävyllä mutta mattana
Sisätilat ja auton muutenkin sain nippuun alkoi ahdistamaan.
Vaihdoin alkuperäisen 1piirisen pääsylinterin tilalle nos 2piirisen pääsylinterin jarrut ilmaantuivat kohtuudella ja pitivät kun auto ei käynyt, käynnistyksen jälkeen edessä ei ollut enään jarruja tätä muutaman kerran ihmeteltyä huomasin nestettä tehostimessa >:(
no hyllystä löytyi avossa ollut uutena mulle tullut pääsylinteri se paikoilleen ja taas sama
nesteet karkaavat tehostimeen. Lopulta laitoin vanhan 1piirisen ja jarrut löytyivät ^-^ .
Syksy painoi jo päälle ja leima-aika varattuna pientä koeajoa ja voi perse pakoputkista alkoi käydessä valua vettä ja käynnistäessä vähän potki takaisin ja nesteet hävisivät jäähdyttimestä.
Hanskat naulaan ja masentuneena miettimään vaihtoehtoja kun jo ajokausi alkoi olla ohi ja 5 vuoden aikaraja alkoi painaa päälle. Fasessa osui silmään 302 alukansilla ja c6 laatikolla siitä se idea sitten lähti. 302nen solahti paikoileen 351c korvilla, koneen mukana tuli mustangin peltisarjat jotka eivät ihan pienellä sinne mahtuneetkaan.
Ai saatana ku komiaa :+1:
Jospa pääsis tota omaaki 65 tekemään vaikka tohon työn tasoo en edes viiti alkaa kokeilee tekee.
Jos ylimääräsiä pelti osia yms jää ni saa tarjota.
No niin kevään aikana käytin turbiinin th maticissa muokkauksessa ja vaihdoin edelbrokin kaasuttimen holleyn vastaavaan senjälkeen käytiin toukokuussa pro streetin osaavissa käsissä säädöissa, näiden toimenpiteiden jälkeen ajelut onnistuivat sammumatta. kilometrejä ei montaa tuhatta kuitenkaan tullut omien selkävaivojen takia. laittelen kuvia kun saan siirrettyä ne konelle
Rattihan myös siistittiin kevään aikana! ensimmäiset käynnistykset keväällä eivät menneet aivan putkeen tai nimenomaan putkeen ja tämä johtui ainoastaan virran puutteesta uusi akku ja ei paukutellut enään