Kuormavaunut

[signet]

Mites kuin paljon eroa painossa on vaijerilaitteilla ja koukkulaitteella samalla kuormauskyvyllä


Vaikka 26tonniseen 3akseliseen autoon tarkoitetut 20 tonnin laitteet

Nykyaikaisissa laitteissa ei juurikaan eroa painossa.Tosin vaihtolava-auton voi rakentaa niin monella tavalla,joten kahdessa samannäköisessä autossa voi helposti olla tonni tai kaksi painoeroa.Tanskantuontiautoissa on järkyttävänpainoisia apurunkoja ja nämä halvalla paljon painoa (NCH)laitteet painavat varmaan tonnin enemmän kuin multiliftit.Nykyaikaisista raudoista pystyy tekemään kevyenäkin lujia.Saksan ja Tanskan päällirakentajia tämä tieto ei ole vielä tavoittanut.

[kuutio]

Mikähän juttu on näissä germaanian pikku hinureissa kun esim jossain pikku manneissa ilmotetaan sama n 1500kg hyötykuorma kuin joissain ducatoissa?
Joku vakuutus tms juttu?

Onnistuukohan siellä tai täällä kokonaispainon korotus helposti?

Löysin itseni ulkomaan sivustoilta pienehköjä lava-autoja ihmettelemästä...

[LPR]

Onnistuukohan siellä tai täällä kokonaispainon korotus helposti?

Massojen muutoksiin on oltava valmistajan todistus.

[kuutio]

Massojen muutoksiin on oltava valmistajan todistus.

Jep. Mutta miksköhän tuolla on noita rekattu noin?
Joku kätee.. etuvetokinneri tai pikku mersu/ manni parittelupyörillä.. molemmissa nutzlast n 1400- 1500kg
Tätä ihmettelen

[LPR]

Jep. Mutta miksköhän tuolla on noita rekattu noin?
Joku kätee.. etuvetokinneri tai pikku mersu/ manni parittelupyörillä.. molemmissa nutzlast n 1400- 1500kg
Tätä ihmettelen

Voi hyvinkin olla joku vero-/vakuutus-/ajokorttijuttu. Tai sitten joissain maissa on raskaalle kalustolle liikennerajoituksia.

[kuutio]

Täällä kellään kokemusta esim Saksasta että saako siellä päässä helposti kokonaismassan korotettua valmistajan sallimaan maksimiin, todennäköisesti täällä kekkosslovakiassa vaikeempaa...

[Aalto]

En muutoksiin osaa ottaa kantaa. Mutta näihin alhasiin painoihin on syynä ainakin kilometri maksut. Saksassa taitaa 3,5 tonnia olla maut maksun raja. Sitte on myös pyhien ajokiellot ja ne koskee yli 7,5 tonnisia. Pyhä ajokiellot on monissa muissakin maissa.

Siellä uudistu nyt kesällä kuorma-autojen maksut ja se uudistus tuntui sekavalle kun mukana on päästöluokat ja monta painoluokkaa. Se ainakin on selvä et jos auto on yli 3,5 mutta alle 7,5 se pääsee pienemmällä kilometri maksulla kuin raskaammat.

Olisko ollu vielä joku syy näihin alhasiin painoihin mutta ei nyt tuu mieleen.

[signet]

Täällä kellään kokemusta esim Saksasta että saako siellä päässä helposti kokonaismassan korotettua valmistajan sallimaan maksimiin, todennäköisesti täällä kekkosslovakiassa vaikeempaa...

Ei se auta kun siinä maassa,yleensä tarvii maahantuodessa todistella kaikenlaista kuitenkin.
Ja nämä saksalaivalmistajat kun on tehneet noita suunnilleen tonnin välein painoilla,niin niiden kanta todennäköisesti on että osta sellainen missä on sopivat painot valmiiksi...