En voi kyl sulattaa tätä nykyistä bisnesfilosofiaa, että myynti on käytännössä liisausta ja valmistajat pidättää itsellään kaikki oikeudet autoihin ja niiden korjaamiseen.

Että mitään ei voi tehdä ilman online-yhteyksiä ja ostettuja lisenssejä, joita yksityisen ei ole mitään järkeä hankkia ja päälle tehdas on oikeutettu valvomaan myöhemminkin mitä (heidän) autolleen on asiakkaan toimesta tehty ja tarvittaessa lakimiehet ottaa yhteyttä.

Jos Tesla olisi joku avoimen lähteen projekti, jota voi itse päivitellä haluamillaan osilla niin siitä voisi innostuakin.

Nyt ei kiinnosta vaikka olisi kaziljoona hummaa ja kiihtyisi 1000km/h nanosekunnissa, kun tietää että ei ikinä aja omaa autoaan vaan on tehtaan armoilla joka koko ajan valvoo mitä autosi kanssa teet.

Kun on elänyt naapurissa ja nähnyt Neuvostoliiton, ei vain voi hyväksyä tuollaista vapauden raiskausta. Ja muut seuraa perässä. Kaikki muukin bisnes menee siihen, että itse tuote on puoli-ilmainen tai myydään jopa tappiolla, rahat tehdään sitten myynnin jälkeen kun asiakas on saatu koukkuun.

Sen takia en tällä hetkellä kauppaa noita kirjastoautomaattejakaan minnekään. Yksi toimittaja veti hinnat pakkaselle ja kirjastot sen jälkeen torppasi jälkirahastuksen. Joten nyt ollaan tilanteessa, että ne tekee rahaa jotka lukee sopimuksia suurennuslasin kanssa ja jaksaa tapella asiakkaiden kanssa tarvittaessa lakimiehen välityksellä.

Pääsisipä takaisin maailmaan jossa itse tuotteella tehtiin katteet ja kauppa oli kauppa.

Lainaus käyttäjältä: Dohc - 04 helmikuu, 2021, 02:49Tämä oli kyllä hyvä, tabletit saattavat olla halvan näköiset, mutta Mersun tuntien ovatkin yllättävän kalliita jos joutuu uusimaan!

Sitten kun vähän selaa Aliexpressiä, niin sama töllö on siellä 26,56€.
Sieltähän ne tulee.. Ei saksalaisen kannata enää näyttöjä tehdä euroopassa.

Puuttuu vaan se lisenssi millä auto ei hylkis uutta tablettia..

Lainaus käyttäjältä: sämpy - 04 helmikuu, 2021, 05:58En voi kyl sulattaa tätä nykyistä bisnesfilosofiaa, että myynti on käytännössä liisausta ja valmistajat pidättää itsellään kaikki oikeudet autoihin ja niiden korjaamiseen.

Että mitään ei voi tehdä ilman online-yhteyksiä ja ostettuja lisenssejä, joita yksityisen ei ole mitään järkeä hankkia ja päälle tehdas on oikeutettu valvomaan myöhemminkin mitä (heidän) autolleen on asiakkaan toimesta tehty ja tarvittaessa lakimiehet ottaa yhteyttä.

Jos Tesla olisi joku avoimen lähteen projekti, jota voi itse päivitellä haluamillaan osilla niin siitä voisi innostuakin.

Nyt ei kiinnosta vaikka olisi kaziljoona hummaa ja kiihtyisi 1000km/h nanosekunnissa, kun tietää että ei ikinä aja omaa autoaan vaan on tehtaan armoilla joka koko ajan valvoo mitä autosi kanssa teet.

Kun on elänyt naapurissa ja nähnyt Neuvostoliiton, ei vain voi hyväksyä tuollaista vapauden raiskausta. Ja muut seuraa perässä. Kaikki muukin bisnes menee siihen, että itse tuote on puoli-ilmainen tai myydään jopa tappiolla, rahat tehdään sitten myynnin jälkeen kun asiakas on saatu koukkuun.

Sen takia en tällä hetkellä kauppaa noita kirjastoautomaattejakaan minnekään. Yksi toimittaja veti hinnat pakkaselle ja kirjastot sen jälkeen torppasi jälkirahastuksen. Joten nyt ollaan tilanteessa, että ne tekee rahaa jotka lukee sopimuksia suurennuslasin kanssa ja jaksaa tapella asiakkaiden kanssa tarvittaessa lakimiehen välityksellä.

Pääsisipä takaisin maailmaan jossa itse tuotteella tehtiin katteet ja kauppa oli kauppa.

Tämä on niin totta. Lisenssihommaa.
Pääsyy yhä miksi en Teslaa edes harkitse.
Sama juttu Applen puhelimien kanssa.
Nykyään porukka on vaan niin sopeutunut tuohon kun musiikki, tv-ohjelmat yms. on vain kaikki lisenssikauppaa sisällön käyttämiseen.
Autoilu on niputtautumassa tuohon samaan.
Olen ollut hieman ikävä ihminen sekä Teslapiireissä että myös Applepiireissä kun tuon "kiihkottomasti ja ihan asialinjalla" esille sitä mihin sen jumaloidun ekosysteemin rakentaminen jonkin tietyn jutun ympärille pahimmoillaan tarkoittaa ja mitkä tarkoitusperät em valmistajilla sen ekosysteemin taustalla näen, ja miten se "kakkoseen kairaaminen" sitten tavan käyttäjällä näkymään, jos ei ole uskontonsa sokaisema.
No, minut tuntien jonkin sortin debattihan siitä sitten syntyy.
Tulee sitten erilaisin sanakääntein sitä asiaa kansanomaistettua ja jokuhan siinä sitten itseensä ottaa, vaikka asioista ihan kysymys.
Toki myönnettäkööt että meillä kaikilla on ne tunteidemme kapeikot, enkä heitä siitä moiti.

Uusi Ioniq 5 saa virtaa 100 ajokilometriin vain viidessä minuutissa – kesällä Suomeen https://www.is.fi/autot/art-2000007821489.html

 

Lainaus käyttäjältä: Caprice305 - 23 helmikuu, 2021, 20:08Uusi Ioniq 5 saa virtaa 100 ajokilometriin vain viidessä minuutissa – kesällä Suomeen https://www.is.fi/autot/art-2000007821489.html

 

pitkään aikaan auto missä on edes vähän fiksun näköstä tilankäyttöä ei esim. pikkuauton olematonta koppia täytetä millään kardaanitunneleilla missä ei edes kulje kardaania... Tohon vielä kolmen istuttava etupenkki niin olisi aika mainio siltä osin.

Joo ja rupee olemaan latausajaltaan aika monen käytössä. Koko aika parempaan. Kunhan lopettais ton new green shitin, eli tuhotaan sähkönsaantia tarpeen kasvaessa. Kyllä ne vahvasti tulee noi sähkikset, mutta kyllä polttis vetää johtoa vielä seuraavat +100v jos ei politiikalla pakoteta. Vety taitaa tulla ensin oikealta ohi

Ioniqit kuten muutkin huyndait on olleet aina myös energiatehokkaita.
Isolla akulla toimintasädettä ihan ok, mutta ongelmana on noiden 350kW ionity latureiden vähyys ja hinta on kova, lähes euron minuutti (K-ryhmässä etuasiakkaille 95c/min).
Sähkiksissä myös lataus hidastuu 80% varauksen jälkeen.
Muuten ihan kivanoloinen laite ja kilpailee todennäköisesti Tesla 3 luokan asiakkaista varmasti ihan hyvällä menestyksellä.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 23 helmikuu, 2021, 20:13pitkään aikaan auto missä on edes vähän fiksun näköstä tilankäyttöä ei esim. pikkuauton olematonta koppia täytetä millään kardaanitunneleilla missä ei edes kulje kardaania... Tohon vielä kolmen istuttava etupenkki niin olisi aika mainio siltä osin.

Mm. nissan on tehty aina ihan sähkiksiä varten suunnitellulle pohjalevylle, kuten muutkin kookkaan akun lattian alla omaavat ja kylläpä näistä se "kardaanitunenli" löytyy.
Siellä on elektroniikkaa etuosassa ja akun pääkytkin takaosassa. Uskoisin että tuolla kardaanitunnelilla on nykyautoissa suuri kolariturvallisuutta lisäävä vaikutus, erityisesti korin jäykkyyden suhteen, ja siksi sitä ei jätetä pois.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 23 helmikuu, 2021, 20:34Mm. nissan on tehty aina ihan sähkiksiä varten suunnitellulle pohjalevylle, kuten muutkin kookkaan akun lattian alla omaavat ja kylläpä näistä se "kardaanitunenli" löytyy.
Siellä on elektroniikkaa etuosassa ja akun pääkytkin takaosassa. Uskoisin että tuolla kardaanitunnelilla on nykyautoissa suuri kolariturvallisuutta lisäävä vaikutus, erityisesti korin jäykkyyden suhteen, ja siksi sitä ei jätetä pois.

sekin on jo paljon jos se voi olla sellanen matala pokkaus eikä valtava tunneli, vai millanen se nissanissa on?

Ihan kardaanitunnelin kokonen ja näkönen, jossa päällä pikku luukku mistä pääsee käsiksi akun tappokatkaisimeen. Tuossa kohtaa akussa on se syvennysosa siinä keskellä, muutenhan se täyttää etu- ja takapenkin alapuoliset osat joten siinä penkkien kohdalla pohjalevy nousee reippaasti ylemmäs ja syvennykset on vain matkustajien jalkatilojen kohdalla edessä ja takana.
Lähinnä saksalaiset on olleet laiskoja noiden sähkisten pohjalevyjen teon suhteen.

Minä oon vähän Nissan Leiffiä miettinyt. Aajetaan ehkä 30km päivässä, niin melko turhaa tirsseliä siihen polttaa. Jäisi  sitten enemmän siihen sepelimyllyyn käytettäväksi.

Oon kattlellu noita viron Leaf Ze0 takseja jollasesta sais tehtyä harrastepelin vaikka Nismotyyliin.
6K€ saa noita 250-300tkm ajettuja joissa olis vielä 70-80% akkukapasiteetista jäljellä ja kesäisessä käytössä kilsat samat kuin prosentit.
https://fin.auto24.ee/used/3411750
On siellä toki halvempiakin, mutta valkoista en osta.

Olis samalla sellainen tutkimuskohde kun purkais ja kattelis mitä kaikkea se korkeajänniteakkusysteemi pitää sisällään ja saako sieltä kaivettua sen 200kw ulos. Mosahan tuossa on sama kuin uudemmissa.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 24 helmikuu, 2021, 20:21Oon kattlellu noita viron Leaf Ze0 takseja jollasesta sais tehtyä harrastepelin vaikka Nismotyyliin.
6K€ saa noita 250-300tkm ajettuja joissa olis vielä 70-80% akkukapasiteetista jäljellä ja kesäisessä käytössä kilsat samat kuin prosentit.
https://fin.auto24.ee/used/3411750
On siellä toki halvempiakin, mutta valkoista en osta.

Olis samalla sellainen tutkimuskohde kun purkais ja kattelis mitä kaikkea se korkeajänniteakkusysteemi pitää sisällään ja saako sieltä kaivettua sen 200kw ulos. Mosahan tuossa on sama kuin uudemmissa.

Kaveri teki kolari leaffin akusta  tupaan " power wall" systeemin, kasas akun paloturvakaappiin autokatokseen. Lataa aurinko paneleilla

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 24 helmikuu, 2021, 20:21Oon kattlellu noita viron Leaf Ze0 takseja jollasesta sais tehtyä harrastepelin vaikka Nismotyyliin.
6K€ saa noita 250-300tkm ajettuja joissa olis vielä 70-80% akkukapasiteetista jäljellä ja kesäisessä käytössä kilsat samat kuin prosentit.
https://fin.auto24.ee/used/3411750
On siellä toki halvempiakin, mutta valkoista en osta.

Olis samalla sellainen tutkimuskohde kun purkais ja kattelis mitä kaikkea se korkeajänniteakkusysteemi pitää sisällään ja saako sieltä kaivettua sen 200kw ulos. Mosahan tuossa on sama kuin uudemmissa.

160Kw kestää ottaa pihalle moottorista omalla moottorinohjaimella, ilmeisesti suht helpostikin. Sen yli mennessä tulee ongelmia. Moottorista itsestään on otettu jopa 300Kw, mutta se vaatii jo enempi duunia.

Pelkkiä Leafin moottoreita sais kyllä pilkkahintaan... https://rrr.lt/en/used-part/air7460-291a03nf0a-nissan-leaf-engine?sp=nissan+leaf+

Koeajossa Volvon ensimmäinen sähköauto: Veret seisauttava kiihtyvyys yllättää!
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/b47d0ed8-7170-4adc-978b-ab888da939ca