Lainaus käyttäjältä: sössö - 14 huhtikuu, 2021, 19:03voisi aatella että saman mitä tommonen nelitahtinenkin pikkukone, ei siellä hirveemmin mitää kuluvampaa ole.

Vähän olen epäilevä tuomas... Paljos warrella pääsi ilman koneremppaa? Tuskin 200-300tkmmää

paljos skoodalla tai ladalla? tuskin 200-300tkmmää. paska on paskaa vaikka olis mikä määrä tahteja.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 14 huhtikuu, 2021, 19:27paljos skoodalla tai ladalla? tuskin 200-300tkmmää. paska on paskaa vaikka olis mikä määrä tahteja.

Takaveto-lada ~120tkm ennen kansiremppaa, samara ~180tkm.

Takamoottori-skodalla kai vaikutti käyttäjä paljon asiaan.

Edit: oliko anglialla aikanaam 60tkm jälkeen jo vaihtomoottorin tarve?

Lainaus käyttäjältä: sössö - 14 huhtikuu, 2021, 19:27paljos skoodalla tai ladalla? tuskin 200-300tkmmää. paska on paskaa vaikka olis mikä määrä tahteja.

Miksi niihin verrata? Vertasin fiestan omiin 4tahtikoneisiin

ei kuplakaan kovin vakuuttava ole kestoltaan vaikka on 4 tahtia ollu.

Nykysillä öljyillä varmaan noilla kuplilla sun muilla anglioilla ja warreilla ajelisi pitkällekkin. Varmaan se kuparisten kansipahvienkin korvaantuminen massapahveilla on tehny aika paljon.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 14 huhtikuu, 2021, 19:38Miksi niihin verrata? Vertasin fiestan omiin 4tahtikoneisiin

no miks johonki warreen pitäs verrata?? Toi fiestan 2t kone on yamahan tekemä moderni japsi 2t kone eikä mikää sotien välisenä aikana suunniteltu DDRrän neuvosto tuote.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 14 huhtikuu, 2021, 19:45no miks johonki warreen pitäs verrata?? Toi fiestan 2t kone on yamahan tekemä moderni japsi 2t kone eikä mikää sotien välisenä aikana suunniteltu DDRrän neuvosto tuote.

no warre nyt on niitä harvoja massatuontantoautoja  kakstahtikoneella joita oli vielä 80-luvun lopulla täällä.



Moottoripyörät nyt on oma juttunsa mutta eihän niissäkään vaikka kuinka hyvä valmistaja olisi ollut niin 2t kestänyt vs 4t sinne päinkään

Lainaus käyttäjältä: sössö - 14 huhtikuu, 2021, 19:41ei kuplakaan kovin vakuuttava ole kestoltaan vaikka on 4 tahtia ollu.

Nykysillä öljyillä varmaan noilla kuplilla sun muilla anglioilla ja warreilla ajelisi pitkällekkin. Varmaan se kuparisten kansipahvienkin korvaantuminen massapahveilla on tehny aika paljon.

Ei ollut vaan ei ollut korjaaminen hinnan kiroissa tai työtuntien takana. Öljynsuodatinkin puuttu näin aluksi mikä ei varmaan kestoa paranna.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 14 huhtikuu, 2021, 20:04no warre nyt on niitä harvoja massatuontantoautoja  kakstahtikoneella joita oli vielä 80-luvun lopulla täällä.



Moottoripyörät nyt on oma juttunsa mutta eihän niissäkään vaikka kuinka hyvä valmistaja olisi ollut niin 2t kestänyt vs 4t sinne päinkään

Niin oli, mutta mitä samaa kun ne kaks tahtia on warren koneessa ja 90- luvun japsi 2t koneessa? Laatikkoladaa myytiin suomessa varmaan 2000- luvun alussa vielä, 97 mallinen on uusin mitä olen nähny, olisko sellanen jotenki edustava esimerkki 90- luvun autosta? Jos kerta joku warrekin on edustava esimerkki jostain 90- luvun 2t koneesta?

Kuinni ei kestäny? kyllä jos saman ikäsiä vertailee ja saman tyyppisiä niin ihan saman ne on kestäny ja kestää. Mut jos vertaat jotain täystehosta kotaria johonki viritetty mopo- tier CBR hondaan niin ei ihme että hondalla pääsee pidemmälle. Ongelma vaan on löytää jostain yhtä plussu saman ikänen 2t laite mitä vaikka CBR "täystehosena" on, kun 2 tahtisessa niillä aukkojen leveyksillä on oleellinen vaikutus laitteen kestävyyteen. Tai toinen ongelma on löytää yhtä tehokkaita samankokosia 4t vehkeitä mitä 2t laitteet oli.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 14 huhtikuu, 2021, 20:11Niin oli, mutta mitä samaa kun ne kaks tahtia on warren koneessa ja 90- luvun japsi 2t koneessa? Laatikkoladaa myytiin suomessa varmaan 2000- luvun alussa vielä, 97 mallinen on uusin mitä olen nähny, olisko sellanen jotenki edustava esimerkki 90- luvun autosta? Jos kerta joku warrekin on edustava esimerkki jostain 90- luvun 2t koneesta?

Kuinni ei kestäny? kyllä jos saman ikäsiä vertailee ja saman tyyppisiä niin ihan saman ne on kestäny ja kestää. Mut jos vertaat jotain täystehosta kotaria johonki viritetty mopo- tier CBR hondaan niin ei ihme että hondalla pääsee pidemmälle. Ongelma vaan on löytää jostain yhtä plussu saman ikänen 2t laite mitä vaikka CBR "täystehosena" on, kun 2 tahtisessa niillä aukkojen leveyksillä on oleellinen vaikutus laitteen kestävyyteen. Tai toinen ongelma on löytää yhtä tehokkaita samankokosia 4t vehkeitä mitä 2t laitteet oli.

Oli tehoa mitä vaan, eikös 10-20tkm ole pärräpuolella 2t koneessa männänvaihdon paikka? Jos katotaan keskiarvoja eikä mitään tuurilla ajoja.


Väitän siis häikäilemättömästi, että oli mikä vaan 2t niin ei se kestä paremmin kuin 4t jos ei kiinalaiset ole huonouttaan paskaa tehneet.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 14 huhtikuu, 2021, 21:31Oli tehoa mitä vaan, eikös 10-20tkm ole pärräpuolella 2t koneessa männänvaihdon paikka? Jos katotaan keskiarvoja eikä mitään tuurilla ajoja.


Väitän siis häikäilemättömästi, että oli mikä vaan 2t niin ei se kestä paremmin kuin 4t jos ei kiinalaiset ole huonouttaan paskaa tehneet.

Mun pyöriin nyt ei ole annettu mitään huolto-ohjelmia, X4 kirjasta voin vielä kattoa mutta esimerkiks RD500n huolto-ohjelma ei edes tunne mitää männänvaihtoja, enkä kyllä ole kuullu että noihin venemoottoreihinkaan kukaan mitää mäntiä tämän tästä vaihtelis.

Joku kilpapuolelta tullu nykyrahastus sekin, olettaisin. Kukaan uskalla olla vaihtamatta kun diileri uhkailee kuinka koneet hajoo jos ei koko aikaa ole vaihtamassa mäntää. Ja siihen männän vaihtoväliinkin vaikuttaa se aukkojen koko ja käyttökierroksetkin, ja siten noiden summana myös teho. Esim. minä olen vaihtanu tohon mein pappatunaan ekan kerran männän vaikka silläkin oli ihan simona ajettu...mutkun ei ole jenkaa eikä tehoja niin aukot on pieniä ja männänrenkaat paksuja ja mäntäkin elko merkkinen eikä mikää taiwanin murometallinen.

RD500 oli vaihteistoöljynkin vaihtoväli 24 000 kilsaa tai kaks vuotta, tulpat vaihdetaan tarvittaessa ja kaikki tarkastetaan 6000 välein. Monessako ton ajan prätkän 4t koneessa ajetaan 24 000 vaihtovälejä öljyillä?

Lainaus käyttäjältä: sössö - 14 huhtikuu, 2021, 21:59Mun pyöriin nyt ei ole annettu mitään huolto-ohjelmia, X4 kirjasta voin vielä kattoa mutta esimerkiks RD500n huolto-ohjelma ei edes tunne mitää männänvaihtoja, enkä kyllä ole kuullu että noihin venemoottoreihinkaan kukaan mitää mäntiä tämän tästä vaihtelis.

Joku kilpapuolelta tullu nykyrahastus sekin, olettaisin. Kukaan uskalla olla vaihtamatta kun diileri uhkailee kuinka koneet hajoo jos ei koko aikaa ole vaihtamassa mäntää. Ja siihen männän vaihtoväliinkin vaikuttaa se aukkojen koko ja käyttökierroksetkin, ja siten noiden summana myös teho. Esim. minä olen vaihtanu tohon mein pappatunaan ekan kerran männän vaikka silläkin oli ihan simona ajettu...mutkun ei ole jenkaa eikä tehoja niin aukot on pieniä ja männänrenkaat paksuja ja mäntäkin elko merkkinen eikä mikää taiwanin murometallinen.

RD500 oli vaihteistoöljynkin vaihtoväli 24 000 kilsaa tai kaks vuotta, tulpat vaihdetaan tarvittaessa ja kaikki tarkastetaan 6000 välein. Monessako ton ajan prätkän 4t koneessa ajetaan 24 000 vaihtovälejä öljyillä?

no @rb varmaan pyöräguruna tietää mitä 2t kestää vs 4t.



Onkos 2t vehkeissä sama öljy koneessa ja laatikossa kun polttoaine voitelee pytyn?



Paljonko papiskalla ajeltu? Mopoista ja kevareista ainakin joku 15-20tkm oli ihan spessua kun jotkut ajeli kuin kipiää pillua vakioilla. Kyllä jos vähän kenkää anto niin 10k oli viimestään mäntä vaihtokunnossa. Nelari 125 cb 11kw meni 32tkm orggismännillä sitten kävi koneessa vahinko.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 14 huhtikuu, 2021, 22:36no @rb varmaan pyöräguruna tietää mitä 2t kestää vs 4t.



Onkos 2t vehkeissä sama öljy koneessa ja laatikossa kun polttoaine voitelee pytyn?



Paljonko papiskalla ajeltu? Mopoista ja kevareista ainakin joku 15-20tkm oli ihan spessua kun jotkut ajeli kuin kipiää pillua vakioilla. Kyllä jos vähän kenkää anto niin 10k oli viimestään mäntä vaihtokunnossa. Nelari 125 cb 11kw meni 32tkm orggismännillä sitten kävi koneessa vahinko.

ei 2t mitään sellasia moottoriöljyjä ole vaan se erillinen säiliö mitä täytellään. Fiestajutussa muistaakseni oli että 12500 miles välein tarttis täyttää tai 1250, jompikumpi. Mun suitsassa täytyy n. päälle tonnin välein laittaa lisää. Suitsassakin on jo painevoidellut kampiakselin laakerit ja imuaukkoon yks tai kaksi öljysumua ja se on 70- luvun alussa. Tossa fiestassa saattaa olla jo jotain hienompaa.

Papiskalla ajo mun isopappa ensteks, sen jälkee kummitäti ennen autokortin ajamistaan kävi sillä vuos tolkulla töissä, sen jälkeen minä ajelin sillä vuostolkulla pihalla ja vuoden kylillä, sitte vaihdoin männän. Veikkaus vois olla joku 30 000 ajettu tai vastaavaa.

En tiedä mitä ripulimäntiä tai teholaitteita siellä on ollu. Ei noihin tehottomiin mitää mäntää tartte noin usein vaihdella ellei ole joku tehokkaasta kuristettu vaikka kurilline kotari tai tämmäne.. Kaverillakin oli kuriton pösö mopo eikä koskaan vaihtanu mitää mäntää, lopulta jossain 25000- 35 000 kohdalla tuli kanki ulos lohkon läpi muttei siinä männässä ollu mitään ongelmaa sillonkaa vielä.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 14 huhtikuu, 2021, 22:45ei 2t mitään sellasia moottoriöljyjä ole vaan se erillinen säiliö mitä täytellään. Fiestajutussa muistaakseni oli että 12500 miles välein tarttis täyttää tai 1250, jompikumpi. Mun suitsassa täytyy n. päälle tonnin välein laittaa lisää.

Papiskalla ajo mun isopappa ensteks, sen jälkee kummitäti ennen autokortin ajamistaan kävi sillä vuos tolkulla töissä, sen jälkeen minä ajelin sillä vuostolkulla pihalla ja vuoden kylillä. Veikkaus vois olla joku 30 000 ajettu tai vastaavaa.

niin tuorevoitelusäiliö mutta kuitenkin siis sama asia, polttoaineen mukana menee.


Toi 30k vois olla linjassa kun kyseessä erittäin matalatehonen 2t, jos kuitenkin järeästi tehokkaimmilla pääsi puolet tosta....

Haluaisin kyllä nähdä sellasen 2t mopoporukan missä 25-35k olis männän kestoiän keskiarvo.