Lainaus käyttäjältä: Caprice305 - 19 huhtikuu, 2021, 19:33Toyotan sähköauto­perheen tulokkaaseen liitetään rohkea luonnehdinta "maailman ensimmäinen" https://www.is.fi/autot/art-2000007928209.html

Jotennii tuntus että ohjauksessa ja jarruissa pitäis aina olla suora yhteys? Vaikka tehostukset lähtis ni pystyy vielä toimimaan

suomessa on ainakin pitäny olla mekaaninen yhteys, sen takia ei autoihin ole voinu laittaa mitää tollasia traktori/työkone ohjauksia.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 19 huhtikuu, 2021, 20:05suomessa on ainakin pitäny olla mekaaninen yhteys, sen takia ei autoihin ole voinu laittaa mitää tollasia traktori/työkone ohjauksia.

näin minäkin muistin, mut epäilin muistini pettäneen ni vaikenin.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 19 huhtikuu, 2021, 20:05suomessa on ainakin pitäny olla mekaaninen yhteys, sen takia ei autoihin ole voinu laittaa mitää tollasia traktori/työkone ohjauksia.

Tuon kun hyväksyvät Suomeen, niin pitäisi hydrostaattinen ohjauskin onnistua offipeleihin!
Tuo vaatimus mekaanisesta yhteydestä on vähän ihmeellinen, kun traktoreissakaan ei moista ole ollut enää aikoihin.
Kuitenkin liikennetraktorilla saa vedellä menemään melkoista haipakkaa ja julmetuilla kuormilla vielä.

On se joo vähän erikoinen. On sekin erikoista että saan traktorilla missä ei ole edes etujarruja vetää jotain kaivinkonelavettia mutta autolla tarvitaan jotain outoja peräkärrykortteja ja inssiajoja.

Aika ihmeellinen muuten tossa jutussa oli tääkin: "Kyseinen teknologia mahdollistaa Toyotan mukaan kuljettajalle ajotuntuman, josta pystytään poistamaan esimerkiksi tienpinnan epätasaisuudesta ja jarrutuksista aiheutuvat häiriötekijät. Valmistaja lupasi kertoa myöhemmin tänä vuonna tarkemmin konseptimallin ohjauksesta ja muista teknisistä ominaisuuksista."

Kun toi on ollu jo amerikkalaisissa arkipäivää ihan normaaleilla ohjauksilla ainakin 60- luvulta saakka.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 21 huhtikuu, 2021, 14:21On se joo vähän erikoinen. On sekin erikoista että saan traktorilla missä ei ole edes etujarruja vetää jotain kaivinkonelavettia mutta autolla tarvitaan jotain outoja peräkärrykortteja ja inssiajoja.

Tuo muuten muuttui, enää ei ihan mitä vaan saa vetää. En nyt muista miten ne säädökset tarkalleen meni mutta massat pieneni merkittävästi ja liittyy traktorin massoihin. Ja jarrulliset ja jarruttomat on vielä erikseen.

eipä yllättäny että surkeempaan päin toikin meni eikä niin että noita kortti vaatimuksia olis autopuolelta ruvettu poistamaan

Mutta on siellä nyt silti niitä hauskuuksia.
15v saa traktorikortin ihan vaan teoriakokeen suorittamisella.
Nyt ei ole enää edes LT-korttia vaan kaikki traktorit samassa.
Eli 15v heppu voi ajaa esim unimoggia (rekisteröity traktoriksi) täysperävaunu perässä 60km/h ihan tuosta vaan. Jos se unimog on rekisteröity kuorkiksi ja se sama kärry perässä, niin BECE kortti pitää olla, ja sitten saa ajaa 80km/h.

Tai voi se olla mikä vaan vehje, mikä rekisteröity traktoriksi.
Mutta jos se on t3b luokan traktori eli yleensä traktorimönkkäri, mikä kulkee 60km/h, ei saa ajaa traktorikortilla vaan pitää olla mopoautokortti. 

Piti ihan tarkistaa eli jarruttoman perävaunun massa saa olla traktorissa nykyään maks. 3500kg.
Ellei tyyppikilvessä ole vielä pienempi.

Aiemmin on joissain valmeteissa ollut 10t ja jopa 12t sallitut jarruttomat massat mutta nyt niissäkin suurin sallittu on 3500kg.

Jarrullista en löytänyt mutta sinällään jännää, kun aika isoja paalikärryjä tiellä liikkuu ja ei niissä kaikissa jarruja ole. On saattanut mennä lakiuudistus ohi.
15kpl pyöröpaaleistä tulee jo ihan kivasti kiloja.

Citroën ë-Jumpy: Sähköä syövä sekakuljetin – pakkasessa ekoilusta saa tarpeekseen https://www.is.fi/autot/art-2000007937144.html

Miksi jos auto testataan,  ja se vie vitukseen enemmän virtaa kuin ilmoitettu.  Niin miksi lopussa näytetään vain tehtaan ilmoittamat lukemat?  Koskee siis myös bensa ym. Olis hyvä mun mielestä vaikka sulkuihin laittaa se toteutunut kulutus.

Niin pääsikö tuolla pakkasessa siis 60km?

Oli kyllä vitun huonosti kirjoitettu. Paljonko oli toimintamatka ekoilulla ja normiajolla?

Pakkasella ë-Jumpy kulutti virtaa keskimäärin yli 35 kWh/100 km, ja jokainen ajettu kilometri söi toimintamatkaa 4–5 kilometriä. '


75kwh akku eli pääsee 200km? Vaan toi 4-5km jokaista kilsaa kohti? Ilmotettu toimintamatka 330km ja vie 5x enemmän sähköä eli pääsekin vain rapiat 60km?


Ja koska pakuttimet luonnollisesti tulee hyötykäyttöön, niin lastaisin väh. 1/3 kantavuudesta vaikka pornoa kyytiin.  Että näkee todellisen kulutuksen, toki ilmottaisin myös sen.  Tulee sähkäreille yllärinä kun lastaa hyllyt ja porat kyytiin ja pakkasella pääsee 10km

laatu journalismi

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 21 huhtikuu, 2021, 15:35Piti ihan tarkistaa eli jarruttoman perävaunun massa saa olla traktorissa nykyään maks. 3500kg.
Ellei tyyppikilvessä ole vielä pienempi.

Aiemmin on joissain valmeteissa ollut 10t ja jopa 12t sallitut jarruttomat massat mutta nyt niissäkin suurin sallittu on 3500kg.

Jarrullista en löytänyt mutta sinällään jännää, kun aika isoja paalikärryjä tiellä liikkuu ja ei niissä kaikissa jarruja ole. On saattanut mennä lakiuudistus ohi.
15kpl pyöröpaaleistä tulee jo ihan kivasti kiloja.

Tarpeeksi vanha rakvaattori, ei ole mtn tyypppikilpiä missään eikä luonnollisesti otteellakaan mitään nii meinaat etten saa vetää enää jarrutonta 10t kärryä tiellä?

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 03 toukokuu, 2021, 12:41Tarpeeksi vanha rakvaattori, ei ole mtn tyypppikilpiä missään eikä luonnollisesti otteellakaan mitään nii meinaat etten saa vetää enää jarrutonta 10t kärryä tiellä?

Kun uudessa laissa sanotaan, että jarrutonta maksimi 3500kg.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 21 huhtikuu, 2021, 15:35Piti ihan tarkistaa..

Niin mistä tarkistit.? Joku Koneviesti ei ole lakitekstiä.
Vaikka nykyinen hallitus horjuttaa uskoa oikeustajuun niin näissä rakvaattoripykälissäkään takautuvasti ei ole tullut voimaan kuin hitaankilpi.
Saanhan mäkin vetää määrättyjen ehtojen täyttyessä tiellä sellaista traktorin kärryä, luonnollisesti traktorilla, jossa ei edes OLE valaisimia.
YLLÄPITO vois ehkä siirtää tän keskustelun traktori-osioon?



Pienviljelijän on mentävä vanhoilla metodeilla ja kuormilla katkeraan loppuun asti.