Lainaus käyttäjältä: Rusty - 25 joulukuu, 2021, 10:13Ainakin kuorma-autossa (euro 6) kun on puhdistus käynnissä niin sieltähän tulee aivan helvetisti semmosta kytkinlevyn hajuista höyryä. Muutenkaan toi hiukkassuodatin ei mitenkään sovi nosturiautoon, joka käy puolet ajasta tyhjää.

Juu kyllä kun noita pakkoregenerointeja tekee niin on se hirveä se käry 

Kertaalleen sain jonkun ihme "häkämyrkytyksen" tms. Kun oli pitkittyny regenerointi ja vaikka ulkona tein että ilmakin vaihtuu niin tuli ihan saatanan huono olo ja rintaa puristi.. oli vielä päivän vika homma ni olipas kiva kun meni koko ilta ihan piloille kun piti ämpärin vieressä nukkua vaan 


Sen koonta oon pistäny sisäkierron päälle kun autossa kumminkin istuttava seuraamassa lämpöjä jne.

Yleltä tuli ohjelmaa valtameriä kyntävistä rahtilaivoista ja muustakin laivaliikenteestä. Ne käyttää polttoaineena raskasta polttoöljyä ja piipusta tupruttaa melkoisen määrän päästöjä. Olisko ollu noita nox, rikkiä ja mitälie. No erittäin huonoa tässä se että usein satamat suurissa kaupungeissa eikä laivoja sammuteta pysähdyksissä ollessaan. Joten huomattava osa satamakaupunkien päästöistä syntyy laivaliikenteestä. Mikäli ihmiset sattuu sairastumaan syynä on tietenkin röökin vetäminen ja geenitekijät. Ei kenenkään vastuulla. Mutta autojen päästöt on saatava kuriin.

Jokusen videon nähny kun tukkiutunut hiukkasloukko pestään. Eli pääty tai päädyt auki ja paineella nestettä sisään ja kennosto puhtaaksi.

Silleen toi regenerointi on todella epäpyhä huijaus kun sinne ilmaan ne epäpuhtaudet siinä tussahtaa kuitenkin. Kun se hiukkasloukko olevinaan pitää huolen että hiukkaset jää pakoputkeen, eikä saastuta ilmaa, niin sit auto ajetaan korjaamon pihalle ja pakkosyötöllä poltetaan pönttö tyhjäksi. Sitä en toki osaa sanoa onko siinä pakkopoltossa vaikka korkeampi lämpötila, jossa haitalliset aineet palaa haitattomaksi, verraten vaikka kylmällä moottorilla syntyviin päästöihin.

Lainaus käyttäjältä: Anza - 25 joulukuu, 2021, 12:36Jokusen videon nähny kun tukkiutunut hiukkasloukko pestään. Eli pääty tai päädyt auki ja paineella nestettä sisään ja kennosto puhtaaksi.

Silleen toi regenerointi on todella epäpyhä huijaus kun sinne ilmaan ne epäpuhtaudet siinä tussahtaa kuitenkin. Kun se hiukkasloukko olevinaan pitää huolen että hiukkaset jää pakoputkeen, eikä saastuta ilmaa, niin sit auto ajetaan korjaamon pihalle ja pakkosyötöllä poltetaan pönttö tyhjäksi. Sitä en toki osaa sanoa onko siinä pakkopoltossa vaikka korkeampi lämpötila, jossa haitalliset aineet palaa haitattomaksi, verraten vaikka kylmällä moottorilla syntyviin päästöihin.

Siihen "kemialliseen" paloonhan se hiukkasloukku perustuu, elikkäs esmes gpf:n polttolämpö on ~650-700°c jolloin ne haitalliset partikkelit palaa puhtaammaksi. Dieselin lämpötilaa en muista noin lonkalta enää 

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 25 joulukuu, 2021, 12:38Siihen "kemialliseen" paloonhan se hiukkasloukku perustuu, elikkäs esmes gpf:n polttolämpö on ~650-700°c jolloin ne haitalliset partikkelit palaa puhtaammaksi. Dieselin lämpötilaa en muista noin lonkalta enää 

 Wikipediasta lainattua:
"Ongelmana on se, että lämpötilan ollessa matala syntyy häkää, nokea ja polyaromaattisia hiilivetyjä, ja lämpötilaa nostettaessa alkaa syntyä enemmän typen oksideja"

Haitalliset partikkelit kuten häkä, noki ja hiilivedyt varmaan palaakin, mutta syntyykö noissa lämpötiloissa typen oksideja, vai palaako nekin pois?

Oon tässä aiheessa kyynisen kriittinen kun mun mielestä uudet autot ei nyt olekkaan niin hyviä ja päästöttömiä verraten vanhoihin autoihin.

Lainaus käyttäjältä: Anza - 25 joulukuu, 2021, 12:48Wikipediasta lainattua:
"Ongelmana on se, että lämpötilan ollessa matala syntyy häkää, nokea ja polyaromaattisia hiilivetyjä, ja lämpötilaa nostettaessa alkaa syntyä enemmän typen oksideja"

Haitalliset partikkelit kuten häkä, noki ja hiilivedyt varmaan palaakin, mutta syntyykö noissa lämpötiloissa typen oksideja, vai palaako nekin pois?

Oon tässä aiheessa kyynisen kriittinen kun mun mielestä uudet autot ei nyt olekkaan niin hyviä ja päästöttömiä verraten vanhoihin autoihin.

No googlaappas seuraavaks se hiukkassuodattimen ja regeneroinnin toiminta 

vaikea ymmärtää mitäköhän niin kovin haitallista jostain dieselautostakin tulee. Luulis ettei kovinkaan järkevä ratkasu ole jos jossain suurkaupungissakin, mikä nyt lähinnä ainut paikka on missä noi päästöt jotenkin voisi olla haitallisia, ihmiset regeneroittee jotain hiukkassuodattimiaan. Maaseudulla ja pikkukaupungeissa ihan yks lysti.

Mut mitään järkeä ei koko päästöpakotuksessa oikeen koskaan ole ollut, onko sille edes asetettu mitään standardeja että mitä sieltä regeneroinnin aikana saa tulla?

Lainaus käyttäjältä: sössö - 26 joulukuu, 2021, 17:47vaikea ymmärtää mitäköhän niin kovin haitallista jostain dieselautostakin tulee. Luulis ettei kovinkaan järkevä ratkasu ole jos jossain suurkaupungissakin, mikä nyt lähinnä ainut paikka on missä noi päästöt jotenkin voisi olla haitallisia, ihmiset regeneroittee jotain hiukkassuodattimiaan. Maaseudulla ja pikkukaupungeissa ihan yks lysti.

Mut mitään järkeä ei koko päästöpakotuksessa oikeen koskaan ole ollut, onko sille edes asetettu mitään standardeja että mitä sieltä regeneroinnin aikana saa tulla?

Ei sitä regenerointia tapahdukaan kuin pidemmässä ajossa

Typen oksidit aiheuttaa ärsytystä ja hengitysvaikeuksia. Noki, häkä ja hiilivedyt huonontaa ilmanlaatua ja varmaan aiheuttaa syöpää. Suurkaupunki joka sijaitsee laaksossa vuorien ympäröimänä tms. silleen, ettei ilma vaihdu. Siinä tilanne vähän sama kun autoa käyttäis autotallissa ovet kiinni.

Senpä takia meidän pitäisikin käyttää bensaa mahdollisimman paljon täällä, ettei se tule liian halvaksi Mumbaissa ja Delhissä aiheuttaen tarpeettomia kuolemia.

Lainaus käyttäjältä: Anza - 26 joulukuu, 2021, 18:12Typen oksidit aiheuttaa ärsytystä ja hengitysvaikeuksia. Noki, häkä ja hiilivedyt huonontaa ilmanlaatua ja varmaan aiheuttaa syöpää. Suurkaupunki joka sijaitsee laaksossa vuorien ympäröimänä tms. silleen, ettei ilma vaihdu. Siinä tilanne vähän sama kun autoa käyttäis autotallissa ovet kiinni.

joo. Mut suuri kysymys on se, että miksi jos jossain sumpussa on paska ilmanlaatu, myös niitten täytyy maksaa jostain saastelaitteista ketkä asuu ja ajaa alueella missä ei ole paska ilma?

Tää on se suurin typeryys mitä on kritisoitu jo siitä saakka kun amerikkaan tuli lyijyttömät polttoaineet. Nykysin on myös ajankohtaista kun noi uusimmat saastemääräykset dieseleille kai rupee jo olemaan ihan oikeesti ongelmallisia moottoreiden toiminnan kannalta.

Toki myös sekin kertoo noitten standardien hyödyttömyydestä että volkkari ja vähän kaikki kusetti noissa mittauksissa vuostolkulla eikä kukaan huomannu mitään ennen kun testasivat jossain laboratoriossa...nyt kun ne kai on korjattu, kukaan ei edelleen huomaa mitään eroa entiseen...

Mua vaivaa periaatteen tasolla se että rummutetaan joka tuutista jotain hiilineutraalia maailmaa, joka saavutetaan ostamalla uutta roinaa kiinasta tai hiilihyvitettyä koiranruokaa sen tavallisen sijaan. Tavaroiden elinkaari lyhenee, eikä mitään kannata tai pysty enää korjaamaan, kun ne suunnitellaan siten. Samaan aikaan paheksutaan "vanhoja" autoja saastuttavina.

Luulisin että koko elinkaarelle kun lasketetaan hyöty, uudet tuotteet lyhyemmällä elinkaarella ja huijatuilla päästöillä on ihan yhtä saastuttavia kuin ne vanhatkin. Ne vaan valmistetaan maissa missä siitä valmistuksesta ei synny päästöjä, kun niitä ei samalla tapaa mitata. Meiltä ne vanhat saastuttavat volkkarit ja toyotat lähtee afrikkaan missä niillä ajetaan toiset 20 vuotta ilman minkäänlaista kontrollia mitä pakoputkesta tulee. Niistä tulee hiilineutraaleja sillä hetkellä kun poistuvat eu:n ulkopuolelle. Niitä ei enää näy missään hiilijalanjäljessä. Se ei kosketa kolmansia maita. Samoin käy muullekkin elektroniika ja vaate jätteelle. Hiilineutraalius on muutaman sadan miljoonan eurooppalaisen uni. Loput 7 miljardia elää tavallisesti siitä välittämättä.

Hieno ideologia toi puhdas uusi maailma, mutta käytännössä kuluttajille myydään shittiä, pärjättäis niillä vanhoilla ihan yhtä hyvin. Jollain Hiilineutraalilla koiranruualla tai maidolla ei oo yhtään mitään käytännön merkitystä.

Jossain vaiheessa havahdutaan, että osaavaa väkeä ei vaan riitä rakentamaan koko maailma uusiksi 10 vuoden välein.

Meta auttaa, luulee näkevänsä ehjän toimivan maailman. Vaikka kaikki on shittiä.

Koskakohan tulee ekat tilanteet, että jengi valittaa kun vanhimpien sähkisten lataustuki poistuu ja saa ettiä asemaa mistä sen vielä pystyy lataamaan. Sitten voidaan keskustella mikä on kohtuullinen romutusaika ja kuinka kauan vanhoja systeemejä pitää tukea muutaman pöljän takia jotka haluaa ajaa jollain 20 vuotta vanhalla sähköautolla.

Ei noilla nykyautoilla ole tarkoituskaan ajaa 20v. Tuskin viittä. Ainakaan Suomen oloissa. (Jätä kännykkä tai läppäri pihalle ja kokeile miten monta vuotta toimii..)

Ylipäätään ajatus omistamisesta on vanhentunu. Ei kukaan halua tulevaisuudessa omistaa mitään. Kaikki liisataan samalla tapaa kun sähköpotkulaudat. Kilsat tulee nopeesti täyteen, laitteita ei säilytellä kadunvarressa huonolla käyttöasteella ja samalla se kuluttajan kriittisyys hiljenee kun siirrytään omistajuudesta  palvelun käyttäjiksi. Ei tarvii huoltaa tai huolehtia mitään. Joten tää mun mölinä on periaatteessa turhaa.

Palvelullistaminen tuntuu hävittävän täältä aika oleennaisesti sitä millä on noustu tähän pisteeseen. Samaten kuin esimerkiks ihan oudot systeemit kuten käänteinen asuntolaina, mitä jollekkin vanhuksille markkinoidaan.