Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 15 maaliskuu, 2022, 20:06 Mulla on sitte jotain vikaa...

Eihän mersussa voi vikaa olla. Sulla on vääränlainen ajoasento tai jotai. Selkänoja pystyyn, vatsa sisään ja hartiat kyyryyn.

Lainaus käyttäjältä: Anza - 15 maaliskuu, 2022, 17:13Viikon ruokaostokset tulee kotiinkuljetettuina kympillä. Sen melkein säästää siinä kun ei tuu heräteostoksia pyöriessä hyllyjen välissä. Vitosen maksais pelkkä keräily, jos ostokset hakee itse.

Lapsen eskari on naapurissa kävelymatkan päässä. Joten viikottaiset ajelut menee pääosin soolona yksin ajellessa.

Tälleen kesällä pärjäis melkein pyörällä tai mopolla. Sähköpyörää tai uutta 125cc Honda monkeytä miettiny.
Hondalle lupailevat 1.5l/100km kulutusta. Toisaalta sähköavusteisella munamankelilla saattais kunto kasvaa polkiessa, mutta toimintasäde jää lähiötsuppailuun.

Kevarilla pääsis maantienopeutta autoliikenteen mukana ja lähtövalmiina heti kun tankissa ainetta. Sähköpyörä raskas polkea kun akku hyytyy.
 Nämä siis aurinkoisen kesän suhteen mielenkiintoisia vaihtoehtoja miettiä.

mää en ehkä lähtis tohon manki hommaan...jos tosiaan ei etsitä manki harrastusta. Satapiikkejäkin on jo vaikka joku cbr tai varadeero mikä on varmaan yhtä lussu mitä tollanen manki mutta se on jo vähän oikee moottoripyörä. Manki on vähän lelu vaikka kuinka olisi levyjarrut ja sitä ja tätä ja laadukkaasti tehty. Haluaako sellasella alkuinnostuksen jälkeen ajaa 7000tms. kilsaa vuodessa on kai se kysymys mikä itseltä täytyy siinä vaiheessa kysyä. Jos kyllä niin anna mennä.

Hemmetin hyvä pointti. Ei vitussa. Manki menis muutaman viikon ja muuttuis painajaiseksi. Oon sitäpaitsi liian pitkä, enkä haluais olla ulkoisestikkaan yhtään enempää lapsen oloinen aikuinen. Manki vaan korostais sitä mun kohdalla, siis huonolla tavalla. En sano etteikö manki vois olla tosi tyylikäs jonkun muun valinnaksi.

Sillä tosiaan pitäis työstää vuositasolla tuhansia kilsoja sellasta korvaavaa ajoa, jos haluais säästöä saada aikaan.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 16 maaliskuu, 2022, 04:35mää en ehkä lähtis tohon manki hommaan...jos tosiaan ei etsitä manki harrastusta. Satapiikkejäkin on jo vaikka joku cbr tai varadeero mikä on varmaan yhtä lussu mitä tollanen manki mutta se on jo vähän oikee moottoripyörä. Manki on vähän lelu vaikka kuinka olisi levyjarrut ja sitä ja tätä ja laadukkaasti tehty. Haluaako sellasella alkuinnostuksen jälkeen ajaa 7000tms. kilsaa vuodessa on kai se kysymys mikä itseltä täytyy siinä vaiheessa kysyä. Jos kyllä niin anna mennä.

Se uusi manki on isompi ja selkeästi moottoripyörä verrattuna siihen mopomalliin ja näihin kiinalaisiin, mitä sillä vanhalla mallilla tehdään.

Lainaus käyttäjältä: Anza - 15 maaliskuu, 2022, 17:13Toisaalta sähköavusteisella munamankelilla saattais kunto kasvaa polkiessa, mutta toimintasäde jää lähiötsuppailuun.

 Sähköpyörä raskas polkea kun akku hyytyy.
 Nämä siis aurinkoisen kesän suhteen mielenkiintoisia vaihtoehtoja miettiä.

Sähköpyörä ei varmasti kasvata kuntoa niin kauan, kuin akussa on virtaa. Sitten, kun akku tyhjä, alkaa vasta kunnon kasvaminen. Mallista riippuen voi sitten olla raskaita tai sitten vaan tavallisen polkupyörän veroinen.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 16 maaliskuu, 2022, 08:52Sähköpyörä ei varmasti kasvata kuntoa niin kauan, kuin akussa on virtaa. Sitten, kun akku tyhjä, alkaa vasta kunnon kasvaminen. Mallista riippuen voi sitten olla raskaita tai sitten vaan tavallisen polkupyörän veroinen.

Sehän riippuu ihan lähtötasosta, kyllä se mulla kasvattaa. Jos polkee sen mitä jaksaa niin ihmehän se on jos ei kasvata, mennään vaan lujempaa kuin luomulla - siihen 25 nopeuteen asti, sitten hiljempaa.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 16 maaliskuu, 2022, 12:54Sehän riippuu ihan lähtötasosta, kyllä se mulla kasvattaa. Jos polkee sen mitä jaksaa niin ihmehän se on jos ei kasvata, mennään vaan lujempaa kuin luomulla - siihen 25 nopeuteen asti, sitten hiljempaa.

Jaa, ne sähköpyörät mitä olen kokeillut, riittää kun vähän hiplaa polkimia eteenpäin, niin se vie sinne 25km/h asti, ei tarvitse juurikaan voimaa käyttää.
Voi kai sitäkin tietysti polkea kuin kuntopyörää.

Oisko sähköpyörä sellanen nykyajan pappatunturi. Siihenkin sai lisää vauhtia polkimilla. Tai etenemään kömpelösti polkemalla kun pensa loppu.

No kummallakaan ei tosiaan saa piparia..

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 16 maaliskuu, 2022, 08:50Se uusi manki on isompi ja selkeästi moottoripyörä verrattuna siihen mopomalliin ja näihin kiinalaisiin, mitä sillä vanhalla mallilla tehdään.

joo, olen tollasen kyllä nähnyt. Ajanut en ole mutta silti, Mun mielestäni se on luonteeltaan silti semmonen lelu vaikka olisikin laadukkaasti tehty.

Could a Future Mustang Run on Hydrogen - Ford Patents Turbocharged Hydrogen Combustion Engine? - Hydrogen Central
https://hydrogen-central.com/future-mustang-hydrogen-ford-patents-turbocharged-hydrogen-combustion-engine/


Siinähän se tuli samalla selitys aiempaan ihmettelyyn että miksi egr:n poisto vie alavääntöä tbi koneissa.

En oo kuullut yhtäkään noita vetymoottorihypetys esittelyä, että siinä olisi homman perusongelma selätetty. Tuossa ilmeisesti nojataan laihaan seokseen ja EGRään.

Käsittääkseni noissa toteutuneissa enempi kilpakoneissa on nojattu vesiruiskutukseen, joka ei luonnollisesti käy katukäyttöön.

Eli siis, kun vedyn ihan samoin kuin muidenkin kaasujen palamisnopeus on niin suuri, että palotapahtuma ei kanna sinne saakka että kampiakseli olisi oikeesti vääntöä tekevässä asennossa.

Insinöörienkään youtube selittelyssä ei ole tätä ymmärretty. Että ei se oikeesti tee tehoa, jos koko palotapahtuma on ohi kun mäntä on mennyt 5% liikeradasta. Saa sillä auton kulkemaan tasamaalla, mutta ei ylämäessä. Jotkut oikein hehkuttaa että se korkea palamisnopeus on hyvä asia moottorin toiminnan kannalta. Että räjäytetään heti maksimipaineet pyttyyn ja sitten se vaan pyörii sillä paineella sen loppu 95%.

Uskon sinänsä että tosta voi saada jotain joka toimii oikeassakin elämässä. Mutta siitä tulee melkoista monimutkaista palotapahtuman hallintaa, eikä voi vielä sanoa miten se homma pysyy kasassa kun sillä moottorilla on ajettu 5-10 vuotta arkiajoa. Että ei siitä tule sitä yksinkertaista ratkaisua mitä monet odottaa, voi olla että se sähköautokin on luotettavampi ja pitkäikäisempi laitos.

Ei mitään hajua vetymoottorista, mutta yllä kerrotun mukaan palotapahtuma on 5% männän liikeradasta. Eikös palotapahtuma ole vakio. Ja iskunpituus vaihtelee moottorin mukaan. Joten jossain lennokin tai radio-ohjattavan polttomoottorissa, jossa iskun pituus millejä, vety vois toimia paremmalla hyötysuhteella kuin 5% liikeradasta?

Sillä että isomman moottorin palotapahtuman jakaa vaikka sen 5% liikeradan sarjoihin ja polttoaineen ruiskutuksen sen mukaan. Pitää toki olla suora ruiskutus sylinteriin ja ruikutettava polttoaineen määrä kasvaa eksponentiaalisesti sitä myöden kun palotilan tila kasvaa männän liikkuessa akk kohti.

Jos palotapahtuma on nopea, silloin niitä vois olla useampi yhden sijaan. Tai riittävän hidas suhteessa kierroslukuun, silloin jatkuva siten että polttoainetta syötetään lisää palotapahtuman edetessä

Käsittääkseni bensavehkeissä palotapahtuma jatkuu n. 20-30% liikeradasta ja nitrovehkeissä, koska polttoaine palaa hitaammin, jopa 50-60% ja siitä sitä tehoa tulee.

Kun ajattelee maalaisjärjellä, niin paineen kasvattaminen palotapahtuman pitkittämisellä samalla kun tilavuus kasvaa rajusti männän liikkuessa, on ehdottomasti parempi kuin mäjäyttää koko paine pyttyyn kun kampikulma on sellainen ettei voimaa edes välity kampiakseliin ja paine vähenee esponenttiaalisesti sitä mukaa kun mäntä oikeasti siirtyy vääntöalueelle.

Voin toki olla väärässä, en ole mikään guru.