Lainaus käyttäjältä: 1purehell - 10 huhtikuu, 2022, 09:44VW luopuu "kansanautojen" valmistamisesta ja keskittyy tulevaisuudessa vain premium -malleihin. Onko syynä se, että tulevaisuudessa ei kansanautoilijat enää omaa autoa kykene hankkimaan?

Niillä ei tehdä tulosta.

Autojen myynti taitaa olla huonoa bisnestä muutenkin. Euroopassa ja amerikassa työntekijät liitoissa ja penäävät oikeuksia, työoloja ja palkkaa työstään. Uuden auton hinnasta ei jää kummosia roposia autotehtaalle ja raha tulee huolloista sekä varaosista. Sen pari vuotta minkä takuun vuoksi merkkiliikkeessä huollettavana. Sen jälkeen raha menee Pärnäsen korjaamoille ja kiinalaisille varaosapuljuille.

Jos miettii että valtavat tehtaat ja kymmeniä tuhansia työntekijöitä hippusten voittoa varten niin riskit on isot. Sit vihreät ajatukset ja muut mullistukset häiritsemässä.

Väittäisin että premium auton valmistaminen ei oo kovinkaan paljoa kalliimpaa kuin laadukkaan "kansanauton" mutta luxus pelin myyntihinta on moninkertainen. Sekä tekniikka sen verran hitekkiä ettei Pärnäsenkorjaamo kiinnostu.

Ihan hyvä strategia, kiinasta tulee halvalla kansalle jotain koppimopoja golffin ja polon tilalle

Turhan monimutkaisuuden ja vihreyden takiahan nuo nykyautot on ihan hiton kalliita tehdä.

Jos ei olis pakko jotain älyä ja viherrystä joka paikkaan tunkea, niin saattaisi olla ihan kannattavaa toimintaa pirssien tuottaminen.

Lainaus käyttäjältä: Anza - 10 huhtikuu, 2022, 10:38Autojen myynti taitaa olla huonoa bisnestä muutenkin. Euroopassa ja amerikassa työntekijät liitoissa ja penäävät oikeuksia, työoloja ja palkkaa työstään. Uuden auton hinnasta ei jää kummosia roposia autotehtaalle ja raha tulee huolloista sekä varaosista. Sen pari vuotta minkä takuun vuoksi merkkiliikkeessä huollettavana. Sen jälkeen raha menee Pärnäsen korjaamoille ja kiinalaisille varaosapuljuille.

Jos miettii että valtavat tehtaat ja kymmeniä tuhansia työntekijöitä hippusten voittoa varten niin riskit on isot. Sit vihreät ajatukset ja muut mullistukset häiritsemässä.

Väittäisin että premium auton valmistaminen ei oo kovinkaan paljoa kalliimpaa kuin laadukkaan "kansanauton" mutta luxus pelin myyntihinta on moninkertainen. Sekä tekniikka sen verran hitekkiä ettei Pärnäsenkorjaamo kiinnostu.

Ihan hyvä strategia, kiinasta tulee halvalla kansalle jotain koppimopoja golffin ja polon tilalle

Rahoituksessa ja jälkimarkkinassa on pikkuautojen pisnes.

Autojen valmistus on välttämätön paha, raha tulee muualta.

Sen myötä kun teollisuus on sijoittajille tilivelvollinen se etsii parasta keinoa tuottaa voittoa. Joku vanhanaikainen perheyritys saattaa olla juurilleen uskollinen. Mutta autotehtaiden kokoluokassa sellaisia yrityksiä ei taida olla. Lehmä on varmaan lypsetty.

En sano että tämä ois pelkästään huono asia. Autojen myötä tuotantolaitokset, tekniikka, ja työntekijät on kehittyneet. Näitä ainesosia vois hyvin käyttää muuhunkin kuin autojen tekemiseen. Sillä mitäpä eroa lopulta aparaatissa on tullu sadan vuoden aikana. Neljä pyörää ja ratti. Liikkuu tiellä. Peruskonsepti on sama kaikissa.

Tämä avaa mahdollisuuksia lentorepuille ja avaruusmatkailulle suuremmassa mittakaavassa!

Jotenkin kuumottaisi ajaa autolla, jonka ohjaus on vain elektroniikan varassa, vaikka miten vakuutellaan, että on turvallinen...

Korolla

Juuri lueskelin samaa juttua. Kyllä ohjauksessa ja jarruissa pitää olla "suora" yhteys ilman piuhoja. Tehostus erikseen

Otsikko "ratti ei ole yhteydessä pyöriin" olis voinut koskea vaikka 70-80luvun ämerikkalaista TM:män testissä 

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 20 huhtikuu, 2022, 23:00Otsikko "ratti ei ole yhteydessä pyöriin" olis voinut koskea vaikka 70-80luvun ämerikkalaista TM:män testissä 

olisi haukuttu vaaralliseksi ylitehostusta ja sitte seuraavalla sivulla kehuttu maasta taivaisiin joku diravi viritys.

Siitä oli hyvä kommentti, että mitä jos käy niinkuin mittaristolla joka kääntyi yhtäkkiä ylösalaisin. Että ohjaus toimiikin väärään suuntaan.. 

No moni pelätty asia ei ole lopulta toteutunut. Joskus 80-luvulla sanottiin että 205 pösöjä ja vastaavia alkaa pian löytyä ojien pohjalta, kun ohjausvarret yms on niin hentoja, "ettei ne voi kestää ajamista".

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 10 huhtikuu, 2022, 11:03Turhan monimutkaisuuden ja vihreyden takiahan nuo nykyautot on ihan hiton kalliita tehdä.

Jos ei olis pakko jotain älyä ja viherrystä joka paikkaan tunkea, niin saattaisi olla ihan kannattavaa toimintaa pirssien tuottaminen.

uudet autot ainaki maksaa tänä päivänä ihan hullun lailla ja tuntuu että normaalitkin ihmiset ajelee jollain 20+v raadoilla. Jossain omassa lapsuudessa jos ajo jollain 20v autolla eli jollain 70- luvun lopun 80- luvun alun oli joko autoharrastaja tai oikeesti köyhä, opiskelija, alottava yrittäjä, työtön tms. Ei kukaan esim. normaali työssäkäyvä lapsiperhe tollasilla ajanu.

Lainaus käyttäjältä: A.Naali - 20 huhtikuu, 2022, 20:25Jotenkin kuumottaisi ajaa autolla, jonka ohjaus on vain elektroniikan varassa, vaikka miten vakuutellaan, että on turvallinen...

Korolla

Eihän noissa isoissa lentokoneissakaan oo moniin  aikoihin mitään suoraa mekaanista yhteyttä ollut ohjaimiin. "Fly by wire" on kaikissa nykyaikaisissa matkustajakoneissa. Ja sotilaskoneet sitten erikseen, ne ei pysyisi ilmassa ilman tietokoneita.

Joo, olikos se Saab 2000 jossa ei saanut isoillakaan ohjausliikkeillä ohitettua autopilottia. Se yks kone pelastui törmäämästä täysillä maahan vain, koska tietokonejärjestelmään sattui tulemaan virhetila viimeisillä hetkillä ja autopilotti sammui. Ohjaimet oli siihen asti täysin hyödyttömät.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 20 huhtikuu, 2022, 23:28olisi haukuttu vaaralliseksi ylitehostusta ja sitte seuraavalla sivulla kehuttu maasta taivaisiin joku diravi viritys.

Diravia sietääkin kehua   

2,7 s nollasta sataan, 1100 hv, 900 km matka ja hinta 100 000 € – Teslalta karanneen insinöörin suunnittelema supersähköauto saapuu Suomeenkin: Tältä se näyttää | Tekniikka&Talous
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/2-7-s-nollasta-sataan-1100-hv-900-km-matka-ja-hinta-100-000-teslalta-karanneen-insinoorin-suunnittelema-supersahkoauto-saapuu-suomeenkin-talta-se-nayttaa/2ca92163-c2d9-420e-bda4-95c525ccfcb1