Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 15 joulukuu, 2023, 17:07Minun kirjoissa se on kyllä lataushybridi vaikka kovasti koittivat markkinoida "extended range" sähkärinä. Ei sillä kovin montaa 10 kilometriä taida pelkällä sähköllä päästä.

Ja tarkemmin sanoen Opel Ämpäri on sarjahybridi. Eli polttomoottori on vain lataamassa akkuja mikäli virta vähenee, auton liike syntyy aina sähkömoottoreilla. Vastaavia ovat BMW i3:n Rex-malli sekä uusi Mazda MX-30 R-EV jossa polttomoottorina on yksikammioinen wankel.

Nythän Ampera/Volt on jo mallina vanha ja kehitys on mennyt eteenpäin, mutta sama käsitys minullakin että se on aivan ok tuote. Silloin kun olivat uusia niin meidän työpaikallamme oli yksi konsulttifirman kaveri jolla oli semmoinen, asui Porvoossa ja kävi joka työpäivä lounaalla kauppakeskuksessa missä oli silloin ilmainen lataus ja latasi siellä paluumatkaa varten niin mun mielestäni sanoi että pääsi nuo Porvoo-Helsinki-Porvoo matkat siten että moottori ei joko käynnistynyt ollenkaan tai kävi hyvin vähän. Että kai sillä joku puolensataa kilsaa ainakin sähköllä pääsi, joka toki tänä päivänä olisi lataushybridille vähänlainen range.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 15 joulukuu, 2023, 17:07Joo se on vissiin hyvä peli, Suomessa enemmän kyllä Ooppelin versiota aiheesta näkee. Minun kirjoissa se on kyllä lataushybridi vaikka kovasti koittivat markkinoida "extended range" sähkärinä. Ei sillä kovin montaa 10 kilometriä taida pelkällä sähköllä päästä. Itekin ihan vakavissani semmosta joskus harkitsin. Mutku en osaa ajaa niin pitäis olla neliveto.

mun mielestäni se mun kummitädin on täyssähkö, eli onko se sittenkin chevy bolt? Typerää nimeemistä taas GMmältä kun on bolt, volt, spark, mistä näistä muistaa mitä nää on kun kaikki samaa.

Mua ei kiinnosta enää ees sen vertaa sähköautot mitä ennen!

Sarjahybridissä on se hyvä puoli, että kun polttis käynnistyy niin se toimii vain normikierroksilla ja voidaan tarvittaessa ottaa alkuun iisisti.

Toista se on oikeessa hybridissä, motarin rampissa pakkasta 25 ja koneet käyntiin kun sähkö ei riitä.

Lainaus käyttäjältä: Pande - 15 joulukuu, 2023, 19:12Ja tarkemmin sanoen Opel Ämpäri on sarjahybridi. Eli polttomoottori on vain lataamassa akkuja mikäli virta vähenee, auton liike syntyy aina sähkömoottoreilla. Vastaavia ovat BMW i3:n Rex-malli sekä uusi Mazda MX-30 R-EV jossa polttomoottorina on yksikammioinen wankel.

Nythän Ampera/Volt on jo mallina vanha ja kehitys on mennyt eteenpäin, mutta sama käsitys minullakin että se on aivan ok tuote. Silloin kun olivat uusia niin meidän työpaikallamme oli yksi konsulttifirman kaveri jolla oli semmoinen, asui Porvoossa ja kävi joka työpäivä lounaalla kauppakeskuksessa missä oli silloin ilmainen lataus ja latasi siellä paluumatkaa varten niin mun mielestäni sanoi että pääsi nuo Porvoo-Helsinki-Porvoo matkat siten että moottori ei joko käynnistynyt ollenkaan tai kävi hyvin vähän. Että kai sillä joku puolensataa kilsaa ainakin sähköllä pääsi, joka toki tänä päivänä olisi lataushybridille vähänlainen range.

Jep. Toimiva peli, pari amperaa tuotin hollannista mutta ei ne ehtiny olla pihassa kauaa kun joku ne halus.
Polttoainetalous noissa on kehno, bensagenussa ei ole oikein hyvä hyötysuhde.

Tuossa kanssa MG:stä juttua.

https://kaasujalka.fi/2023/12/15/koeajo-mg-4-standard-hintaisekseen-hammentavan-hyva/

https://www.talouselama.fi/uutiset/845-hevosvoimaisen-cybertruckin-jykeva-teraskori-herattaa-turvahuolia-toivomme-ettei-tesla-tuo-eurooppaan/93b5aa72-eba3-45d8-8f71-37b800193532

845 hevosvoimaisen Cybertruckin jykevä teräskori herättää turvahuolia: "Toivomme ettei Tesla tuo Eurooppaan"


Eikös tämä ole se ikuisuus väittely, että mitä käy vanhan painavan auton kanssa kolareidessa?

Lainaus käyttäjältä: Caprice305 - 19 joulukuu, 2023, 09:56https://www.talouselama.fi/uutiset/845-hevosvoimaisen-cybertruckin-jykeva-teraskori-herattaa-turvahuolia-toivomme-ettei-tesla-tuo-eurooppaan/93b5aa72-eba3-45d8-8f71-37b800193532

845 hevosvoimaisen Cybertruckin jykevä teräskori herättää turvahuolia: "Toivomme ettei Tesla tuo Eurooppaan"


Eikös tämä ole se ikuisuus väittely, että mitä käy vanhan painavan auton kanssa kolareidessa?

niskatueton perus caprice 100kmh männikköön ja pölyt ja männynkävyt vaan pudistellaan 


Enemmänhän tossa oltiin kevyestä liikenteestä huolissaan. Jäykällä korillakin tulee noutaja jos karauttaa jäykkään esteeseen.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 19 joulukuu, 2023, 10:16Jäykällä korillakin tulee noutaja jos karauttaa jäykkään esteeseen.

Tää on mun mielestä ihan käsittämätön ajatusmaailma nykypäivän liikenteessä kun lähes poikkeuksetta (joku varmaan osais ettiä ihan tilastoakin tueksi) kolareissa se toinen osapuoli on jokatapauksessa kokoonpainuva peruskippo. Ne tilanteet joissa kajautetaan kallioleikkaukseen TAHATTOMASTI on todella marginaalinen osuus.

Tästä on mm. nykyisen anopin kanssa joutunu vääntämään kun se on sitä mieltä että käppyrä on hirveän epäturvallinen auto lapsia ajatellen 

Suurin todennäköisyys on kuitenkin että joku ajaa perseeseen ja se on joku perus "corolla" tms. niin eipä tuolla käppyrässä juurikaan mitään käy, ellei nyt sit satu sikaosastolla olemaan.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 19 joulukuu, 2023, 10:16niskatueton perus caprice 100kmh männikköön ja pölyt ja männynkävyt vaan pudistellaan 


Enemmänhän tossa oltiin kevyestä liikenteestä huolissaan. Jäykällä korillakin tulee noutaja jos karauttaa jäykkään esteeseen.

Lainaa"Kolarin sattuessa jäykemmällä korilla varustettu auto murskaa törmäysvyöhykkeellä varustetun auton", liittovaltion liikenneturvallisuusviraston entinen johtaja David Friedman sanoo.

eikö tossa molemmista oltu?

Lainaus käyttäjältä: Caprice305 - 19 joulukuu, 2023, 09:56https://www.talouselama.fi/uutiset/845-hevosvoimaisen-cybertruckin-jykeva-teraskori-herattaa-turvahuolia-toivomme-ettei-tesla-tuo-eurooppaan/93b5aa72-eba3-45d8-8f71-37b800193532

845 hevosvoimaisen Cybertruckin jykevä teräskori herättää turvahuolia: "Toivomme ettei Tesla tuo Eurooppaan"

Eikös tämä ole se ikuisuus väittely, että mitä käy vanhan painavan auton kanssa kolareidessa?

Asiasta käytiin kaveripiirissä kovaa väittelyä joitakin vuosia sitten. Se oli sitä aikaa, kun oli julkaistu video, jossa 59 Chevy ja uusi Malibu oli pantu törmäämään toisiinsa sillä tuloksella, että 59 hajosi pahasti. Joku löysi sitten amerikkalaisen kolaritilastojen perusteella tehdyn tutkimuksen. Siinä ilmeni, että painavampi auto on yleensä turvallisempi.

Yritin sitä löytää ja löytykin yksi kyseistä asiaa käsitellyt tutkimus. En tiedä, onko sama, mutta se ei tässä oleellista. Se mitä tätä tutkimusta silmäilin, niin painavampi, leveämpi ja pidempi auto on turvallisempi, vaikka olisi 80-luvulta.

Tämä tutkimus: https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/808570

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 19 joulukuu, 2023, 10:23Tää on mun mielestä ihan käsittämätön ajatusmaailma nykypäivän liikenteessä kun lähes poikkeuksetta (joku varmaan osais ettiä ihan tilastoakin tueksi) kolareissa se toinen osapuoli on jokatapauksessa kokoonpainuva peruskippo. Ne tilanteet joissa kajautetaan kallioleikkaukseen TAHATTOMASTI on todella marginaalinen osuus.

Tästä on mm. nykyisen anopin kanssa joutunu vääntämään kun se on sitä mieltä että käppyrä on hirveän epäturvallinen auto lapsia ajatellen 

Suurin todennäköisyys on kuitenkin että joku ajaa perseeseen ja se on joku perus "corolla" tms. niin eipä tuolla käppyrässä juurikaan mitään käy, ellei nyt sit satu sikaosastolla olemaan.

Kyllä ainakin omalle palokuntauralle sattui ihan helvetin lukuisia tieltä suistumisia. Ei se tarvi kallio olla, isoja kiviä, puita ym on tienvarsilla tosi paljon. Monasti enemmän tuuria matkassa jos sellaseen ei osu suistumisen jälkeen.

Ei tarvi hirveästi corollaa painavampi auto olla, ollakin törmäysvyöhykkeitä kun tollanen periaatteessa niskatueton auto tekee niskoille gutaa. Vaikka olis kunnon niskatuki on silti peräänajossa riski ja piiskaliike vaikka vauhti olis vähäisempikin.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 19 joulukuu, 2023, 12:17Kyllä ainakin omalle palokuntauralle sattui ihan helvetin lukuisia tieltä suistumisia. Ei se tarvi kallio olla, isoja kiviä, puita ym on tienvarsilla tosi paljon. Monasti enemmän tuuria matkassa jos sellaseen ei osu suistumisen jälkeen.

Ei tarvi hirveästi corollaa painavampi auto olla, ollakin törmäysvyöhykkeitä kun tollanen periaatteessa niskatueton auto tekee niskoille gutaa. Vaikka olis kunnon niskatuki on silti peräänajossa riski ja piiskaliike vaikka vauhti olis vähäisempikin.

Aika vähissä taitaa nykyään olla enää paikat missä tieltä suistumallakaan ihan totaalistoppia tulee? Ainakin ite oon kiinnittäny huomiota että suurimmassa osaa teitä on raivailtu jo leveämmin varoaluetta ettei sieltä löydy enää 5 kuution kiviä puoli metriä tieltä? Ja useimmitenhan ne on talviaikaan tapahtuvia ni penkat itsessään ehtii jo pehmentämään ennen stoppia 

Lainaus käyttäjältä: Aalto - 19 joulukuu, 2023, 11:46Asiasta käytiin kaveripiirissä kovaa väittelyä joitakin vuosia sitten. Se oli sitä aikaa, kun oli julkaistu video, jossa 59 Chevy ja uusi Malibu oli pantu törmäämään toisiinsa sillä tuloksella, että 59 hajosi pahasti. Joku löysi sitten amerikkalaisen kolaritilastojen perusteella tehdyn tutkimuksen. Siinä ilmeni, että painavampi auto on yleensä turvallisempi.

Yritin sitä löytää ja löytykin yksi kyseistä asiaa käsitellyt tutkimus. En tiedä, onko sama, mutta se ei tässä oleellista. Se mitä tätä tutkimusta silmäilin, niin painavampi, leveämpi ja pidempi auto on turvallisempi, vaikka olisi 80-luvulta.

Tämä tutkimus: https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/808570

En saanut tuota sivua auki. Painojutuillahan on ollut aiemmin isompi merkitys kun esim 800-1200kilosia autoja on ollut paljon liikenteessä. Nyt alkaa corollatkin olla 1400kilossa, katumaasturit parissa tonnissa kuten sähköautotkin. Se massaero jenkkien hyväksi on kaventunut pl tuoreemmat jenkkipickupit ja suvit ym.

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 19 joulukuu, 2023, 12:20Aika vähissä taitaa nykyään olla enää paikat missä tieltä suistumallakaan ihan totaalistoppia tulee? Ainakin ite oon kiinnittäny huomiota että suurimmassa osaa teitä on raivailtu jo leveämmin varoaluetta ettei sieltä löydy enää 5 kuution kiviä puoli metriä tieltä? Ja useimmitenhan ne on talviaikaan tapahtuvia ni penkat itsessään ehtii jo pehmentämään ennen stoppia 

Riippuu ihan missäpäin Suomea ajaa. 80-100kmh suistumisvauhdillakin ollaan äkkiä 20-30m päässä tieltä. Ihan yhtä lailla kesälläkin on suistumisia. Raskas liikenne taitaa enemmän talvella suistua.

Lisätään vielä, että nuo vanhemmat rungolliset kestää aika huonosti kattokerhoa vaikkakin rollovereita ei Suomessa samaan malliin tule kuin jenkkilässä.