Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 19 joulukuu, 2023, 12:20En saanut tuota sivua auki. Painojutuillahan on ollut aiemmin isompi merkitys kun esim 800-1200kilosia autoja on ollut paljon liikenteessä. Nyt alkaa corollatkin olla 1400kilossa, katumaasturit parissa tonnissa kuten sähköautotkin. Se massaero jenkkien hyväksi on kaventunut pl tuoreemmat jenkkipickupit ja suvit ym.

Iso pdf. Näyttää menevän aikaa, eikä välttämättä joka kerta lataannu. Sen verran tässä tutkimuksessa oli kiinnostavaa asiaa, että täytyy tutustua tähän ihan ajan kanssa. Tutkimuksella on sen verta ikää, ettei siitä saa vertailua nykyautoihin.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 19 joulukuu, 2023, 12:26Lisätään vielä, että nuo vanhemmat rungolliset kestää aika huonosti kattokerhoa vaikkakin rollovereita ei Suomessa samaan malliin tule kuin jenkkilässä.

Onhan se ihan selvä asia että kattokerho on lähestulkoon kuolemantuomio kun kattoo parin peukalon vahvusia a-pilareita jne. Mutta samalla ne edesautta myös näkyvyyttä   

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 19 joulukuu, 2023, 13:01Onhan se ihan selvä asia että kattokerho on lähestulkoon kuolemantuomio kun kattoo parin peukalon vahvusia a-pilareita jne. Mutta samalla ne edesautta myös näkyvyyttä   

Nojoo kyllä vaikka näkyvyyspuutteet tais yleistyä vasta 2000-luvulla. Sivutörmäyksen heikon suojan vielä heittäisin kehiin jos käy kylkeen tuleva auto vähänkin runkolinjasta ylemmäs. Ne paksut ovet kun on ihan tyhjää täynnä vanhemmissa.

Mua on aina jenkkien turvallisuus/paapomiskulttuuri ihmetyttänyt. Älä syö myrkkyä, veitsen työntäminen peräaukkoon voi sattua jne ja meanwhile niskatuille tuli kunnolla arvoa vasta ysärin lopussa.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 19 joulukuu, 2023, 13:10Ne paksut ovet kun on ihan tyhjää täynnä vanhemmissa.

Kuinka vanhoihin pitää mennä? Ainakin 70 luvulla siellä on vielä paksu palkki sisässä 

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 19 joulukuu, 2023, 13:11Kuinka vanhoihin pitää mennä? Ainakin 70 luvulla siellä on vielä paksu palkki sisässä 

en muista että omissa olis mitään kummisen isoa paksua palkkia ollut oven sisässä 

Muistaakseni oli joko ohut putkimainen tai c palkki pieni. En kyllä osannut googlestaakaan etsiä.

Vm 71 Dodgessa oli ovien sisällä noin 5-6 tuumaa leveät prässätyt profiilit.

Tarkennan, että wikipedia sanoo tämmöstä:
Designs to counteract side impact collisions were explored as early as 1969 by General Motors, and Ford was issued a patent for the technology in 1975.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 19 joulukuu, 2023, 13:31en muista että omissa olis mitään kummisen isoa paksua palkkia ollut oven sisässä 

Muistaakseni oli joko ohut putkimainen tai c palkki pieni. En kyllä osannut googlestaakaan etsiä.

Esmes caminossa on järkyttävän kokoinen profiilipalkki sisässä. Varmaan 3-4mm kamaa ja oisko joku ~15cm korkea. Sillä ne ovetkin painaa ihan vitusti 

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 19 joulukuu, 2023, 12:20En saanut tuota sivua auki. Painojutuillahan on ollut aiemmin isompi merkitys kun esim 800-1200kilosia autoja on ollut paljon liikenteessä. Nyt alkaa corollatkin olla 1400kilossa, katumaasturit parissa tonnissa kuten sähköautotkin. Se massaero jenkkien hyväksi on kaventunut pl tuoreemmat jenkkipickupit ja suvit ym.

siksi full size 70s jotta saa painoeroa

Lainaus käyttäjältä: Caprice305 - 19 joulukuu, 2023, 09:56https://www.talouselama.fi/uutiset/845-hevosvoimaisen-cybertruckin-jykeva-teraskori-herattaa-turvahuolia-toivomme-ettei-tesla-tuo-eurooppaan/93b5aa72-eba3-45d8-8f71-37b800193532

845 hevosvoimaisen Cybertruckin jykevä teräskori herättää turvahuolia: "Toivomme ettei Tesla tuo Eurooppaan"


Eikös tämä ole se ikuisuus väittely, että mitä käy vanhan painavan auton kanssa kolareidessa?

nyt pitää myös pelätä siis cyber truckeja.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 19 joulukuu, 2023, 15:37siksi full size 70s jotta saa painoeroa

Piti oikeen tarkistaa, olihan se Impperiali melkeen 200 kg painavampi kuin alumiinkorinen Audi. Uusimman mallin kohdalla onkin sitten jo toisinpäin, vähän versiosta riippuen.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 19 joulukuu, 2023, 13:10Mua on aina jenkkien turvallisuus/paapomiskulttuuri ihmetyttänyt. Älä syö myrkkyä, veitsen työntäminen peräaukkoon voi sattua jne ja meanwhile niskatuille tuli kunnolla arvoa vasta ysärin lopussa.

koko yhteiskunta on double standard.

On se selitystaso "olemma huolissamme luonnonvarojen liikakäytöstä, energy conserving jne."

Todellisuus: 6+ litrasia jättipikappeja ja maastureita linjastolta ulos, pahvitoosia lämmitetään jollai jättiöljypolttimella koska eristäminen on rahan haaskusta jne.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 19 joulukuu, 2023, 15:51Piti oikeen tarkistaa, olihan se Impperiali melkeen 200 kg painavampi kuin alumiinkorinen Audi. Uusimman mallin kohdalla onkin sitten jo toisinpäin, vähän versiosta riippuen.

tee biokaasumuunnos niin saat 200kg ainakin lisää painoeroa, mitä muuta tuohon imperiaaliin voisi keksiä. Onhan sulla valurautainen imusarja?. keeping up with the jonesses

Lainaus käyttäjältä: Aalto - 19 joulukuu, 2023, 13:44Vm 71 Dodgessa oli ovien sisällä noin 5-6 tuumaa leveät prässätyt profiilit.

Niin oli eikä päässy E-klasse läpi vaikka kaikkensa yritti. 

Lainaus käyttäjältä: sössö - 19 joulukuu, 2023, 15:56tee biokaasumuunnos niin saat 200kg ainakin lisää painoeroa, mitä muuta tuohon imperiaaliin voisi keksiä. Onhan sulla valurautainen imusarja?. keeping up with the jonesses

Senhän voi tosiaan museoautoonkin perustella liikenneturvallisuutta parantavana, mikäpä sen parempi kuin pari 100 kg tonkkaa paalinarulla takapaksiin. 

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 19 joulukuu, 2023, 16:07Senhän voi tosiaan museoautoonkin perustella liikenneturvallisuutta parantavana, mikäpä sen parempi kuin pari 100 kg tonkkaa paalinarulla takapaksiin. 

samalla lohkon, korikoteloiden ja rungon betonointi jne. palontie auttaa tässä betoni-asiassa.