Lainaus käyttäjältä: JAMANT - 11 joulukuu, 2020, 19:04Ei näe...

se oiskin ollut liian mukavaa

Siis auto on 1995 Grand Cherokee, 4.0 kutosella, command-tracillä, lukoton taka-akseli.

Mittasin ne vetarit, ni vasen oli ~777mm ja oikea ~739mm. 27-booriset akselit.

Hitto ku en löydä mistään tietoa mikä ero rumpu- ja levyjarrullisen vetareissa on.. kaikki kuvatki on prkl samoja ni ei niistäkään voi päätellä mitään.

Lainaus käyttäjältä: HendriXXX - 11 joulukuu, 2020, 19:18Siis auto on 1995 Grand Cherokee, 4.0 kutosella, command-tracillä, lukoton taka-akseli.

Mittasin ne vetarit, ni vasen oli ~777mm ja oikea ~739mm. 27-booriset akselit.

Hitto ku en löydä mistään tietoa mikä ero rumpu- ja levyjarrullisen vetareissa on.. kaikki kuvatki on prkl samoja ni ei niistäkään voi päätellä mitään.

Kumpi akseli? Dana 35C vai Dana 44 (sen jo sain selville että levyt). Halvalla saa halpaa tietoa, mä myyn sulle oikeat vetarit, mutta ne ei oo halpoja (tieto maksaa aina vaan)... Mutta jos sais sen tiedon ilman niitä hohtimia, niin saadaan sulle sopivat halvat...

Lukoton taka-akseli    kai siihen lukon samalla laitat, eihän sillä muuten ihmeitä tee siellä erämaassa

Lainaus käyttäjältä: JAMANT - 11 joulukuu, 2020, 19:22Kumpi akseli? Dana 35C vai Dana 44

Niin, sori. Siis Dana 35 c-clip.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 11 joulukuu, 2020, 19:22kai siihen lukon samalla laitat

Vittu hyvä ku rahat riittää näihin vetareihinkaan.. 

Lainaus käyttäjältä: HendriXXX - 11 joulukuu, 2020, 19:24Vittu hyvä ku rahat riittää näihin vetareihinkaan.. 

Nojoo eihän ne ilmasia oo. Mulla oli explorer ilman taka-akselin lukkoa ja sehän oli nelikollakin periaatteessa kaksivetonen. Ei enää ikinä.

Oikea olis 9231291 ja vasen olis 9231240, noilla mä menisin, ei ole ihan 100% tietoa, kun kotisohvalta en parempaan infoon nyt pääse... Eli älä mua ammu, jos ei osu oikeaan...

Jos palataan asiaan maanantaina kun oon kustannuspaikalla, saattais osua paremmin oikeaan...

Ok. Kiitos. Ymmärrän kyllä. 

Tänään oli jarrupäivä

Eteen: uudet palat, männät, tiivisteet, ilmaruuvit
Taakse: uudet sylinterit, hihnat, kaikki hilut ja vähän putkia

ÖP anturinkin uusin ja jovain näyttää nyt järkeviä lukemia




Oispa nosturi...

Eilen sitten HendriXX:in kanssa puheltiin puhelimessa, ja selvisi nyt kustannuspaikalla katsottuna, että se toinen vetari oli käännösnumeroltaan olevinaan D44:sen vetari, vaikka tiedoissa mainittiin että D35C, 27 spline, ilmeisesti lähtönumero virheellinen, muuta en keksi tai sitten on oikeasti D44:sen vetari... Virheet on yleisiä jopa netissä, kun ei olla tarkkoja lähdetiedoista... Jopa paperiluetteloissa on virheitä, ne vaan on siellä maailman tappiin asti, kun nettiluettelon voi korjata, jos joku kertoo että on virhe. Mutta jos ei kiinnosta niin ei korjata ja sitten ihmetellään kun tulee vääriä osia tai osat ei muuten sovi. Kerran oli haussa vesipumppu, ja tarpeeksi monta kertaa kun sen käänsi, yhtäkkiä oli termostaatti tuotteena, jännä nähdä, miten termarin saa sopimaan vesipumpun tilalle     

Löysitkös jo sopivat vetarit??

Lainaus käyttäjältä: JAMANT - 15 joulukuu, 2020, 11:53Löysitkös jo sopivat vetarit??

Work in progress vielä. Laitoin rokkiautoon kyselyä menee että onko ne oikein.. saa nähdä että vastaako kukaan. Summitiltaki yritinb kysellä varmistuksia..
Rockauto alko vielä vittuilee rahtien kans tänne korpeen.. tuputtaa pelkästään sille 9231240 vetarille helevetti 515€ rahteja ja dhl:llä vielä.. missähän vitun kontissa ne sitä yksittäistä vetaria lähettämässä.   

Laakereita ja niitä stefoja katellu myös, jos niitä erikseen joutuu vielä tilailee..
ilmeisesti Timkeniltä 5707 (laakeri) ja 8660S (stefa) ois laadukkaat kamat. Eikös ne ole KOYOn kans nykyään samaa puljua.
Liekkö nettijutuissa taas perää..

Minkäs kokonen muuten on tuo öljynsuotimen jalan pultti? Sais ne o-renkaat sinne vaihettua..
Se jalka on 90ast sillai että suodin on vaaterissa kohti auton perää.
Torxi se taitaa olla, mut T55 on väljä ni oletan että ois T60.. pitäs vaan ostaa se. Melkosen ahdas paikka näkyy olevan, että mahtuneeko edes vääntiö siihen.. no se on sen ajan ongelma.

Hoksin että nuo takajarrusatuloiden korvakkojen palojen liukupinnatki on prkl kulunu melkosille horkosille. Oisin hitsannu niihin täytettä ja hionu, vaan eihän mulla täällä tallilla ole sitä hitsiä, ku se on kotitallilla ja se on niin jumalattoman kokonen että vaatis haisun kuletukseen, joka on nyt seisonnassa ja siitäki on vittu pakoputki irtipoikki ja liekkö tuo edes leimassa. Jollain pikkuperäkärryllä jos sitä lähtee näitä rupisia pikkuteitä pitkin koluuttaa ni mun tuurilla hajoaa prkl sekin ainut toimiva hitsikone..

Yritin ottaa niitä jarrusaloiden korvakoita irti vaan ei lähe. Se kait pitäs lähteä jarrukilpineen ja käkkärijarruineen päivineen ku ne 4 pulttia löysää? Ja lisäksi joku on nussinu ne abs anturin 12kulm kiinnityspultitki, ku ei niihin mikään tartu kunnolla että uskaltais edes koittaa vääntää..

Sen verta hienoinen vitutus tässä noussu jo ottaan, että mietinnässä että pitäskö paeta tätä paskaa mökille. Tulis takas ihmisten ilmoille sitte vuodenvaihteen jälkeen.. 

Lähti helevetti irti.. 
Mut oli se kyllä niin yheksi puuksi menny että sai sitä liotella prklettä..

You cannot view this attachment.

Jaa, vittuako mä tänne näitä laittelen, voishan tuon oman (ikuisuus)projekti ketjunki näille katiskoille tehä.. 

Kerrankin kun ei ole off topiccia ja jeep ketjussa jeep juttuja niin äkkiä vaan jutut pois ja toiseen topicciin