melko jäätävää silti, jos vaikka oletetaan että 10 000 menisi osiin ja tunti olisi 200, niin työtunnit on 225

päälle kuukauden joku täyspäiväsesti siis remppaisi tollasta perävikaa  


kuulostaa kyllä melkoselta.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 08 toukokuu, 2020, 01:05melko jäätävää silti, jos vaikka oletetaan että 10 000 menisi osiin ja tunti olisi 200, niin työtunnit on 225

päälle kuukauden joku täyspäiväsesti siis remppaisi tollasta perävikaa  


kuulostaa kyllä melkoselta.

Mite mulle nyt jäi kuva, et se 50k+ oli koko koneen hinta, eikä rempan hinta... Vaan kalliilta silti kuulostaa vanhasta koneesta.

ite ymmärsin ekasta viestistä että oli rempan hinta

Rempan hinta oli 55 tonnia, näin kertoi deeren mekaanikko, ja luonnehti tilannetta sanalla "disaster".

Soita 1-250-365-6747, ovat vielä auki 1.5h.

Ehkä niiden korjaamotaksa onkin $400/h 

Lainaus käyttäjältä: Poweri - 08 toukokuu, 2020, 01:22Rempan hinta oli 55 tonnia, näin kertoi deeren mekaanikko, ja luonnehti tilannetta sanalla "disaster".

"Elämä on". Vai miten se slogan meni...

Kävin tänään yhtä tonttia kattomassa niin siellä oli tollaanen.
Uhka vai mahdollisuus? Kaikki irtain tulee tontin mukana ... tietenkin 



kaivuriosa on Davis merkkinen mutta toi ite voimayksikkö on kyllä ihan outo?

Niin onko noita kaivuuosia myyty irtona vai tällaisena settinä?

Lainaus käyttäjältä: sämpy - 08 toukokuu, 2020, 19:29Niin onko noita kaivuuosia myyty irtona vai tällaisena settinä?

Ei taida olla tommonen. Kone on isompi ja rattiakseli on erisuuntainen

Lainaus käyttäjältä: pantera - 08 toukokuu, 2020, 19:19Kävin tänään yhtä tonttia kattomassa niin siellä oli tollaanen.
Uhka vai mahdollisuus? Kaikki irtain tulee tontin mukana ... tietenkin 



kaivuriosa on Davis merkkinen mutta toi ite voimayksikkö on kyllä ihan outo?

Haarukkatrukki tuli imuriin tosta alustasta. Joku vanha Hyster tms "rough terrain" mallinen.

Muutama ajolinja esimerkki



Volvo








Hyundai Robex




Deeren ZF







Volvo, Doosan ja Hyundai on helpon oloisia, peräremppa on peräremppa, ja vaihteistoremppa on vaihteistoremppa. FZ keksinnössä ne on sekaisin.
Volvo (ja Doosan) vaikuttaa helpoimmalta, ajomoottori on selkeesti vaihteiston kyljessä erillään. Hynysessä ajomoottori on jotenkin vaihteiston sisällä, ja muistaisin Samsungin olleen vastaava jossain kuvassa. Deereissä ja pillareissa käytetty ZF vaikuttaa pahalta.


https://avspare.com/

Ite tosiaan ihastelin sen åkerin yksinkertaisuutta alusta remppojen suhteen

Jos akseli pettää ei ole mitään über erikoista ja voi selvitä jopa ihan kuorma-auton akselilla
jakolaatikonkin vois saada esim. sisusta

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 08 toukokuu, 2020, 22:20Ite tosiaan ihastelin sen åkerin yksinkertaisuutta alusta remppojen suhteen

Jos akseli pettää ei ole mitään über erikoista ja voi selvitä jopa ihan kuorma-auton akselilla
jakolaatikonkin vois saada esim. sisusta

Toistaiseksi ååkkeri taitaa johtaa tossa suhteessa.
Mikähän moottori niissä on.. ? toisaalta ei semmosta löydy mistään kuitenkaan niin kysymys on lähinnä akateeminen.

Volvon TD60 taitaa olla kaikissa alle 30 tonnin painoisissa. Sama moottori kun F6 Volvo kuorma-autossa. Ei taida åkermanneja rapakon toisella puolen näkyä tosiaan 

Meillä kaksi Åkermannia ollut H9 malleja tela-alustaisia, toinen lyhyellä ja toinen pitkällä alustalla

muistaakseni volvon tekemä.

kutoskone turbolla on ainakin meillä, muistaakseni 140 heppaa. Oliko joku 5 tai 6 litraa tilavuus?

voin kattoa josko ohjeissa on jotain tarkemmin kuhan poistun taisteluasemalta.