Lainaus käyttäjältä: Kapa73 - 18 toukokuu, 2020, 22:06Tommaset silppuri hommat on aika hyviä Puomistoon ei tule väljää ja tommoset pyörvät moottorit pitää öljyt lämpöisenä eli hydrauliikkaöljy ei kerää kondessio kosteutta.
Ainot mikä kuluttaa konetta jos on isot siirtymät työmaalle varsinkin 180 aika painava pyöräalustaiseksi.
Täälä on VR:llä vieläkin aika paljon B sarjalaisia EW:tä aktiivsessa käytössä.
Riippuu keneltä kysyy onko Volvo kannattava mutta enemmistö se ainakin on.
Volvothan on niin että pyöräalustaiset perustuu Åkermanneihin ja tela-alustaiset Samsungeihin.

Kuulostaa hyvältä tähän asti.
Onkos tossa mallissa yhtään semmosta potentiaalista puskista tulevaa vikaa mikä kustantaa yli kymppitonnin korjata? Vai kenties montakin kohtaa?
Vaikka se pääpumppu?

Lainaus käyttäjältä: Kapa73 - 18 toukokuu, 2020, 22:06.
Volvothan on niin että pyöräalustaiset perustuu Åkermanneihin ja

sen takia ne vuotaa aina

Lainaus käyttäjältä: signet - 19 toukokuu, 2020, 02:57sen takia ne vuotaa aina

Mikäs kone olis semmonen ettei yleensä vuoda? Samsungi? Kaikki paitsi Volvo?

En siis ole päättäny mitään puoleen enkä toiseen. Kaikissa konehissa varmaan on hyvät ja huonot puolensa. Nyt vaan pitääs keksiä missä koneessa on paras yhdistelmä luotettavuutta, yksinkertaisuutta, ja toisaalta korjattavuutta, kun jotain kaikista aina kuitenkin hajoo.

Pillarin ja Deeren olen jo unohtanut ZF akselistoratkaisusta johtuen, toivottavasti en turhan takia. Samoin kaikki muut missä sitä on käytetty, esim jossain Doosanissa oli tuo viritys, mutta ei kaikissa.

Vuosimallilla ei sinänsä ole väliä, mutta vertaan luonnollisesti kaikkea omaan 1988 mallin deereen mistä ei tosiaan löydy yhtään tietokonetta tai digitaalinäyttöä, mitä pidän plussana.

Oikeestaan aika siistiä jos esim vm 2006 työkoneen saa resetoitua parilla katkaisijalla vuoteen 1990 tms, eli aikaan ennen tietoneita. Ajattelen siis tässä ton Volvon ratkaisua. Noh, ehta 1990 kone vähillä tunneilla olis tietysti vielä parempi.

Oletko Hyundain tarjontaa tutkinut? Vai miten niissä oli akselit ja voimansiirto toteutettu? Itse kans sen verran yksinkertainen että työkoneiden pitää olla minulla yksinkertaisia tekniikaltaan    LC-7 sarjan koneista puuttuu ylimääräinen hieno elektroniikka. Hydrauliikka puolella ei ole mitään erikoista, kone liikkuu vaikka hydraulipumppujen kulmansäätö olisi pois pelistä, pikkuisen hitaampi on vain ja isompia kierroksia vaatii. Ruiskutuspumppu mekaaninen, tietokoneelta tulee tieto karamoottoriin joka nykii kaasuvipua, eli hajottuaan ohitettavissa 

Naapurissa seisoo tällä hetkellä halvaantunut Komatsu PC160, moottori käy niinkuin kuuluu, hydrauliikan paineet löytyy, puomi nousee ja laskee mutta kone ei liiku eteen eikä taakse, eikä ylävaunu käänny. Esiohjauksen puolella ihan törkeästi sähköä, siinä on kaksi ns hydraulilohkoa jonka kautta esiohjauksen letkut kiertää, niissä on kymmeniä antureita ja solenoideja    Hyundaissa ei semmoisia ole.

Seuraava askel olisi tehdä adaptereja että sais mitattua tuleeko venttiilipöydälle asti esiohjauspaine vai onko jäänyt sinne lohkojen taakse, motivaatio vaan hukas sen koneen kans mulla kun omistaja niin nihkeä minkään kokeilujen suhteen    noo eipä se minun kone ole niin stressiä tarvi ottaa

Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 19 toukokuu, 2020, 09:12Oletko Hyundain tarjontaa tutkinut? Vai miten niissä oli akselit ja voimansiirto toteutettu? Itse kans sen verran yksinkertainen että työkoneiden pitää olla minulla yksinkertaisia tekniikaltaan    LC-7 sarjan koneista puuttuu ylimääräinen hieno elektroniikka. Hydrauliikka puolella ei ole mitään erikoista, kone liikkuu vaikka hydraulipumppujen kulmansäätö olisi pois pelistä, pikkuisen hitaampi on vain ja isompia kierroksia vaatii. Ruiskutuspumppu mekaaninen, tietokoneelta tulee tieto karamoottoriin joka nykii kaasuvipua, eli hajottuaan ohitettavissa 

Naapurissa seisoo tällä hetkellä halvaantunut Komatsu PC160, moottori käy niinkuin kuuluu, hydrauliikan paineet löytyy, puomi nousee ja laskee mutta kone ei liiku eteen eikä taakse, eikä ylävaunu käänny. Esiohjauksen puolella ihan törkeästi sähköä, siinä on kaksi ns hydraulilohkoa jonka kautta esiohjauksen letkut kiertää, niissä on kymmeniä antureita ja solenoideja    Hyundaissa ei semmoisia ole.

Seuraava askel olisi tehdä adaptereja että sais mitattua tuleeko venttiilipöydälle asti esiohjauspaine vai onko jäänyt sinne lohkojen taakse, motivaatio vaan hukas sen koneen kans mulla kun omistaja niin nihkeä minkään kokeilujen suhteen    noo eipä se minun kone ole niin stressiä tarvi ottaa

Hyundai on hyvien koneiden listalla, mutta niitä on harvoin myynnissä. Vuosi sitten meni huutokaupassa halvalla yksi 170 sarjanen ($27000, vm 2003, 8000h), mihin en ehtinyt reagoimaan. Siitä asti onkin vituttanut.
Hakua pitää laajentaa jenkkeihin ja varautua maksamaan enemmän, kyllä niitä sitten jokunen kpl löytyy.

Volvon vaihto pumppu kivijalka kaupasta näyttäisi maksavan ilman alennuksia vähän alle 5000€ alv0%

Lainaus käyttäjältä: Poweri - 19 toukokuu, 2020, 03:56Mikäs kone olis semmonen ettei yleensä vuoda? Samsungi? Kaikki paitsi Volvo?

kaikkihan noi vanhat vuotaa,toiset vähän enemmän.
Monissa vanhoissa (hydrauliöljyvuotojen lisäksi) ei pysy käännön vaihteistossa enää öljyt sisällä.
Mullakin tosta kobelcosta (sk250 telakone) nostettiin vaihteisto pois ja vaihdettiin stefat,mut ampui öljyt pihalle silti.Eräs tälläkin palstalla vaikuttava konemies neuvoi etä laittaa keskusvoiteluvaseliinista ja jäykästä öljystä coctailin, se on kuulemma  yleinen "viimeinen voitelu"
vanhalle koneelle.Kohta 10vuotta on tällä patentilla romua kuormattu,kauhaa mulla ei tohon enää ole,lainasin sen jollekin kaverille,en edes muista kelle

Lainaus käyttäjältä: signet - 19 toukokuu, 2020, 22:44kaikkihan noi vanhat vuotaa,toiset vähän enemmän.
Monissa vanhoissa (hydrauliöljyvuotojen lisäksi) ei pysy käännön vaihteistossa enää öljyt sisällä.
Mullakin tosta kobelcosta (sk250 telakone) nostettiin vaihteisto pois ja vaihdettiin stefat,mut ampui öljyt pihalle silti.Eräs tälläkin palstalla vaikuttava konemies neuvoi etä laittaa keskusvoiteluvaseliinista ja jäykästä öljystä coctailin, se on kuulemma  yleinen "viimeinen voitelu"
vanhalle koneelle.Kohta 10vuotta on tällä patentilla romua kuormattu,kauhaa mulla ei tohon enää ole,lainasin sen jollekin kaverille,en edes muista kelle

Yks vanhemman koulun kone kuski sano et jäykintä jankkivaseliinia mitä löytyy pensselillä pesän pohjalle reilu kerros sen päälle sit rasvari rasvaa parin sentin kerros ja loppu täyteen jäykintä öljyä mitä löytyy

Pysyy kääntöpesässä yleensä kuukaudesta pariin työkäytössä ja kun lorahtaa kadulle tietää et pitäis kuitenkin öljyt vaihtaa

Missä kaikissa ympäripyörivissä oli tolpalla ja rullalaakereilla kääntö, åkerin seiskassa oli jo pöytä


Paljon muuten on romun hinta tällä hetkellä?

Onhan niitä alunperin ihan rasvalla voideltavia kääntökehiä.

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 20 toukokuu, 2020, 00:12Paljon muuten on romun hinta tällä hetkellä?

[/quote]
aivan paska

Lainaus käyttäjältä: signet - 20 toukokuu, 2020, 07:28aivan paska

Jännä et silti paikallinen jäteyrittäjä näkyy ajavan romua jonnekkin jostain rekka määrissä ja paikallinen romuyrittjä kanssa ajaa auton raatoja jonnekkin, vai onko niillä soppari jonka hinta määritelty jonkun aikasemman hetken mukaan ja toimitus sit kun kapasiteetti on matalalla.

Sehän asiassa on surkeinta, et romusta pitää maksaa se perinteinen viiskymppinen tai satanen ja toivoa et hinnat nousee riittävästi
Tavan tallaaja kun joko haluaa hintaa tai sitten ei myy

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 20 toukokuu, 2020, 07:35Jännä et silti paikallinen jäteyrittäjä näkyy ajavan romua jonnekkin jostain rekka määrissä ja paikallinen romuyrittjä kanssa ajaa auton raatoja jonnekkin, vai onko niillä soppari jonka hinta määritelty jonkun aikasemman hetken mukaan ja toimitus sit kun kapasiteetti on matalalla.

Sehän asiassa on surkeinta, et romusta pitää maksaa se perinteinen viiskymppinen tai satanen ja toivoa et hinnat nousee riittävästi
Tavan tallaaja kun joko haluaa hintaa tai sitten ei myy

Kyllä se romu liikkuu vielä,kysymyshän vaan on että tuleeko paljon tappiota...
Ei me olla mitään maksettu romuautoista,ne maksaa meille kuluja muutenkin,nouto keskimäärin 50e/kpl(joku tulee ajamalla pihaan ja joku haetaan jostain vitun kaukaa ettei 50e riitä edes löpöihin ja palkkoihin) ja kuivaus 50e/kpl (keskimäärin,joku on kuiva  valmiiksi ja jossain menee tuntikaupalla aikaa),eli yht. 100e/kpl keskimäärin.Sitten se pitää vielä  viedä eteenpäin tai kuormata ostajan lavalle(niin että kuorman paino väh.10tn/lava,on meinaan tekemistä),että jos tonnihinta on 45e/tn,niin kyllä on busineksesta kaukana.nää faktat kun kertoo,niin se romun loppukäyttäjä  joko ymmärtää tai sitten  ei.Jos ei niin voi myydä esim.mustalaiselle,ja auto jää roikkumaan trafin rekisteriin ikuisesti.Ja jos joku romumies näistä hövelisti sen satkun ta viiskymppisen maksaa,niin yleensä joku jää ilman tiliä,esim. verottaja, näistähän on aika monta esimerkkiä, että rahat ei sitten riitä ja seurauksena on konkurssi...

Tänään myydään sitten volvo ew180b ja samsung huutokaupassa.
Tuolta pääsee seuraamaan livenä:

https://www.rbauction.com/heavy-equipment-auctions/ring-coverage-details?eventId=2020178&a=bid

Tällä hetkellä kaikki huutokaupat käydään internetin kautta. Normaalisti ehkä noin puolet ostajista on paikanpäällä ja loput netissä. Hetki sitten netissä oli 15000 ihmistä seuraamassa tätä huutokauppaa. Kauppa kestää koko päivän, siinä myydään useampi sata rekkaa, kuorkkia, kaivuria ja ties mitä metsäkonetta.

Tarjouksen voi laittaa ebay tyyliin etukäteen ja sitten katsoo miten käy, tai sitten tarjota reaaliajassa netin kautta tai paikanpäällä. Laitoin jo oman max tarjouksen sisään, jota voi vielä nostaakkin jos haluaa, mutta ei poistaa tai alentaa.

Ed. Tykkään webbisivun täysversiosta, en mobiiliversiosta tai sovelluksesta. Täysversiossa näkyy koko lista ja myynnit, sovelluksessa vain sillä hetkellä myytävä kone.

Ja meni muualle hintaan $50000.