Tähän ketjuun vois laitella tarinoita ja linkkejä noista hieman erikoisemmista takavuosien erikoismoottoreista.
Youtubessa tuli vastaan tuollainen +600hp twincam 3 valve, turboahdettu nitro, fourbangeri.
Lähtökohtana A-fordin sivuventtiilikone.
On mielenkiintoinen jo pelkästään noista lukuisista erikoisratkaisuista.
Aardema & Braun
Inline 4
Nyk. V12
En kovin paljoa perusta F1 kisailuista, mutta joskus tutkiskelin millä ratkaisulla ne pyörittää moottoria 15-20000 rpm.
Vissiin 12000 rpm jälkeen venttiileitä on mahdoton saada pysymään kurissa rautajousilla, joten F1 moottoreissa pneumaattiset venttiilinjouset.
Samoin isku on lyhyt. Iskunpituudessa tulee materiaalin kestävyys vastaan johtuen kiihtyvyyden voimista. Myös moottorin pyörivien osien paino mahd. pieni. Sen vuoksi F1 moottorin ovat litratilavuudeltaan aika pieniä ja monisylinterisiä.
Eurooppalainen V8 kuulostaa erille kuin amerikkalainen serkkunsa. Tässä erona kampiakseli. Ferrarissa ja kilpamoottoreissa usein ns. flatplane sommittelu veivien kauloille kun amerikkalaisissa kansanautoissa ns. crossplane, eli kampikulma 90°
Ford taisi tehdä tälläisen flatplane kampiakselikokeilun ja tykkäsin äänimaailmasta. Vaikkei perus V8 pörpötyksessä mitään vikaa olekkaan. Crossplane kampiakseli on helpompi tasapainottaa melko värinättömäksi, mutta ratkaisu on painava kilpamoottoriin.
https://m.youtube.com/watch?v=rSFxc1SSrTc
Sit on tietysti tämä Ivan's shed (Shed racing) kanava.
Tuolta aiemmalta (Clockworkmovies) löytyy muutama tosi mielenkiintoinen video saman tekijän tpimesta antikkisista erikoiskoneista. Vaari on rattimiehiä, mm. Minin rivakka koeajovideo.
https://youtube.com/c/IvansShed
Tässä 10L Hall Scott lentomoottorin rakenteluvideo (1. Osa). Tuo sarja pättyy auton koeajoon.
Fordin lättis Fourbängerin virittäjä löytyy Ahvenanmaalta. Herrasmies joka osaa modernisoida lohkon. Jos nyt oikein muistan niin resepti tais olla. Valetut kampiakselin laakerit koneistetaan pois ja avarretaan laakeriliuskoille paikat. Kampiakselin painevoitelulle työstetään kanavat ja säädettäville nostajille tehdään nostajalaaksoon tilaa.
Toki normaalit koneistukset päälle.
Tosi hienoa että taitajia löytyy. Samoin myös niitä jotka tällaisista innostuvat.
Minin 2 sylinterisen protomoottorin kampiakselin rakennusta.
Miniinhän piti alunperin tulla 2 sylinterinen moottori.
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 16 helmikuu, 2022, 23:03Minin 2 sylinterisen protomoottorin kampiakselin rakennusta.
Miniinhän piti alunperin tulla 2 sylinterinen moottori.
Olipa mielenkiintosia juttuja
piti katella monta jaksoo koneen teosta
Tuossa vähän erilaisempi kutvonen.
Minin 2 sylinterinen, 4 mäntäinen, 2-tahtimoottoriproto.
Hitsi ku ei riitä oma englannintaito pysyyn mukana tossa selityksessä.
Kohta saavat 2t protomoottorista savut.
Näemmä vahan avulla saa neljä mäntää renkaineen samalla kertaa alakautta sylintereihin.
Tuo on hienoa että tehdään itse moottoreita eikä laiteta aina valmista tehtaan tekelettä paikalleen. Doch taitaa olla edelläkävijä tälläkin palstalla.
1990-luvun alussa volvo osallistui BTCC kisaan 850:sellä. Sääntöjen mukaan alkuperäistä sylinterikantta piti käyttää. Siihen ei saanut hitsata lisää metallia, eikä venttiilien kulmaa muuttaa jne.
Volvon 2.0l vapaastihengittävästä oli vaikeuksia saada n. 260hp irti. Se jäi n.25-30hp vajaaksi muista kilpailijoista. Virityspaja muokkasi kantta sääntöjä tarkkaan tulkiten.
Kannesta ajettiin dekkipinnasta siivu siten että koko kansi oli eri kulmassa moottoriin nähden. Tämän myötä myös venttiilien kulma ja kanavat olivat poraukseen nähden paremmassa asennossa kuin ennen. Muutos siis sääntöjen mukaisesti venttiilien kulmaa muuttamatta.
Kannen yläosa koneistettiin kokonaan pois, jotta isommat nokat ja venttiilit saatiin istutettua. Billet yläosa liitettiin pulttaamalla kiinni.
Lopputuloksena moottorista irtosi 325hp.
(https://www.motortrend.com/uploads/sites/21/2020/04/003-hemi-combustion-chamber-illustration.jpg?interpolation=lanczos-none&fit=around%7C660:371?fit=around%7C412:257.5)
426 Hemi oli tullessaan ylivoimainen muihin kilpamoottoreihin verraten. Palotilan muoto otti hyvin vastaan sytytysennakoita. Lisäksi puolipallon muotoisesta palotilasta johtuen venttiilit asettui luonnollisesti melko suureen kulmaan suhteessa poraukseen. Vähän sama temppu kuin pienemmässä mittakaavassa tekivät ylläolevalle Volvon moottorille.
Omasta mielestäni hyvä oivallus saada kaasut sylinteriin suoraan laittamalla venttiilit vinoon. Sen sijaan että venttiilit olisi kohtisuorassa ja kaasujen pitäisi kiertää venttiilin ympäri palotilaan.
Ford B lättikseen asennettu McDowell muutossarja kannelle yläpuolisilla venttiileillä ja nokalla. Dual Winfiel kaasarit ja imusarja, kaksi tulppaa per sylinteri, Bosch magneetto jne.
Facebookin kuvia sivulta Bangers modified
(https://scontent-hel3-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/284100489_174373888346418_1044280850880149031_n.jpg?stp=cp0_dst-jpg_e15_fr_q65&_nc_cat=108&ccb=1-7&_nc_sid=9e2e56&efg=eyJpIjoidCJ9&_nc_ohc=UNoM-vP46_0AX9qB9xR&_nc_ht=scontent-hel3-1.xx&oh=00_AT-cnigg4ZGQAFDF1yJTHbrcfOfU_OLrsbCNeet0b2GmiA&oe=629B1C97)
(https://m.facebook.com/photo.php?fbid=174373905013083&id=100312099085931&set=a.100338095749998&source=48)
Kaksitahtisen Minin protomoottorin väliaikatiedot. Haasteita on riittänyt.
Shed Racing:
Toteutumatta jäänyt HEMI-versio.
https://www.macsmotorcitygarage.com/phantom-mopar-muscle-chryslers-ball-stud-hemi-v8/
(https://i0.wp.com/www.macsmotorcitygarage.com/wp-content/uploads/2018/08/Ball-Stud-Hemi-LF-600.jpg?w=600&ssl=1)
Convair B-36 pommikoneen radiaalimoottori
Pratt & Whitney R-4360 Wasp Suuri radiaalimoottori, joka käytti Convair B-36 -strategista pommikonetta.
(https://s3-us-west-1.amazonaws.com/hmt-forum/convair_b36_peacemaker_engine.jpg)
Lainaus käyttäjältä: palontie - 30 syyskuu, 2022, 04:52Convair B-36 pommikoneen radiaalimoottori
Pratt & Whitney R-4360 Wasp Suuri radiaalimoottori, joka käytti Convair B-36 -strategista pommikonetta.
(https://s3-us-west-1.amazonaws.com/hmt-forum/convair_b36_peacemaker_engine.jpg)
Nyt näyttää hieman monimutkaiselta. Vähä ku Brigss'in vastakohta kaikessa.
(https://img.aijaa.com/m/00471/15095773.jpg) (https://aijaa.com/dzUEK2)
(https://img.aijaa.com/m/00959/15095774.jpg) (https://aijaa.com/cAQwio)
Tupla-Solexit :P
(https://img.aijaa.com/m/00010/15095772.jpg) (https://aijaa.com/Rl3BgN)
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/331080209_2300500613445329_9102517463468415811_n.jpg?_nc_cat=103&ccb=1-7&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=ONBC52FXuVwAX8QT8_I&_nc_ht=scontent-arn2-1.xx&oh=00_AfAaRM79QxibzfHTj5Py_R35ykZE7k0S0Q45hbTD6fDIIw&oe=63F27263)
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 15 lokakuu, 2022, 12:53(https://img.aijaa.com/m/00471/15095773.jpg) (https://aijaa.com/dzUEK2)
(https://img.aijaa.com/m/00959/15095774.jpg) (https://aijaa.com/cAQwio)
Tupla-Solexit :P
(https://img.aijaa.com/m/00010/15095772.jpg) (https://aijaa.com/Rl3BgN)
Tuossa moottorissa oleva vauhtipyörään perustuva veivattava käynnistin on kyllä tuttu kapine. Niitähän oli myös monissa lentokoneissa. Mutta tuo nimitys, huimakäynnistin, oli minulle uutta. Ei sinällään outoa, käytettiinhän muinoin vauhtipyörästä nimitystä huimapyörä. Kiertokanget ovat muuten 20-luvun Evinrude perämoottorin ohjekirjan mukaan kampisauvoimet. ;D
(https://i.pinimg.com/originals/d4/f9/29/d4f9291a90319b8a0f0cf1d078823446.jpg)
V16 miller ja ratas jakopää 8)
@Gary Grand Saako tämän huimakäynnistimellä varustetun moottorin kuvan jakaa? Missä museossa tuo on kuvattu?
Lainaus käyttäjältä: LPR - 28 syyskuu, 2023, 15:02@Gary Grand Saako tämän huimakäynnistimellä varustetun moottorin kuvan jakaa? Missä museossa tuo on kuvattu?
Saa vapaasti jakaa.
Kuvattu Parolassa.
Fasepookki kuva ja video.
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/382990575_696727512482538_5375567767011511099_n.jpg?_nc_cat=107&ccb=1-7&_nc_sid=5614bc&_nc_ohc=GrdS1VnpNTwAX-70uN1&_nc_ht=scontent-arn2-1.xx&oh=00_AfCjC6MGaB17KM3P16_x3qGpqW84AoKlw-ds3PmUEDuTjg&oe=6519EE35)
https://www.facebook.com/reel/247136217870689 (https://www.facebook.com/reel/247136217870689)
Tuli jotain osteltua ja tsättäiltyä tän hepun kanssa kun voortin koneen tein.
Isolohkon päälle neliventtiilihatut (https://www.motortrend.com/features/thunder-rat-march-1991-982-1456-52-1/?sm_id=organic%3Asm_id%3Afb%3AHRN%3Atrueanthem)
(https://www.motortrend.com/uploads/2023/07/982-1456-52-1/image1.jpg?w=412)
LainaaBolt-On 32-Valve Cylinder Heads For The Big-Block Chevy
Originally published in the March 1991 issue of Hot Rod magazine
Taisi hinta pitää määrät pieninä.. ;D
Tuo Maybach moottori on sitten hienoa tekniikkaa sisältä.
Rullavipaa, taisi jossakin versiossa olla kuivasumppu.
Ja erikoisin mielestäni on, että runkolaakerit
on toteutettu rullalaakereilla, on meinaan kaulalla halkaisiaa.
Tuossa videossa on hienosti kuvattu RR Merlinin kiertokankien rakennetta.
Eli juurikin samat osat mitkä löytyy myös tuosta omasta Merlin Meteorista. Rakenne on kokoonsa nähden todella kevyt ja hienosti viimeistelty.
Jokohan tää oli jossain
Käyntiosuus tosin alkaa vasta 21m kohdalla ja porno kun laittavat valot pois...
Tuollainen Meteor on kyllä hieno kone. Paukepäivillä olen moisen nähnyt ja kuullut tulilla. Tuttu oli käyttöpäällikkönä.
Jossakin ketjussa oli tarinointia noista Zwezdan M503 jne. dieseltähtimoottoreista ja taisin laitella sinne juttua Tuimaluokan ohjusveneistä joissa oli noita 56 sylinterisiä M504 dieseltähtimoottoreita kolme kappaletta.
Hurjin Zwezda versiohan on voimalamalli "507" jossa noita 56 sylinterisiä oli kytkettynä kaksi peräkkäin.
https://oldmachinepress.com/2016/09/05/yakovlev-m-501-and-zvezda-m503-and-m504-diesel-engines/
Mainitsin siinä että merellä havaitsi ensiksi savupilven ja vasta sitten ilmestyi Tuima taivaanrantaan.
No nyt löytyi FB:sta kuva joka on otettu Tuima-luokan ohjusveneestä kun kolme M504 konetta on käynnissä ja 15500 hevosvoimaa hörpöttää.
(Kuvat: O Suominen)
(https://img.aijaa.com/m/00146/15214122.jpg) (https://aijaa.com/mHVB2y)
(https://img.aijaa.com/m/00273/15214123.jpg) (https://aijaa.com/bCG8tn)
https://www.macsmotorcitygarage.com/a-quick-history-of-the-gmc-6-71-blower/
Vähän perusteellisempi tutustuminen Chrysler Turbine car:n kehitykseen. C:-)
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 19 tammikuu, 2024, 14:45Jossakin ketjussa oli tarinointia noista Zwezdan M503 jne. dieseltähtimoottoreista ja taisin laitella sinne juttua Tuimaluokan ohjusveneistä joissa oli noita 56 sylinterisiä M504 dieseltähtimoottoreita kolme kappaletta.
Hurjin Zwezda versiohan on voimalamalli "507" jossa noita 56 sylinterisiä oli kytkettynä kaksi peräkkäin.
https://oldmachinepress.com/2016/09/05/yakovlev-m-501-and-zvezda-m503-and-m504-diesel-engines/
Mainitsin siinä että merellä havaitsi ensiksi savupilven ja vasta sitten ilmestyi Tuima taivaanrantaan.
No nyt löytyi FB:sta kuva joka on otettu Tuima-luokan ohjusveneestä kun kolme M504 konetta on käynnissä ja 15500 hevosvoimaa hörpöttää.
(Kuvat: O Suominen)
(https://img.aijaa.com/m/00146/15214122.jpg) (https://aijaa.com/mHVB2y)
(https://img.aijaa.com/m/00273/15214123.jpg) (https://aijaa.com/bCG8tn)
Omasuoja koko ajan päällä
Napier Deltic olisi kiinnostava moottori tutustua. Suomessa niitä oli ainakin Vasama-luokan moottoritykkiveneissä.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Napier_Deltic (https://en.m.wikipedia.org/wiki/Napier_Deltic)
The Junkers Jumo 223 was an experimental 24-cylinder aircraft engine based on the Junkers Jumo 205. Like the Jumo 205, it was an opposed piston two-stroke diesel engine. It had four banks of six cylinders in a rhomboid configuration, with four crankshafts, one at each vertex of the rhombus, and 48 pistons. It was designed for a power of 2,500 horsepower at 4,400 rpm, and weighed around 2,370 kg.
Only one example is known to have been built.[citation needed] It is rumored to have been taken to Moscow at the end of World War II, where development may have continued. The engine was contemplated for use in the four-engine Messerschmitt Me 264 long-range bomber, https://planehistoria.com/me-264-amerika-bomber/
(https://img.aijaa.com/m/00745/15219778.jpg) (https://aijaa.com/P7B3OA)
Tässä ratsastetaan määrällä.. :P
(https://jaatiedostosi.com/Gary_Grand/Historia/428071520_311299825261230_4037458384254669871_n.jpg)
Chevyn isolohkoja vuodelta 1966, Tonawanda engine plant :drool: