Tollanen puolustusvoimien vanha nelivetoinen pickup Fargo hankittiin kaverin kanssa kimppaprojektiksi. Autosta ei vielä ole paljon tietoa, paitsi että 318 motilla on ja kahdeksan pulttisilla akseleilla. Mikähän on pulttijako ja onko tietoa käykö jotkut uudemman Ramin vanteet tuohon? Muutenkin kaikki tieto kiinnostaa ja onko jotain hyviä nettisivuja mistä lähteä opiskelemaan aihetta.
Millanen Fargo? Mulla oli kimpparojektina kans joku vuos takaperin olikohan se ny -71(?) D500:n paloauto..
Melkoista salapoliisityötä oli osien metsästäminen siihen. Ei auttanu ku purkaa ensin ja katella niistä vanhoista osista osanumerot ja sitte Rockautosta niiden mukaan katella osat, sieltä ne sitten kuitenki löyty ku aikansa etti. 318 ryppis siellä meillä oli koneena..
Ei ole vielä papereita, eikä ole autoa haettu, siinä on pari muuttujaa matkassa...
Kuitenkin se on niinkuin Dodge D-series pickup, veikkaus että seitkytluvun loppupuolta.
Se on aika korkea alustainen ja sillä uudemmalla LA318 koneella.
Ok. Laitahan kuvia sitten ku saatte sen tontille. ;)
Lainaus käyttäjältä: Dart 67 - 26 tammikuu, 2020, 18:44Tollanen puolustusvoimien vanha nelivetoinen pickup Fargo hankittiin kaverin kanssa kimppaprojektiksi. Autosta ei vielä ole paljon tietoa, paitsi että 318 motilla on ja kahdeksan pulttisilla akseleilla. Mikähän on pulttijako ja onko tietoa käykö jotkut uudemman Ramin vanteet tuohon? Muutenkin kaikki tieto kiinnostaa ja onko jotain hyviä nettisivuja mistä lähteä opiskelemaan aihetta.
pulttijako on 8x165 ja voi olla 16.5 "korkea vanne. ramchargercentral.com nettisivut on hyvät noiden kanssa. 4- vedot on tyypiltään W-alkuisia
Tuota pulttijakoa googlettelin, mutta halusin varmistusta. Niin mites se sopivuus noista uudemmista Rameista ym. onko eroja esim. keskireiässä? Tossa tuli mukaan irtovanteet jotka ovat juurikin 16,5" ja alla on jotkut 16" tarvikevanteet.
Sen verran selvis että on kuorma-autoksi rekisteröity ja vm. 1977
Pitää tutustua tuohon sivustoon ajan kanssa, yritin hätäseen tulkita vin koodia, siinä kuitenkaan onnistumatta...
Mulla on tommonen ollut jo 20 vuotta. 1976 ja malli on W200, neliveto ja singlepyörät takana. Tekniikka 318+727 ja Dana 60 akseli ainakin edessä, takana voi olla isompikin.
On tullu aika tutuksi tuo laite eli saatan pystyä ehkä auttamaan jos jokin pulma tulee
No joo olen yhä niin tumpelo,etten oikein löydä netistä mitään paikkaa missä olis selkeesti kerrottu mitä noi merkinnät tarkottaa esim. toi W200. Toi W on neliveto mut sitten tuo numero niin onko se kantavuuteen liittyvä. Mulla on nyt trafista printatut tiedot autosta, mutta siinä ei lue tota mallia, vaan ainoastaan Fargo kuorma-auto. Valmistenumero alkaa W24BE...yhteensä 13 merkkiä. Jossain vin-dekoderissa piti laittaa 17 merkkiä, ei vaan tajuu...
Lainaus käyttäjältä: Dart 67 - 01 helmikuu, 2020, 20:51No joo olen yhä niin tumpelo,etten oikein löydä netistä mitään paikkaa missä olis selkeesti kerrottu mitä noi merkinnät tarkottaa esim. toi W200. Toi W on neliveto mut sitten tuo numero niin onko se kantavuuteen liittyvä. Mulla on nyt trafista printatut tiedot autosta, mutta siinä ei lue tota mallia, vaan ainoastaan Fargo kuorma-auto. Valmistenumero alkaa W24BE...yhteensä 13 merkkiä. Jossain vin-dekoderissa piti laittaa 17 merkkiä, ei vaan tajuu...
Tuo 17-merkkinen VIN tuli ainakin GM:llä vasta 1981 käyttöön. Tuskin muillakaan aiemmin.
Tyhmemmät dekooderit ei vaan ymmärrä sitä vanhempaa. Koodi on avattava valmistajan omilla tiedoilla.
Dodge talk sivustolta löysin selkeän vin koodauksen.
Eli on siis 200series 3/4 ton malliltaan, sen kertoo toinen merkki vin numerossa
ja kolmas merkki kertoo että on korkea malli alunperin
EDIT. niin tai en tiedä onko sittenkin varustetaso toi kolmas merkki low-line/hi-line?
Kysymys nimimerkki Fargolle olis, että onko tuo jatkuva nelivetoinen vai saako kepistä kaksvetoiseksi ja onko siinä hidas/nopea alue?
Auto vielä hakematta ja voi mennä pitkäänkin kun on niin pehmeää siellä pihalla ja pakkasista ei oikein tietoakaan, ja sit taas kuitenkin keväälläkin pitkään märkää...
Niin ja sitten että pystyisiköhän tuon muutoskatsastaan pakettiautoksi?
Jatkuva neliveto, jakiksen kepissä on keskellä vapaa, siitä eteen päin HI ja HI-Lock, keskeltä taakse LO ja LO-Lock.
Keskitasauspyörästö menee siis lukkoon tuossa Lock-asennossa
Kiitos tiedosta.
Mites sitten lie kun kaveri sanoi hänellä olleessa w150 mallissa, että sai kepistä kaksivetoiseksi, onkohan niissä sitten erilainen jakolaatikko tai jotain?
Lainaus käyttäjältä: Dart 67 - 13 helmikuu, 2020, 17:57Kiitos tiedosta.
Mites sitten lie kun kaveri sanoi hänellä olleessa w150 mallissa, että sai kepistä kaksivetoiseksi, onkohan niissä sitten erilainen jakolaatikko tai jotain?
Lainaus käyttäjältä: Dart 67 - 13 helmikuu, 2020, 17:57Kiitos tiedosta.
Mites sitten lie kun kaveri sanoi hänellä olleessa w150 mallissa, että sai kepistä kaksivetoiseksi, onkohan niissä sitten erilainen jakolaatikko tai jotain?
Nuo kasipulttiakseliset aina NP205 jakiksella ja niitäkin on muuten erilaisia. 60-lukuiset oli takavetomahdollisuudella mutta en ole tätä ikäluokkaa olevia kaksisataisia tavannut kuin jatkuvanelivetoisina.
W150 on kevyempi ja on eri systeemit. Ramchargerit mitkä on kans pikkualustalla on usein myös jatkuvalla nelivedolla. Picuppeja olen itsekin tavannut takavetomahdollisuudella.
Siitähän se kiinni on että millaisena tilattu uutena.
No nyt saatiin kumminkin helmi (tai helmet toi toinen on D150 adventurer club cab) haettua, kun kaveri tuli auttamaan traktorin kanssa, muuten ei olis onnistunut. (https://img.aijaa.com/b/00057/14797596.jpg)
Toinen kuva mörköstä...
(https://img.aijaa.com/b/00423/14797601.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Dart 67 - 15 helmikuu, 2020, 17:18Toinen kuva mörköstä...
(https://img.aijaa.com/b/00423/14797601.jpg)
Hyvällä korkeudella killuu jousien varassa.. 8)
Fargo laitettu tänään käyntiin, koeajo jäi vielä suorittamatta kun ei ole minkäänlaisia jarruja...kaverin kanssa mietitty mitä tälle tekisi ja yksi vaihtoehto ois myydä pois tuon kaksvetosen rakentamisen rahoittamiseksi tai jos ei mene kaupan niin sitten aletaan remppaamaan.
Puuttuuko sulla lavat noista, onnea etsintään
Kyllä molempiin löytyy lava, nelivetoisen lava on huono ja sit ton kaksvetosen lava on aika hyvä. Tietääkö muuten kukaan että onko lava pakollinen katsastuksessa tossa nelivetoisessa, sehän on siis kuorma-auto. Ajattelin vaan että jos sen saisi katsastettua kun laittaisi vaan sinne jotkut tarvike takavalot ja hitsailis sitä lavaa sit joskus myöhemmin...
Flatbed...
Nii kerro vaan...
Jos ei muuta niin askartelee siihen jotain tuollaista.
(https://lh3.googleusercontent.com/proxy/hoyPVrEaDCj3rf8AbjIzLF61ElZNJREiTuLwJjohjqFt5pLkJrBlR812xdRVdJaHtZsYU2g08QgCfn0CJCBlWkA2Rg5Jok1NrCqAB7loCq7xuhQg7923eO8GwqgZtmCOn5Btim5w8a5tlVSbye4HQvVctLjfrsaOtW0e7x5PEG0T3P-6RK3FWsC9rh-ydeYDnGzZhU7suA)
Joo käytännöllinen olis, mut ehkä vähä ruma, riippuu tietysti mihin autoa käyttäisi...
Mut ajatus oli että sais nopeesti katsastettua, jos lavaa ei tarvi olla.
Tollasen flatbedin tekemiseenkin menee aikaa ja ennenkaikkea rahaa.
Tänään laitettu jarruja ja ajeltu tallin pihalla...laitan tän nyt vähäksi aikaa nettiautoon myyntiin ja sit kun ei kelpaa kenellekkään niin aletaan laittaan katsastuskuntoon. Kävin kyselemässä kahdelta eri katsastuskonttorilta tuosta lavasta ja näyttäs siltä että siihen rakennetaan väliaikainen flatbed lava...
Noni tää ois sit myyty tai ainakin kauppa sovittu...
Menee ilman mottia uudelle omistajalle.
Ihan ois ollu mielenkiintoinen peli, mutta kaikkeen ei vaan aika ja rahat riitä.
Nyt sit sen toisen pickupin kimppuun ja loppukesästä ajoon. Helppo homma: ensin vaan alottaa tekeen ja sit tekee valmiiksi(niivarmaanjoo).