Kubota siinä on, että kiitos vinkistä! Huomenna on tarkoitus saada toimimaan. Täytynee tankilta suodattimelle menevä kovettunut letku ainakin vaihtaa ja tietysti se käsipumppu.

Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 21 helmikuu, 2021, 20:37Jos siinä on Kubotan kone, kannattaa avata se hana, mikä on syöttöpumpun kyljessä ja lähtee suutinten paluulinjaan. Jos sitä ei avaa niin kovin nihkeästi ilma tuntuu lähtevän!

Toi onkin aika jännä pumppu tossa mun Kubotassa, kun se näyttää jakajapumpulta, minkä pitäs ilmaantua suht helposti. Ja ei tee sitä. Pumpun rungossa on itseasiassa ainakin tässä parikin niitä ilmaruuveja. Oon jo alkanu varoon ilman päästämistä sinne... Suodatinvaihdostakin tulee helposti pidempi operaatio, jos yhtään väärin alottaa. Ja se eniten väärin on nopee ilmaus helpoista kohdin ja käyntiin. Käy just noin. Eli vähän aikaa käy ja sitten alkaa se sirkus. Suodatin kun on ylhäällä pumpun yläpuolella, niin ei riitä että siitä paluulähdöstä ilmaa. Pitää se pumpulle lähteväkin putki saada täysin ilmattomaksi.


Muutenhan toi syttyy niin hyvin, ettei ehdi edes ihmetellä huonoa pyörimistä startilla. Tänään just meinasin kokeilla, miten se lähtee ilman lämmitystä vanhoilla akuilla, mutta kun lunta oli paljon ni jätin toiseen kertaan.

Olikos se muuten 4 vai 6 sylinterinen motti siinä?

Noissa Bobcatin alle 2,5litraisissa Kubotissa on rivipumppu, suoraan lohkoon on valettu pesä mihin elementti paketti tiputetaan. Jännä se ilmaushana, sen siis kun avaa, siirtopumppu painaa polttoainetta sen paluulinjan täyteen, sitten kun kone käy niin ruuvaa sen takaisin kiinni. Saa helposti akun sahattua tyhjäksi jollei sitä temppua tee eikä lähde käymään 

Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 22 helmikuu, 2021, 00:59Olikos se muuten 4 vai 6 sylinterinen motti siinä?

Noissa Bobcatin alle 2,5litraisissa Kubotissa on rivipumppu, suoraan lohkoon on valettu pesä mihin elementti paketti tiputetaan. Jännä se ilmaushana, sen siis kun avaa, siirtopumppu painaa polttoainetta sen paluulinjan täyteen, sitten kun kone käy niin ruuvaa sen takaisin kiinni. Saa helposti akun sahattua tyhjäksi jollei sitä temppua tee eikä lähde käymään 

Toi on vielä nelonen, mutta 4,3 litranen. Ruiskupumppu näyttää ihan jakajapumpulta, mutta ei perkele ilmaannu millään ilman niitä joka putken ja ruuvin hölläämistä. Onneks on siirtopumppu sähköllä niin ei tartte käsin nitkuttaa.

ei liity mutta noita ilmaantumattomia jakajapumppuja on ollu mun kokemuksen mukaan myös joissain mersu yksilöissä. pari sprintteriä oli ihan saatanoita ilmattavia.

Toiset taas ilmaantuu het vaikka sama jakajapumppu, voisko niissä olla joku vika mikä tekee sen ilmaantumattomuuden.

Taavetin jakajapumppu on ilmeisesti yks noita hiton huonosti ilmaantuvia..
Ilman starttipilottia on aika turha sitä koittaa ilmata ainakaan yksinään.

Käsipumppu on koneen oikealla kyljellä ja kaikki ilmausruuvit vasemmalla.
Kun noiista ilmausruuveista yksitellen alkaa tulla kuplatonta polttoainetta(itekseen aika arvailua), niin sitten vielä kaikki alusta alkaen yksitellen käydä läpi. Sitten pari näkyvillä olevaa suutinputkea löysälle ja raivokasta starttailua..
Pilotilla saa koneen karjahtelemaan   sen verran ettei akku ole kohta tyhjänä.

Vanhan hiasen/hiluxin 2,2:n jakajapumppu (siirtopumppu samassa paketissa) oli ja vähän konstikas.Periaatteessa ittestään ilmaantuva,normi suodattimenvaihdoissa ei tarvinnut tehdä muuta kuin startata käyntiin.
Mutta jos kysymyksessä oli esim. tankinvaihto ja suodattimenvaihto samalla,tai tankin läpivientien vaihto,niin kyllä ei jaksanut lähteä nostamaan millään.Paluupuolelta kun juotti pumppuun pienen huikan,niin johan lähti...

Älyttömintä ton Taavetin kanssa on, että polttoainetankki on ylempänä kuin nuo polttoainelaitteet.. Luulis valuttavan ilmat pihalle ihan painovoimaisesti, mutta ei..

Jos raaskii investoida pieneen halpaan sähköseen siirtopunputtimeen niin säästää hermoja Paljon noissa hankalemmin ilmattavissa.

Ohan noita valmiita pakettejakin jo olemassa joissa filsu ja lutkutin samassa. Tämmöset jo vähän kalliimpia.

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 22 helmikuu, 2021, 10:57Jos raaskii investoida pieneen halpaan sähköseen siirtopunputtimeen niin säästää hermoja Paljon noissa hankalemmin ilmattavissa.

Olen taistellut tänään tovin Popparin lutkuttimen ja kovettuneiden letkujen kanssa ja päätin sitten investoida sähköiseen siirtopumppuun. Ja nyt moottori pyörii. Taidan laittaa pari kuvaa touhusta kunhan saan ne ladattua palvelimelle.

Jatketaan Popparilla...

Pääsyy Popparin huonoon ilmaantumiseen oli kaiketi se, että imuletkun liitos tankkiin on korkealla tankin yläosassa. Jos tämä letku jää tyhjäksi, ei siirtopumppu kykene imemään tankista polttoainetta niin pitkää matkaa "ylämäkeen". Jos imuleku olisi täynnä nestettä, tyhjentyisi tankki vaikka itsestään lappoilmiön avulla.

Tällä kertaa ei ilmaaminen onnistunut käsipelillä, kun pallukkapumppu oli kovettunut pilalle. Niin olivat imupuolen letkut myös, joten nekin oli vaihdettava samalla kertaa. Tämä pallukka oli konehuoneen takimmaisessa nurkassa, jonne käden juuri ja juuri saa ylettymään.



Tankin alakulman kohdalle on polttoaineen imuletkuun laitettu hana, joka on tarkoitettu suljettavaksi, kun polttoaineensuodatinta vaihdetaan, jottei tankista valu löpöt lappona ulos. Nappasin suodattimen ja tämän hanan välissä olevan pumppupallukan letkuineen hemmettiin.



Hain Motonetista pienen sähköisen siirtopumpun (tästä vinkistä kiitokset @kuutio ), kun ajattelin, että sen avulla voin minimoida ilmaamisen vaivan. Prosessin varmistamiseksi otin samalla kanisteriin löpöä. Laitoin pumpun imemään ensinalkuun kanisterista, kun en ollut ihan varma, olinko laittanut meno- ja paluuletkut oikeinpäin tankiin kiinni. Jos vian syy olisikin ollut puhdas kämmäys.



Kubotan pikkudieseleistä ei ollut mitään aikaisempaa kokemusta. Onneksi @Therealsamppa antoi neuvon, että tämä hana pitää aina avata ilmatessa. Sähköisen pumpun kanssa oli helppo tikityksen taajuudesta havaita, että hanan avaamalla löpö virtasi paluulinjaan.



Moottori lähti varsin helposti käymään. Kun olin vakuuttunut, että se todellakin pysyy käynnissä, sammutin sen ja seuraavaksi pumppasin löpöä sähköpumpulla imuletkuun tankin suuntaan niin, että letku tuli varmasti täyteen.



Laiskuuttani laitoin lopuksi pelkän letkun suodattimen ja tankilta tulevan imuletkun väliin. Sähköinen siirtopumppu jäi nyt pois, joten sille ei tarvinnnut kytkeä sähköjä eikä tehdä muutakaan. Sen asentamisen kanssa on sitten jatkettava, kun suodatin menee seuraavan kerran vaihtoon. Ellei sitten onnistuisi tekemään ilmaamista pelkästään lapon avulla? Tässä kuvassa suodatin vaikuttaa olevan helposti tavoitettavissa. Todellisuudessa se on aika v-mäisessä paikassa.

Lainaus käyttäjältä: signet - 22 helmikuu, 2021, 07:28Vanhan hiasen/hiluxin 2,2:n jakajapumppu (siirtopumppu samassa paketissa) oli ja vähän konstikas.Periaatteessa ittestään ilmaantuva,normi suodattimenvaihdoissa ei tarvinnut tehdä muuta kuin startata käyntiin.
Mutta jos kysymyksessä oli esim. tankinvaihto ja suodattimenvaihto samalla,tai tankin läpivientien vaihto,niin kyllä ei jaksanut lähteä nostamaan millään.Paluupuolelta kun juotti pumppuun pienen huikan,niin johan lähti...

Onhan niissäkin käsipumppu suodattimen yhteydessä.

No mukava kuulla että joskus mäkin voin vinkata.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 22 helmikuu, 2021, 06:46Taavetin jakajapumppu on ilmeisesti yks noita hiton huonosti ilmaantuvia..
Ilman starttipilottia on aika turha sitä koittaa ilmata ainakaan yksinään.

Käsipumppu on koneen oikealla kyljellä ja kaikki ilmausruuvit vasemmalla.
Kun noiista ilmausruuveista yksitellen alkaa tulla kuplatonta polttoainetta(itekseen aika arvailua), niin sitten vielä kaikki alusta alkaen yksitellen käydä läpi. Sitten pari näkyvillä olevaa suutinputkea löysälle ja raivokasta starttailua..
Pilotilla saa koneen karjahtelemaan   sen verran ettei akku ole kohta tyhjänä.

nuffin ilmasin seisten keulapainojen päällä tai roikkuen jossain ja toisella kädellä heiluttelin siirtopumpun kahvaa ja toisella sitte yritin ulottaa itteni sinne rivipumpun ja ilmausruuveihin, suodatin nyt olikin helppo kun on ihan hollilla, siis se toinen suodatin mikä pitää ilmata. esisuodatinta ei tartte.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 22 helmikuu, 2021, 15:55Onhan niissäkin käsipumppu suodattimen yhteydessä.

On.En ole vaan ikinä saaanut polttoainetta sillä nousemaan tankista.Vedenerottimen sillä on saanut pumppattua tyhjäksi,mut siihen se jää.Mulla on ollut niitä vanhoja(-80-84)varmaan jotain 10kpl ja yhdessäkään ei ole saanut nousemaan ainetta tankista.Jokaisesta on joutunut tankin läpiviennit korjaamaan,ja suurimmassa osassa jotain muuta.Riittää kun yhden yksilön kanssa opiskelee mallin salat.
Ja pitäähän hyvässäkin autossa aina joku huono kohta olla.