Lainaus käyttäjältä: Smirkelimies - 17 syyskuu, 2021, 15:03Takavetosen pikkurattorin myynti on hankalaa kun kaikki ettii nelivetosia, siks takapotku pitäs saada hyvin halvalla.

Takapotkussa etukuormaajakäyttö ainaskin takkusta ja talvella saa varmaan seistä myötääsä lukkopolkimella.

Mut ehkä se eteenpäin mennee ku on takana raakasti painoo ja ketjut ja vauhtia. Sillo varmaan puskulevy ois keulilla. Monesti levy nousee penkan ylitte ja sitte jääp jumiin nelivedollakin helposti. Epätasasella pihalla toinen pyörä tyhjän päälä usein.

Yleensä takapotkujen ja nelivedon hintaerot on aika pieniä.

taitaa se koko tehdä muutenkin aika takkusta etukuormaajakäytöstä, tollanen kuvan traktorihan painaa alta tonnin. Jollain valtavalla vastapainolla varmaan jotenkin voisi saada?

Jollei hintaeroa ole paljoa niin sillon kyllä ehdottomasti neliveto.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 17 syyskuu, 2021, 18:51taitaa se koko tehdä muutenkin aika takkusta etukuormaajakäytöstä, tollanen kuvan traktorihan painaa alta tonnin. Jollain valtavalla vastapainolla varmaan jotenkin voisi saada?

Jollei hintaeroa ole paljoa niin sillon kyllä ehdottomasti neliveto.

Joo, naapurilla on etukuormaaja. Kone on kapea joten koko vehkeen kaataa helposti kauha ylhäällä. Kun lunta siirteli toinen takanen usein ilmassa. Minusta puskulevy/takakauha on käytännöllisempi ja turvallisempikin tommosessa pikkuräpsyssä.

Varmaan kandee hommata niin iso kone kuin kohteeseen sopii. Minä hakuan leikata ruohoo ja tehä ok-talon lumihommat ja kulettaa konetta ha-auton kärryllä, siks pikkukone.

Samoilla hintatasoilla saa kyl ns oikean rattorin.

Mut on näissä pienissä oma hauskuusarvonsa, minä ja 4 v Niilo ollaan siittä yhtä mieltä.

Lainaus käyttäjältä: Turre11 - 16 syyskuu, 2021, 16:45Oliskohan olemassa jotain maailmalla suosittua merkkiä/mallia, johon sais uitettua edukkaasti osia?

Bobcat

Lainaus käyttäjältä: sössö - 17 syyskuu, 2021, 18:44no ei kyl mene ketjujen kanssa kylki edellä? ilman ketjuja kyllä menee ja on tasasellakin aika ankeeta. Neliveto menee ketjuittakin kyllä nätisti ja on parempi joka tavalla.

sillä mä meinasinkin riippuu mitä ja miten,  jos tarvii asvaltilla vetää ni...

Lainaus käyttäjältä: pantera - 17 syyskuu, 2021, 20:33Bobcat

ja työlaitteita löytyy paljon.

Henkilökohtasesti ajan mieluimmin bobcatilla tai jollain linkkukoneella kuin traktorilla ja tarkoitan nyt esim lumihommissa/maanrakennuksessa, kivi-asfalttipohjien tekemisessä. Perustelut tälle on siinä, että työlaitteet on koneen edessä eikä takana. Eikä tarvi istua penkillä kuin korkkiruuvi.

Tämän vuoden toukokuussa tuli 34 vuotta siitä kun istuin ensimmäisen kerran Bobcatin hyttiin, ensimmäisessä vakituisessa työpaikassa. Silloinen kone oli mallia 743.

Nyt omia liukuohjattuja löytyy tallista kolme, Bobcat 853, 873 ja Gehl V270. Uusin on noista ylivoimaisesti ehkä mukavin ajaa mutta, häviää vanhimmalle tehoissa kasasta otettaessa. Kivipohjien teko Gehlillä lähes mahdotonta, esiohjaus on liian herkkä ja siinä ei ole mitään tuntumaa. Gehlin ajo on jokseenkin kummallinen, esim lumihommissa kun kaartaa jompaankumpaan suuntaan niin, veto loppuu toiselta puolelta. Bobcateissa ei tätä ongelmaa ole kun ajo on molempiin puoliin omilla sauvoilla.

Lainaus käyttäjältä: Mikaa7146 - 17 syyskuu, 2021, 22:32Henkilökohtasesti ajan mieluimmin bobcatilla tai jollain linkkukoneella kuin traktorilla ja tarkoitan nyt esim lumihommissa/maanrakennuksessa, kivi-asfalttipohjien tekemisessä. Perustelut tälle on siinä, että työlaitteet on koneen edessä eikä takana. Eikä tarvi istua penkillä kuin korkkiruuvi.

Tämän vuoden toukokuussa tuli 34 vuotta siitä kun istuin ensimmäisen kerran Bobcatin hyttiin, ensimmäisessä vakituisessa työpaikassa. Silloinen kone oli mallia 743.

Nyt omia liukuohjattuja löytyy tallista kolme, Bobcat 853, 873 ja Gehl V270. Uusin on noista ylivoimaisesti ehkä mukavin ajaa mutta, häviää vanhimmalle tehoissa kasasta otettaessa. Kivipohjien teko Gehlillä lähes mahdotonta, esiohjaus on liian herkkä ja siinä ei ole mitään tuntumaa. Gehlin ajo on jokseenkin kummallinen, esim lumihommissa kun kaartaa jompaankumpaan suuntaan niin, veto loppuu toiselta puolelta. Bobcateissa ei tätä ongelmaa ole kun ajo on molempiin puoliin omilla sauvoilla.

Tota yks sauvasta oon miettiny kanssa, et eikö se lopeta vetoa toiselta puolelta, mut oon nähny andrew;n yks sauvasen ihi;n sutivan molemmilla teloilla erisuuntiin 

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 18 syyskuu, 2021, 20:26Tota yks sauvasta oon miettiny kanssa, et eikö se lopeta vetoa toiselta puolelta, mut oon nähny andrew;n yks sauvasen ihi;n sutivan molemmilla teloilla erisuuntiin 

sutii molemmilla jos tekee täyskäännöksen mutta esim lumitöissä leveän kauhan tai auran kanssa jos joutuu ns pakottamaan menemistä niin toinen puoli jää jälkeen tai loiva käännös niin tekee saman. Ainakin tälläsessä uudemmassa Gehlissä.

Lainaus käyttäjältä: Mikaa7146 - 18 syyskuu, 2021, 20:41sutii molemmilla jos tekee täyskäännöksen mutta esim lumitöissä leveän kauhan tai auran kanssa jos joutuu ns pakottamaan menemistä niin toinen puoli jää jälkeen tai loiva käännös niin tekee saman. Ainakin tälläsessä uudemmassa Gehlissä.

Eikö sitä oikeesti voi ajella °asteittain vai onko se pakotetusti 4 suuntanen eli aina kääntyessä sivulle ja toiselta puolelta loppuu veto?

Sehän on sit v*tun tyhmä, johokin kärryllekkin ajaessa muutenkin liukkaassa rampissa

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 18 syyskuu, 2021, 21:14Eikö sitä oikeesti voi ajella °asteittain vai onko se pakotetusti 4 suuntanen eli aina kääntyessä sivulle ja toiselta puolelta loppuu veto?

Sehän on sit v*tun tyhmä, johokin kärryllekkin ajaessa muutenkin liukkaassa rampissa

juurikin noin kuinka kuvailit, en ole tutkinut onko tuo joystick muutettavissa siten ettei olisi vain neljään suuntaan liikkuva. Sähköllä se ilmeisesti toimii ja talvella rautapohjaiselle konelavalle saa ajaa kyllä tosiaan kieli keskellä. Muutenkin ton koneen liikkeet on kuin ninjalla.

Lainaus käyttäjältä: Mikaa7146 - 18 syyskuu, 2021, 23:03juurikin noin kuinka kuvailit, en ole tutkinut onko tuo joystick muutettavissa siten ettei olisi vain neljään suuntaan liikkuva. Sähköllä se ilmeisesti toimii ja talvella rautapohjaiselle konelavalle saa ajaa kyllä tosiaan kieli keskellä. Muutenkin ton koneen liikkeet on kuin ninjalla.

Jos joku ensimmäinen xbox kykenee tuottamaan tattiin progressiivisen liikkeen, niin luulisi et ammattilaisille tarkoitetut vehkeet kykenisi samaan, vaan onko insinöörillä tollasella ajamisesta kokemusta sen verran et tietää kait melkeen millaseen laitteeseen ohjausta on suunnittelemassa.


Joku kone oli valmistettu melkeen loppuun ja laittoivat kenttätestiin sen 9/10 testiin laitetusta tuli takaisin samoilla vikakoodi nipuilla, pienillä variaatioilla
Se yks ei ehtiny koskaan testaukseen, niin siksei se tullut vikaisena takaisin.
Sitä en muista oliko se joku kuormaaja vai kaivuri, mutta oliko et 2 liikettä samaan aikaan aiheutti ongelmia.
Jotenkin muistelen et jossain pyöräkuormaajassa ois ollu samaa ongelmaa olikohan peräti sama käyttöjärjestelmä esiohjauksessa ja lopputuloksena oli et kun kuormaajaa nosti ja kauhaa käänsi molemmat liikkui vuorotellen nytkähdyksittäin

Ja ne ongelma liikkeet oli tyyliin kauhan kääntäminen samalla ku kaivuu puomi liikkuu, eli normaalia normaalimpi kaivuu liike

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 18 syyskuu, 2021, 23:10Jos joku ensimmäinen xbox kykenee tuottamaan tattiin progressiivisen liikkeen, niin luulisi et ammattilaisille tarkoitetut vehkeet kykenisi samaan, vaan onko insinöörillä tollasella ajamisesta kokemusta sen verran et tietää kait melkeen millaseen laitteeseen ohjausta on suunnittelemassa.


Joku kone oli valmistettu melkeen loppuun ja laittoivat kenttätestiin sen 9/10 testiin laitetusta tuli takaisin samoilla vikakoodi nipuilla, pienillä variaatioilla
Se yks ei ehtiny koskaan testaukseen, niin siksei se tullut vikaisena takaisin.
Sitä en muista oliko se joku kuormaaja vai kaivuri, mutta oliko et 2 liikettä samaan aikaan aiheutti ongelmia.
Jotenkin muistelen et jossain pyöräkuormaajassa ois ollu samaa ongelmaa olikohan peräti sama käyttöjärjestelmä esiohjauksessa ja lopputuloksena oli et kun kuormaajaa nosti ja kauhaa käänsi molemmat liikkui vuorotellen nytkähdyksittäin

Ja ne ongelma liikkeet oli tyyliin kauhan kääntäminen samalla ku kaivuu puomi liikkuu, eli normaalia normaalimpi kaivuu liike

Liebherr pyöräkoneessa oli joskus 90 luvun lopun koneissa yksivipuohjaus kuormaajalle ja siinä oli juurikin tuo ominaisuus että kaksi samanaikaista liikettä hidasti molempia liikkeitä ja kun vähensi toisen liikkeen voimaa, vähennetyn liikkeen voima ja nopeus siirtyi siihen jolta oli vielä toiminto päällä. Esim kuorman teossa kauha tyhjeni äkkiä ja jos teki korjausliikkeen niin tavarat lensi auton yli ja lavalle ei pudonnut mitään. Tässä Gehlissä on sama ongelma ajon ohjauksessa. Kuormaajassa hydr.esiohjaus siinä ok tunto mutta muuten on heikompi kuin Bobcatissa.

Lainaus käyttäjältä: Mikaa7146 - 18 syyskuu, 2021, 23:16Liebherr pyöräkoneessa oli joskus 90 luvun lopun koneissa yksivipuohjaus kuormaajalle ja siinä oli juurikin tuo ominaisuus että kaksi samanaikaista liikettä hidasti molempia liikkeitä ja kun vähensi toisen liikkeen voimaa, vähennetyn liikkeen voima ja nopeus siirtyi siihen jolta oli vielä toiminto päällä. Esim kuorman teossa kauha tyhjeni äkkiä ja jos teki korjausliikkeen niin tavarat lensi auton yli ja lavalle ei pudonnut mitään.

Vai oisko se sit siihen ollu korjauksena se paukuttaminen kuormaajan liikkeessä, eli solenoidit hakkaamaan koko ajan, jolloin liike pysyy väkisin hallittuna ja täydellä voimalla


Ite miettiny et jos rahasta pitäis vammaksella kaivaa, ois pakko vaihtaa 1 lohkonen pumppu 3 lohkoseen ja käyttölohko muuttaa kanssa 3 osaiseksi
kauhan kääntö ja puomin kääntö samaan, jalat ja nosto samaan, kaivuupuomi omaansa tai ulkoisen kaveriksi.
Sais täydellä voimalla kaivettua ja täydellä nopeudella kaikki liikkeet ja riippumattomiksi lohkon läpi virtaavasta öljystä

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 18 syyskuu, 2021, 23:35Vai oisko se sit siihen ollu korjauksena se paukuttaminen kuormaajan liikkeessä, eli solenoidit hakkaamaan koko ajan, jolloin liike pysyy väkisin hallittuna ja täydellä voimalla


Ite miettiny et jos rahasta pitäis vammaksella kaivaa, ois pakko vaihtaa 1 lohkonen pumppu 3 lohkoseen ja käyttölohko muuttaa kanssa 3 osaiseksi
kauhan kääntö ja puomin kääntö samaan, jalat ja nosto samaan, kaivuupuomi omaansa tai ulkoisen kaveriksi.
Sais täydellä voimalla kaivettua ja täydellä nopeudella kaikki liikkeet ja riippumattomiksi lohkon läpi virtaavasta öljystä

En tiedä tuosta ohjaustavasta miten ja miksi on rakennettu noin. Ajoin joskus Volvo EL 70 mehumaijaa ja siinä oli Monsun-Tisan merkkinen sähköinen esiohjaus jota pystyi säätämään potikasta, kaivurin ja kuormaajan liikkeet oli kuin kuminauhaa tai kulmikkaan töksähtelevä. Ehkä koneennrakennuksessa haetaan keveyttä ja "helppoja" ratkaisuja ja tuntuu että varsinkin nyt kun voi ohjata jo nostureitakin WR-laseilla mennään metsään ja kovaa. Tai sitten on ite vaan niin jäärä..

Lainaus käyttäjältä: Mikaa7146 - 18 syyskuu, 2021, 23:55En tiedä tuosta ohjaustavasta miten ja miksi on rakennettu noin. Ajoin joskus Volvo EL 70 mehumaijaa ja siinä oli Monsun-Tisan merkkinen sähköinen esiohjaus jota pystyi säätämään potikasta, kaivurin ja kuormaajan liikkeet oli kuin kuminauhaa tai kulmikkaan töksähtelevä. Ehkä koneennrakennuksessa haetaan keveyttä ja "helppoja" ratkaisuja ja tuntuu että varsinkin nyt kun voi ohjata jo nostureitakin WR-laseilla mennään metsään ja kovaa. Tai sitten on ite vaan niin jäärä..

Ite miettiny monesti et siinä tosiaan menty väärään ku jotain esiohjauksia alettu tekemään, no joku hydraulinen joka on "kova"yhteys lohkon ja kahvan välillä ehkä uutena, mutta sit vanhemmiten ne alkaa vuotamaan ja onhan se tupla lohkoisuus jotenkin aina liika niveliä mallinen


Milloinkohan ensimmäinen suuronnettomuus sattuu jos nosturia ohjaa WR-laseilla ja aivastaa kakkulat päässä, paskassa tapauksessa lasit tippuu lattialle ja nosturi lakasee elementillä äijät maahan ja täydestä vauhdista rytkähtää kääntörajoittimeen

Vakuutus yhtiö kattelee tuhoa ja toteaa sen legendaarisen "jos tyrit, niin tyri siten et muut ihmettelee miten ees onnistuit siinä"



Mikä muuten ois paras kaukosäädin tai vaikka kaapelikapula säädin 24volttiseen ohjaamaan sähkösolkkuja
Volvossa nyt vaihtolaitteiden ohjaus kyljessä ja sähkösolenoidit olemassa, mutta mitään johtoja ei niille ole

Taskukapulalla sais takaakäytön ja radiollisena ei tartteis alkaa uittamaan piuhoja hyttiin sisälle
Oikeen paras ois jos kapula tartteis 24v pistokkeesta, niin ei tarviisi pattereista ihmetellä ja sais kapulan sinne mihin haluaa vaikka apparillekkin


Joku takalaita nostimen kapula systeemi toimisi varmaankin hyvin, pistokkeet vaan molempiin takanurkkiin ja molemmille puolille hytin taakse, vaan siinä on silti se piuhan sisälle vienti ku ei oikeen ovenkaan väliin viittisi jättää, toisaalta ei kyllä sellaista lavaakaan ole ettei ulkona tartteisi käydä ennen kippausta