Tullaanpa hetkeksi nykyaikaan..
You cannot view this attachment.
Monen mielestä voisi olla saivertelua kun mietin kiinnitystä kuvassa vasemmalla olevalle kaljapurkin tyyliselle kapistukselle jossa on kaksi letkuliitintä.
Kyseessä on öljynerotin.
Se on tarkoitus liittää pvc ja kaasuttajan keskellä alhaalla olevaan liittimen väliin.
Näin voisi kampikammion tuuletus toimia paremmin ilman että kaasutin tukkeutuu.
Tarkoitus on löytää keino jolla sen saisi kiinnitettyä oikealla puolella olevan pultin päähän.
Pultti on kokoa 10mm ja kiinnittää moniurahihnan kiristäjän paikoilleen.
Kuulin melkein kohahduksen helppo juttu mutta kun on tällainen yksityiskohdissa rypevä rakentaja, pitää tästäkin tehdä mahdollisimman monimutkainen.
Kohta on hieman ongelmallinen sillä olen juuri tilannut lämmityskennolle lähtevän letkuliittimen toisenlaisena.
Messinkinen ja 90 astetta.
Näin vapautuu tilaa polttoaineletkun liittimellä.
Öljynerottajalle yritän löytää ratkaisun jolla saisin kiinnitettyä sen mahdollisimman oem tyylisesti.
Tässä hetki rakentajan ajatuksista omassa arjessaan...
Muista klikata kuvaa jotta se kääntyy..

Jatkuu...

Lainaus käyttäjältä: Hupeli - 17 marraskuu, 2021, 21:53Se on tarkoitus liittää pvc ja kaasuttajan keskellä alhaalla olevaan liittimen väliin.
Näin voisi kampikammion tuuletus toimia paremmin ilman että kaasutin tukkeutuu.

En oo kyllä vielä koskaan saanu tukittua kaasaria pcv venasta tulevalla tavaralla. Se kun tulee kaasarin alle suoraan imusarjaan.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 18 marraskuu, 2021, 00:16En oo kyllä vielä koskaan saanu tukittua kaasaria pcv venasta tulevalla tavaralla. Se kun tulee kaasarin alle suoraan imusarjaan.

Se voi olla hankalaa. Toi erotin on aika hyvän tuntuinen.

Mutta hei..voishan sitä käyttää jotain paperista lasten mehupilliä "läpivirtaavana" vaihto suodattimena liitos letkun sisällä.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 18 marraskuu, 2021, 00:16kaasarin alle

Ompas Jussi tarkka silmäinen.
Tätä ei varmaan muuten huomattu mutta Jussia ei naruteta.
Asennan öljynerottajan joka tapauksessa kun on tullut kiinasta asti kylään.
Sen voi asentaa toisellekkin puolelle koska jarrutehostajalle on oma lähtö.
Tuulettuis kampikammiokin oikein kunnolla.

Ps. Miksiköhän noi uudet imupillit on paperista? Tarttuu vain suuhun kiinni..

Lainaus käyttäjältä: Hupeli - 18 marraskuu, 2021, 12:46Ps. Miksiköhän noi uudet imupillit on paperista? Tarttuu vain suuhun kiinni..

Muovi on pahasta, se tappaa kaikki merieliöt sun muut. Siksi pillit pitää olla pahvia.

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 16 marraskuu, 2021, 16:49Alotellaas siitä että mikä sulla on budjetti työkaluihin?

Nyt ajatus työkaluista alkaa selkeytymään.
Ensi hankintana 5,5kw nuair. Ilmaa pitäisi tulla jotta voi puhaltaakin, ainakin pienemmällä suuttimella.
Yritän saada sen 900
Tähän vedenerotin 50-120
Imuilma oman kuivaajan kautta
Ongelmaa hiukan maalauksen kanssa joten teen sen itse.
Suoja maski esim piltsu 120. Hengitysmaski liuottimille sinällään löytyy.
Suojaus talliin vaikkakin jatkossa ei ole tarkoitus maalata täällä. Muoviset seinät.
Kytkennät lämmön talteenottoon suodattimien kautta löytyy. Tuleeko pamahtamaan kipinästä?
Maaliruisku 100-150
Eli n 1300 maalaukseen tarvittaville tarvikkeille.
200 lisää kun aina jotakin puuttuu..
Kahden epäonnistuneen maalaus "sopparin" jälkeen nolla tulos tai hiukan voittoa..
Omat tilauskirjat ovat alkaneet täyttyä, joten aika.. luulin sitä löytyvän..
Päivittelen kun kompressori saapuu.

Ite oon suosinu maatalouteen myyviä koneliikeitä. Vaikka kompuran hankinnassa. Kuluttaja saattaa käyttää vain kerran jotain tuotetta. Farmari useammin. Tais olla kompura 250l säiliöllä? Toimii maalailuihin ja pieniin puhalteluhommiin. Isompi parempi. Ruuvikompura paras. Maatalousvehkeitä myy IKH tai paikallinen Hankkija vaikka.

Mulla Devilbiss maaliruisku. Aika hyvä ollu 25v.

Suodattimia tai RST pakoputkia biltsusta ihan jees, mutta en työkaluja


 

Lainaus käyttäjältä: Anza - 19 marraskuu, 2021, 19:12kompura

Ottaisin 7,5kw kompuran mutta käynnistys virta on liian suuri.
Siihen löytyisi tietenkin helpotusta mutta kun noi pääsulakkeetkin vaan 25 A niin mietityttää.
Kun asuu asemakaava-alueella...

La on käynyt kasvoleikkauksessa.
Se on kuin hellyyden osoitus puolisolle jonka kanssa vietät yhteisiä iltoja.
Meille kyseinen toimenpide oli tarpeen kun vuosien aiheuttama ikä alkoi painaa.
Virta oli heikko, vesi ei virrannut ja tuntui kuin pumppukin olisi sykkinyt viimeiset.
Joten halusin pitää kiinni lupauksesta jonka olin antanut.
La saa kasvojen kohennuksen.

Moottorin alkuperäinen apulaite järjestelmä oli tullut tiensä päähän.
Autossa ei myöskään ollut ohjaustehostinta.
Vanha laturi oli ulkoisella jännitteen säätimellä ja hihnaveto ilman jousi kiristintä.
You cannot view this attachment.
Klikkaa kuvaa
Löysin yhteensopivan kiinnikelevyn  Astrosta.
Vesipumppu päivitettiin alumiiniseksi.
Pumppu sinällään taisi olla tbi tai jostain muusta järjestelmästä sillä siitä puuttui lähtö lämmityskennolle.
Autoon on myös päivitetty hammastanko ohjaus jota uudemman mallinen Saginaw pumppu avustaa.
Toivottavasti käyttöpaineet ovat yhteensopivia.
Moottoriin asennetuissa kansissa vasemmanpuoleisessa ei ollut kaikkia tarvittavia kiinnitys reikiä. Yksi jäi uupumaan.
Tämän vuoksi tein remmikiristäjän taakse ylimääräisen tukitangon.
Osat ovat joko jauhe- tai pensselimaalattuja.
Käyttämäni maali on mastonin mattapintainen lämpömaali.
Maalilla on hiukan vaikeahko maalata mutta sen kuivuttua varsinkin alumiini pintaisissa osissa se on todella tiukassa.
Uskon myös xyleeni ohenteisten maalien kestävyyteen.
Asensin kaikki hihnapyörät linjaan kampipyörän kanssa ja kompressorin tilalle pelkän rullapyörän.
Tänään hyllyssä löytyy kaksi alumiinista apulaite järjestelmää joista toinen harvinaisempi matala malli mutta näillä mennään.
La sai ansaitsemansa kasvojenkohotuksen.


Jatkuu...

Lainaus käyttäjältä: Hupeli - 19 marraskuu, 2021, 22:55Vesipumppu päivitettiin alumiiniseksi.

Muistithan, että usein moniura-apulaitteilla vesipumppu pyörii eri suuntaan ku kiilahihna-malleissa?

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 20 marraskuu, 2021, 01:40Muistithan, että usein moniura-apulaitteilla vesipumppu pyörii eri suuntaan ku kiilahihna-malleissa?

Noita alumiinipumppuja oli ainakin pari vuotta sitten vähän huonosti tarjolla serpentiinille..
Tai olihan niitä, mutta hinnat 120€ ja ylöspäin!

Kyllä.. tämä on kuun "pimeältä" puolelta mutta hinnaltaan edullinen.
Sain sen takakansi irrallaan.
K-S koneistamo Pasin luona tulee aina välillä pyörähdettyä eikä Pasikaan oikein tiennyt miksi.
Tämä on sinällään uusi ei korjattu malli.
Pasi on muuten hankkinut äänilaitteen.

Visko on myös uusi öljytäytteinen.
Viskoja löytyy eri tyyppisiä ja koodeille en löytänyt mistään selvitystä.
Olisiko eri lämmössä aktivoituvia.

Kolmisiipilapa. Hyllyssä myös 5 siipi.

Laturi uusi. Virtaa en todennäköisesti tarvitse aivan näin paljon mutta tyhjäkäynti virta riittävä.

Katkaisin ilmapumppu kiinnikkeen. Oli hiukan tiellä.
Hyllystä löytyy eräs toinenkin harha ostos oliko Corvetteen alunalkujaan tarkoitettu vesipumppu matala käänteinen.
Erään toisen tilauksen yhteydessä saatuani ilmaisen rahdin,päivitin tätäkin välikappaleilla jalkojen alle.
Näin pumppua voi hyödyntää johonkin toiseen projektiin.

Moottori on suunniteltu matala kierroksiseksi joten puuttuva ilmapumpun pyörä tuskin aiheuttaa ongelmaa kierroksilla.
Ilmapumpun "poisto" ohitus pyörää on myös vaikea löytää.
Jospa se remmi siinä pysyisi...

La lla on hyvä perä.
Moottori tehon jäädessä maltilliseksi oli mietittävä miten pysyä mukana kaupunki liikenteen pulssissa.
Eräällä toisella harrasteella ajellessa kesä iltaisin kaupungilla, Jyväskylässä, saattoi monesti kohdata nuoria jotka mielellään halusivat haastaa sinut katu ajoon.
Jotta la n kanssa emme yhdessä joutuisi kokemaan pettymystä oli la n perääkin laitettava.
Halusin la lle hyvän perän kin.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
Klikkaa kuvaa
C10 ssä on 12 pultti trukki perä.
1970 mallissa vaihtui Gm n taka-akselin leveys.
La n perä oli leveä joka oli helppo päivittää 5x5 jaolliseksi
Välitys suhde 3.08 lukoton.
Mennessä tiheämpi jaotteisiin suhdelukuihin vähenee hammasluku vastaavasti.
Alkuperäinen oli useammalla vetohampaalla kuin vastaava nykyään. Enemmän kosketus pinta-alaa.
La n perän ollessa leveä ja kevyt asensin siihen 3,73 jaollisen lukolla.
Samalla päivittyi kaikki laakerit.
Kardaani liitännän vierintä vastus oli haasteellinen.
En omista niin herkkää momementti vartta joten se oli keksittävä itse. Pätkällä harjan vartta ja painoja, niillä selvisin.
Poskilaakerien välilevyt asensin hellästi naputtaen kuitenkin kireämmälle mitä olisin käsin kyennyt painamaan.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
Klikkaa kuvaa
Kauhistukseni huomasin kaiken jo kasattuani miten vetoakseli liikkui sisään ulos.
Eihän se näin voisi olla!!
Takana ollessa rumpujarrut sillä tuskin olisi merkitystä muttei levyjarruilla.
Mittasin välykset 0,35mm ja toisella puolella hiukan vähemmän.
Vetoakselit irti ja tutkimaan mistä moinen johtui.
Löytämättä vikaa tämän oli oltava ominaisuus. Ajattelin.
Ratkaisuksi keksin tasoitelastan.
Leikkasin sopivat prikat ja asensin ne C lukkojen taakse.
Aihio oli jousiterästä karkaisemattomana.
Välilevyyn kohdistuva rasite on pieni joten se ei tarvitse kulumis kestävyyttä.
Öljyksi valitsin mineraaliöljyn.
La lla on hyvä perä.



Jatkuu...

Näin eilen yhden myynti ilmoituksen jossa myytiin uudemman mallista rakennettua pikkistä.
Oli ihan soitettava myyjälle ja kysyttävä mistä oli löytänyt 3 istuttavan sohvan ohjaamoon.
La n oma vanha on sinällään ehjä mutta päivitettävissä.
Leveys on tarkalleen 150 ja tämän levyisiä istuimia on vaikea löytää.
Siinä saisi olla 3 piste vyöt ja niska tuetkin.
Ohjaamossa kylläkin on kiinnitys kohdat valmiina 3 pisteelle.
Pitäisin auton 3 istuttavana jos suinkin.
Onnistuukohan?
Miksei 3 ykköstä.
Onko kukaan tehnyt tällaista, mielipiteitä?