- koirien lenkitys      v
- uuniin tulet          v
- muijalle poskipusu    v
- paukkulasi            v
- rustyn puslat         error

Ilmeisesti lavan alla ei kuuluisi olla puslia laisinkaan.

Lainaus käyttäjältä: Rusty - 04 joulukuu, 2021, 22:25Ilmeisesti lavan alla ei kuuluisi olla puslia laisinkaan.

Jep.
Ainakaan mulla olleessa K10:ssä ei ollu mitään rungon ja lavan koteloiden välissä.

Tämä päivä sujui rauhallisesti La n kanssa.
Siinä oltiin kahdestaan tausta musiikki soiden.
La sinänsä intti ettei se pärski koska se ei ole mikään Mustangi.
Olen nähtävämmin maininnut näin jossain vaiheessa.
Hhmmm pitääpä parantaa tapoja.

You cannot view this attachment.

Kasasin lavan joka päivän päätteeksi nostettiin vielä paikoilleen.
Lavan osia tarkemmin tutkittua huomasin niissä olevan pieniä epätarkkuuksia siellä täällä.
Näkyviin jääviä pistehitsauksia, pelti ryppyjä ym.
Lava oli ensialkuun aikomus tehdä myöhemmin.

Lava ollessaan paikoillaan jäi se hieman korkealle. Kumma kyllä.
Mielestäni c10 alunalkujaan oli matalampi vai pettääkö muistikuva.
Olen madaltanut autoa joten miten se voisi olla mahdollista.

Lavan pohjalle asennan paksun durkki alumiini levyn.
Akku tulee lavan alle joten sille on tehtävä huolto kansi lavan etureunaan.
Osa osista on puiselle lava pohjalle ja korkeuserot poistan kumisilla välikappaleilla.
Sääntöjen salliessa valmistan koko lavan peittävän avattavan alumiini kannen.
C10 mukana tuli lavan reunojen päälle asetettava molemminpuolin käytettävissä oleva säilytys laatikko.
Tämä voi olla vaihtoehto kannelle.

Pohjalevyn alla olevat tukipalkit on taivutettu 2mm aihiosta.
Polttoaine tankin ollessa hiukan korkeammalla ja jottei pohjalevyn paino kohdistu siihen on tankki tuettu molemminpuolin ylimääräisillä palkeilla.

Pyöräkotelon ollessa avoin, jonkin muotoinen peitelevy renkaan taakse on harkinnassa niinkuin takalokasuojien sisäiset roiskesuojat.


Jatkuu...

Kesken juopottelun kävin mittaamassa lavan korkeutta.. Oli 9cm alempana kuin löytämäni ohjekorkeus.
Kumiset välikappaleet 1cm joten madallus ok.
U pulteissa varaa madaltaa vielä hiukan mutta pidän näin.
Joustovara hiukan yli 10cm ennen pohjauskumeja.

Lavaa mallannut paikoilleen.
Hiukan painava joten aika pyörittämistä jotta saisi hyvin sovitettua kaikille lavaan kiinnittyville-kiinnitettäville liitoksille.
Tuli ajatus, pitäisikö ohjaamokin nostaa paikoilleen sovityksen varmistamiseksi?
Saas nähdä..

Tuon pohjalevyn sisälle lämpenemään tänään. Lämmittyään työstän sitä sahaamalla.
Toivottavasti levystä saa myös akkukotelolle tarvittavat osat.

Lainaus käyttäjältä: Hupeli - 04 joulukuu, 2021, 15:49C10 oli työauto joten tämän pienet heitot on hyväksyttävä vaikkakin rajansa silläkin on

Kummallista että on vähänkään heittoa,onhan tää kumminkin jenkki.

T:Redneck

Tänään sattui jotain mitä ei ole tapahtunut aikoihin, sain Ahaa elämyksen.
Pyörittäessä lavaa rungolla se tapahtui.
Helpottunut ajatus tunteesta mitä en tajunnut.
Saada lava kohdistettua paikoilleen.

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

Lavan kanssa puuhastellessa alkoi tuntua miten ja mistä pitäisi mitata jotta saisin sen paikoilleen.
Mitä enemmän sitä mietin sitä sekavammalta se tuntui.
Irto osia oli valtavasti pultti kiinnitteisinä.
Turhaan poratut reiät on turhaan porattuja ja näin en halunnut tehdä.
Mitä sitten avuksi?

Joskus näin tapahtuessa kun ajatus takkuilee, ainakin kohdallani paras tapa hoitaa tilanne on ottaa tauko.
Tehdä jotain ihan muuta.

Löysin jälleen kerran ajatukseni kuunnellessani erästä uutta  soundia.
Soundi oli erittäin likainen ja tumman puhuva.
Kolmannella kuuntelu kerralla se tapahtui... aivan kuin ratkaisu olisi tullut planeetalta Ö raketilla suoraan ajatuksiini. Vau.. tässäkö se oli nyt.

Hain alumiini durkin sisälle lämpimään.
Sen lämmittyä sahasin sen määrämittaiseksi.
Poistin kaiken ylimääräisen kiinnittämäni lavasta ja poikieni kanssa nostimme lavan rungolta alumiini levyn päälle. Voila'

Ensin tulen tekemään kaikki lava reunojen kiinnitysreiät levyyn.
Näissä uudemmissa on L profiili kiinnitettynä lavakyljen ala reunaan. Vanhoissa se oli paksu irtonainen L palkki.
Lavan ollessa rungolla havaitsin kaksi kohdistus pistettä.
Sitten asennan pelkän levyn tukipalkkien päälle.
Tukipalkit olen asentanut ja kiinnittänyt paikoilleen ruuvipuristimilla.
Merkitsen ja poraan tukipalkkien läpi menevät runko kiinnitys kohdat levyyn.
Runko kiinnitys pulttien väliin kuorman sidonta lenkit.

"Ahaa elämys" onko se tällainen..


Jatkuu...

La n tarina etenee...
La n saapuessa pitempi aikaiset tarinan seuraajat muistavat La n olleen huono vointinen tullessaan luokseni.

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

C10 kardaani akseli on kaksiosainen ja jäykkä.
Sitä tukee keskiosan kannatin laakeri.
Ristiniveliä on kolme.

Madaltaessani autoa tuli kiinteän kardaani akselin vuoro päivittyä.
Tilalle saapui teleskooppi malli joka myötäilee auton joustaessa ja näin muihin osiin kohdistuva rasitus pienenee.
Tukilaakeri on kaksiosaisen kardaanin heikoin lenkki ja sekin päivittyi vahvistettuun malliin ristinivelistä puhumattakaan.

Kardaani akselille ja sen toiminnallisuudelle on paljon erimuotoisia rajoitteita.
La n perän madallus tapahtui 2" jousilla ja 2" taka-akseli kiinnityksen välikappaleilla.
Näin säilyi vielä toimiva joustovara ja alkuperäis mittaisia iskunvaimentimia oli mahdollista käyttää.
C10 llä on kierrejousitus takana ja kardaanin ollessa 2 osainen asennetaan taka-akseli eri kulmaan kuin lehtijousellinen.
Koneistutin alumiiniset välikappaleet jotka tulevat akseli kiinnityksen väliin 4 asteen kiiloiksi ja näin kardaani liitos osoittaa ylöspäin.
Vaihdelaatikon alle asennuttu jousto kiinnikke on korkeahko mutta ns kampiakseli linja silti laskeva taaksepäin.
Kardaanin koko sivulinja on erittäin suora ja niin myös alku putken ensimmäinen osa ylhäältäpäin.
Riskinä tietenkin neulalaakereiden vähäinen pyöriminen.
Taaimmainen osa ylhäältä on hiukan vinossa sivu suunnassa n 8 mm keskilinjasta mitattuna.
Asteissa heitto on alle 3.
Myös tämän voisi asentaa suoraksi mutta silloin taka-akselin runko keskitys menisi liiaksi sivuun joten jouduin tekemään kompromissin. Vähän molempia.
Heiton ollessa maltillinen voi kardaania pyörittää yli 5" kierrosta minuutissa ongelmitta.
Vaikka kukapa näin kovaa haluaa ajaa..



Jatkuu...

Lainaus käyttäjältä: Hupeli - 07 joulukuu, 2021, 00:23C10 llä on kierrejousitus takana ja kardaanin ollessa 2 osainen asennetaan taka-akseli eri kulmaan kuin lehtijousellinen.

Siinä mulla olleessa C20:ssäkin oli kierrejouset ja piiitkä kaksosakartaani. Ristikoissa oli manuskan mukaan tarkoituksellinen asentovirhe luokkaa 35 astetta, johon ne piti asetella purkamisen jälkeen. Johtuen vissiin just siitä, että perä liikkuu erilailla noiden pitkien tukivarsien kanssa ku lehdillä.

Apuvaa.. Hitsauslaite /laitteet tarkentumassa wallius bluearc sarjaan. 2 tai 3000 laite mutta kun tästä puuttuu alumiini hitsaus. Pitääkö siihenkin hankkia joku ac laite erikseen. Hitsin vitsi

Ostat  vain alumiinilankaa

Jos saa ehdottaa niin katsele everlastin valikoimaa. On hyviä laitteita ja hintalaatusuhde kohdillaan

Lainaus käyttäjältä: Visa - 07 joulukuu, 2021, 21:15Jos saa ehdottaa niin katsele everlastin valikoimaa. On hyviä laitteita ja hintalaatusuhde kohdillaan

Oisko linkkiä? Mä oon jotenkin aina aatellu että ne on 110v vehkeitä 

Everlastille löytyy myyjiä ja hinnatkin tuntuu ok.
Walliukselle voi hakea tarjousta myös.
Bluearc 3000 on 3 vaihe.
Miten mikin alumiini hitsaus toimii?
Pitäis kysyä tyypitystä jossain niin tietäis enemmän.
Joskus kauan sitten käynyt hitsaus kurssiakin mutten muista oliko mikkiä silloin?
Tämä nykyinen on ainakin mun käyttöön heikko.
Vaikkakin vain 3 säätöä niin en millään onnistu saamaan "soimaan" vaan räkki ja rytkyttää. Syttyy huonosti tai polttaa reikää...