Hitsaus tuntuu olevan kuin viidakko. Tiheä ja läpi pääsemätön.
Näitä virtoja ja menetelmiä, metallioppia sun muuta liikaa tällä hetkellä. Rupee tuntuu jo kuutissa kaikki lukeminen.
Nyt kun löytyis joku todella yksinkertainen automaatti laite jolle vain sanois kuiskaten miten pitää olla. Se olis mun kone.
Mikki hitsaus taitaa olla kehitetty 49 alumiinille ja Made in usa

Lainaus käyttäjältä: Hupeli - 07 joulukuu, 2021, 22:37Hitsaus tuntuu olevan kuin viidakko. Tiheä ja läpi pääsemätön.
Näitä virtoja ja menetelmiä, metallioppia sun muuta liikaa tällä hetkellä. Rupee tuntuu jo kuutissa kaikki lukeminen.
Nyt kun löytyis joku todella yksinkertainen automaatti laite jolle vain sanois kuiskaten miten pitää olla. Se olis mun kone.
Mikki hitsaus taitaa olla kehitetty 49 alumiinille ja Made in usa

Jos ihan normi "miggailun" kanssa tarviit jeesiä niin ilmottele vaan, eiköhän joku roti saada masiinaan 

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 07 joulukuu, 2021, 21:19Oisko linkkiä? Mä oon jotenkin aina aatellu että ne on 110v vehkeitä 

https://shop.jforce.fi/product/108/everlast--lightning-mts-225
Mulla on tuosta pykälän vanhempi malli. Kaikki mitä tarvii. Ac/dc tig ja mig. Puikkoa ei tule käytettyä.. tollasella hitsattu koko catalina.

Migillä onnistuu alumiinin hitsaus, kun vaihtaa argon suojakaasun ja teflonisen syöttöputken. Samoin kuparisinkki onnistuu, eli cusi3 lanka.

Thanks.
Mun pitäis saada tämä oma juttu pyöriin kanssa.
Toisaalta jokainenhan on hyvä jossain niin tämmönen vaihto talous tuskin olisi hirveän huono homma.
Palvelu vastaan palvelu.
Kumma ettei sitä harrasteta enemmän?

Toikin ihan ok laite.
Valinta sen kuin vaikeutuu

Onpas vaikea nauraa Kiinaksi.
Kerran eräs nauroi minulle Ebaylla kun teki tarjouksen hyvitykseksi hukkuneesta paketista ja joku toinen nappasi sen.
Tein hetki sitten tarjouksen Ford 28- Duolamp takavaloista.
Katsotaan ketä nyt naurattaa.

You cannot view this attachment.

Kuvassa lemmareita ja muuta.
Silikoni letkulle vaikea löytää "hyviä" kiinnikkeitä mustana.
Nämäkin voivat olla liian leikkaavia kiristättäessä.

Olen La projektissa yrittänyt kiinnittää huomiota myös kiinnikkeisiin.
Aikaisempia kuvia tarkastellen voi huomata kuinka vähän "kiiltävää" La lla on.
C10 Alkuperäiset koriruuvit olivat mustaksi fosfstoituja.
Tämä taitaa olla vanha tapa ruostesuojaukseen.
Olen onnistunut hankkimaan tällaisia ruuveja uutena.
Monet pikkuosat ovat kuitenkin sinkittyä ja kiiltäviä.
Tällaisia on hankala maalata joten olen itse matannut sinkkiä upottamalla osat fosfaatti liuokseen.
Fosfaatti pintaan maali tarttuu todella tiukkaan.
Osan osista musta passivioitutin.
Runkokin olisi alunperin saanut kylpeä sinkissä mutta eivät halunneet tehdä sitä laitoksella rungon mahdollisen vääntymisen takia.
Lava ruuvit rosteria joka taitaa olla hyvin yhteensopiva alumiinin kanssa.
C10 on pulteiltaan rajoittunut kuten sbc myös.


Jatkuu...

Lainaus käyttäjältä: Hupeli - 08 joulukuu, 2021, 23:50Runkokin olisi alunperin saanut kylpeä sinkissä mutta eivät halunneet tehdä sitä laitoksella rungon mahdollisen vääntymisen takia.

Ei ole kyllä vaaraa..
Tietävät sen kyllä sinkityslaitoksessakin, mutta ei ne sinne niin kovin innokkaita ole auton runkoja ottamaan..
Mä yhden K2500:n rungon käytin Lievestuoreella sinkissä ~10 vuotta sitten.
On varmaan ikuinen runko.
Sehän painoi sinkityksen jälkeen n.470kg, joka on niiden hinnoitteluperuste. Silloin 1€/kg
Tota hinnoittelua en ymmärrä alkuunkaan.. Luulis rakenteen ja sinkin määrän vaikuttavan enemmän kuin kökkäreen paino, mutta..

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 09 joulukuu, 2021, 08:38Ei ole kyllä vaaraa..
Tietävät sen kyllä sinkityslaitoksessakin, mutta ei ne sinne niin kovin innokkaita ole auton runkoja ottamaan..
Mä yhden K2500:n rungon käytin Lievestuoreella sinkissä ~10 vuotta sitten.
On varmaan ikuinen runko.
Sehän painoi sinkityksen jälkeen n.470kg, joka on niiden hinnoitteluperuste. Silloin 1€/kg
Tota hinnoittelua en ymmärrä alkuunkaan.. Luulis rakenteen ja sinkin määrän vaikuttavan enemmän kuin kökkäreen paino, mutta..

Euron kilolta se olisi maksanut minullekin mutta olisko mennyt rungon painon mukaan?
Vaikea väittää vastaan jos näin sanovat.
Jauheeseen tuli pohjustus. Takuu 10v

Viikonloppu tulossa jeee...
Huomenna aikaa joten haen tarjouksia hitsauslaitteista.
Jouluna löytyisi aikaa tutustua laitteeseen tarkemmin.

Viime viikonlopun kesken jäänyttä lavaa tarkoitus jatkaa nyt tulevana.
Siihen tarkoitukseen tarvikkeet hankittu.

Taidan viedä vanhan kunnon levysoittimen ja älppäreitä tallille.
Jotkuthan väittävät lp soundin olevan se paras.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 09 joulukuu, 2021, 08:38Ei ole kyllä vaaraa..
Tietävät sen kyllä sinkityslaitoksessakin, mutta ei ne sinne niin kovin innokkaita ole auton runkoja ottamaan..
Mä yhden K2500:n rungon käytin Lievestuoreella sinkissä ~10 vuotta sitten.
On varmaan ikuinen runko.
Sehän painoi sinkityksen jälkeen n.470kg, joka on niiden hinnoitteluperuste. Silloin 1€/kg
Tota hinnoittelua en ymmärrä alkuunkaan.. Luulis rakenteen ja sinkin määrän vaikuttavan enemmän kuin kökkäreen paino, mutta..

Tuttu on/oli siellä töissä. Eivät tosiaan tykänny valituksista, kun mitat muuttu. Siksi eivät ottanu niitä mielellään. Se on kuumakäsittely ja kyllä siinä voi tulla muotoon muutoksia.

Tuo Liepeen sinkittämö on kyllä karun oloinen paikka. Kerran olen päässyt käymään siellä töihin liittyen, muutama vuosi takaperin. Tulee mieleen se legendaarinen helvetin esikartano.

Vuosituhannen alkupuolella olin Työsuojelun kurssilla Metallin kurssikeskus Murikassa ja tuolta sinkkilaitokselta oli myös yksi kaveri siellä. Siihen mennessä yksikään työntekijä ei ollut päässyt sieltä vanhuuseläkkeelle, kuolo tai sairaseläke oli hoitanut homman jo aikaisemmin  Tiedä sitten onko olot parantuneet siellä nykyään.

Lainaus käyttäjältä: Hupeli - 09 joulukuu, 2021, 21:36Taidan viedä vanhan kunnon levysoittimen ja älppäreitä tallille.
Jotkuthan väittävät lp soundin olevan se paras.

Tulihan se tehtyä, kytkettyä vanha levari ja koe kuunneltua sitä.
Pettymys oli huikea!!!
Ääntä kuului vain toisesta kaiuttimesta ja hiukan subista.
Ääääää apua..
Älppärikin ääneltään mitä sattui,parempana juupissa.
Pitäisköhän nämä lahjoittaa jonnekin kun katselemassani levyissäkin suurin osa hyllyn täytettä.
Seassa kuitenkin levyjä joilla jotain arvoa alkuperäis versioina, joten..

Tulenkohan koskaan toipumaan tästä ja jos ..kauanko vie.. sniff..

Lainaus käyttäjältä: Hupeli - 11 joulukuu, 2021, 14:06Tulihan se tehtyä, kytkettyä vanha levari ja koe kuunneltua sitä.
Pettymys oli huikea!!!
Ääntä kuului vain toisesta kaiuttimesta ja hiukan subista.
Ääääää apua..
Älppärikin ääneltään mitä sattui,parempana juupissa.
Pitäisköhän nämä lahjoittaa jonnekin kun katselemassani levyissäkin suurin osa hyllyn täytettä.
Seassa kuitenkin levyjä joilla jotain arvoa alkuperäis versioina, joten..

Tulenkohan koskaan toipumaan tästä ja jos ..kauanko vie.. sniff..

Hep ,kelpaa   

La n on nuorekas ja yleisilmeeltään reipas joka pojan unelma.
Tällaisille tytöille on annettava mahdollisuus pitää jalat tukevasti maassa.

You cannot view this attachment.

C10 saadessa uudet jarrut oli sitä luonnollista päivittää myös uudella seisontajarru järjestelmällä.
Jarrusarjan mukana tulleille käsijarruvaijereille oli keksittävä käyttöä.
C10 alkuperäinen jarrukengällinen käsijarru ja sitä käyttävä U muotoinen vaijeri sai väistyä uusien ja ruostumattomasta valmistettujen kuorellisten vaijereitten tieltä.
U vaijeria käyttää useampi saman aikakauden auto.
Se on erikoinen, sivusta toisella vaijerilla kiristyvä ja jalalla käytettävä.
Sisäyksiköstä lähtevän vaijerin oli kyettävä käyttämään molempien puolien seisontajarrua.
Sen oli myös oltava säädettävä.
Ideaksi muodostui kehikko mikä muistuttaa metsästyksessä käytettävää ansarautaa.
Astu siihen ja olet jumissa..you know.
Tämä oli luonnollista sijoittaa aukkoon vaihdelaatikon viereen, pakoputken yläpuolelle.
Rungossa oleva ja ohjaamosta tulevan käyttövaijerin kiinnityspiste sijaitsee myös samassa kohtaa.
Myös takaa tulevat vaijerit säilyivät loivina mutkiltaan.
Lyhennettyihin vaijerin päihin tein ruostumattomat holkit jotka puristutin kiinni hydrauliikka liikkeessä.
Konetta käyttävän kaverin yskäistäessä samalla kun painoi puristus nappia sai toisen holkin venymään puristaettaessa,
Käsittämätön voima tälla laitteella.
Häkkyrä on kiinnitetty sivustaan rungossa jo oleviin reikiin.
Maalasin kehikon Mastonin Modena maalilla joka on kuin liimaa mutta erittäin kovaa ja kestävää kuin jauhemaali pinnaltaan.
Kehikosta puuttuu vielä avustava palautus jousi.

Käytän käsijarrua aina pysäköitäessäni auton.
La n kanssa tulen toimimaan samoin sillä haluan hänen niveliensä pysyvän kunnossa.


Jatkuu...

Projekti etenee..
Tänä viikonloppuna aikaan saadut puuhastelut ok.
Lavan kanssa tulee menemään aikaa ennenkuin kaikki ovat paikoillaan.
Vielä lavapohjan ollessa irrallaan tulen tekemään pakoputkien kannakkeet,takavakaajan runko kiinnitykset,panhard tangon rungon puoleisen kiinnityksen pudotus,tähän tuentaa, polttoaine mittarin anturin tarkastus ja varmaan puuttuu vielä jotain eli ihan jonkin verran.
Hyvänä puolena aikaa ainakin ensi viikon alusta olla tallilla koko päiväisesti
Hitsaus laitteelle haettu tarjousta.

Luulen näin plokia pitäessä projektin etenevän verkkaammin.